点评车型:
2023款Panamera Panamera 2.9T
4分“优秀”帅是真的帅,流线很完美,空间也很大,看着很舒服,经常停在路边蹲一边欣赏欣赏。
但是驾驶体验……第一周的感觉是:好难开。。。感觉油门迟缓很多,控制也总觉得很难受,以致于我老婆开了两次直接弃了,变成我开着台车了。
但是后来切成运动档就很舒服,所以现在基本上是日常全用运动档了,而且开了几天后我就开始倒腾各种车辆设置,都改了改自己喜欢的设置,设了自定义档,慢慢觉得越来越好开了,我老婆开了一下也觉得明显好开多了。运动+就感觉更爽了,一点就来,完全开着跟电车一样爽,就是有点费油,偶尔想开快车也用这个档哈哈哈。现在已经喜欢上用这台车飙下车刺激一下了,感觉很灵活,完全是人车合一。
目前开了5000km,还没有保养过,加油次数到现在应该是11次,除了其中有一次600不到,其它每次750-810元。日常行程大概45%市区道路,35%高速,10%非铺装道路。
大董爱健身:我今天也提车了
西风夜渡寒山雨mrl:落地大概多少呐你这辆
智慧加兰3C:
点评车型:
2023款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.8分“优秀”18岁的时候父母说成人了,以后的路就要自己走了,但可以送我一样东西,很迷茫,不知道什么才是想要的。偶然间看到曾经喜欢的女孩子去汽车城拍照,就想要有一台自己的车,这样说不定下次感情不会有那么多遗憾。自己家里大伙能想到的豪华品牌全都拥有过,品牌没有要求,结合自己的审美需求最终选中了帕美。比起明年的大屏幕,还是对机械感情有独钟,今年就买了现款车。
六一去看的车,10订车,今天提车,中途4s店突然要求涨价,不过免去了装横,一加一减贵了一万,这是最大的不满,不过提车后开着车看日落的时候什么都无所谓了
【外观】
这个没什么好说的,圆润优雅且不失霸气,爱死这个颜值和设计语言了,四驱版还送了个尾翼
【操控】
还行,sport模式还不错,不比宝马差,就是太长了,911不太实用,凑活着开几年吧
【动力表现】
不咋地,回头回去刷个一阶,百万运动跑车330p确实拉
【空间表现】
很大,后头拉妹子能拉四个,前面也很宽敞
【乘坐体验】
没有网上说的那么难受,很好
【最不满意】
19寸轮毂太丑了,21寸感觉胎噪还是有点
渡己Y:nb你出生就在罗马。我出生就在牛马
温柔晚风5n7:我也想全力以父
霹雳夺命香鸡腿:《凑合开几年》少爷
点评车型:
2023款Panamera Panamera 行政加长铂金版 2.9T
4.6分“优秀”首先从外观讲这款车几乎无懈可击,个人觉得在同级别当中找不到竞争对手,反正帅就完事儿了。动力的话在normal模式下油门很重,加速需要狠踩油门才有反馈,但是切换到sport或sport plus模式下动力随叫随到指哪打哪,尤其是sport plus模式下,操控和指向性瞬间就提升了一个档次。美中不足的是在1-3档的切换过程中顿挫感很强,这点我看很多车友都有跟我一样的情况,几乎是帕梅的通病了。空间的话由于我是买的行政版,比标轴版本长了15cm,所以前后排都很宽,尤其是后排,可以随意跷二郎腿,这点很赞。内饰嘛买保时捷当然首当其冲波尔多红,皮质很舒服,绝对不会让你失望。总之整体的用车感受还是很不错的,唯一的遗憾就是没有选择90升油箱,跑加油站成了家常便饭,所以奉劝大家一定要把90升油箱选上。
ZBRich:老板做啥的啊 干啥才能买上保时捷
善良西柚syM:我就想知道你们钱都是怎么赚的
用户3722083756354:原装有大尾翼?
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T
4.36分“优秀”总结:上得厅堂 下得厨房 老少通吃
【外观】
最美旅行车应该没人会反对了吧,尤其是侧身腰线加上丰满的大屁股,尤为性感,
【操控】
5米多的车身感觉不到丝毫拖沓,干净利落。地盘扎实,无论是过弯还是高速波浪坡,都稳如老狗!
