点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.1分“优秀”老铁刚刚提了一台帕拉梅拉,正好蹭个车感受一下,先说价位:裸车113.8W,选装20+W,落地160W!真壕!选装主要是一套21寸轮毂,双边四出尾喉,矩阵大灯,方向盘加热,就知道这些。
讲真的帕梅的颜值这块是真的高!从上市到现在已经10多年了,外观一直都是小改,但是越来越精致!贯穿式进气口搭配上左右两侧的蛙眼式大灯使其前部看上去格外的立体而又饱满,整体营造出生动的个性。侧面修长的车身非常优雅,溜背式的车顶猫猫的运动轿跑气息,车身尾部配备了当下主流的贯穿式LED尾灯,夜晚点亮之后更是有着不错的辨识度,并且也是横向拉伸了尾部的视觉宽度,下方的双边四出排气布局,使其整车的尾部个性化体现的也是尤为浓郁。
车内空间非常宽敞,但是还是要吐槽一下储物空间,聊胜于无,豪车车主出门就不随身带点东西吗?后备箱的空间也不大,勉强放个婴儿车吧。
操控绝对是这台的亮点,转向精准灵活,刹车灵敏,同时配备辅助驾驶系统,车道偏离预警,让你在驾驶的时候既能享受驾驶的乐趣又兼顾安全性。2.9T的动力我个人感觉还是非常强劲的,就是这个油耗有点高,感觉百公里的话得14或者15个,当然能买这车的人应该也不在乎这点油耗。驾驶操控这块还是有两点要吐槽一下,一是选配轮毂搭配的是扁平的运动轮胎,感觉路面实际情况完全反映到车里了,就觉得底盘特别硬而且胎噪也大。然后就是目前这台车搭载的8速湿式双离合低速时油门有点钝,而且顿挫,最早驾驶帕梅是十年前了,当时就感觉低速变速箱卡顿就跟20万的帕萨特一个样,现款车型说实话好了很多,但是跟丝滑还是有点差距!
目前因为驾驶时间有限,体会到的就这些,以后有机会再跟大家分享啊……
点评车型:
2015款Panamera Panamera Exclusive Series 4.8T
4.3分“优秀”【最满意】
开的是好朋友的动力随叫随到指哪打哪很给力,sports plus给力很爽
【操控】
操控性很稳呀,转向都是无敌。仅仅是以我自己的感受过得来表达意见~
【乘坐体验】
空间无敌大
【动力表现】
弹射起步很给力,因为这车刷了一阶程序
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”保时捷Panamera在外观方面上,车身整体轮廓并没有发生太大的变化,大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,处理得简洁柔和,既优雅又动感。它采用了四种设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水条式雾灯横穿其中,造型独特。另外,全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯,显得更加端庄,车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面,保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点,12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作,且该中控屏搭载有智慧互联科技,支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外,保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置,将舒适性和跑车运动性完美融合,给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM,在加上前后多连杆的悬挂结构,这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时,也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼,前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑,但精彩的部份则在后座,虽说Panamera的车身看来颇为低扁,但后座依然拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面,全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率324kW,峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒,加装Sport Chrono组件后,新车百公里加速时间为4.2秒,最高车速为289km/h,这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中,而是将二者完美融合在一起,相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版,可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T
