点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T
对于保时捷品牌来说,帕拉梅拉的定位十分特殊,一方面是有着跨界版车型的外观,另外一方面有有一定的运动体质在。2019款车型使用了2.9T的双涡轮发动机,不谈账面数据,PDK变速箱的换挡很迅速,无论是低速还是急加速,都可以做到很平顺而且响应很快。操控上来说受限于轮胎,急加速的时候尾部会有摆动现象,好在电子系统可以很好的抑制多余的摆动。虽然是起步款车型,基础的配置十分丰富,中控屏幕和舒适配置都是标准配置,而且触摸操控要远比上一代更加豪华一些,但是要付出的就是沾指纹的代价。座椅可以调节的范围很大,所以很容易就找到一个很适合自己驾驶的位置,座椅记忆功能也十分方便,下沉的坐姿很容易找到一种开跑车的感觉,但是同时带来的就是视野并不是很好,如果在拥挤的路况或者很窄的街道上就要格外注意行人和马路牙子,当然倒车的困扰也很大,侧向停车的时候还是要注意很长的车头。 驾驶感受上来说,悬挂可以进行几种模式的调节,可以明显感受到就是阻尼的反馈不同,车身在运动模式下很扎实,基本感受不到侧倾,除非是在急转弯的情况,选配的21寸轮毂和夏季胎的搭配并没有影响乘坐舒适性,身体可以感受到路面的反馈情况,虽然不如911那么有运动感,但是对于帕拉梅拉来说已经足够运动了,加上那个可以升降的尾翼,制造出来一种很有战斗力的感觉。对于外形来说,如果不是一个车主或者专业的车迷来说,你很难区分低配和高配车型,全新设计的LED大灯和贯穿式的尾灯就是2019款最明显的特征。对于这个价位来说,帕拉梅拉不仅可以追求到旅行车的小众,同时又完成了保时捷的梦想,是一个不错的选择。肯定的是更好的体验也要来自于更多的选配才能感受的到。
李白💢:不是8档双离合吗,哪来的pdk
博学的微风4p5:
那一天终将到来吧:默默地流下羡慕的泪水