【驾驶感受】
开过几次长途,几千公里下来并不觉得累,目前行驶了近3W公里,越开越喜欢,很适合长途旅行。
【空间表现】
这个级别的车的空间、只能说够用,谈不上充足,虽然是5座的版本,但后排中间位置只能应急坐人,长途肯定是不行的。后尾箱空间够大,可以装很多东西!
【动力表现】
动力足够用了。
【维修成本】
目前无任何维修,没遇到小毛病,保时捷的质量还是很不错的,家里有台上一代卡宴,开了很多年了也没啥小毛病!
努力搞台帕美:看我的名字
小婷婷857:太帅啦
寒辞花:好看
点评车型:
2023款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.8分“优秀”就外观而言我个人毫无抵抗,尾翼是最大的的特点之一,具有四向伸缩功能;而内饰使用了大量的Alcantara翻毛皮包覆,具有很好的防滑作用,毕竟v8的大心脏非同一般,配置不想说(媳妇选的,心里滴血),空间我觉得还是足够,毕竟我不太愿意载人,空间就不谈了,侧重点就是驾驶感受,4.0V8的大心脏,给我最直观的感受就是从容,我没有暴力驾驶的习惯,但是偶尔的推背感,让我很清楚这个外表内敛的家伙,实际上隐藏着狂暴的内心,第一次发表个人感受,说得乱七八糟,有不对的地方,各位车友多多担待!
V天行者S:车展,我直接买了
wHatttttt:一看就是假的,图片这车就是普通帕美改的.1的turbo包围
天天栋栋丸子:2023款的车,你都到手了?
点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.1分“优秀”老铁刚刚提了一台帕拉梅拉,正好蹭个车感受一下,先说价位:裸车113.8W,选装20+W,落地160W!真壕!选装主要是一套21寸轮毂,双边四出尾喉,矩阵大灯,方向盘加热,就知道这些。
讲真的帕梅的颜值这块是真的高!从上市到现在已经10多年了,外观一直都是小改,但是越来越精致!贯穿式进气口搭配上左右两侧的蛙眼式大灯使其前部看上去格外的立体而又饱满,整体营造出生动的个性。侧面修长的车身非常优雅,溜背式的车顶猫猫的运动轿跑气息,车身尾部配备了当下主流的贯穿式LED尾灯,夜晚点亮之后更是有着不错的辨识度,并且也是横向拉伸了尾部的视觉宽度,下方的双边四出排气布局,使其整车的尾部个性化体现的也是尤为浓郁。
车内空间非常宽敞,但是还是要吐槽一下储物空间,聊胜于无,豪车车主出门就不随身带点东西吗?后备箱的空间也不大,勉强放个婴儿车吧。
操控绝对是这台的亮点,转向精准灵活,刹车灵敏,同时配备辅助驾驶系统,车道偏离预警,让你在驾驶的时候既能享受驾驶的乐趣又兼顾安全性。2.9T的动力我个人感觉还是非常强劲的,就是这个油耗有点高,感觉百公里的话得14或者15个,当然能买这车的人应该也不在乎这点油耗。驾驶操控这块还是有两点要吐槽一下,一是选配轮毂搭配的是扁平的运动轮胎,感觉路面实际情况完全反映到车里了,就觉得底盘特别硬而且胎噪也大。然后就是目前这台车搭载的8速湿式双离合低速时油门有点钝,而且顿挫,最早驾驶帕梅是十年前了,当时就感觉低速变速箱卡顿就跟20万的帕萨特一个样,现款车型说实话好了很多,但是跟丝滑还是有点差距!
