点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷Panamera定位是一台大型轿车，加长版在空间方面更实用，已经达到了行政车型的水准。以2021款Panamera行政加长版车型为例，官方指导价113.8万元，目前市场价没有任何优惠，购置税在9.8万元，保险2.7万元左右，最终落地价在126.5万元左右。注意这是没有选装任何配置的价格，随随便便选装一些配置之后落地价轻松达到140万元左右。 这款车优势如下： 1、车身和轴距相比标轴版车型都加长了150mm，而且加长的尺寸基本上都集中在B柱和C柱之间，为后排营造出了非常大的空间，从标轴版的够用变成了充裕。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且加长之后后排低台上多了两个杯架，使用起来要更方便。 由于采用了掀背式设计，所以后背的开口非常大，纵深也很出色，内部空间规整，两侧提供有网兜，放置零散物品很方便。后备箱实测放入四个登机箱之后还会有很大的富余，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力出色。 2、虽然轴距经过加长，但并没有破坏原本的视觉比例，加长版Panamera外形给我的感觉依然很出色，线条流畅大气，前脸辨识度高，三段式设计的下包围配备有贯穿式饰条进行点缀，和尾部贯穿式尾灯组相呼应，整体颜值在同级别来看是非常拔尖的。 3、内饰的科技感也很出色，老款车型像飞机座舱一样密密麻麻的按钮已经被触摸面板取代，整体风格更加简洁，科技感有了明显的提升。不过诸如温度、风量调节以音量调节等都还保留了实体按键，行驶中盲操也是比较方便的。仪表盘采用了保时捷传统造型，不过只有中间采用了机械指针式仪表，两侧均为液晶屏幕，兼顾了质感以及显示效果，能够显示的内容很丰富，包括机油温度、机油压力、涡轮压力等等。方向盘的握持感比较舒服，驾驶模式切换按钮和多功能按键的人体工学设计都非常好，操作很方便。中控屏的功能也很丰富，支持在线导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较好。 4、配备有空气悬架，支持高低和软硬调节，下地库或者偶尔走烂路时能提升底盘高度防止托底，跑高速时则能降低悬架高度，提高稳定性降低风阻。悬架在舒适性和支撑性方面取得了不错的平衡，不管是细碎颠簸还是减速带在车内的感知都不强。开启运动模式之后悬架的支撑性会有明显提升，虽然感觉会比较硬，但转弯时的侧倾会被很好地抑制，给驾驶员比较强的自信心。转向手感整体比较轻盈，车头的指向性比较好，虽然车身超过5米，但市区内车流中穿梭感觉并不费力，操控性很出色。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤得都很到位，巡航时发动机的噪音也不大，整体表现同级别来看是非常出色的。 5、搭载的是2.9T V6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配保时捷8速PDK湿式双离合变速箱。普通模式下油门调教很沉稳，起步并不会觉得窜，但依然是动力非常充沛的感觉，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，变速箱响应积极，降档迅速，换挡动作也干脆利落，平顺性表现也比较好。开启运动模式之后油门响应速度会有明显提升，起步深踩油门推背感强烈，甚至能够一直持续到限速值，后段动力衰减并不明显，实测百公里加速时间在6秒内，和官方宣称的5.7秒没有太大的区别。 油耗方面百公里综合油耗在12升左右，高架以及高速跑得比较多的话能低至10升出头，但如果堵车比较严重的话14升以上也很轻松。 这款车缺点如下： 1、座椅还是运动风格，填充物偏硬，乘坐舒适性不太好，以运动车型的身份来看的话这是合格的水准，但如果以行政车的标准来看的话就不太及格了，而且后排座椅靠背角度清晰比较大，头枕也无法调节，对后排乘客舒适性照顾并不算好。 2、配置比较低，虽然能够满足日常驾驶需求，但辅助驾驶功能和舒适性配置都不够丰富，需要额外的付费选装，默认状态下像是毛坯房，精装修还要花一笔不菲的资金。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本价格在2000元左右，大保养则在数千元到上万元不等，综合车价来看这样的保养费用并不算贵，而且保养间隔周期也比较长。 总的来说，Panamera加长版是一款对操控和动力没有妥协，但也兼顾了更多空间表现的车型，不过座椅的舒适度并不算高，和行政车型的定位不太符合。如果追求驾驶乐趣的话，Panamera标轴版更适合你，如果追求舒适性，同价位比Panamera更出色的车型也有不少。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

