Panamera外观拉风值得买吗_Panamera外观怎么样

点评车型: 2023款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.倾向于保时捷的外观设计，和BBA还是有着截然不同的感觉，开Panamera不会感觉是司机，更符合自己使用的定位，家族风格的设计辨识度很高，对于很多姑娘而言，保时捷就是最大的招呼方式，另外，GTS版本还有电动大尾翼，战斗感十足。 2.动力真的很强，没有任何延迟，只要油们踩下去，就会有源源不断的动力输出，4.0T V8发动机的表现，绝对能够碾压市面上绝大部分汽车，包括很多跑车在内，480马力在家用车领域，已经是天花板了。 3.底盘和操控的质感出色，保时捷是一个专注操控的品牌，这一点毋庸置疑，方向盘没有丝毫的虚位，指哪打哪的感觉很棒，配合游刃有余的底盘调教，让这台车开起来足够的灵活，尤其是车尾，只要大油门，轻松的甩起来。 4.内饰的做工和工艺比较偏向运动化风格，相比宝马7系等车型，Panamera的定位更自由一些，没有那么的拘谨，至少选择这款车的人，应该不会看老板的脸色，做一名个性的车主何尝不是一件幸福的事情。 【不满意】 1.油耗稍微有一些偏高，4.0T 的发动机，轻轻松松百公里15升油以上。 2.空间不是很理想，并没有奔驰S级那样的宽敞空间，甚至有时候坐在后排会觉得局促。 3.储物空间很少，可能和这台车的定位有很大关系，并不是主打商务的车子。 4.内饰异味大，尤其是新车的时候，味道很难闻。 【油耗】日常驾驶的综合油耗基本在百公里15升以上，在高速公路的油耗相对经济一些，差不多在百公里10升上下。 【优惠】目前无优惠，还需要选装配置才可以提车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.79分“良好”

Panamera算是我的梦想车之一，如今入手的虽是低配版，选装的配置也不多，只有轮圈彩色印花、座椅LOGO印花、全景天窗和Alcantara真皮座椅。2.9T双涡轮增压的发动机不是盖的，330匹马力十分强劲，不管是在高速上还是在市区都可以肆意的超车，这种感觉很爽。保时捷青蛙脸的外观造型确实很骚气，加上轿跑基因，被它吸引的人不在少数。滤震表现尤为不错，即使高速经过一些坑洼路段，车身也不会产生明显的震荡感。定位偏向运动，短时间开车的话，不会有太大的感觉，但如果连续开几个小时，腰酸背疼在所难免。而作为4门4座轿跑，加上接近三米的轴距，车内坐满四个人不会感觉拥挤，跷二郎腿也没问题，头部则有些许局限。高成本制作的8挡双离合换挡效率高，起步以后换挡很积极，顿挫感不会有，帕拉梅拉是一款开起来很舒服的车，得益于保时捷超豪华品牌的加持，在这一价位中，入手它的人可能会更多，就像我一样，被它的外表所吸引。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.29分“优秀”

外观有回头率，内饰高级，北京路况综合油耗11个，跑过长途油耗惊喜，表显6个。选装了后轮转账操控可以，整体评价还行，唯独一点必须吐槽到我准备卖车，怠速抖动。有时候等个红绿灯抖到你烦躁，问4s店说是通病，网上搜是机脚垫的问题，换了就好，关键问题是，我这是新车啊，几个月就开始这样，以后怎么整。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

帅是真的帅，流线很完美，空间也很大，看着很舒服，经常停在路边蹲一边欣赏欣赏。 但是驾驶体验……第一周的感觉是：好难开。。。感觉油门迟缓很多，控制也总觉得很难受，以致于我老婆开了两次直接弃了，变成我开着台车了。 但是后来切成运动档就很舒服，所以现在基本上是日常全用运动档了，而且开了几天后我就开始倒腾各种车辆设置，都改了改自己喜欢的设置，设了自定义档，慢慢觉得越来越好开了，我老婆开了一下也觉得明显好开多了。运动+就感觉更爽了，一点就来，完全开着跟电车一样爽，就是有点费油，偶尔想开快车也用这个档哈哈哈。现在已经喜欢上用这台车飙下车刺激一下了，感觉很灵活，完全是人车合一。 目前开了5000km，还没有保养过，加油次数到现在应该是11次，除了其中有一次600不到，其它每次750-810元。日常行程大概45%市区道路，35%高速，10%非铺装道路。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.7分“优秀”

