点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T，定位为一款5门4座大型车，长宽高为（mm）5199/1937/1428，轴距为3100mm。厂商指导价为113.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税100708元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27384元，全款落地价格在1269462元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为472577元，贷款796600元，月供要23786元，贷款购车总花费要1328873元，比全款购车多花出59411元。 车系对比：拿奔驰S级与保时捷-Panamera相比，奔驰S级面向的是商务使用群体，其主要通过提供更加宽敞舒适的的乘坐环境来为日常的商务办公与接待服务。而保时捷帕拉梅拉作为豪华行政跑车中的标杆，更加注重驾驶体验感。我认为保时捷-Panamera之所以能够称霸市场多年，是因为它靠着男女通吃的颜值、奢华的内饰配置以及令人惊叹的强劲动力。 保养：根据保养手册显示，发动机每一万公里保养一次，更换机油和机油滤芯；空气滤芯每2万公里或者2年更换；火花塞每2万公里或者4年更换；助力油每6万公里或者2年更换；刹车油每6万公里或者2年更换；汽油滤芯每6万公里或者2年更换；前后差速器油、分动箱油、变速箱油每12万公里进行更换；防冻液根据冰点数据，低于-37℃时更换。 质量问题：通过在车质网查询，保时捷-Panamera的投诉率还是非常的低，2019款的有两例记录均为变速器问题，2020款的一例为玻璃开裂问题，截至目前为止，2021款保时捷-Panamera这款车，还暂时为受到投诉信息，可见豪华品牌在质量方面的把关还是非常不错的。 提速：我一点都不担心它的动力表现。只要我摸到方向盘就很有驾驶的欲望，在城市中行驶时偏沉的油门踏板似乎在告诉我要克制欲望。油门踏板的前中段非常柔和，可以很线性的将动力输出出来，符合其行政版车型的调性。在市区和高速行驶时8挡湿式双离合变速箱都表现出了非常高的机械素质，让人无可挑剔。低速行驶时无论是换挡的逻辑还是低档位之间的衔接都非常地顺畅且绵密，不会有明显的顿挫感。在高速行驶时，换挡的速度和逻辑都非常清晰 制动：保时捷-Panamera在100km/h-0km/h制动测试时全力刹车时的姿态，点头较为明显，不过考虑的这款车的重量还是在可接受的范围之内的。我们对这款车共进行了5次的制动测试，平均制动距离为32.8m（成绩最好的一次为32.51m），从成绩上来看，刹车制动效果还是非常优秀的。 油耗：为了得知这款车油耗的真实性，我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在10分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为34km/h，总测试里程101.3km，油表显示为9.4L/100km。 噪音：在舒适模式下，车内几乎听不到任何噪音，甚至让我觉得拥有超强运动基因的保时捷Panamera有些无聊。即便调整至Sport模式，静谧性同样保持的非常不错。坐在车内仅仅能够轻微的听到一些排气系统发出的回火声，还是能够带来一定的运动感。如果你想听到悦耳的排气声音，唯一的方法就是打开车窗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷Panamera定位是一台大型轿车，加长版在空间方面更实用，已经达到了行政车型的水准。以2021款Panamera行政加长版车型为例，官方指导价113.8万元，目前市场价没有任何优惠，购置税在9.8万元，保险2.7万元左右，最终落地价在126.5万元左右。注意这是没有选装任何配置的价格，随随便便选装一些配置之后落地价轻松达到140万元左右。 这款车优势如下： 1、车身和轴距相比标轴版车型都加长了150mm，而且加长的尺寸基本上都集中在B柱和C柱之间，为后排营造出了非常大的空间，从标轴版的够用变成了充裕。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且加长之后后排低台上多了两个杯架，使用起来要更方便。 由于采用了掀背式设计，所以后背的开口非常大，纵深也很出色，内部空间规整，两侧提供有网兜，放置零散物品很方便。后备箱实测放入四个登机箱之后还会有很大的富余，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力出色。 2、虽然轴距经过加长，但并没有破坏原本的视觉比例，加长版Panamera外形给我的感觉依然很出色，线条流畅大气，前脸辨识度高，三段式设计的下包围配备有贯穿式饰条进行点缀，和尾部贯穿式尾灯组相呼应，整体颜值在同级别来看是非常拔尖的。 3、内饰的科技感也很出色，老款车型像飞机座舱一样密密麻麻的按钮已经被触摸面板取代，整体风格更加简洁，科技感有了明显的提升。不过诸如温度、风量调节以音量调节等都还保留了实体按键，行驶中盲操也是比较方便的。仪表盘采用了保时捷传统造型，不过只有中间采用了机械指针式仪表，两侧均为液晶屏幕，兼顾了质感以及显示效果，能够显示的内容很丰富，包括机油温度、机油压力、涡轮压力等等。方向盘的握持感比较舒服，驾驶模式切换按钮和多功能按键的人体工学设计都非常好，操作很方便。中控屏的功能也很丰富，支持在线导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较好。 4、配备有空气悬架，支持高低和软硬调节，下地库或者偶尔走烂路时能提升底盘高度防止托底，跑高速时则能降低悬架高度，提高稳定性降低风阻。悬架在舒适性和支撑性方面取得了不错的平衡，不管是细碎颠簸还是减速带在车内的感知都不强。开启运动模式之后悬架的支撑性会有明显提升，虽然感觉会比较硬，但转弯时的侧倾会被很好地抑制，给驾驶员比较强的自信心。转向手感整体比较轻盈，车头的指向性比较好，虽然车身超过5米，但市区内车流中穿梭感觉并不费力，操控性很出色。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤得都很到位，巡航时发动机的噪音也不大，整体表现同级别来看是非常出色的。 5、搭载的是2.9T V6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配保时捷8速PDK湿式双离合变速箱。普通模式下油门调教很沉稳，起步并不会觉得窜，但依然是动力非常充沛的感觉，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，变速箱响应积极，降档迅速，换挡动作也干脆利落，平顺性表现也比较好。开启运动模式之后油门响应速度会有明显提升，起步深踩油门推背感强烈，甚至能够一直持续到限速值，后段动力衰减并不明显，实测百公里加速时间在6秒内，和官方宣称的5.7秒没有太大的区别。 油耗方面百公里综合油耗在12升左右，高架以及高速跑得比较多的话能低至10升出头，但如果堵车比较严重的话14升以上也很轻松。 这款车缺点如下： 1、座椅还是运动风格，填充物偏硬，乘坐舒适性不太好，以运动车型的身份来看的话这是合格的水准，但如果以行政车的标准来看的话就不太及格了，而且后排座椅靠背角度清晰比较大，头枕也无法调节，对后排乘客舒适性照顾并不算好。 2、配置比较低，虽然能够满足日常驾驶需求，但辅助驾驶功能和舒适性配置都不够丰富，需要额外的付费选装，默认状态下像是毛坯房，精装修还要花一笔不菲的资金。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本价格在2000元左右，大保养则在数千元到上万元不等，综合车价来看这样的保养费用并不算贵，而且保养间隔周期也比较长。 总的来说，Panamera加长版是一款对操控和动力没有妥协，但也兼顾了更多空间表现的车型，不过座椅的舒适度并不算高，和行政车型的定位不太符合。如果追求驾驶乐趣的话，Panamera标轴版更适合你，如果追求舒适性，同价位比Panamera更出色的车型也有不少。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.57分“优秀”

