点评车型:
2023款Panamera 改款 Panamera 2.9T 铂金版
4.2分“优秀”车这块开着,真的是可以体现出一分钱一分货,但说实话,比起奔驰和宝马的舒适度肯定是因为运动带来的体验牺牲了座椅和空间的柔软。 发动机的轰鸣带来的刺激的感觉,也确实能够得到满足 虽然出门回头率不是特别的高,但是懂车的人也是非常爱看。在高速上,不知不觉有时候就速度上去了,风噪会在170体现出来,因为我之前是宝马三系车主 风噪在130就会出现,Boss音箱带来的音质也是特别的舒服。声浪在换挡的时候会有变化,确确实实能感觉得到轿跑的性能。主副驾驶的空间是完全够用的。后备箱的空间确实超乎了想象的大,在动力提速这一块也是没有的说,虽然没有国产车和宝马自带的车机QQ音乐等系列的软件,但car play也能够弥补 ,就是当你会觉得这个车也会有很多的缺陷,但当他行驶在公路上的时候,你会发现缺陷是那么的微不足道。这不光是车标带来的自我良好,如果说自己开就买个标轴就可以了 如果有一些商务接待,一定要买加长,轮毂一定要选鸟巢的,铂金版会有一些优惠 以及会附送更多的配置,自己去选配的话,因为要出新款了,所以也不再建议个性化定制。当然,新款出来的时间肯定又是要等一年半载,早买早享受吧,有现车的话!优惠会在11.5左右,如果你是全款,就不要想这么高的优惠了。大概就是这样吧
别再晚睡zz:要是能让我开上这车,哪怕住别墅我也愿意
88开奔驰:怕啦没啦
用户9781087822484:这个车只能说一般般
点评车型:
2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T
4.7分“优秀”帕美猎装车的外观很漂亮大气,内饰精致,波尔多红真皮非常漂亮,手感超棒,设计科技感强,车颜色选了特别的砂金石绿,低调而复古。标轴长的车选加了后桥转向配置,转弯半径11.5米,四驱加持,操控很好,变道时车后半部份跟进很快,5米长的车象小车一样灵活,0/100加速比不过好多车,动力但也足够强大,在磨合期,以普通驾驶模式为主,已经比19款的CC380强悍不少,sport,sport+模式,待磨合期过后再试验,相信会和网上描述的一样,可5.3秒0/100加速,100以后的加速度也很有力,前后轮的动力分配为2/8分,四驱偏后驱为主,后排空间不大也足够,车尾箱空间就超级大,符合旅行车的特点,订车等了4个多月,最大意外惊喜是售前被告之无方向盘电动转向柱,收车时发现给装上!总算有点安慰!【最不满意】比订车前两个月贵了3万,什么都贵,金融手续费、利息都高……其它的体验待续,等过了磨合期试试弹射起步?期待……
元婴大佬:红色座椅沾水掉色吗?
刘鑫奶黄包:百公里油耗13我特么真不信
用户7899064900430:我也好喜欢瓦罐帕美 我什么时候能开得上
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T
4.36分“优秀”总结:上得厅堂 下得厨房 老少通吃
【外观】
最美旅行车应该没人会反对了吧,尤其是侧身腰线加上丰满的大屁股,尤为性感,
【操控】
5米多的车身感觉不到丝毫拖沓,干净利落。地盘扎实,无论是过弯还是高速波浪坡,都稳如老狗!
【驾驶感受】
开过几次长途,几千公里下来并不觉得累,目前行驶了近3W公里,越开越喜欢,很适合长途旅行。
【空间表现】
这个级别的车的空间、只能说够用,谈不上充足,虽然是5座的版本,但后排中间位置只能应急坐人,长途肯定是不行的。后尾箱空间够大,可以装很多东西!
【动力表现】
动力足够用了。
【维修成本】
目前无任何维修,没遇到小毛病,保时捷的质量还是很不错的,家里有台上一代卡宴,开了很多年了也没啥小毛病!
努力搞台帕美:看我的名字
小婷婷857:太帅啦
用户6262500278958:我是4S标轴,真好开!
