保时捷帕拉梅拉,2.9t双涡轮增压,不飙车330匹马力完全够用,百公里加速能入5秒,试过几次弹射起步,推背感极强,所以,动力没啥值得怀疑。不过市区油耗应该是个问题,堵车应该能去到16个。
隔音非常好,高速上120很安静,完全符合d级豪华车应用表现。
下面说点大家不知道的槽点,座椅是真的硬!跑个长途,感觉自己腰都废了,看来保时捷废腰果然是真的!普通模式悬挂比较硬,说好听点,路感比较强?除了普通模式以外,就是运动模式,以及…运动+模式,果然保时捷是个做跑车的品牌,连个舒适模式都没有咩?
另外低速时候,1、2档换挡时有顿挫,倒车影像还没十几二十万的车清楚,这个有点掉档次,性价比的话……都保时捷了,谈什么性价比
王者归来117725476:所以还是买AMG吧,买帕拉梅拉的人都是盯着尾翼去买的
用户2032670334723:市区不堵车也要20个油
爸比✨:哈哈哈
对于保时捷品牌来说,帕拉梅拉的定位十分特殊,一方面是有着跨界版车型的外观,另外一方面有有一定的运动体质在。2019款车型使用了2.9T的双涡轮发动机,不谈账面数据,PDK变速箱的换挡很迅速,无论是低速还是急加速,都可以做到很平顺而且响应很快。操控上来说受限于轮胎,急加速的时候尾部会有摆动现象,好在电子系统可以很好的抑制多余的摆动。虽然是起步款车型,基础的配置十分丰富,中控屏幕和舒适配置都是标准配置,而且触摸操控要远比上一代更加豪华一些,但是要付出的就是沾指纹的代价。座椅可以调节的范围很大,所以很容易就找到一个很适合自己驾驶的位置,座椅记忆功能也十分方便,下沉的坐姿很容易找到一种开跑车的感觉,但是同时带来的就是视野并不是很好,如果在拥挤的路况或者很窄的街道上就要格外注意行人和马路牙子,当然倒车的困扰也很大,侧向停车的时候还是要注意很长的车头。
驾驶感受上来说,悬挂可以进行几种模式的调节,可以明显感受到就是阻尼的反馈不同,车身在运动模式下很扎实,基本感受不到侧倾,除非是在急转弯的情况,选配的21寸轮毂和夏季胎的搭配并没有影响乘坐舒适性,身体可以感受到路面的反馈情况,虽然不如911那么有运动感,但是对于帕拉梅拉来说已经足够运动了,加上那个可以升降的尾翼,制造出来一种很有战斗力的感觉。对于外形来说,如果不是一个车主或者专业的车迷来说,你很难区分低配和高配车型,全新设计的LED大灯和贯穿式的尾灯就是2019款最明显的特征。对于这个价位来说,帕拉梅拉不仅可以追求到旅行车的小众,同时又完成了保时捷的梦想,是一个不错的选择。肯定的是更好的体验也要来自于更多的选配才能感受的到。
李白💢:不是8档双离合吗,哪来的pdk
博学的微风4p5:
用户8074865096037:最喜欢的这辆车很难哦
各方面都符合它的售价水准,但面对店内的选装配置单又让人无比折磨的车型。
驾乘体验方面,帕拉梅拉的空间表现出色,身高190的体验者无论在前排还是后排都能轻松获得1拳半以上的头部和腿部空间。前排座椅支撑性和包裹性不错,但整体偏硬,有点接近奔驰GLS的座椅硬度。进行普通的城市驾驶时,整车动力输出平顺且安静,底盘质感很像一台响应更迅速且敏捷的奔驰S级。美中不足的是,由于车头较长且坐姿低矮,体验者很难在“低坐姿”和“前方少盲区”之间找到平衡点,而且后视镜中左后轮轮拱比较凸,影响了对车尾位置的预判,需要时间适应。
配置方面,因其真皮皮质手感和实际观感一般,因此像中控台和车门板的附加贴皮不太建议选择。但保时捷的Alcantara翻毛皮材质手感和观感出色,建议选择。另外底盘部分十分推荐PASM主动悬架和后轮转向,对高速行驶的稳定性有比较大的提升。若最后挑选的选装件超过30万元,体验者建议大家先看看更高级的帕拉梅拉S和GTS,切忌头脑发热就下订。
【外观】
100多年的历史,外边变化我称作有迹可寻,也就是通俗常说的传承-青蛙脸
【操控】
保时捷的操控就没必要说了,硬要点评,两个字-极致
【动力表现】
V6的动力已经够用了,虽说天花板是turbo s,但是大部分人驾驭好V6就很不错了。素车的情况下已经满足各部分场景用车,若刷了一介,瞬间变成560P, 800Nm,倒像是一个脱缰的野马。
【最不满意】
维修和保养成本太高
【购车经历】
在南京买了人生第一辆保时捷,人生第一辆超豪华品牌,算是成长中的一个标志吧。若以后混的好,还能在购置保时捷的话,一定完成一个自己对这个品牌的最终梦想,911 turbo s,终极性能怪兽,秒杀所有跟他同价位贺超过他部分价位的所谓的超跑。
【提车价格】
落地160w,选配接近40w,该选的都选了。
Nice car bro!