买的铂金标轴等了一个月就到了，高速开起来是真的舒服，没有网上说的开久了腰疼，外观没得说是真的帅，因为买的是标轴的后排空间也就这样，本人178腿伸进去感觉也还好，因为是今年3月后生产的车是5座的，这5座中间完全座不了人非常的鸡肋，市区有点费油平均16个油耗，总体感受还是非常不错的，如果买的行政加长的建议选装个后桥转向

点评车型: 2024款Panamera Panamera 2.9T

4.64分“优秀”

说到保时捷Panamera车型，在同级别车型中堪称是“领头羊”，不管是销量还是口碑，都有着不错的表现。近期我们从相关渠道获悉，第三代保时捷已经正式获得发布，而本次也将发布三款全新的车型，分别为全新保时捷Panamera、全新保时捷Panamera行政加长版、全新保时捷Panamera 4行政加长版Panamera车型，其指导价分别为103.8万元、115.8万元和122.8万元，而新车对内外都进行了全面升级，究竟实力如何呢？先来一睹为快吧。 作为一款全新升级的新车型，新车在外观的设计布局方面，大体上延续了以往的家族式设计风格，不过由于细节的调整，让其整体变得充满了凌厉的味道。前脸部分，两侧的大灯进行了调整，尤其是内部构造上，标配带矩阵光束的LED大灯，并可选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯，而新车的前包围则采用了全新的样式，车牌位置上侧增加细长的进气口，呈现出更动感的视觉效果。 车身尺寸方面，新车车身长度为5052毫米（行政加长版为5202毫米），宽度为1937毫米，高度为1423毫米（行政加长版为1428毫米），尺寸得到了进一步升级。车身侧面，造型流畅且动感，而车尾还加入了时下潮流的贯穿式尾灯组，并配备双边四出排气系统和电动尾翼，比之跑车更为酷炫。 内饰方面，新车的内饰采用了最新的布局设计，在科技配置方面，中控台上配备了三块液晶显示屏，12.6英寸全液晶曲面屏仪表，内部5连表盘设计延续了品牌传承，副驾驶前方设计有10.9英寸屏幕，与大尺寸中控屏相连接，此外，新车换挡机构也从中央通道区域移到了中控屏左侧，并采用了拨杆与按键组合的控制方式。配置上，标配有自适应巡航定速控制系统，带主动车道保持和车道变换辅助，以及带全景影像的停车辅助系统，配置更为丰富。 动力方面，新车将提供三款插电式混合动力车型以及燃油版车型可选。其中，燃油动力车型搭载全新的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米。插电式混合动力车型搭载经过设计优化的4.0升V8双涡轮增压发动机以及全新开发的190马力的电机，系统输出功率可达500千瓦（680马力），系统扭矩为930牛·米，官方零百公里加速时间为3.2秒，电池容量增至25.9千瓦时，WLTP标准等效电动续航里程可达91公里。总的来说，新车不仅有着让年轻消费者惊艳的帅气颜值，其豪华的内饰以及充沛、丰富的动力系统，也是一大亮点。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长铂金版 2.9T

4.6分“优秀”

首先从外观讲这款车几乎无懈可击，个人觉得在同级别当中找不到竞争对手，反正帅就完事儿了。动力的话在normal模式下油门很重，加速需要狠踩油门才有反馈，但是切换到sport或sport plus模式下动力随叫随到指哪打哪，尤其是sport plus模式下，操控和指向性瞬间就提升了一个档次。美中不足的是在1-3档的切换过程中顿挫感很强，这点我看很多车友都有跟我一样的情况，几乎是帕梅的通病了。空间的话由于我是买的行政版，比标轴版本长了15cm，所以前后排都很宽，尤其是后排，可以随意跷二郎腿，这点很赞。内饰嘛买保时捷当然首当其冲波尔多红，皮质很舒服，绝对不会让你失望。总之整体的用车感受还是很不错的，唯一的遗憾就是没有选择90升油箱，跑加油站成了家常便饭，所以奉劝大家一定要把90升油箱选上。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

【外观】 就是因为外观，才考虑选择帕美 【操控】 从目前来看就是低速会有一些顿挫，但这都是可以忽略，或是通过一些技巧减小影响，如低速的时候油门略微大点，因为车重速度不会这么快反应，但换挡来的平顺 【动力表现】 动力在没有特殊要求的情况下足够用了，除非你需要极速体验，但在国内道路上也发挥不了，正常驾驶动力会随着油门源源不断的输出 【最不满意】 全景影像变形较多，可能广角镜头的缘故，又因为帕美的屁股向两边扩，目前的驾驶体验到车看影像还没习惯 【购车经历】 购车经历还是比较愉快的，双方沟通比较顺畅，体验很好 【提车价格】 落地145万多点 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，但因为轿跑的缘故吧，方向盘还是有点重，不过比老S好了很多，在高速上驾驶感就真正的体现，动力随叫随到，方向指示特别清晰，我加长版的驾驶起来也非常顺畅，没有任何的拖泥带水 【乘坐体验】 乘坐就这样了，感觉轿跑的座椅都比较硬一些，但得益于有一个气囊，还过滤了很多坑坑洼洼，但座椅的总体感觉还不如三十万的车，不过帅就完了，也不开太长的路程，所以也就忽略了 【保养】 还没做过保养