点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.14分“优秀”保时捷Panamera定位是一台大型轿车,加长版在空间方面更实用,已经达到了行政车型的水准。以2021款Panamera行政加长版车型为例,官方指导价113.8万元,目前市场价没有任何优惠,购置税在9.8万元,保险2.7万元左右,最终落地价在126.5万元左右。注意这是没有选装任何配置的价格,随随便便选装一些配置之后落地价轻松达到140万元左右。
这款车优势如下:
1、车身和轴距相比标轴版车型都加长了150mm,而且加长的尺寸基本上都集中在B柱和C柱之间,为后排营造出了非常大的空间,从标轴版的够用变成了充裕。我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,能够轻松翘起二郎腿。而且加长之后后排低台上多了两个杯架,使用起来要更方便。
由于采用了掀背式设计,所以后背的开口非常大,纵深也很出色,内部空间规整,两侧提供有网兜,放置零散物品很方便。后备箱实测放入四个登机箱之后还会有很大的富余,装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力出色。
2、虽然轴距经过加长,但并没有破坏原本的视觉比例,加长版Panamera外形给我的感觉依然很出色,线条流畅大气,前脸辨识度高,三段式设计的下包围配备有贯穿式饰条进行点缀,和尾部贯穿式尾灯组相呼应,整体颜值在同级别来看是非常拔尖的。
3、内饰的科技感也很出色,老款车型像飞机座舱一样密密麻麻的按钮已经被触摸面板取代,整体风格更加简洁,科技感有了明显的提升。不过诸如温度、风量调节以音量调节等都还保留了实体按键,行驶中盲操也是比较方便的。仪表盘采用了保时捷传统造型,不过只有中间采用了机械指针式仪表,两侧均为液晶屏幕,兼顾了质感以及显示效果,能够显示的内容很丰富,包括机油温度、机油压力、涡轮压力等等。方向盘的握持感比较舒服,驾驶模式切换按钮和多功能按键的人体工学设计都非常好,操作很方便。中控屏的功能也很丰富,支持在线导航、CarPlay以及语音识别,实用性比较好。
4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节,下地库或者偶尔走烂路时能提升底盘高度防止托底,跑高速时则能降低悬架高度,提高稳定性降低风阻。悬架在舒适性和支撑性方面取得了不错的平衡,不管是细碎颠簸还是减速带在车内的感知都不强。开启运动模式之后悬架的支撑性会有明显提升,虽然感觉会比较硬,但转弯时的侧倾会被很好地抑制,给驾驶员比较强的自信心。转向手感整体比较轻盈,车头的指向性比较好,虽然车身超过5米,但市区内车流中穿梭感觉并不费力,操控性很出色。
隔音方面表现也比较好,对于风噪和胎噪过滤得都很到位,巡航时发动机的噪音也不大,整体表现同级别来看是非常出色的。
5、搭载的是2.9T V6发动机,最大功率330马力,峰值扭矩450N·m,匹配保时捷8速PDK湿式双离合变速箱。普通模式下油门调教很沉稳,起步并不会觉得窜,但依然是动力非常充沛的感觉,不管是市区内还是高速上超车都很轻松,变速箱响应积极,降档迅速,换挡动作也干脆利落,平顺性表现也比较好。开启运动模式之后油门响应速度会有明显提升,起步深踩油门推背感强烈,甚至能够一直持续到限速值,后段动力衰减并不明显,实测百公里加速时间在6秒内,和官方宣称的5.7秒没有太大的区别。
油耗方面百公里综合油耗在12升左右,高架以及高速跑得比较多的话能低至10升出头,但如果堵车比较严重的话14升以上也很轻松。
这款车缺点如下:
1、座椅还是运动风格,填充物偏硬,乘坐舒适性不太好,以运动车型的身份来看的话这是合格的水准,但如果以行政车的标准来看的话就不太及格了,而且后排座椅靠背角度清晰比较大,头枕也无法调节,对后排乘客舒适性照顾并不算好。
2、配置比较低,虽然能够满足日常驾驶需求,但辅助驾驶功能和舒适性配置都不够丰富,需要额外的付费选装,默认状态下像是毛坯房,精装修还要花一笔不菲的资金。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次,以先到为准。更换机油机滤小保养的成本价格在2000元左右,大保养则在数千元到上万元不等,综合车价来看这样的保养费用并不算贵,而且保养间隔周期也比较长。
总的来说,Panamera加长版是一款对操控和动力没有妥协,但也兼顾了更多空间表现的车型,不过座椅的舒适度并不算高,和行政车型的定位不太符合。如果追求驾驶乐趣的话,Panamera标轴版更适合你,如果追求舒适性,同价位比Panamera更出色的车型也有不少。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
5分“优秀”外形层面,帕拉梅拉的长相肯定排得上号,不管是谁见到都说帅!车的侧边看上去很纤长,像轿跑,运动时尚的进气格栅,两个圆滑的前大灯,全部进气格栅造型艺术气场迎面而来,科技感和复古时尚感共存,气场极佳。有很多人买路虎揽胜,便是对着他的外形买的,每一寸全是极致的线框,走在路上开也可以招来过路人不断的瞩目,全部地下停车场最帅的车莫过于它。不车内饰层面我认为还是非常好的,如果是单一化车内饰的话,也会有那麼多的人都喜爱保时捷,帕拉梅拉不论是车内饰还是外型色调都非常漂亮,这类颜色搭配技巧并不会看起来很怪异,相反一类奢华之气迎面而来,天黑了后开启车内氛围灯的话,在安全驾驶位坐下来好像置身飞机场里,跟之前的老样式对比,这款车里的质量提高了1个级别,也看上去更为奢华了。有着那样一辆汽车,看上去确实非常有情面呢!
