点评车型:
2017款Panamera Panamera 4S 2.9T
3.93分“良好”这辆车的前身是媳妇的奔驰E260敞篷,2018年夏天某日,天津大雨,我们夫妻俩在国外度假,小舅子开着车出门接女友,直接泡报废了,于是开始找车。看了911,看了E63,最后选了帕梅,各种选装和砍价后订车,这一等就是8个月。
提车后因为觉得太长,媳妇开了一次就扔给我了,从此成了我的通勤座驾,和另一辆A6换着开。
这个车标轴,长度超过5米,但说实话,我开起来并不觉得大,操控是保时捷的看家本事,不用过多形容,跟奥迪开船一样的感觉相比,区别太大,PDK是个很聪明的变速箱,怎么形容呢?就是好像它了解你,能猜到你踩和收油门的意图,然后给出对应的表现,我想这可能是它的设计精髓,配上440匹动力,开起来比较爽,但是长途驾驶有点费腰,座椅舒适度跟行政级的车还是有差距的。
配置方面,选装了波尔多红真皮座椅,21寸轮,后排通风加热,SC组件等,感觉够用了;空间方面,因为是标轴,后排中规中矩,媳妇一般坐右后,副驾座椅前移后,腿部空间也算舒适,后备箱感觉不是很大,因为是掀背,但这个车,做成了D级,对保时捷来说,又要兼顾跑车的调性,也不能追求太多了哈。
油耗方面,市区比较费,16个左右吧,一直加98,保时捷这个发动机挺娇气,还是给它喝更干净的油比较好。
我也不知道叫什么网名:以后你们这种档次的就不要来懂车帝了,本来搬四块砖的硬生生自己加了两块~
胖虎丁:老哥,第二张图请问是怎么上下车的
巴博斯达不溜啊叉:白林丹不错
点评车型:
2017款Panamera Panamera 4S 2.9T
4.71分“优秀”溜背的外观很养眼,四眼大灯炯炯有神,2.9T双涡轮增压迸发440匹强大动力,实测百公里加速4秒以内,双边四出排气很是霸气,打开运动模式后,加速有力、推背感十足,PDK的换挡变得更快,这让我感叹不愧是保时捷的看家变速箱,加速过程中声浪浑厚,踩刹车时还有明显的回火声,让每个男人血脉喷张。新款帕美内饰也很豪华,各种科技配置也很好用。我大部分是跑高速,130码定速巡航时,发动机转速在1600左右,再深踩油门的话,变速箱会迅速降到6档,转速马上飙到4000以上,推背感立马就来了。最不满意的就是城市道路行驶,低速行驶顿挫还有些抖动,最让人受不了的就是堵车,一脚油门一脚刹车,能把人逼疯。
1997baobao:挺好看的
AAA猎人796:居然没选矩阵试大灯
点评车型:
2017款Panamera Panamera 4S 2.9T
4.14分“优秀”Panamera,一款网红车型,掀背的造型,一看就让人喜上眉梢。2.9T,V6的发动机零百仅需4.4秒,在驾驶时任何速度都弹指一挥间到达,作为大型运动轿车的代表款操控性绝对可以说是首屈一指,全时四驱的加持,不管是转弯还是加速,你都可以灵活的操控住你的车子,搭配高低可调的空气悬架,不会再为小坑所发愁,同时舒适性更加。减震还可在舒适和运动之间进行选择,你可以随时随地的释放你的多巴胺,此时悬架会变硬,让你更清楚的感觉到路感,当你家用时会更多的过滤掉颠簸给你如履平地的感觉。对比同级别车型玛莎拉蒂总裁,一看外观,总裁的外观就过于行政感,给人一种老气横秋的感觉没有一丝青春气息,而帕拉梅拉就是一种小鲜肉的外观,人见人爱。其次就是动力,帕拉梅拉绝对是碾压式的存在,零百加速快了一秒多,而且拥有全时四驱,在操控性方面远超于后驱的总裁,并且作为网红车的帕拉梅拉保有量更高,辨识度高于总裁。
点评车型:
2017款Panamera Panamera 4S 2.9T
#乘坐空间够用 新帕的空间还不错,虽然包括驾驶员在内只能坐下4个人,不过它毕竟是一款运动加商务的车型,两者需要兼顾,有一定难度,我觉得这个不是什么大问题#外观厚重 本来想买总裁,后来发现总裁内饰设计太粗糙,明显与价位不匹配,选择2017款帕拉美拉,是因为全新2代全国第一批,内饰时尚,外表流线比一代改官较大,视觉冲击力强
点评车型:
2017款Panamera Panamera 4S 2.9T
#乘坐空间够用 开着新帕接送孩子,那它的空间完全够用了,接送客户的话,人多也就算了,那是MPV干的活,不过如果接待重要客人,后排的两个独立座椅还是很称职的#外观厚重 最满意的就是外观,虽然乍看上去和上一代没有什么区别,但是仔细看很多地方处理的更加精致,还有就是内饰,官图刚一发布就已经感冒,内饰做工一向很好,细节处理的也非常好,再下来就是动力,我购买的是4S车型,440马力对于我来看是非常的强了,不论是前段还是加速非常的强非常的平顺,随叫随到,非常棒