目前因为驾驶时间有限,体会到的就这些,以后有机会再跟大家分享啊……
点评车型:
2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.71分“优秀”对于一个喜欢自己开车的老司机来说,这款车的空间和驾驶感受超赞,;
缺点
一个老**为了仅有的一点驾驶台储物空间放弃了吸烟者套件,结果还是不知道手机到底放哪里好。;
外观
当初真心没考虑这款车,我一直考虑的是7系和揽胜,准备在这两款车中二选一的,但奈何颜值即正义,再加上朋友的一句“那些车你三四十岁后还是可以买,但帕美过了三十可能你就不会选择了”;
内饰
因为看腻了朋友的波尔多红,想选个不一样的,玛莎拉红,不惊艳,但是很耐看。;
空间
整车空间还比较满意,尤其是行政的后排,我没有选吸烟者套件,然而还是只有把手机放在**之间看导航;
动力
之前开过朋友的帕美,2.9燃油版,低速的顿挫一直是我吐槽他的痛点,我的混动提车后,系统调教低速时纯电完美的弥补了这一槽点,没过首保已经试过弹射,虽然数据只比我的电动车(蔚来ES8)创始版快0.1秒,但燃油机配合变速箱带来的加速感觉真是电动车无法媲美的。电动车的感觉是细腻、轻柔。帕美就一个字,野;
操控
对于一个除了火车和履带式***没开过的**老司机来说,车辆的操控性都不会太挑剔。只能说宽大的轮胎配合低矮的车身可以在过弯时更沉稳;
油耗
目前开了快一个多月了,油耗显示在7.5我主要也就是上下班开下,都是在市区行驶,路上比较堵,踩刹车比较多,这个油耗应该是有点高了,有空去跑跑高速,估计能降下
点评车型:
2015款Panamera Panamera Exclusive Series 4.8T
4.3分“优秀”【最满意】
开的是好朋友的动力随叫随到指哪打哪很给力,sports plus给力很爽
【操控】
操控性很稳呀,转向都是无敌。仅仅是以我自己的感受过得来表达意见~
【乘坐体验】
空间无敌大
【动力表现】
弹射起步很给力,因为这车刷了一阶程序
动力:保时捷Panamera 2021款 Panamera 2.9T搭载的是一台六缸2.9T的双涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统是8档湿式双离合变速箱,最大可迸发出330匹马力,峰值扭矩为450牛·米。从这套参数来看,这套动力系统的表现还是非常出色的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很强,没有任何拖泥带水的迟滞现象,给我的感觉是非常轻快的,无论任何时候急加速都会有非常明显的推背感,动力储备非常充足,整个动力输出也非常线性,没有任何顿挫和闯动感。
操控:该车的非常好操作,指向精准,转向明确,没有任何虚位,指哪打哪。另外,车辆前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的设定舒适的,能非常全面的吸收掉路面的颠簸和震动,滤震效果非常出色,在经过非铺装路面或减速带时,车内后排会有轻微的回弹现象,乘坐的舒适度还是非常可观的。还有该车的支撑效果非常强,在急速过弯时也不会有摆动和侧倾的情况发生。
空间:该车车身长宽高分别是5049*1937*1423mm,轴距达到了2950mm。我身高177cm,到前排将前排座椅调至最低头部空间还有一拳的距离。将前排座椅保持不变来到后排,头部空间还剩四指,腿部空间有两拳。由此可见,空间是非常宽敞的。
价格:保时捷Panamera 2021款 Panamera 2.9T的厂家指导价格是97.3万元,商业保险全险价格为24732元,购置税价格为86106元,车船使用税价格为1920元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格108.63万元。
简单溪流eH:只选个车身颜色和音响可以预定?
冰是睡着的水1232345511:500上牌费,多大个vip?宝马都得3000
洋葱叔叔啊啊:我过了两年翻出来我以前选配的单子看了一眼,有点脸红,终于明白为什么销售微信都懒得加我一下,我看选配完是正好108万,天窗都没选
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.86分“优秀”3月刚提的panamera4,选配了156万,比配置单再多一个6碟dvd,落地大概178万好像,这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。
20年10月下的单,12月的配额,没有优惠没有加价,本来打算提4s,10月份4s行政没上市,gts对我来说不值得,对我来说轿车不需要v8。(gts是v8吧???)
家里的第一辆轿车,视野是真的矮。
舒适性不知道该怎么说,宝马5系最低配的座椅硬度,比7系还好点的底盘(侧倾方面),比奔驰迈巴赫还好的隔音(可能是因为选装了隔音玻璃),因为座椅单薄,空间比普通s好像还好点?,悬挂避震参考宝马5系。
店外改装项目:
21轮毂+轮胎(2万多)
天蝎排气(7万)
卡钳喷红(忘了,几百或者一两千)
目前开了一段时间,说下优缺点。
优点:
1.选配的柏林音响,真的是享受啊,亲戚的s450柏林,我的g63柏林,X5宝华韦健,都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利,因为这个音响太棒了,再加上车的颜值就还是不打算卖了,只能另外掏钱买法拉利了。
2.弹射模式太容易了,g63和X5的死活不会用。
3.一键超频按钮真的是超车利器。
4.行政版空间是真的大。
5.遮阳帘很实用。
6.仅次于宝马的操控,非常好开。
7.颜值啊,四眼田鸡灯和拖鞋造型,还有波多尔红内饰……真的帅!
