我从平民买车眼观来请假这一台车，我买车目的家用。 外观方面：整车看起来比较大气，除了车头我不满意，太高了，什么设计语言，只能说设计师 审美观有点问题，车头太高了，大中网，V型元素，通通都是虚的，等坐上驾驶位，不调到最高，是看不到发动机盖，有种坐“假跑车”感觉，一句话总结SUV的脸，轿车的车身，侧面腰线很长，前车门已经比较长了，我旁边停的是雅阁，看起来比雅阁长，总体看起来还不错，最后屁股，你看到雅阁，思域屁股是什么感觉，就是啥感觉，挺有美感的。 空间：家用车，一般优先看空间，不管座椅，还有空间，特点大，舒适，预留空间很足，后备箱，比较大婴儿车放上去还有多余的空间，当然，发动机舱多余空间也很足，估计方便自己维修吧，毕竟这车结构简单，门的储物空间，不咋滴，顶多放一瓶水外加一叠纸的感觉，储物箱，没有阻尼感，空间还可以吧，能放几包纸巾➕两三瓶水，头顶还有眼镜盒，没怎么用过。扶手箱空间感觉小，三罐红牛左右，不咋滴，其余空间利用不值一提，比如点烟器，放一台手机也不好，塑料感太强了，设计师估计也是个傻帽，一有震动就会响。 内饰：从坐上车的感觉，内饰不Low，当然也不够时尚，如果木纹改成银色，会好看很多，木纹给人感觉，这车不能时尚感，只能中规中矩，接下来说说比较实用的功能，多功能方向盘，定速巡航，比较实用，不智能，只是很简单的一个指令而已，语音功能，脑残吧，简单指令会做，音量键，包括按键，一股廉价感，看起来高大上，提醒一下油耗也是在多功能方向盘看的，自动驻车功能，比较实用，个人感觉使用这个功能，发动机有点“不愿意”，怠速不稳，600-700之间跳动，方向盘细微抖动，出现次数不多，多功能也就这样，车机，除了主题，和几百块的安卓机没啥区别，车机这两个字，也就是车上机器的意思，智能就谈不上其他不多说了，网上都有。 动力：满足日常所需，说这个大家基本上都懂了，开过电动自行车了吧，低速基本上那感觉，高速，80以内加速还是你们接受范围，80以上是蜗牛能接受的范围，140以上，你就别想了，梦里才有，发动机转速一般维持比较低，比如80时速1200转，1000时速1400转，120时速1600转，平路上开的，遇到一些爬坡和低坡会有相应的变动，就算你一下子油门踩到底，动力都在梦里有的，所以开着车，压根没信心超车，推背感嘛，除非你后面有个人踹你几脚，不然别想了。毕竟CVT，心中有个梗，以前毕竟开AT的，所以驾驶习惯有点不适应。 隔音：作为家用车，必须考虑隔音问题，开飞度的时候明显感觉，这么吵的车，开着音乐，还不如骑着电动车开着蓝牙音箱，这台车隔音一般般，比飞度三代好，比福睿斯差，同价位来说隔音永远都是日本车的通病，80以内，噪音还算是能接受的，开音乐情况下，80以上，风噪，胎噪，外加人的烦躁就随之而来了，可能我之前开美系车，所以对隔音这一块比较敏感，毕竟威兰达的隔音，也感觉不咋地，这就是我个人感受。 油耗：目前8.5，住在郊区，偶尔跑跑塞车，高速那样，油箱显示还可以跑287公里，已经跑了302公里，以后还会降，这个没啥好说的，不会像那种参加比赛神人一样，不开空调跑60，那是傻❌才做的事，开车不是活受罪，个人看法，不喜勿喷。 底盘：底盘给人的感觉，不够美系车扎实，操控也不咋地，方向盘回正能力只能说倒退几十年，高速拉四个人，100以内感觉车身稳，100以上，有细微晃动，底盘过滤一般般吧，比福睿斯差多了，那种嘭嘭嘭感觉，还是挺明显的，细微的就不会有感觉，减速带还是没有的，也就突然有个小坑，底盘就开始蹦迪了。 小毛病：目前发现小毛病，中控台，大腿一顶，松动；仪表台，长期上高速，烫伤要死，那天和朋友的车跑1200公里，他也买了这一台，油耗目前5.4，在家跑了三四百公里低速，现在5.8；车窗门饰板，关车门会动，支撑杆，放了半个月，螺丝生锈；后轮，居然没有内衬，原来d60也没有，搞不懂设计师怎么想的；前轮，没有隔音棉，难怪胎噪能听出来，发动机舱防火墙位置，居然没有隔音棉和隔热棉，奇葩中配的车都没有；车头镀铬装饰条，松，敲一下，啪啪啪响；过比较差沥青路，方向盘能感受到震动感，用电动方向机原因，比较直观；发动机，一起动有一两次呼呼声，后面没有了。 选这个车原因：我之前开福睿斯，五年了，12万公里，不想开，以后还要修，就以旧换新，美系车还是可以的，要是把燃油经济性和维修保养费用没那么贵的话，挺ok，百年福特啊，败在于此，还有变速箱问题，除了08款福克斯还有08款嘉年华，变速箱我是信得过，其他信不过，比如，新福克斯变速箱漏油。预算没多少，十万左右，主要想买一台省油的车，当然，还需要考证，看过雷凌，卡罗拉，大众宝来，经典轩逸，马自达，荣威，吉利，比亚迪，想想，还是买十万左右的车，别和我谈保值，除非你一两年或者两三年卖车，空间需要大，毕竟福睿斯乘坐空间太小了，除了后尾箱，看上是轩逸三大件。

