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    宝沃BX7值得买吗_宝沃BX7动力怎么样

    ·宝沃BX7

    什么是懂车分

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    3.66
    “良好”
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    共19人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    16.98-32.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.66
    • -
    • 外观
    • 3.89
    • -
    • 内饰
    • 3.54
    • -
    • 配置
    • 3.64
    • -
    • 空间
    • 3.83
    • -
    • 舒适性
    • 3.54
    • -
    • 操控
    • 3.54
    • -
    • 动力
    • 3.64
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 昂科威3.92外观4.37
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L3.83空间4.17
    • 冠道3.80空间4.46
    • 宝沃BX73.66外观3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 昂科威3.92外观4.37

    宝沃BX7·全部评分

    点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 四驱旗舰型 5座 国VI

    3.64良好

    有人说宝沃汽车就是“借尸还魂”,言语中有诸多不屑,被神州收购之后在研发和生产上也带有一些迷雾,那么它的车究竟如何呢?口说无凭试驾走起,测试车型为宝沃X7 2018款 28T 四驱旗舰型 5座 国VI。 这台车搭载了2.0T发动机,最大马力为224匹,峰值扭矩为300牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱。我们先看一组实测数据,然后再进行点评。0-60公里/小时加速时间为3.8秒;40-80公里/小时加速时间为6.1秒,0-100公里小时/加速时间为11.42秒。 有一说一,作为一台搭载了2.0T发动机的中型SUV,宝沃BX7加速能力很差劲,关键在于缺少了一股子猛劲儿,从起步到时速100公里,一直都表现的四平八稳,如果平稳又轻松的话,那其实就是一种优秀的机械表现,但实际上它的动力系统在急加速过程中,表现出了歇斯底里的状态,这就是一种让人很别扭的感觉,就是动力系统在全力以赴,但是车身姿态却没有相应的躁动感。 除了动力输出本身偏弱之外,问题主要还是出在变速箱上,前3挡齿比较疏,1挡换2挡的最高转速只能到5500转,2挡换3挡的时候能到6000转,速度已经在95km/h左右,但是到了3挡转速直接落到4000转以下掉得太厉害了,表现出了非常明显的泄力现象,一口气刚憋上来突然就松口了,这种落差真的让人浑身刺挠,而4挡的再加速能力又欠佳,最后两个档位基本没有什么强劲的加速能力,导致中后段加速格外平平,更适合在高速公路上巡航,我觉得换一台7速双离合变速箱,可能表现的还能更好一些,说真的,可惜了2.0T发动机了。 宝沃BX7的刹车成绩还是可圈可点的,15次成绩非常稳定,基本在39-40米之间没有觉出热衰减,它的刹车踏板行程很长,初段的制动力不明显,是那种肉肉乎的风格,所以不管是在市区还是高速,要么提前进入制动,要么就把刹车踏板一脚踩到三分之二的深度。 油耗测试中,我们的行驶里程限定在了100公里,平均时速为35公里,最终实测油耗为10.8L/100km,油耗略微有些偏高,但是并没有让人感到惊讶,而且这台车可以通吃92号和95号燃油,包容性倒是很不错适合长途自驾游,到了一些偏远的没有95号汽油的地方也不用担心,而且两种油不会带来直观的差异表现。 不过这款车售价高达30.28万元,完全没有必要考虑这款四驱旗舰版,这个价位的好选择太多了!

    2021-02-21

    ntlj8020102没错,作为车主,评论很客观,这台爱信的6at变速箱,真的可惜了这台2.0t的发动机,6at的液力变矩器让人抓狂,只见转速的攀升,车速却不紧不慢,不过刷一阶倒是不错的选择,会好很多。

    仨字儿917为什么我百米加速只要7秒 求解释

    用户4983215389458我现在直接全加92的了

    点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V

    3.79良好

    神州上租了一天跑了400公里 后续有补充 优点: 操控:很不错,指哪打哪。动力充沛,160也不飘。 配置:360全景影像和BSD盲点检测很惊喜 空间:很大,后排腿部支撑还可以。驾驶座连续150公里不累。滤震挺好。 外观: 线条比较流畅,车漆不薄。 缺点 内饰: 硬塑料 仿皮座椅 油耗:320公里的高速80公里市区 高速巡航100 综合百公里十个油左右。开ECO能降到8个,但是动力就很勉强。 综上:租车选它准没错了。舒适性和操控的均衡之作。自用的话售后可能是个问题

    2018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V 图 02018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V 图 0
    2018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V 图 12018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V 图 1
    2018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V 图 22018款宝沃BX7 28T 两驱舒适型 5座 国V 图 2
    2021-12-06