一辆运动加商务属性的车，想要两者兼顾是一件比较困难的事情，但帕拉梅拉的魅力就在于它做到了。这车自打改款后颜值突飞猛进，没人能抗拒的青蛙眼家族设计大灯组，神似911的前脸，再加上视觉上比一代下沉了很多的屁股，整辆车看起来更加协调。尤其是尾部新的贯穿式尾灯设计，使得帕梅看上去更加利索，不臃肿，运动的神韵如果911能打9分，这车至少8分。再说兼顾商务属性，别看造型运动，这车是货真价实的D级车，大是真的大，在副驾驶腿伸直的情况下，后排还能有非常宽裕的空间。车机功能也有自己的特色，12.3英寸的中控大屏自带CarPlay，中控除了少数几个如空调温度设定是实体按键外，其他都为触摸反馈按键，使用体验是不错的。气质上，氛围灯这块，不喧宾夺主，真皮座椅的纹路特别精致，声浪，除了点火那一下冷不丁给你来一击，平时行驶下良好的隔音你几乎感觉不出这是一台V6，静谧性是绝对豪华行政级体验。但是当你切换到SPORT模式，运动的感觉就来了，2.9T V6加上8速PDK变速箱，运动模式下换挡时间只需要0.02秒，开起来的感觉只有一个字 “爽”！底盘方面在D级车这个范畴里是偏运动调教的，就算你把悬挂升最高，改到最软的一个状态，过减速带的时候依旧是一个感觉，硬。不过这么做的好处是车身姿态控制很好，过弯超车的时候非常有信心。方向盘指向很精准，轻重合适，开起来很顺手。网上很多人说比帕拉梅拉跑得快的车内饰外观没帕拉梅拉精致，比它好看的没帕拉梅拉操控性能好。这车就是那台文能上班代步出游，武能下班泡夜店的全能豪车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