【 买车背景】 很早就在懂车帝逛车了，准备买个车代步，工作回家方便一点，最开始考虑混动车，但是考虑到预算和每年通勤里数不多就转向油车。 【购车经历】 最开始关注的是长安的逸动plus，因为去年两个同事都提的这个车，去看过内饰，中规中矩，同事买它主要看中动力1.4T的蓝鲸发动机动力还不错，但是感觉后排座椅坐起来不是很舒服，视野不是很好，外观有点太过张扬了 到了六月份车展去看了看同价位的科鲁泽，这个车我最看重的是它的后独立悬架，驾乘感受很好，双联屏，内饰也挺不错，因为是新手希望车内配置高点，有360全景影像最好，可惜科鲁兹高配也没有。 最后逛到了吉利展台，8万左右价位只有帝豪这款车，很早就刷到过帝豪这款车，给人的映像就是耐用，经济，可靠，进入车内体验了一下内饰，后排座椅很舒服，内饰也耐脏，最主要是有360全景影像，车机屏幕很棒，相比于双联屏还是更倾向于这种立体大屏，功能也很多，常用的功能，像定速巡航，语音控制，电动后视镜，后视镜加热，单天窗这些都有给配置，正逢车展有优惠，当天就下定了 【提车价格】 裸车价7万 最后落地8.25，和4S销售砍价的时候参考了懂车帝车友提车价格感觉不算高也不算低 【最满意】外观:帝豪外观一眼就吸引住了我，大气沉稳，颜色选的白色，夏天到了白色不容易吸热，而且补漆的话白色也比较方便 【动力表现】1.5L的动力家用中规中矩，对新手比较友好，起步油门响应可能比较慢，后续速度提升起来了也非常的平顺 【功能感受】 360全景影像真的对新手很友好，倒车入库的时候看着全景影像基本都是一把进，摄像头也很清晰能很好的观察四周环境，最新的银河OS系统很流畅，车机用起来很手机差不多的感觉，车辆远程控制也非常的实用夏天提前打开空调，冬天也可以提前开暖风，避免了炎热和寒冷 【油耗】才提车不久，油耗保持在8-9L左右，希望后续跑跑高速降下来

【购车经历】 本人在校大学生，23年夏天意外拍中了一张沪牌。大学期间也赚了存了不少钱，再靠家里资助一部分，准备给自己买一台7w左右的代步车，要求不高，只要能跑得起来并且养护成本划算就行，毕竟车嘛，遮风挡雨就好，主要是为了把沪牌额度给赶紧上了。一开始看的byd，说实话10万元的byd秦性价比颇高，但是仍然超出7w的原始预算，朋友劝说我byd的混动巨省油，但我仔细想想，10w元byd秦多出来的这3w元买车钱也够我7w的油车加若干年的油了，所以我果断下沉到国产的买菜车市场，陆续比对了大众、奇瑞、名爵、荣威等车企，最终还是选择了荣威i5，主要的原因是这价格太香了，手动低配落地54000出头，我驾照也是c1，并且新一代i5外观和内部空间都做了升级，外观偏向运动化，比较符合审美，虽然市场上有人对新一代的前脸外观颇有微词，但只要自己能接受就好啦。 【提车价格】 确定买i5这款车后，就开始跑各路4s店询价，同样的配置价格有高有低，拿手动舒享版举例，64000、58000、54000的落地报价在市场上都存在。我的落地价是55000不到，其中裸车48900，交强险1000，购置税4327，商业险是送的，临牌、大牌这些我自己去跑腿，也省下了一笔上牌费，但自己跑腿也确实累，流程也不熟悉，如果没有充裕的时间和精力还是建议大家花钱找4s店代办吧。另外赠送5次保养、车窗太阳膜和脚垫。 【驾驶感受】 虽然驾照考的c1，但从驾校出来的3年以来开的都是自动挡，一下子摸到手动挡很不适应。这辆车的离合偏高偏硬，提车的前100km把我熄火熄的有些小崩溃，之后学着慢抬离合带点油门后就习惯了。挂挡的感觉很顺，有微微的吸入感，唯一的不足就是倒挡经常难挂进去，需要柔性且耐心地操作。至于悬挂、车身稳定性等等这些方面，5w的车能做到这样已经非常不错了，高速上120的速度，风噪会稍大，偶尔会有点小飘。 【油耗】 2023年底提的车，到目前总里程1500km，油耗稳定在7.1～7.3L/100km，其中50％城市普通道路，40％城市快速路，10％高速，一般发动机2000转必换档。自我感觉是城市道路比较费油，尤其是上海这种早晚高峰，马路上和停车场一样，走走停停。基本每公里0.5元的用油成本。 【空间表现】 本人身高183，前排空间调节以后完全够用，后排空间更是出乎意料的充足，坐着不会局促。后备箱装过4个大行李箱和麻袋后依然绰绰有余。 【动力表现】 有点肉，也够用，起步经常被后方车辆按喇叭，但也跟我驾驶习惯较柔有关，不太愿意深踩油门。毕竟这只是辆5w的小车，当你得到价格优势之时必定会失去动力以及其他一些方面。高速上的动力比预期要好，给油就提速，超车时还是很给力的。