8.手中唯一一辆有电吸门的车。
9.行驶平稳,除了座椅硬,其他是真的舒服。
10.能开启尾翼,哈哈。
11.隔音非常好(选装了隔音玻璃)
12.有个大号杯架,可以放关东煮杯子,超赞。
缺点:
1.怠速几乎没动力,可能是因为保时捷生产跑车习惯了,忘了这是个轿跑?
2.360环视按钮居然在天窗边上?设计的是不是有问题?
3.panamera4的动力还是偏弱,果然还是得4s。
4.没啥声浪,也可能是因为我装了隔音玻璃。(后期加了天蝎排气贼爽)
5.dvd机居然在后备箱……
6.空调出风口居然只能在电脑里调方向,好蠢的设计。
7.可能是我没选氛围灯,居然就只有音响带了一圈氛围灯。
8.四座并不适合放4s送的长柄伞,还得另外买短柄的。
9.可惜虽然选配了一堆,但是并不能看出是多贵的车,所以高选配的保时捷其实不保值,相比低配折价比较厉害。
乘凉菩提下:车主写的真认真。比车评人详细客观。
另外,我来帕美的群里,给自己找找方向,让自己戒骄戒躁,继续努力奋斗。跟大佬学习学习,争取早日可以宝马5系换帕美。
后知后觉懂车弟:乱给我推荐,老子到了看帕拉梅拉的时候了吗?
说的那句晚安你听见了:大佬真牛逼
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.29分“优秀”如果让我推荐一款保时捷的车型,要求兼顾了动力、操控、空间以及舒适性的话,那么我的答案一定是Panamera 4行政加长版。这是我最喜欢的保时捷车型之一。
这款车我们本地4S店也是刚到车不久,我也有幸应邀参与了试驾活动,对它进行了简单的体验,下面就分享一下我对这款车的看法。
Panamera 4行政加长版搭载的是一台2.9T V6双增压发动机,最大功率330马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是保时捷8速PDK双离合变速箱。单看参数的话,其实算不上特别出色,但实际驾驶起来的感受完全不是这样的数据可以体现的。
得益于PDK变速箱,Panamera 4的动力响应速度非常快,基本上踩下油门之后车身就会迅速给出响应,而且动力储备非常的丰富,输出也足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。
如果单说爆发力和推背感的话,Panamera 4行政加长版表现算不上特别出色,没有保时捷旗下其它车型那种狂暴的加速体验。但在法定限速值之后都能提供足够线性的动力,我觉得这样的动力水准已经足够优秀了,毕竟这是一台行政版车型,还是要考虑到舒适性方面的表现。
这台双离合变速箱的表现可以用无可挑剔来形容,保时捷不计成本打造出来的双离合变速箱远非普通的双离合变速箱能比的,不管是换挡逻辑还是平顺性表现都很出色,表现既不拖沓也不会有明显顿挫,说它是一台8AT变速箱我都信。
操控方面也是Panamera 4的一大亮点,转向手感并不重,但车头指向性非常好,在向舒适性妥协的同时并没有丢掉保时捷家族的操控基因,偶尔“放肆”一下也是够用的。
至于油耗我觉得根本不是这个级别的车主需要考虑的事情,百公里综合来看15升左右的油耗真的不算低,但对于Panamera 4行政加长版的车主来讲也不是什么事儿。
保养方面,从我在售后了解到的情况来看,小保养一次费用4000元左右,大保养需要1万元左右,每1万公里或者1年小保养一次,以先到为主,大保养则以售后的检测为准,如果平时驾驶风格比较暴力,大保养的周期可能就会短一些。
Panamera 4行政加长版让我印象最深刻的其实还是空间方面,相比普通版车型轴距加长了足足150mm,而且基本上都加长在了B柱到C柱之间,这就为后排乘客营造出了非常充裕的腿部空间。我同事身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间在3拳以上,能够轻松翘起二郎腿。
作为一款4座车型,Panamera 4行政加长版的后排座椅私密性很出色,两个近乎独立的座椅能让后排乘客互不干扰,座椅的包裹性也很出色,无愧于行政版车型的身份。
舒适性方面表现也比较好,因为有自适应空气悬架的加持,悬架软硬和高低都能调节,即便是偶尔走一点烂路也不用担心托底,而且悬架对于颠簸的过滤效率也比较好,过减速带时车内冲击力并不明显。高速行驶时车身稳定性也比较好,转弯或者并线时车身侧倾幅度非常小,这就是空气悬架带来的好处。
不过在配置方面Panamera 4行政加长版还是值得吐槽一下的,保时捷提供的更像是一台简装的房子,想要住着舒服还要花大价钱去装修(选配),而且价格是非常高的。
全景影像需要1.3万元、全速自适应巡航需要3.6万元、座椅通风需要1.64万元、柏林之声音响需要10万元以上、在我来看对于一台百万级豪车来讲,这些都应该是标配才对。
但不管怎么说,Panamera 4行政加长版在预算充足的情况下都是一台值得选购的车型,外形足够运动、内饰足够豪华。空间足够大、动力输出足够强。至于后期用车成本高的问题,相信这个级别车型的车主是不会在意的。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”我对她的评价就是花了一百多万,买回一台可以充分顾家的大空间超级跑车,因为大多数跑车是不屑于玩行政版的,操控体验属于你可以大胆踩油门,因为发动机和变速箱的配合非常默契,没有那种突兀的加速感,但动力储备会让你后怕的那种感觉,对于我来说,硕大的体格确实不太容易在狭小空间内腾挪,超低的底盘也需要时刻注意路况的变化,否则很容易剐蹭底盘。
新车指导价为113.8万元,我们山东地区没有优惠,全国各地估计也没有,全款落地价要127万元,包括100708元购置税、1920元车船税、37000元全车险等费用,另外4S店会推荐一些凸显更高品味和提升性能的选装包,但不会强求客户购买。