颜值整体很出色，尤其是车身的用料等都很赞，前脸一看就是豪车，而侧身的曲线运动感很强，我最中意的是尾部的小尾翼，真的十分可爱，汽车整体的设计很棒，可以算是时尚大方了，属于回头率很高的车型，所以给5星好评我觉得没人有意见吧？内饰只能够豪华来形容，在车内体验时就可以感受到这款车和普通车型的不同之处，完全是豪车的设计感。车内的科技感也很弱，但质感绝对好，手摸着很舒服，车内都是真皮的材质，毕竟价格摆在这里，可是配置是真的少，这种级别的车完全是买个牌子玩。 内部空间不大，即使是加长版也不大，很多东西都没有办法放车里。3100mm的轴距和摆设一样，车内的空间已经很小，后备箱的空间也不大，放不下太多行李箱。车内后排空间表现一般，也坐不下太多人，毕竟保时捷也不是用实用型的车。在舒适度方面，虽然配备的座椅都很棒，材质也都是顶级的，可惜的是这款车的舒适度很一般，感觉是个空壳子，只有牌子很亮眼，其他部分几乎没有亮点了，但车内隔音效果不错，关键是很拉风，这样的车开出去回头率绝对足够高。 这款车采用了2.9T的动力，其马力值也达到了330匹最大马力，更有450牛米的最大扭矩，匹配上8档双离合的变速器真的很棒了。从这个动力上我们就可以看出这款车的表现中规中矩吧，大家也都很喜欢。底盘太低了，还有顿挫感，只不过是不明显，容易发飘，这也是这款车的劣势。驾驶辅助系统可选的很多，标配的不实用，其实还需要你自己选配，说白了只要花钱配置就足够好。操作感真的不错，作为跑车这个操作很给力。但不要去看性价比了，这样的车毫无性价比可言，内部体验感虽然好，很多配置只能够选装，价格也高。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.1分“优秀”

老铁刚刚提了一台帕拉梅拉，正好蹭个车感受一下，先说价位:裸车113.8W，选装20+W，落地160W！真壕！选装主要是一套21寸轮毂，双边四出尾喉，矩阵大灯，方向盘加热，就知道这些。 讲真的帕梅的颜值这块是真的高！从上市到现在已经10多年了，外观一直都是小改，但是越来越精致！贯穿式进气口搭配上左右两侧的蛙眼式大灯使其前部看上去格外的立体而又饱满，整体营造出生动的个性。侧面修长的车身非常优雅，溜背式的车顶猫猫的运动轿跑气息，车身尾部配备了当下主流的贯穿式LED尾灯，夜晚点亮之后更是有着不错的辨识度，并且也是横向拉伸了尾部的视觉宽度，下方的双边四出排气布局，使其整车的尾部个性化体现的也是尤为浓郁。 车内空间非常宽敞，但是还是要吐槽一下储物空间，聊胜于无，豪车车主出门就不随身带点东西吗？后备箱的空间也不大，勉强放个婴儿车吧。 操控绝对是这台的亮点，转向精准灵活，刹车灵敏，同时配备辅助驾驶系统，车道偏离预警，让你在驾驶的时候既能享受驾驶的乐趣又兼顾安全性。2.9T的动力我个人感觉还是非常强劲的，就是这个油耗有点高，感觉百公里的话得14或者15个，当然能买这车的人应该也不在乎这点油耗。驾驶操控这块还是有两点要吐槽一下，一是选配轮毂搭配的是扁平的运动轮胎，感觉路面实际情况完全反映到车里了，就觉得底盘特别硬而且胎噪也大。然后就是目前这台车搭载的8速湿式双离合低速时油门有点钝，而且顿挫，最早驾驶帕梅是十年前了，当时就感觉低速变速箱卡顿就跟20万的帕萨特一个样，现款车型说实话好了很多，但是跟丝滑还是有点差距！ 目前因为驾驶时间有限，体会到的就这些，以后有机会再跟大家分享啊……

