因为一直以来都很想要一辆跑车,在价格方面还是比较有局限的,所以我选择的第一辆会是这一款,对我来说性价比是可以接受的,主要是它的外观我非常的满意,给人感觉非常的炫酷。
修长的车身,青蛙灯,保时捷的家族式前脸,超继运动,没有奔驰那种商务气息,富有活力。
空间很大,加长版的后排空间富足,腿都能够伸直,不憋屈。
最不满意的就是自动驻车时有点不方便,需要深踩刹车才可以,储物箱有点小。还有就是座椅有点硬,长时间乘驾有点累。
有人说比panamera跑的快的内饰没有它好看,比它好看的没它操控好!号称文呢上班代步,武能下班泡夜店的拉轰车型,萌萌的青蛙眼深受女性消费者青睐。说起这方面需求也许只有玛莎之流可以一较高下了。直白的说优点在于操控、内饰、外观设计。缺点保值率太差,保养有点小贵。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”这是一款优缺点极其明显的豪华轿车。首先颜值高,不提那个自带尊崇感的保时捷车标,单单是其青蛙眼大灯,堪称完美的车身线条,以及时尚、灵动的溜背腰线,足以吸引一大批小姐姐们的眼光,何况这还是一台拥有行政轿车气场的帕拉梅拉。进入到车内,虽然还是一如既往的保时捷布局,但比起911,帕拉梅拉的内饰用料更考究,有了一定的豪华感。当然,保时捷的精神图腾是为乐趣而生,即便是偏向行政的帕拉梅拉也不例外,无论是它的动力调校,还是底盘质感都是为驾控服务,好开、好玩、有趣,再额外附加一丝豪华和行政舒适性才是帕拉梅拉最终要传递给车主的。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.79分“优秀”相比起普通轴距版的Panamera Turbo S,加长轴距版本的车身侧面线条更为之修长,静态之下少了一股野性的味道,多了一份文静的从容,配上Turbo S的21英寸轮圈,成为所有Panamera车型里最具有商务沉稳范儿的型号。普通轴距版和加长轴距版这150mm车长的差距完全来自于轴距上的差别,可以理解为完全为了车内空间进行的加长,尤其是后排空间,这部分长度几乎都加在了B柱和C柱之间,为后座营造除了极其宽裕的腿部空间,长途乘坐十分惬意。
更换了运算能力更强的GPU和CPU之后,中控屏幕在进行例如地图缩放,以及在有大量3D动画的菜单页面操作的时候,表现都非常流畅,完全没有了老款的那种卡顿感觉。
相比轻盈的992,Panamera就难以掩盖它车重所带来的负面影响了,为了尽可能地兼顾舒适性,Turbo S车型都标配了空气弹簧悬架,而且是可以根据驾驶模式来调节的三气室的空气悬架。但由于受限于材料和空间,改款前车型的空气弹簧在Sport Plus模式下,其前轴的最大刚性也只有36N/mm。对于带有沉重V8发动机的Turbo S来说,这个刚度水平显然是不够的。
点评车型:
2020款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.43分“优秀”在Panamera的基础上对动力大幅提升,外观内饰拥有着百万级豪华水准,4.0T的发动机动力十足,弹射的推背感会让人不自觉发笑,过弯时也能够给到充足的支撑,PDK变速箱拥有优秀的逻辑和性能,有钱必买的好车。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.29分“优秀”保时捷帕拉梅拉一直如同一股清流一般,令人眼前一亮,不同于奔驰S级的庄严肃穆,这款车更加年轻,时尚,过硬的性能以及出色的操控,让它在国内市场大放异彩,一度成为保时捷最畅销大的车型,而改款后的帕拉梅拉,并没有发生本质变化,只不过车尾采用了贯穿式的尾灯,仅此而已,变得更加端庄。
新款保时捷帕拉梅拉的车身线条圆润流通,没有任何棱角,显示出对照成熟的保时捷设计气概。它采用了四门规划,前脸双侧各有一个大型进气口,程度条式雾灯横穿此中,造型独特。侧身线面处置得简练柔和,既优雅又动感。
全新一代Panamera的内饰化繁为简,一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键,原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧,保时捷帕纳梅拉车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾,从而保证了后排乘客的头部空间。座椅上,驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。
Panamera是非常适合日常驾驶的一辆车。但至于这车有什么缺点呢?比如说有很多女车主吐槽车辆太过于宽。宽度和道路平齐,部分道路距离两边只有半尺的距离。有时候就要无比集中了,倒车雷达声音过于恐怖等等,但是其他方面它带来的体验几乎都是刚刚好:动力输出不暴力也不可怕,但也有着很强势的表现;底盘设定既能确保舒适性,也能满足驾驶者偶尔“浪”一下的需求;车内的豪华感与科技感营造不错,可又一点不落俗套或显得娇嫩……总之如果你想买一辆保时捷911但又要考虑到实用性,那么帕拉梅拉Turbo结对是不二之选。
点评车型:
2021款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.36分“优秀”在大众集团体系当中,奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系,因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。相对低配的Panamera 2.9T车型,中高配的Panamera GTS 4.0T车型具备更强的动力、更丰富且舒适的配置。