颜值已经无可挑剔了,车身长度达到了5199mm,作为一款大型豪华轿车,只能说驾驭起来多少有点难度,因为没有提供360度全景影像系统,需要选装才行,所以建议大家增配这个功能,否则大部分时间市区代步的话,对于很多新手和女性朋友是不太好掌控,给了LED大灯,但矩阵式同样需要加钱,好在基础灯光配置完全够用了,前格栅贯穿面部的下半部分,A柱下方的导流风孔设计相当精湛,银色凸显极致性能身份,同向后延伸的腰线高度自然,前轮265mm、后轮295mm超宽大脚丫的抓地力不用解释了。
轴距达到了3100mm,怎么理解这个空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部都可以保证一拳的空余,说实话车身高度并没有什么优势,但更低的坐姿帮了大忙,后排膝盖距离前排后方还有接近三拳的空余,绝对是大型车的完美体现了,除了前排座椅带有电动调节、加热、位置记忆外,后排两个独立座椅同样带有电动调节靠背、腰部和腿托功能,中间还有一块独立的控制区,带有液晶显示屏,支持空调、电动座椅、遮阳帘等的控制,悬架为高低、软硬可调的空气悬架,保证出色的减震效果,同时给予极端驾驶时足够大的车身支撑。
2.9T+8DCT的动力组合,给我们充足的动力储备,但是她似乎正在朝着都市化的风格转变,也就是弱化突兀的激进派动力响应,强化以高度线性为特色的行驶模式,油门的力度需要稍微增加一点点,否则发动机会认为你并不想跑太快的意思,这不是说发动机反应迟钝,只能说保时捷的调较更有侧重点了,变速箱几乎感觉不到一丝丝的顿挫感,无论是升档还是降挡,都是一副安静的样子,而收油的瞬间,你可以感觉到排气管收敛的那股子力道,座舱的隔音做的非常出色,虽然打开车窗之后可以清晰听到发动机的嘶吼。
这款车的极致性能非常容易让人上瘾,但是身披行政版的头衔,还必须兼顾居家的身份,而即便是坐满4名成年人,来一次挑战极限的驾驶体验,后排乘客也不会感觉不舒适,这完全归功于出色的悬架调较功底,极大地弱化了可能产生的各种侧倾、震动等不适感,所以说我真的很难找出她的不足之处,如果说配置方面还有欠缺,对于上百万的投入来说,额外增配一些项目似乎是小意思了,保养周期是10000公里,小保养需要大约3000元左右,大保养需要大约6000-9000元,行驶6万公里预计常规保养支出在3.6万元。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.07分“优秀”作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是保时捷Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T。从定位上讲是一款5门4座大型掀背车,行政级别定位没有影响运动感,驾驶起来很多时候会忘记超过5米车身长度,在舒适性上跟纯正行政车对比会有所欠缺。从实际尺寸来看,长宽高分别可以达到5199×1937×1428mm,车身轴距可以达到3100mm,空间上并不小,常规状态下后备箱容量在495L,后排座椅放倒后最高扩容到1483L。厂商指导售价在113.8万,目前没有优惠,购置税在100,708元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在27,099元,全款购车费用在1,269,177元。如果手头资金有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在34.14万,每个月需要还23,786元,含贷款利息在1,328,873元,比全款购车多花费59,696元。
车系对比:作为一款4座车型,如果不是太在意空间,可以选择购买保时捷Panamera 2021款 Panamera 2.9T车型,价格上便宜不少,指导售价在97.3万。两款车在动力上没有区别,尺寸上会小一圈,长宽高分别是在5049×1937×1423mm,车身轴距是在2950mm,足以满足大多数人对空间的需求。在配置上会有一定区别,比如说行政版车型提供分段式电动天窗,普通车型如果有需求需要加价32,500元。除此之外行政车型增加了后排电动座椅记忆,后排座椅电动调节,后排座椅加热,后排多媒体控制,车内7色氛围灯,后风挡遮阳帘,后排独立空调等功能。
质量问题:从历史存量车型来看,保时捷Panamera存在一定问题。很多车主跟我反映使用2~12个月时间里,会出现刹车震动、导航系统经常死机等问题。在使用3~5年时间里面会出现空调制冷不够快、发动机烧机油、刹车有噪音等现象。
提速:动力上采用2.9T双涡轮增压引擎,最大功率在243kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配8挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,初段最高转速能够达到4000rpm,加速过程中换挡迅速,推背感能够延续到加速后期,从实测数据来看,百公里提速是在5.72秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身会有一定前倾现象,不过很快就能够恢复平稳,轮胎抓地力出色,刹车力度线性十足,并且制动过程中能够保持很好的稳定性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.4米。
油耗:高性能车型往往代表高油耗,我自己也是进行了实际测试,驾驶起来还算满意,并没有特别离奇。在城市路段一共跑了140公里,平均时速在35公里,主要是当天路段比较拥堵,从实测情况来看,百公里油耗在15.2L。在高速路段一共行驶170公里,平均时速在120公里,作为一款动力充足的车型,在测试过程中肯定会忍不住开得猛一些,而从油耗数据来看,百公里在14.2L,并没有比城市路段低多少,可能也跟每个人驾驶习惯有关系。
噪音:在噪音上做出了一系列优化,毕竟行政版车型很注重舒适度,不会100%去展现自己运动属性。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.9分贝。
恐夫子:我以前你亲身体验过。差点我都不买了。。
