对于保时捷品牌来说,帕拉梅拉的定位十分特殊,一方面是有着跨界版车型的外观,另外一方面有有一定的运动体质在。2019款车型使用了2.9T的双涡轮发动机,不谈账面数据,PDK变速箱的换挡很迅速,无论是低速还是急加速,都可以做到很平顺而且响应很快。操控上来说受限于轮胎,急加速的时候尾部会有摆动现象,好在电子系统可以很好的抑制多余的摆动。虽然是起步款车型,基础的配置十分丰富,中控屏幕和舒适配置都是标准配置,而且触摸操控要远比上一代更加豪华一些,但是要付出的就是沾指纹的代价。座椅可以调节的范围很大,所以很容易就找到一个很适合自己驾驶的位置,座椅记忆功能也十分方便,下沉的坐姿很容易找到一种开跑车的感觉,但是同时带来的就是视野并不是很好,如果在拥挤的路况或者很窄的街道上就要格外注意行人和马路牙子,当然倒车的困扰也很大,侧向停车的时候还是要注意很长的车头。
驾驶感受上来说,悬挂可以进行几种模式的调节,可以明显感受到就是阻尼的反馈不同,车身在运动模式下很扎实,基本感受不到侧倾,除非是在急转弯的情况,选配的21寸轮毂和夏季胎的搭配并没有影响乘坐舒适性,身体可以感受到路面的反馈情况,虽然不如911那么有运动感,但是对于帕拉梅拉来说已经足够运动了,加上那个可以升降的尾翼,制造出来一种很有战斗力的感觉。对于外形来说,如果不是一个车主或者专业的车迷来说,你很难区分低配和高配车型,全新设计的LED大灯和贯穿式的尾灯就是2019款最明显的特征。对于这个价位来说,帕拉梅拉不仅可以追求到旅行车的小众,同时又完成了保时捷的梦想,是一个不错的选择。肯定的是更好的体验也要来自于更多的选配才能感受的到。
李白💢:不是8档双离合吗,哪来的pdk
博学的微风4p5:
用户8074865096037:最喜欢的这辆车很难哦
【外观】
100多年的历史,外边变化我称作有迹可寻,也就是通俗常说的传承-青蛙脸
【操控】
保时捷的操控就没必要说了,硬要点评,两个字-极致
【动力表现】
V6的动力已经够用了,虽说天花板是turbo s,但是大部分人驾驭好V6就很不错了。素车的情况下已经满足各部分场景用车,若刷了一介,瞬间变成560P, 800Nm,倒像是一个脱缰的野马。
【最不满意】
维修和保养成本太高
【购车经历】
在南京买了人生第一辆保时捷,人生第一辆超豪华品牌,算是成长中的一个标志吧。若以后混的好,还能在购置保时捷的话,一定完成一个自己对这个品牌的最终梦想,911 turbo s,终极性能怪兽,秒杀所有跟他同价位贺超过他部分价位的所谓的超跑。
【提车价格】
落地160w,选配接近40w,该选的都选了。
Nice car bro!
女司机,个人觉得德系重工很有安全感。
优点:
一、因为车身重,轻微擦撞人是没有什么感觉的。有一次朋友开我的车右侧实线变道撞了人家车车(我是无辜的我在副驾)我竟然一点感觉都没有,只听到声音…秀啊。
二、转向控制不错,虚位小;底盘调校优秀,驾驶体验感很舒适,过搓衣板路让人没那么难受;弯道即便速度快一点抓地力也很强。
三、最看重的外观,18年以后的帕拉梅拉真的帅了很多!内饰一改,整个机械感减弱科技感提升,优雅和前卫并存,男女通杀!!
缺点:就是拖档咔咔咔比较烦,堵车低速行驶是真的难受,往前耸一耸的,感觉电脑自己有自己的想法。拽着我往前耸。这应该是很多nice car的通病???
改了个保时捷亚灰,觉得帅的不行!!哈哈哈哈
但是我还是添置了一辆标续航的特斯拉Model Y。因为这个车开销真的大。为了省钱,我真的是个持家女人!!
【动力表现】
优秀,油车加速的感觉很稳很棒,不像电车那么骤然!
953351JuuT:阿姨过几天您60大寿,能送我辆同款吗?
x辉辉辉辉:姐姐,我不想努力了
自行车埃尔法:安全系数还是很高的,每次开门,那门板是真厚啊,比我的埃尔法两个厚度了,女孩驾驶很厉害哦,我老婆就不爱驾驶,太低座位看不到车头,我们男生就喜欢长长的车头,看来你也是喜欢长长的这个车真的是越驾驶越喜欢,在驾驶其他牌子,真的感觉好没有安全感,特别是底盘空气悬架,韧性十足,尾翼缺点就是看它心情,心情好,几年不漏气,心情不好一两年就趴趴要换了,这个费用不低,但是谁叫它驾驶舒服呢,