颜值整体很出色，尤其是车身的用料等都很赞，前脸一看就是豪车，而侧身的曲线运动感很强，我最中意的是尾部的小尾翼，真的十分可爱，汽车整体的设计很棒，可以算是时尚大方了，属于回头率很高的车型，所以给5星好评我觉得没人有意见吧？内饰只能够豪华来形容，在车内体验时就可以感受到这款车和普通车型的不同之处，完全是豪车的设计感。车内的科技感也很弱，但质感绝对好，手摸着很舒服，车内都是真皮的材质，毕竟价格摆在这里，可是配置是真的少，这种级别的车完全是买个牌子玩。 内部空间不大，即使是加长版也不大，很多东西都没有办法放车里。3100mm的轴距和摆设一样，车内的空间已经很小，后备箱的空间也不大，放不下太多行李箱。车内后排空间表现一般，也坐不下太多人，毕竟保时捷也不是用实用型的车。在舒适度方面，虽然配备的座椅都很棒，材质也都是顶级的，可惜的是这款车的舒适度很一般，感觉是个空壳子，只有牌子很亮眼，其他部分几乎没有亮点了，但车内隔音效果不错，关键是很拉风，这样的车开出去回头率绝对足够高。 这款车采用了2.9T的动力，其马力值也达到了330匹最大马力，更有450牛米的最大扭矩，匹配上8档双离合的变速器真的很棒了。从这个动力上我们就可以看出这款车的表现中规中矩吧，大家也都很喜欢。底盘太低了，还有顿挫感，只不过是不明显，容易发飘，这也是这款车的劣势。驾驶辅助系统可选的很多，标配的不实用，其实还需要你自己选配，说白了只要花钱配置就足够好。操作感真的不错，作为跑车这个操作很给力。但不要去看性价比了，这样的车毫无性价比可言，内部体验感虽然好，很多配置只能够选装，价格也高。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

我对她的评价就是花了一百多万，买回一台可以充分顾家的大空间超级跑车，因为大多数跑车是不屑于玩行政版的，操控体验属于你可以大胆踩油门，因为发动机和变速箱的配合非常默契，没有那种突兀的加速感，但动力储备会让你后怕的那种感觉，对于我来说，硕大的体格确实不太容易在狭小空间内腾挪，超低的底盘也需要时刻注意路况的变化，否则很容易剐蹭底盘。 新车指导价为113.8万元，我们山东地区没有优惠，全国各地估计也没有，全款落地价要127万元，包括100708元购置税、1920元车船税、37000元全车险等费用，另外4S店会推荐一些凸显更高品味和提升性能的选装包，但不会强求客户购买。 颜值已经无可挑剔了，车身长度达到了5199mm，作为一款大型豪华轿车，只能说驾驭起来多少有点难度，因为没有提供360度全景影像系统，需要选装才行，所以建议大家增配这个功能，否则大部分时间市区代步的话，对于很多新手和女性朋友是不太好掌控，给了LED大灯，但矩阵式同样需要加钱，好在基础灯光配置完全够用了，前格栅贯穿面部的下半部分，A柱下方的导流风孔设计相当精湛，银色凸显极致性能身份，同向后延伸的腰线高度自然，前轮265mm、后轮295mm超宽大脚丫的抓地力不用解释了。 轴距达到了3100mm，怎么理解这个空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部都可以保证一拳的空余，说实话车身高度并没有什么优势，但更低的坐姿帮了大忙，后排膝盖距离前排后方还有接近三拳的空余，绝对是大型车的完美体现了，除了前排座椅带有电动调节、加热、位置记忆外，后排两个独立座椅同样带有电动调节靠背、腰部和腿托功能，中间还有一块独立的控制区，带有液晶显示屏，支持空调、电动座椅、遮阳帘等的控制，悬架为高低、软硬可调的空气悬架，保证出色的减震效果，同时给予极端驾驶时足够大的车身支撑。 2.9T+8DCT的动力组合，给我们充足的动力储备，但是她似乎正在朝着都市化的风格转变，也就是弱化突兀的激进派动力响应，强化以高度线性为特色的行驶模式，油门的力度需要稍微增加一点点，否则发动机会认为你并不想跑太快的意思，这不是说发动机反应迟钝，只能说保时捷的调较更有侧重点了，变速箱几乎感觉不到一丝丝的顿挫感，无论是升档还是降挡，都是一副安静的样子，而收油的瞬间，你可以感觉到排气管收敛的那股子力道，座舱的隔音做的非常出色，虽然打开车窗之后可以清晰听到发动机的嘶吼。 这款车的极致性能非常容易让人上瘾，但是身披行政版的头衔，还必须兼顾居家的身份，而即便是坐满4名成年人，来一次挑战极限的驾驶体验，后排乘客也不会感觉不舒适，这完全归功于出色的悬架调较功底，极大地弱化了可能产生的各种侧倾、震动等不适感，所以说我真的很难找出她的不足之处，如果说配置方面还有欠缺，对于上百万的投入来说，额外增配一些项目似乎是小意思了，保养周期是10000公里，小保养需要大约3000元左右，大保养需要大约6000-9000元，行驶6万公里预计常规保养支出在3.6万元。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.1分“优秀”