【满意】
1,外观时尚动感,和BBA大型轿车比, Panamera 有着更加优雅的气息,商务气息没有那么重,更适合年轻人。
2,动力非常强劲,4.0T V8发动机有着源源不断的动力输出,配合紧致的底盘,给人一种驾驶一台小型车的感觉,丝毫不会觉得拖泥带水。
3,隔音效果比较满意,用料出色,符合一台豪华大型轿车的水准,同时空间也足够日常使用。
4,性价比不错,V8版本的大型车中, Panamera 并不是最贵的,相比奥迪S8等车型,它的品牌力和操控性,都非常出色。
【不满意】
1,座椅比较硬,舒适度有些弱化,但考虑到GTS的定位,该车主要是面向运动市场。
2,油耗比较高,暴力驾驶的话,基本上在百公里20升以上。
3,低速行驶有些顿挫,尤其是1挡和2挡之间,无论升挡还是降挡,都有一些冲击感。
【油耗】油耗的话,日常驾驶基本在百公里15升左右,但对于一台接近500马力,百公里加速4秒内的豪华大型轿车来说,不算高。
【优惠】目前无优惠,喜欢的配置还需要选装。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.36分“优秀”【满意】
1.最满意的就是保时捷的外观设计,辨识度很高,同样的价格,可以买宝马760、奥迪S8或者AMG S 63,但是相比BBA,保时捷的品牌逼格更高一些,这也是很多用户比较在意的,另外,这台车自己开起来也不错,并不像职业司机。
2.动力相当的棒,4.0T发动机能够秒掉市面上99%的车,很多人觉得这台车是4.0T,当打开发动机盖的时候,满满当当的发动机舱,看着就有力量感,推背感很强,超级喜欢这种感觉。
3.配置高,作为Panamera的顶级车型,该有的配置都有了,毕竟落地已经快300万了,这个钱也能够买一部分超跑了。相比超跑,这车拥有更多的座椅,同时也隔音效果也很好,即便120km/h,车内也相当安静。
4.底盘非常的扎实,如果说保时捷911是保时捷的灵魂,那么Panamera丝毫不输911,这才是成功人士应该有的一台车。
【不满意】
1.油耗真的很高,百公里油耗基本上长期15升以上,对于当下的油价,确实不太实惠。
2.内饰有异味,一台售价200多万的车,用料应该更加环保一些。
3.后排空间比较小,虽然比跑车空间大,但和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相比,它的后排空间差很远。
4.低速行驶会有一些顿挫感,不符合行政车的需求。
【油耗】日常城市驾驶百公里油耗差不多在17个油,高速巡航的话,能够控制在10个油,综合油耗在15升左右。
【优惠】目前无现金优惠
点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.71分“优秀”【最满意】车子外观是很酷的,尤其是它前面的两个大灯,看起来个性十足,开出去也是满满的回头率,一点都不会丢面子。内饰的设计还不错,看起来挺时尚的。动力强劲油门推背感很足,超过90%的车,贴地式的加速带来的是最极致的享受。方向盘指向到位,底盘韧性高,非常扎实,给人一种很安全的感觉。
【最不满意】油耗确实是个问题,只要踩油门重一点,油耗自然就上去了。另外还有就是车内的空间并不算很大,主要是—些小地方储物的地方也很少,后备箱的话并不是太能装。
Panamera 3.0T,一款网红车型,提到这个车就必须想到玛莎拉蒂的总裁,外观对比帕拉梅拉可以说更加吸引人,外观动感,没有了老太横秋的感觉。这款车动力方面也非常的优秀,3.0T,V6的发动机零百仅需5.4秒,作为大型车动力可以说十分的澎湃,再加上八挡双离合变速箱,动力匹配非常好,在驾驶时也没有很明显的顿挫感,在开车时你完全没有开大船的感觉,你感觉的更多是轻盈的操控感,底盘扎实,整体的驾驶感完全是性能车的感觉。内饰方面两块大屏,给人营造了不错的科技感,仪表盘上的大屏还可以展示地图信息,给驾驶者不错的体验感,主驾驶给驾驶者就是虚拟座舱的感觉。第二排空间比较一般,座椅略显硬,乘坐的舒适性略显不足,但是座椅角度可以调节,你还是可以找到一个不错的坐姿。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
4.71分“优秀”Turbo S不光是动力最强的Panamera,也是配置最高的Panamera,原本大量的选装件在它身上已经是标配了,Sport Chrono使得它可以以5000转弹射,同时空气悬挂也能使得它非常舒适。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 2.9T
4分“优秀”一:外观
要问我保时捷旗下最喜欢哪款车,我会毫不犹豫的告诉,就是我身旁的这台Panamana,更多人习惯称呼他为帕美。
圆润的线条不失有点柔中带刚,刚柔并济的感觉。从侧面看来,上半身更像是四门版的911,车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计,夜间点亮后,那个效果只能用哇塞来形容。
这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰,加上全景天窗,整个车辆色调搭配堪称完美,20寸的轮毂.2000多的彩标,怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。
不要以为他Panamana只是虚有其表,内饰更加让你惊艳!
