点评车型: 2017款Macan Macan GTS 3.0T
【驾驶感受】 本来定好今天路试这辆Macan GTS,同事说有辆车在市区需要收购回来,往返不到50公里,正好一道带他去了。去的时候风和日丽,返程时却突然下起了滂沱暴雨。低洼路面迅速形成积水,几乎所有的驾驶员都本能地把车速降了下来,开始挪行,地面道路马上堵了起来。 由于来回都走了高速公路,一程干地一程雨地,让我得以充分体验了一下这辆车的底盘稳定性。我比同事早回来20分钟。 往返46公里,市区高速距离几乎1:1,干地雨地1:1,市区开普通模式,高速公路开运动模式,平均时速27km/h,全程开空调,百公里油耗12.8升。 在动力方面的体验,V6双涡轮增压+7速PDK的动力总成,在高速公路上变道超车太轻松了,而在拥堵路面中也基本上没有涡轮的迟滞感,各阶段的加速都非常平稳。最近开过的跟这辆车定位最接近的是GLC 43 AMG,同样的V6双涡轮,GTS的PDK调校比43的9AT更加流畅,两辆车是完全不同的驾驶感受,三两句话说不完。 Macan GTS的全时四驱系统,动力分配偏后驱,从零起步阶段主要靠后轮发力,驾驶感受还是很明显的。我没有关闭限滑系统,看表显怠速状态下的动力分配数据,前轮也分到了一点驱动力,起步的抓地力更好,车身更稳定。 【性能】 给我印象比较深刻的是它的散热。 GTS的运动包围前保,好看!可不仅仅是为了好看啊,肩负着散热和导风的重任。 对于性能车来说,最怕的是过热,所以通风散热是性能车的基本功。Macan GTS的中网谢绝blingbling的镀铬装饰,不好意思我又想起GLC43 AMG了,发动机怠速状态下,主动式的进气格栅打开,里面满满当当全都是散热器。 【配置】 这辆车新车一手车主是一个姐姐,买车去4S店就想要现车,于是买了这辆4S店展车,选配还可以。不过本身GTS标准配置就已经很牛了。 这辆车因为是现车,配置是啥样就是啥样了。没有Sport Chrono套件,装了罗盘。不过SC可以另外再去加装,我知道的几个Macan S车主也自己加装过原厂的SC,价格不高。 【保值率】 新车Macan GTS如果算上选装的话。几乎能买两辆2.0T的Macan。但是二手车的话,二手2.0T加10w左右基本上就可以买到GTS了。是不是突然发现GTS性价比好高啊?