老铁刚刚提了一台帕拉梅拉，正好蹭个车感受一下，先说价位:裸车113.8W，选装20+W，落地160W！真壕！选装主要是一套21寸轮毂，双边四出尾喉，矩阵大灯，方向盘加热，就知道这些。 讲真的帕梅的颜值这块是真的高！从上市到现在已经10多年了，外观一直都是小改，但是越来越精致！贯穿式进气口搭配上左右两侧的蛙眼式大灯使其前部看上去格外的立体而又饱满，整体营造出生动的个性。侧面修长的车身非常优雅，溜背式的车顶猫猫的运动轿跑气息，车身尾部配备了当下主流的贯穿式LED尾灯，夜晚点亮之后更是有着不错的辨识度，并且也是横向拉伸了尾部的视觉宽度，下方的双边四出排气布局，使其整车的尾部个性化体现的也是尤为浓郁。 车内空间非常宽敞，但是还是要吐槽一下储物空间，聊胜于无，豪车车主出门就不随身带点东西吗？后备箱的空间也不大，勉强放个婴儿车吧。 操控绝对是这台的亮点，转向精准灵活，刹车灵敏，同时配备辅助驾驶系统，车道偏离预警，让你在驾驶的时候既能享受驾驶的乐趣又兼顾安全性。2.9T的动力我个人感觉还是非常强劲的，就是这个油耗有点高，感觉百公里的话得14或者15个，当然能买这车的人应该也不在乎这点油耗。驾驶操控这块还是有两点要吐槽一下，一是选配轮毂搭配的是扁平的运动轮胎，感觉路面实际情况完全反映到车里了，就觉得底盘特别硬而且胎噪也大。然后就是目前这台车搭载的8速湿式双离合低速时油门有点钝，而且顿挫，最早驾驶帕梅是十年前了，当时就感觉低速变速箱卡顿就跟20万的帕萨特一个样，现款车型说实话好了很多，但是跟丝滑还是有点差距！ 目前因为驾驶时间有限，体会到的就这些，以后有机会再跟大家分享啊……

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

【最满意】车子外观是很酷的，尤其是它前面的两个大灯，看起来个性十足，开出去也是满满的回头率，一点都不会丢面子。内饰的设计还不错，看起来挺时尚的。动力强劲油门推背感很足，超过90%的车，贴地式的加速带来的是最极致的享受。方向盘指向到位，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。 【最不满意】油耗确实是个问题，只要踩油门重一点，油耗自然就上去了。另外还有就是车内的空间并不算很大，主要是—些小地方储物的地方也很少，后备箱的话并不是太能装。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

2021款 Panamera 行政加长版 2.9T是保时捷下的一款豪华与稳重兼具的大型车，车身结构是5门4座的掀背车。这款车外观上采用了个性的青蛙眼和溜背设计，扁平的车头、圆润饱满的尾部造型也凸显了这款车的干练精致，凌厉的车身线条，配合贯穿式尾灯设计，让这款车充满了高级感。内饰的整体布局简洁大方，中控台的触控按钮使内饰科技感十足，分段式可开启全景天窗增加了整车的通透感。在动力方面，这款车搭配的是一台2.9T 330马力 V6的发动机，匹配了8挡双离合的变速箱，这样的动力组合把动能发挥得淋漓尽致，加速换挡平顺，有很强的力量感。 但有车友反馈该车遇到了在行驶过程中发动机突然熄火的情况，这是一个不容忽视的安全隐患，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时检查节气门和喷油嘴并进行清洗，费用在300元至500元左右；2.引擎脚老化，如果急速状态下的抖动程度在车载空调压缩机运转后仍然没有下降，那么就能判断这种抖动是由引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚，费用在200元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在3000元左右。之后只需每 20000公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在7000元左右。