外观没得说,尤其青蛙眼,一眼看上就喜欢,最美SUV不是吹的。内饰也非常OK,2.0T动力充沛,操控性非常不错,同级别标杆存在。预算足够的朋友,还是建议上Macan S,给你带来更强劲的动力表现。最吐槽的就是后排空间,真是小。如果后排座椅能像它大哥卡宴一样可以前后移动,我觉得能往后在移动个10公分,那么这个后排空间就特别棒了。不至于被玛莎拉蒂Grecale后排空间秒杀。估计下一代纯油版Macan可能会补上后排空间的不足现象,加长车身和Grecale差不多尺寸。期待纯油版Macan。后备箱的空间中规中矩,500L基本够用。那些说Macan是换壳的Q5这些人都是没买过Macan的。一台Macan能买两台入门版Q5了都。Q5,X3,GLC,XC60~~~在Macan面前都是弟弟。最后说说油耗表现,高速匀速可以跑7个左右。城市道路在12-13个。综合下来差不多10个左右。主要也是看驾驶者是不是经常激烈驾驶或者一脚油门一脚刹车,这种的就另外一回事儿哈。购车经历是全款入手,相信很多人都是按揭购买,当时不懂金融哈。总感觉银行要吃我利息,直接几十万现金提的车。现在想想后悔了,拿这些现金投资赚钱不香吗😍现在自己开了车行,下一台目标帕美,努力加油💪必须做个按揭,银行的利息才几厘,不用白不用。哈哈😄😄
罐头鱼厂:兄弟车卖吗
麦车的谢老板:还行,就是放脚的地方后排空间比较小。
ju绝再玩:后排很难受吗?
由于是同平台生产并且零部件通用率较高,Macan一直被认为是奥迪Q5的换壳车型,理论上是这么回事,可实际驾乘表现大相径庭。相比沉稳的奥迪Q5,Macan更加“分裂”。首先是这台变速箱,经过保时捷调校之后有那么一丝PDK的感觉。普通模式下,中低速深踩油门就可以直接降到2挡,推背感也随之而来,反应快到能让你瞬间紧握方向盘,这是我觉得它最像一台保时捷的时候。高速路况下它慵懒了许多,时速在100km/h以上,大脚给油,变速箱不为所动,依然稳在7挡,车速稳步提升,但没什么推背感。油门到底,直接降到4挡,然后迎来熟悉的感觉,可惜,这种快乐很短暂,2s钟过后它又开始升挡了,5挡、6挡、7挡……,推背感一下子从波峰降到了水平线,然后一切归于平淡。底盘表现同样“分裂”,整体偏硬的悬挂调校带来了清晰的路感和很好的支撑性,哪条轮胎压到了石子你都能比较清楚地察觉到,每一个高速弯、每次紧急变线都能游刃有余地应对,再加上精准的转向,激烈驾驶时真的能给人充足的信心,让你忍不住夸赞保时捷那优秀的运动基因,甚至暗下决心这辈子高低得买一台保时捷。来到城市工况,尤其是拥堵路段,Macan的表现又足以让人好感顿失。
为了保证一定的舒适性,悬挂初段还是很容易被压缩的,奈何刹车不争气,初段制动力太轻柔,中段又一股脑儿地涌现出来,不太好掌控刹车尺度是槽点之一,最难受的是刹停瞬间车身会像摇晃中突然停下来的果冻,止不住地颤上两颤,这种前俯后仰的感觉真心不好受,容易晕车。
除了比较分裂的动态表现,座椅舒适度、后排乘坐空间以及NVH表现都不是这台车的强项。
前排座椅的包裹性和支撑性都很好,只是填充物偏硬,尤其是腰托,稍微凸出一点就会让你感觉背后顶了块砖头,不自觉地用上一个端正的坐姿去驾驶,长时间开下来很累。
高速路况下的NVH表现也没有一台豪华车的样子,胎噪、风噪都有些明显,最好的解决办法是选装一套品牌音响,然后把BGM调大。
没助力的E82:就说一点 变速箱手动模式直接可以踩到断油
MichaelQJ:应该是根据不同路况切换相应模式,车辆响应就会好不少,也不会顿。还有就是没选pdcc的保时捷其实并没有体现出保时捷调教最精髓的地方。
【外观】
外观有点溜背轿跑的感觉,在卡宴coupe没出来之前我感觉这个车才是保时捷的颜值担当。小巧凶悍的造型,一眼就爱上了。
【操控】
操控非常稳健,4-50km/h过弯也很自信,方向盘比较偏运动,很厚重,但是又很精准。悬挂很沉稳,余震过滤的很高,一些大坑减速带啥的也比较干脆。PDK很丝滑,但有时候(尤其在坡上)一档换二档会有顿挫。
【空间表现】
主副驾只能说够用,然后坐姿非常舒服,可以像开轿车一样躺着。但后排空间特别小,夹腿。后备箱却很大。
【总结】
瑕不掩瑜,算是这个价位追求面子和操控的首选了吧
外观经典,加速快,运动感十足,操控也比较好,减震不错,最大缺点空间小,后排基本不能坐人,家用不推荐
操控很好,空间小了一些,油耗不少,
6万公里了,分动箱换过一次,免费更换的!
大灯有裂纹,索赔过一次。