4.29分“优秀”Panamera作为行政级别的车型,其运动型的外观,让其具有独特的辨识度。从车头看去,它有着家族经典的青蛙式大灯,前脸的形象一眼就可以认出是保时捷的产品。车侧面的曲线十分地优美顺畅,绝对是一个视觉盛宴。车尾部的丰满挺拔,小的尾翼可以调节,根据不同的场景来变换角度。还是相提一句,这款车的外观是轿车中的理想型。
内饰上,Panamera总体的设计风格是简约大气,数字仪表盘和触控的按键做到了融洽的结合,看起来会不会特别地繁琐。材料上,内部的材料选用了大量的碳纤维,不仅看上去会更加高级,而且符合现代人的审美,真皮的内饰,也增加了其商务的感觉。虚拟的按键设置符合当前的主流,增加了车子的科技感。内饰的线条交织,颜色的碰撞显示出了保时捷经典的风格。这款车拥有12.3英寸的大屏幕,系统的响应能力较之前的版本有着不错的提升,计算的能力、反应的速度十分灵敏。这款屏幕还拥有着与手机互联的功能,也是更加的方便。方向盘的设计比较运动,拥有着滚轮开关与换挡拨片。
虽然外观看起来比较紧凑,从而觉得空间表现并不出色,但是坐进去才发现,车里的乘坐空间要比预想的大,甚至还可以说挺好的,就拿身高1.82米的体验者来说,前排比较充裕,不用多说,其后排头部空间还能有一拳距离,腿部空间刚好2拳,坐进去并没有压迫感,不过中间地台凸起非常高,并不适合长时间坐人,坐两人的话非常宽敞。另外,后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性有帮助,想放一些大件行李也行。
动力上搭载了2.9T引擎,百公里加速可达5.3秒,330匹的最大马力,传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱,其动力调校还是以舒适性为主,动力输出比较平顺,同时变速箱的换挡相当细腻,不过在低速的时候偶尔会有轻微的闯动。操控上,方向盘比较重,但是指向很精准,指哪打哪,随心所欲,虽然车身比较长,但是开起来很灵活。底盘调校相当的稳当,特别是激烈驾驶的时候,抓地力非常强。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.43分“优秀”作为被业界成为“良心”车企保时捷,帕拉梅拉一直是这个级别最有诚意的车型之一。
在改款之后,前脸虽然依旧是保时捷家族化的设计风格,但是整体上帕拉梅拉变得更加精致,蛙眼大灯与机舱盖上略微凸起的线条很好的融为一体,溜背式的车顶和腰线让车身具备了兼顾了优雅和运动,配合20寸多幅式轮毂进一步增强了视觉冲击感。
而且帕纳梅拉的车尾也是相当出彩,贯穿式全LED尾灯设计的科技感十足,点亮之后非常漂亮。另外在后保险杠有一个下扩散器,而且还搭配双边四出排气,排气声浪也是更加动听,电动尾翼可不是华而不实的装饰物,也会随着车速的提高自动升起,产生足够的下压力,使车辆在高速行驶时更加的稳定。
改款的保时捷帕拉梅拉的车身长度和宽度上都有所升级,并且车身的轴距也进行了提升,5米多的车身长度再加上接近3米的车身轴距,带来了非常充足的空间体验,但是过于庞大的车身在日常停车时候还是有些不方便。
作为最舒适的保时捷,帕拉梅拉的内饰也是相当精致,新款保时捷Panamera的12.3英寸中控液晶大屏大幅提升了车内的科技感,镀铬的实体按键也是极致奢华,但是储物空间相对较少,而且选装的运动座椅偏硬,有点硌得慌。
帕拉梅拉的后排不像其他保时捷一样后排只能应急,乘坐空间也非常宽敞,还配上了隐藏杯架和中央扶手,完全是为了照顾后排乘客而进行了贴心设计,能让后排的乘客也有着非常棒的体验。只是选装的项目是在是太多了,而且选配的各个单项价格不菲,这一点保时捷好像大部分车型都是这样。
动力上的话,备受赞誉的2.9T双涡轮增压发动机实力深厚,再加上8速PDK双离合变速器也是出类拔萃,别看帕拉梅拉有着如此庞大的身躯,但其零百加速成绩仅需4.3秒左右,确实是一款不折不扣的轿跑性能车!油耗表现相比一台5米长的帕拉梅拉来说,表现还是可以的,而且保时捷帕纳梅拉 4S 2.9T要比上代车型具有更强的运动性,悬架系统调教的非常聪明,不仅能带来足够的舒适性,而且还能提供充足的驾驶乐趣。