新款外观比老款好看，内饰比较良心，送的脚垫味大，扔了。配置实用，没自动启停我觉得挺好。建议标配倒车影像，对新手友好点，我让四S店装上了。音响还行。空间要点赞。一米八身高，坐进去不觉的顶，最满意这个。其他看的车型进去还顶头。驾驶前段还行，我在市区多，跟带T的比肯定有差别。油耗现在表显6.1。实际还没算过。市区不超7，我能接受。还没顾上跑高速了。整体看，这个车性价比还行。全款入手。能满足中长途代步需求。为奇瑞点赞。网上反馈售后差，但愿奇瑞越来越好吧。为国产车争口气。合资品牌去店里看车，都一个个屌的跟大爷似的。实在看不下去。最后，就是建议奇瑞和SSSS，送脚垫，说送就送个差不多点的，本来没脚垫，看展车，车里基本没味，结果送了个脚垫，几天车里一股塑料味，内饰本来没味，不是实际看过车的，还以为车里本来就味大。再就是膜，合作的贴膜店，稍微多上两种免费的膜，黑漆麻糊就一种，一去贴膜店，直接就是送的膜基本就没人贴，都是烂膜，加个五百一千的给你换个隔热好的防紫外线的。车主是贴送的膜去的，真要花钱贴还用去那种店？当然，那也是贴膜店商家的营销。也理解，但还是建议，送就送的贴心些，事情办的实际些，老百姓都不傻，奇瑞口碑会越来越好的。

车头比较低趴，搭配上犀利有神的鹰眼式大灯，看起来很有攻击性，车身简洁修长，上扬式的腰线增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来都很顺手，车门位置和座椅上有着红色装饰，让内饰氛围活跃起来，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，但是新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。 前排空间还不错，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近4指的富余，空间表现能够让人满意，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡平顺，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时候动力确实偏弱一点，后段加速也缺少一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾比较明显，遇到大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动比较多，车速超过100之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。 启辰D60虽有不足，但它的技术来自日产汽车，质控比较稳定，作为家用还是值得考虑的，只是品牌溢价能力有待提升，外观也已经让人产生审美疲劳了。

【购车经历】 4代帝豪旗舰和长安逸动plus对比了3个多月，去了好多次4S店， 最初看缤越或者长安cs75的。后来不得不妥协。预算太少，最新选轿车了。有多少钱，买什么样的车吧。 一开始考虑了帝豪，颜值啊，什么的，后来去了长安店，发现价格便宜动力还不错，又风风火火放弃了帝豪，选择了逸动 后来，坐了一下内饰后，颜色好像没有帝豪看着舒服，帝豪有个大屏，还有侧气帘，价格一看，综合下来贵了几千块钱。又选了帝豪了。 【提车价格】 最终提了帝豪旗舰，落地8.5+，算上了消费券0.1。裸车给低开了发票，保险4150，服务费1000。看着价格，还算一般般吧。如果有更低的，那就当我是韭菜吧 【驾驶感受】 高速30km加高架28公里下来，这动力，不用说，差，新车高速没开120，但是高架上坡的时候，明显感觉到动力出现了衰减，需要深踩油门。发动机开启气喘模式，（估计跑山区得咆哮上山）。过1个减速带，还行，可以接受，连着2个减速带，就不行了。体验不好 【油耗】 今天30公里高速，定速90，平路，几乎没有特别高的起伏的，表显瞬时油耗4.5-6.5之间，特别扯，哪有定速巡航，几乎平路的状态下，2个油耗的波动。 【销售态度】 套路你，没道理，让他给我加点50块钱的油，一开始说好的，最终，给我加了4平农夫山泉。本着合作共赢，你帮我谈优惠，我给你补差价提成，楞是不同意。 【最不满意】 延保服务推销员，动力，新车异味， 其他的都还行，如果这个价格贵了的话，那销售我也不满意。 反正4代帝豪和逸动p的选择基本上是一个原则， 要内饰，就帝豪，要动力，就逸动， 两个价格差不多， 空间差不多， 基本功能差不多， 就这样， 希望能有所帮助