nihlathak17:选装都不算,机器人写的吧
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 2.9T
4.43分“优秀”在全球汽车行业中,保时捷这个名字充满传奇色彩,从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限,在当前四门轿跑中它是最能跑的,通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久,只行驶了200公里,不过车主对车的了解还是很深刻的。
Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷,外观就不说了,四门豪华房车天生能有如此的运动感,真的非常帅。开起来更是没的说,真的就像说的那样,把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已,紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。
内饰设计理念非常注重未来感,简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键,使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提,它配备了全新的保时捷通讯管理系统,功能变得更加强大。
此车采用的是2.9T发动机,能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力,动力参数在同排量车型中遥遥领先,匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。
当缓慢的踩下油门,储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺,使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道,再加上自身的四驱系统,相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计,车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。
缺点:保时捷Panamera皮料容易褶皱,特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。
在人性化方面的设计就不是很到位,比如说车内的储物空间就比较少。
这辆车的后排只能坐两个人,很不方便。
在当前四门轿跑中,保时捷Panamera 4S价格很贵,当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力,都是它实力过人之处。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”保时捷Panamera在外观方面上,车身整体轮廓并没有发生太大的变化,大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,处理得简洁柔和,既优雅又动感。它采用了四种设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水条式雾灯横穿其中,造型独特。另外,全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯,显得更加端庄,车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面,保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点,12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作,且该中控屏搭载有智慧互联科技,支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外,保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置,将舒适性和跑车运动性完美融合,给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM,在加上前后多连杆的悬挂结构,这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时,也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼,前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑,但精彩的部份则在后座,虽说Panamera的车身看来颇为低扁,但后座依然拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面,全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率324kW,峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒,加装Sport Chrono组件后,新车百公里加速时间为4.2秒,最高车速为289km/h,这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中,而是将二者完美融合在一起,相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版,可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。