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

在全球汽车行业中，保时捷这个名字充满传奇色彩，从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限，在当前四门轿跑中它是最能跑的，通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久，只行驶了200公里，不过车主对车的了解还是很深刻的。 Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。 内饰设计理念非常注重未来感，简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键，使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配备了全新的保时捷通讯管理系统，功能变得更加强大。 此车采用的是2.9T发动机，能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力，动力参数在同排量车型中遥遥领先，匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。 当缓慢的踩下油门，储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺，使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道，再加上自身的四驱系统，相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计，车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。 缺点：保时捷Panamera皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。 在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少。 这辆车的后排只能坐两个人，很不方便。 在当前四门轿跑中，保时捷Panamera 4S价格很贵，当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力，都是它实力过人之处。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.36分“优秀”

Panamera 4S的优势是运动感表现出色，动力表现也非常优秀，是一款顶级运动型车。外形方面，Panamera 4S采用了保时捷家族化设计风格，前脸和尾部的辨识感都十分出色，运动感表现出色。 内饰方面，保时捷家族化的仪表盘设计同样极具运动感，电子挡把、三幅式多功能方向盘以及大尺寸的液晶屏则大幅提高了内饰的档次感。 Panamera 4S还支持悬架高低和软硬调节功能，兼顾运动性以及舒适性方面的表现，日常驾驶时将悬架调至最软基本上就是一款大型行政轿车，舒适性表现比较好。 配置方面新车有些愧对百万级的身价，诸如辅助驾驶功能和舒适性配置都需要选配。中控屏的UI设计也比较单一，但好在支持在线导航和CarPlay功能。 空间方面，虽然Panamera 4S后排腿部空间比较充裕，但受限于溜背造型，头部空间表现并不出色。另外座椅采用了运动座椅造型，填充物比较硬，虽然支撑性比较好，但包裹性一般，舒适感表现并不能让人满意。 动力方面，2.9T发动机有着440马力的最大功率，匹配8速PDK变速箱，百公里加速时间仅需4.3秒，动力表现非常强悍，轻踩油门也有推背感，中后段加速动力更是随叫随到。日常驾驶时变速箱还提供了舒适模式可选，此时变速箱的响应会略微慢一些，但换挡会更加平顺，动力输出也比较线性，适合在市区内堵车状态下驾驶时使用。 操控性也是Panamera 4S的优势，在全时四驱系统的加持下Panamera 4S的操控极限非常高，无论下赛道还是拿来漂移都游刃有余。但在日常代步时还是应该注意安全驾驶，切勿超速。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.29分“优秀”

202保时捷帕拉梅拉作为保时捷家族中轿跑车型，其年轻运动优雅的外观设计，吸引了很多人将帕拉梅拉作为他们的梦想之车。那么帕拉梅拉的魅力到底体现在哪里？ 购车价格：Panamera 2.9T，厂商指导价97.3万元，购置税86106元，保险2万元，车船税1920元，上牌费1500元，裸车落地总价108万元，但是我们都知道，保时捷一般都要加装，如果加装配置，落地总价大约在120万元左右。 【优点】 1、设计。外形真的没得说，优雅动感，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，再加上迷人的尾翼，帕拉梅拉的外形几乎是零差评。 2、操控。新款帕拉梅拉的悬架更偏向舒适性了，不像过去那样硬邦邦，但是和奔驰的S级，宝马7系相比，它依然不算是一台舒适的车型，当你按下运动的按钮，它的底盘支撑性会变得很强，过弯的极限很高，操控性对于这样一款行政级轿车来说难以置信。 3、动力。这款车官方的零百加速成绩是5.7秒，无论如何，它的动力表现非常强劲。 4、刹车。从时速100刹停的距离仅仅只有35米，刹车表现非常好。 【缺点】 1、平顺性。即使是保时捷的PDK双离合，依然存在低速顿挫的问题，只不过它不会太过影响你的日常驾驶。 2、舒适性。帕拉梅拉拥有2950mm的轴距，但是它的空间不像一台行政级轿车，而像一台中级车，而且造型设计，让它的后排头部空间比较有限。另外，它的底盘偏硬，在舒适性方面，它无法和一般的行政级家用车相提并论。 3、储物空间。帕拉梅拉的储物空间比较缺乏，没有杯架，没有地方放手机，手套箱很浅，后排的储物空间也非常有限。 4、车机。帕拉梅拉的车机系统并不是特别好用，特别是carplay，有时候Carplay会和雷达冲突，要重新连接。 5、油耗。这么强的动力当然不是一款省油的车，从性能车的角度来说，这不是它的缺点，但从家用车来说，它的油耗非常高，综合油耗大约在13升左右，市区行驶大约要到18升。 总结：帕拉梅拉是一款独一无二的车型，它的舒适性不会令你太过难受，出色的驾驶性和动力表现也能满足你偶尔想要激情一把的需求，再加上它迷人的外观设计和豪华的内饰，难怪那么多人为它着迷。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.57分“优秀”

