Macan作为保时捷入门级SUV,它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高,选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致,配合保时捷LOGO,骚气十足。内饰设计同样逼格不低,但不选装的话配置太低,只是样式普通的铝合金轮毂,座椅上方没有保时捷LOGO印花,甚至中控台上也都是硬塑料,但选装的价格又很贵,2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上,与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准,不过选装后的舒适性要好上许多,超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑,腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动,尽管只是保时捷入门级SUV,但却有超豪华品牌的那股子劲,2.0T的动力一般,但油耗却一点也不低,平均都能在12L左右,3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多,油耗也只是高出一些,平均在15L左右,对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够,完全可以按自己的喜好选装一套下来,但如果超预算,并不建议入手,除了品牌所带来的一系列优越感以外,Macan在同级竞争力并不强。
Macan是一款很成功的商品,它帮助保时捷提升了销量,帮助很多喜欢保时捷品牌,但预算不太高的消费者实现了保时捷的梦。但Macan不能算是一款好车。因为以它的价格来看,它的品质严重不匹配。都知道保时捷不选配根本提不了车,所以一辆Macan最低落地也要60多万了。若是以这样的价格来看,这辆车用起来会感觉有些窝心。
先说动力吧,一台2.0T的四缸发动机,动力跟一台普通奥迪Q5上的没有区别,若以家用车的标准来看,2.0T的高功率,够用肯定没问题了,但对于保时捷来说,2.0T用在一台中型SUV上,这个动力还是太弱了,所以经常有Macan的车主在红绿灯起步的时候因为动力不足被人欺负,那种感觉说实话,挺难受的。如果买Macan的话,最后上3.0T那台发动机,只有那台6缸的机器能够让你保持开保时捷的底气。
然后是操控,没有强劲的动力做底气,即便是Macan的底盘和转向都还不错,但依然开不出比较好的驾驶感,只能说它挺好,但还不够。
坐进车内,熟悉的保时捷家族化设计或许能让你得到些许的安慰,感叹自己这钱花得还不算亏,但是都快2021年了,Macan居然还在使用传统的机械挡把,确实与时代有些脱节。要知道保时捷并不是在坚守机械的传统,比Macan高级的那些车款早就换装电子挡了。说白了,还是Macan的价格不够高导致的。
空间是真的小,我曾有幸跟另外两个人一起坐在Macan的后排,我们都是身材偏瘦的人,但后排依然很挤,空间表现着实不能让人满意。
在我看来,Macan一点都不划算,买上它,颇有一些打肿脸充胖子的感觉。当然,买Macan的人肯定不会这么想,以一个BBA的价格,能够获得保时捷的入场券,这笔买卖看上去很划算。
JLbright761:后排只做妹子,除非你的妹子很壮
小帥老头:喜欢就買,又一个是買面子不是買車的