女司机,个人觉得德系重工很有安全感。
优点:
一、因为车身重,轻微擦撞人是没有什么感觉的。有一次朋友开我的车右侧实线变道撞了人家车车(我是无辜的我在副驾)我竟然一点感觉都没有,只听到声音…秀啊。
二、转向控制不错,虚位小;底盘调校优秀,驾驶体验感很舒适,过搓衣板路让人没那么难受;弯道即便速度快一点抓地力也很强。
三、最看重的外观,18年以后的帕拉梅拉真的帅了很多!内饰一改,整个机械感减弱科技感提升,优雅和前卫并存,男女通杀!!
缺点:就是拖档咔咔咔比较烦,堵车低速行驶是真的难受,往前耸一耸的,感觉电脑自己有自己的想法。拽着我往前耸。这应该是很多nice car的通病???
改了个保时捷亚灰,觉得帅的不行!!哈哈哈哈
但是我还是添置了一辆标续航的特斯拉Model Y。因为这个车开销真的大。为了省钱,我真的是个持家女人!!
【动力表现】
优秀,油车加速的感觉很稳很棒,不像电车那么骤然!
断魂132621067:这位小姐姐的文化底蕴还是很高的,字里行间描述的很生动,耸一耸的
953351JuuT:阿姨过几天您60大寿,能送我辆同款吗?
x辉辉辉辉:姐姐,我不想努力了
外观好看,萌萌的比较招女孩子喜欢。男孩子开也挺帅,显年轻。考虑了很久,20啷当岁开个7系s级再怎么都不像是那么回事。开起来也还好,没网上说的那么不舒服,开了几次1.2千公里的长途,不存在腰酸。开起来方方面面确实比较硬,挺好,当开跑车呗本身就是跑车,喜欢软绵绵的去开老爷车吧。。。。。
点评车型:
2019款Panamera Panamera 2.9T
4.5分“优秀”一辆完美的轿跑,简直无法相信这是一辆五米多车长的驾驶感受,这是7系 s a8都无法给你的。犀利帅气的外观,运动好看的内饰,sc的驾驶乐趣,我觉得在150万的购车预算里,帕拉梅拉是无敌的,关键是商用他也很优雅足够了。外表,动力,驾驶感受,内饰都五星好评的车。
小妮巴520:帕梅我觉得外观是最好看的轿车
Primrose:当时为了提现车,也没有sc,也没有21轮毂,太后悔了
AzzXamvt:虽然看着很香,但是就是摸不着难受。等车让人好不爽
Panamera机械素质非常棒,2.9T发动机 PDK的黄金组合能爆发330马力,零百加速可以跑进6秒,动力系统已经非常强悍。底盘质感很好,很整很紧致,很显高级,对得起这个价位,此外Panamera帅气的外观也是收割少男少女的一大利器
阿里TA巴巴:2.9t➕pk才进6秒啊,ats才2.0t➕8at,5.9了
陈力39:如果我没记错不带s的统一用大众30t,包括卡宴,340匹
slj0818a:在电动车面前啥都不是。