一辆运动加商务属性的车，想要两者兼顾是一件比较困难的事情，但帕拉梅拉的魅力就在于它做到了。这车自打改款后颜值突飞猛进，没人能抗拒的青蛙眼家族设计大灯组，神似911的前脸，再加上视觉上比一代下沉了很多的屁股，整辆车看起来更加协调。尤其是尾部新的贯穿式尾灯设计，使得帕梅看上去更加利索，不臃肿，运动的神韵如果911能打9分，这车至少8分。再说兼顾商务属性，别看造型运动，这车是货真价实的D级车，大是真的大，在副驾驶腿伸直的情况下，后排还能有非常宽裕的空间。车机功能也有自己的特色，12.3英寸的中控大屏自带CarPlay，中控除了少数几个如空调温度设定是实体按键外，其他都为触摸反馈按键，使用体验是不错的。气质上，氛围灯这块，不喧宾夺主，真皮座椅的纹路特别精致，声浪，除了点火那一下冷不丁给你来一击，平时行驶下良好的隔音你几乎感觉不出这是一台V6，静谧性是绝对豪华行政级体验。但是当你切换到SPORT模式，运动的感觉就来了，2.9T V6加上8速PDK变速箱，运动模式下换挡时间只需要0.02秒，开起来的感觉只有一个字 “爽”！底盘方面在D级车这个范畴里是偏运动调教的，就算你把悬挂升最高，改到最软的一个状态，过减速带的时候依旧是一个感觉，硬。不过这么做的好处是车身姿态控制很好，过弯超车的时候非常有信心。方向盘指向很精准，轻重合适，开起来很顺手。网上很多人说比帕拉梅拉跑得快的车内饰外观没帕拉梅拉精致，比它好看的没帕拉梅拉操控性能好。这车就是那台文能上班代步出游，武能下班泡夜店的全能豪车。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.57分“优秀”

外观：帕拉梅拉的外观就不用多说了，轿跑天花板了，买车有一半冲着外观。 内饰：内饰的豪华程度感觉比BBA整体要搞一个档次，个人感觉很喜欢这种科技感。 配置：看舍得花多少钱了，不过铂金版本身自带了差不多20多W的配置，再加个15左右就比较齐全了。 空间：作为一个后排很少用的人来说，后排其实不重要，前排还是很爽的，要求后排的话就买行政，但是就加不了运动排气了，我就是因为运动排气放弃了行政。 操控和动力：常规模式下略微有点肉，感觉没有宝马响应来的快，运动模式一开就是指哪打哪。有一点就是开奔驰多了用回中间挡杆会很不习惯，容易拨到雨刷。 舒适性：说实话一般般，没有奔驰舒服。可能SUV开起来本身也比轿车轻松一些。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.1分“优秀”

座椅很硬，坐久了难受，外观和品牌很满意，空气悬挂似乎也没那么软，提车马上改了色配置和现在电车比还是差挺多，远程降窗都没，锁车不会响喇叭怕去停车场找不到车。购车不得不说各种费用，报牌费，贷款服务费，最坑的是强迫贷款，100万以上车必须贷60。提车之后4s还有个延保2年的计划3万多块钱，为了让你买忽悠说换一个橡胶垫片要7600，去外面换也是这个价格，垫片200工时7400。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

一辆完美的轿跑，简直无法相信这是一辆五米多车长的驾驶感受，这是7系 s a8都无法给你的。犀利帅气的外观，运动好看的内饰，sc的驾驶乐趣，我觉得在150万的购车预算里，帕拉梅拉是无敌的，关键是商用他也很优雅足够了。外表，动力，驾驶感受，内饰都五星好评的车。