对于空间层面呢,该辆车前座室内空间很非常好,头上也很好。可是后排座室内空间稍显通常,尽可能还是少坐人吧,假如在意的话能够 买一个行政部门加长。汽车后备箱容量还是能够 的,非常整平,放物品还不错,但是不足高,放物品不可以放过多。总的来说室内空间还将就,要不是有坐许多人的追求的话,该辆车还是非常好的。这新款车的驱动力确实没有讲了,v6发动机,加快时操控性非常明显,驱动力源源不绝,抵达必须速率后,汽车尾翼会全自动冉冉升起,驱动力平稳,换挡速率很快,低速挡时油门踏板很肉,可是高速时驱动力贮备强悍,120加快一下下就上来了,觉得有驱动力输出源源不绝的那类,如果你懂得踩他就懂得跑,没什么限定,能够 随意飞翔。
点评车型:
2021款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.43分“优秀”【驾驶感受】整个车的操控真的舒服,动力跟制动的效果都很好,想走的时候不犹豫,想停的时候不迟疑,虽然是五米长的车身,但开起来不会觉得有压力。转向也很舒服,感觉很精准,如果升级还可以选后桥转向。
【最满意】外观漂亮,储物空间丰富,后备箱空间较大;操控灵动,底盘扎实,音响效果和隔音效果优异;整体装配工艺不错。
【最不满意】座椅包裹性过强,不适宜身材丰满人群;运动模式下减震效果一般。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
3.86分“良好”外观:有配玻璃质感灯组,双日行灯带间距进行了加宽,呈C子行型的样式,实现了真正的贯穿设计。 内饰:整个内饰采用大量真皮包裹,搭配缝线装饰,做工非常有质感。 配置:方省盘增加碳纤维饰板,镂空的设计搭配外置锚点,机械感十足。得益于日行灯下方采用两个长距雷达,Acc系统工作会会更加的精准。 空间:后排空间并不是很充裕,头部空间还不错,中央扶手箱的空间不够大,储物能力欠佳,后备箱空间非常充足,装载能力很强。 动力:搭载4.0T发动机最大马力460匹,百公里加速4.1秒,原厂的运动排气在打开状态时和没有打开时差别不打大 。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
4分“优秀”外观:太帅了,识别度也是非常的高,毕竟保时捷的4门轿车只有Panamera,大溜背的造型,新款贯穿式的尾灯在晚上很赞。但是就回头率来说100万的基础款并没有和Turbo S差太多。
动力:动力强劲,一脚油门下去,就超速了,声浪低沉,感觉是台跑车。要是性价比的话奥迪RS 7更合适,M760Li也不错,但是在Turbo s面前,我无法拒绝。变速箱换挡速度简直无敌!
操控:目前开过操纵最好的车,方向盘油门都比较重,但是给人的感觉就一个字稳!底盘很稳,越快越稳那种,死死的按在地上。
空间:整体空间还可以,后排头部空间有点小。 后备箱够大,就是开口小些,放个代驾的折叠车放不进去。车内基本没有储物空间!
保时捷Panamera,掀背的外观可能是这款车吸引人的一点,这种具有动感的样子符合保时捷公司对车辆运动化的追求。别观看外观动感内在也很运动,3.6L、V6的发动机零百仅用6.3秒,作为掀背轿车动力已经非常的不错了,踩下油门动力没有任何的拖沓感,当你在高速想要超车再踩油门依然可以感觉到动力储备很充足,给你很强的超车信心。作为豪华车配置肯定少不了,车辆全系搭配软硬可调的空气悬挂,这给入门款的车也有了不错的舒适性,但是车辆在舒适的驾驶模式下依然可以感觉到悬架有点硬。仪表盘有着炮筒式的物理仪表盘延续着跑车的设计语言,还有着科技化的行车电脑时刻显示车辆信息,中控密密麻麻的物理按键,给足驾驶者驾驶时的仪式感。作为4座车第二排的乘坐体验也很重要,在乘坐时不会感觉任何憋屈,但仅限于此保时捷一贯作风不选配什么都没有。作为掀背轿车后尾箱有着很不错的空间,这个空间都可以满足你长途的自驾游。
点评车型:
2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T
4.07分“优秀”外观造型圆润可爱,少了一点进攻感,大灯夜间点亮很耀眼。车身采用胭脂红的车漆配色,非常亮眼。内饰红色缝线 座椅头枕上的红色刺绣,以及红色安全带与车身同色。以及精致的饰板,和精心绘制的车机UI,体现了豪华感。后排腿部空间并不充裕,头部空间还不错,中央扶手箱、手套箱的空间都不大,储物能力欠佳。后备厢空间非常充足,装载能力强。搭载4.0T发动机,最大马力460匹,百公里4.1S,运动排气在打开和不打开时差别不大。