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

【最满意】车子外观是很酷的，尤其是它前面的两个大灯，看起来个性十足，开出去也是满满的回头率，一点都不会丢面子。内饰的设计还不错，看起来挺时尚的。动力强劲油门推背感很足，超过90%的车，贴地式的加速带来的是最极致的享受。方向盘指向到位，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。 【最不满意】油耗确实是个问题，只要踩油门重一点，油耗自然就上去了。另外还有就是车内的空间并不算很大，主要是—些小地方储物的地方也很少，后备箱的话并不是太能装。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.07分“优秀”

早些年如果想买一辆Panamera，尽管它有保时捷品牌的加持，但是还是需要再三考虑，一方面是第一代Panamera的外拐实在是一言难尽，很多人觉得尾部看起来像驼背一样。另一方面是当初Panamera车型的质量表现也比较一般，再加上豪华品牌的定位，修起来的费用也是比较高的。现款Panamera不过可以说是愈加完美，外观不再被人诟病，第一代车型的悬挂问题也得到了改善。保时捷Panamera现款提供四种动力选择，分别为2.9T发动机330马力，2.9T发动机440马力，4.0T发动机480马力，4.0T发动机630马力。丰富的动力形式再搭配上丰富的选装配置，每个人都可以打造自己的Panamera。   尽管Panamera已经算是百万豪车，但有时中控还是会有类似共振的现象，在通过颠簸路面时中控台会传来异响，这个时候可以先检查下中控台面板的卡扣，看看是否固定好了，也可以在一些缝隙比较大的地方进行填充，异响会有所改善。另外，Panamera在雨天行驶或者在冬天转向时，前轮有时会传来咔咔咔的响声，这种声音是正常的，和本身的结构设计有关系，可以换成冬季胎，这种响声会好一点。   Panamera按照官方推荐，需要每10000KM进行一次保养。这在德系车型里算是正常表现，相比老款车型5000KM的保养周期也省心了许多。只不过Panamera毕竟是豪华品牌，如果一直在4S店进行保养的话，价格会比较高。而自己在外面保养更换发动机机油以及三滤的价格大概是1500元。   Panamera虽然采用了类似溜背的设计，但是后排空间的表现也依旧不错，操控以及动力也是Panamera的优势所在。不过这款车也难免有一些缺点，例如想使用无线充电功能的话，还需要去扶手箱里寻找充电板。如果不加钱选装座椅的话，原装座椅会比较硬，舒适性一般。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4分“优秀”

1.Panamera可以说是目前最受欢迎的轿跑之一了，尤其是在抖音上的热度非常高。目前在售的Panamera的动力总成全系有2.9和4.0两种发动机四种动力规格，其实比较主流的还是2.9T的低功率车型。虽然是全系最低的动力配置但是330匹的参数和5秒出头的零百加速还是非常澎湃的。 2.动力总成方面的故障率还是非常令人满意的，这台2.9T的发动机在奥迪的一些性能车型上也有使用，而且低功率的调校相对保守，基本没有遇见过什么问题。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，但是毕竟是大名鼎鼎的PDK，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是非常能让人满意的。 3.底盘方面Panamera使用的是前双摇臂后多连杆悬挂，由于车型定位的原因,Panamera底盘整体的调校风格会比较偏向运动一些，虽然驾驶起来的感受确实很不错，但是相对应的也会有一些车主会觉得这个车的底盘有点太硬了所以舒适性会欠缺一些。 4.Panamera虽然整体表现非常优秀但是还是有一些小问题存在，首先是音响杂音的问题通常是由于喇叭的固定不够到位导致与内饰部件有接触导致的，进行调整之后在接触部位贴植绒胶带可以解决。再有就是会有一些批次的车型会出现红绿灯熄火后无法启动的情况，主要是起动机内部的螺丝松动导致接线柱烧灼造成的，更换起动机即可解决。 5.2.9T的Panamera在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 40000公里的大保养在3600元左右，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，Panamera的保养费用还是比较贵的。 6.Panamera整体而言确实是一台非常均衡的产品，不管是品牌，动力还是驾驶感受，可以说几乎是没有竞争对手的，不过也有一些诸如价格比较高，选装贵，舒适性一般，空间一般等问题，但是如果你的预算足够且对舒适性需求一般，那么Panamera还是非常完美的选择。