保时捷帕拉梅拉,2.9t双涡轮增压,不飙车330匹马力完全够用,百公里加速能入5秒,试过几次弹射起步,推背感极强,所以,动力没啥值得怀疑。不过市区油耗应该是个问题,堵车应该能去到16个。
隔音非常好,高速上120很安静,完全符合d级豪华车应用表现。
下面说点大家不知道的槽点,座椅是真的硬!跑个长途,感觉自己腰都废了,看来保时捷废腰果然是真的!普通模式悬挂比较硬,说好听点,路感比较强?除了普通模式以外,就是运动模式,以及…运动+模式,果然保时捷是个做跑车的品牌,连个舒适模式都没有咩?
另外低速时候,1、2档换挡时有顿挫,倒车影像还没十几二十万的车清楚,这个有点掉档次,性价比的话……都保时捷了,谈什么性价比
王者归来117725476:所以还是买AMG吧,买帕拉梅拉的人都是盯着尾翼去买的
用户2032670334723:市区不堵车也要20个油
冬天的陰謀:腰痠背痛真的有同感
各方面都符合它的售价水准,但面对店内的选装配置单又让人无比折磨的车型。
驾乘体验方面,帕拉梅拉的空间表现出色,身高190的体验者无论在前排还是后排都能轻松获得1拳半以上的头部和腿部空间。前排座椅支撑性和包裹性不错,但整体偏硬,有点接近奔驰GLS的座椅硬度。进行普通的城市驾驶时,整车动力输出平顺且安静,底盘质感很像一台响应更迅速且敏捷的奔驰S级。美中不足的是,由于车头较长且坐姿低矮,体验者很难在“低坐姿”和“前方少盲区”之间找到平衡点,而且后视镜中左后轮轮拱比较凸,影响了对车尾位置的预判,需要时间适应。
配置方面,因其真皮皮质手感和实际观感一般,因此像中控台和车门板的附加贴皮不太建议选择。但保时捷的Alcantara翻毛皮材质手感和观感出色,建议选择。另外底盘部分十分推荐PASM主动悬架和后轮转向,对高速行驶的稳定性有比较大的提升。若最后挑选的选装件超过30万元,体验者建议大家先看看更高级的帕拉梅拉S和GTS,切忌头脑发热就下订。
【外观】
100多年的历史,外边变化我称作有迹可寻,也就是通俗常说的传承-青蛙脸
【操控】
保时捷的操控就没必要说了,硬要点评,两个字-极致
【动力表现】
V6的动力已经够用了,虽说天花板是turbo s,但是大部分人驾驭好V6就很不错了。素车的情况下已经满足各部分场景用车,若刷了一介,瞬间变成560P, 800Nm,倒像是一个脱缰的野马。
【最不满意】
维修和保养成本太高
【购车经历】
在南京买了人生第一辆保时捷,人生第一辆超豪华品牌,算是成长中的一个标志吧。若以后混的好,还能在购置保时捷的话,一定完成一个自己对这个品牌的最终梦想,911 turbo s,终极性能怪兽,秒杀所有跟他同价位贺超过他部分价位的所谓的超跑。
【提车价格】
落地160w,选配接近40w,该选的都选了。