二:内饰
波尔多红黑搭配的内饰就是高档,难怪Panamana上选装这套内饰最贵,坐进车内,仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。
SC组件保时捷的灵魂配置,当你看到这个计时器,转动模式开关旋钮的时候,仿佛自己置身赛道,随时准备全力冲刺。
碳纤维方向盘,不仅颜值在线,手感也超棒,开启他的那一刻,一定会让你爱不释手。
对于我这样夏天爱出汗的,座椅通风那是必不可少,不知什么时候开始,长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服,所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩!
这么长的一款车,后排怎么样呢
三:后排空间
得益于全景天窗的设计,后排头部空间丝毫不会觉得压抑,腿部空间勉强及格,四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间,毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者,所以。
不要觉得他卖的贵,也不要觉得选装贵,集合了奔驰的豪华,宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身,贵一点不是很正常嘛。
这么好的车,你问我为什么不买,你以为我不想嘛,那不是实力不允许啊,所以,加油吧,打工人.
用户6130614754053:请问最后多少钱?我选的配置跟您一样
点评车型:
2021款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.29分“优秀”保时捷Panamera一直是不少人心中的终极梦想,最近更是靠着供不应求,让价格疯涨了一波,成为了新一轮的理财产品。外观上基本没得挑,保时捷的线条一直是像艺术品一样的东西,低矮的造型让Panamera看上去就像一个拉长的911。内饰曾经被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”,各种功能按钮采用触摸形式排列在挡把两侧,看起来很高科技,但操作时比较繁琐,除了音量之外,基本没有盲操作的可能性。中控屏幕的娱乐功能不算太丰富,但现实效果一绝,里面更多是关于调整车辆的选项。前后排座椅都是偏运动的造型,前排对于腿部和腰部包裹性可以进行调节,让你感觉像是在开跑车。后排座椅有种往后凹的感觉,包裹同样到位,但是舒适性和空间一般。Panamera提供多种动力方案,即使是动力最弱的版本,加速成绩也能秒掉路面上百分之九十以上的车。驾驶模式有很多种选择,但无一例外都是偏运动的,加上五炮筒的仪表和低矮的坐姿,让你时刻感觉是在驾驶一台性能跑车。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”保时捷Panamera在外观方面上,车身整体轮廓并没有发生太大的变化,大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,处理得简洁柔和,既优雅又动感。它采用了四种设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水条式雾灯横穿其中,造型独特。另外,全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯,显得更加端庄,车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面,保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点,12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作,且该中控屏搭载有智慧互联科技,支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外,保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置,将舒适性和跑车运动性完美融合,给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM,在加上前后多连杆的悬挂结构,这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时,也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼,前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑,但精彩的部份则在后座,虽说Panamera的车身看来颇为低扁,但后座依然拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面,全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率324kW,峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒,加装Sport Chrono组件后,新车百公里加速时间为4.2秒,最高车速为289km/h,这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中,而是将二者完美融合在一起,相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版,可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T
5分“优秀”对这款车感觉最满意的应该还是动力感觉动力和以前相比,实在是好太多了!现在想加速超车,实在是随心所欲,太容易了!
点评车型:
2021款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.36分“优秀”中期改款之后虽然整体感没有明显变化但精致感更佳;内饰维持了一贯的运动感,做工也十分精良;4.0T发动机十分强劲,匹配PDK变速器表现堪称完美;配置以售价来说略显不厚道,大量的奢华配置需要选装。整体而言是一款极为优秀的豪华大型运动轿车。