    好学冰淇淋fu是啊,坏了没处修怎么办

    微笑的莎士比亚这车一箱油能跑多少公里

    微笑的莎士比亚加满多少钱

    点评车型: 2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座

    3.36良好

    【空间表现】 车身尺寸已经成为SUV的领头羊,坐在车内中感觉头顶空间相当棒。最后排稍微矮了一点,但是也能保持4指以上。关于储藏空间,行驶位周围有很多的储物格,车门板下方、档把前方和中央搭手箱的内部尺寸发挥都好,后尾箱拿放行囊便捷,即便是拉大件物品也不虚。 【驾驶感受】 车底盘刚性不错,在颠簸路段行驶车身整体感强。过弯时车身倾斜度小,支撑很棒。方向盘指向精准。提速快,只要稍微深踩油门轻松超车。 【油耗】 在正常范围,300多公里高速,300多公里公路,100多城市拥堵路段,平均油耗10升左右。 【最不满意】 发动机噪音比较大,这个比较烦。油门踏板偏重,过减速带和小的坑洼就会有比较强的感觉。

    2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 02016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 0
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    2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 72016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 7
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    2021-10-13

    用户2102151233847我们这边的买了该车的车主真的是没办法了,不知道要找谁去评理。

    点评车型: 2016款宝沃BX7 28T 四驱旗舰版 5座

    3.43良好

    【最满意】 内部空间宽敞、装饰豪华,动力强劲,爬坡超车迅速,感觉很爽!动力:动力十足,一点都不会夸张,起步的时候,没有顿挫感,提速也是很快的,超车什么的也是游刃有余,我是个开车比较温柔的人,不怎么深踩油门,但是还是能感觉到它强大的动力,爬坡的时候,能够顺利登顶,没有打滑的迹象,自从买了这辆车,回村的时候,再也不用担心那些坡路了,之前开的那辆车上坡的时候老是动力不够用,经常溜坡,小心脏受不了啊。 【最不满意】 发动机噪音、轮胎噪音太大!

    2022-09-23
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.20分“优秀”
    途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版

    昂克赛拉到途观L,新车到3月24做了五千公里首保,价格是全款拿的车没啥优惠,当时就想买个燃油SUV不考虑电车不考虑两田就剩CX50、昂科威和途观了,昂科威对象不喜欢,马自达前期销售跟屎一样,也问了我爸妈途观怎么样因为家是山东的,倒不是认途观这个车是认大众这个车标,试驾了途观觉得整体不错问了三家价格就买了。 空间:空间巨大,储物空间很不错,爸妈都有车子平时也不会坐我这车,但一家人出去玩还是得个SUV,坐着舒服 动力:双离合速度上来了降档动作很快,单用右脚能当成手动挡开控制档位,开着很舒服,但是低速表现不太好,三档二档有时候比较挣扎,但大众双离合也都这样 操控:整体支撑还是比较足的,因为之前一直开轿车,速度上来过弯还是有侧倾很明显,当然也与他重心高都有关系,方向盘很舒服单手打起来,低速很轻盈,回正力也不错 内饰外观:外观很好看,爸妈,对象都喜欢;内饰就比较一般了,液晶仪表和方向盘很好看,中控加档把那基本没啥设计,加上大众车机真的不行,平时我就用CarPlay导航加听歌,其他就买车的时候看了一下再没用过,但是经常连不上CarPlay真的差劲 隔音异响:隔音还是不错的速度上来风噪什么的也都有但比昂克赛拉强太多。 油耗:高速环线快递路基本7.1个油有时候也能跑进7,城市路况基本在10以上,考虑这车撞风面积和自重,发动机效率可以说很高了。

    3.60分“良好”
    昂科威 2023款 昂科威S 552T 两驱豪华型昂科威 2023款 昂科威S 552T 两驱豪华型

    【购车经历】 年前计划买车就开始云看车了。预算18万左右,家用代步。不考虑日、韩、法、大众、国产车。注重安全、静音。之前君威开着不错,所以就把品牌初定在别克了。看了新君越,前脸、连屏和新标都接受不了,转而看suv。看了昂科威s后一眼相中外观,就没再看其他车型,然后就是锁定552豪华了。 【提车价格】 年前网上咨询了几家报价,落地价格奔17万多去。看到年后改款的消息立马决定等,不是等新款出来入手,而是等新款出来抄底老款。新款和君越一样,一点也欣赏不起来。2月中旬进店询价,落地16.2万,贷款10万5年,两年提前还,利息9600元。这价格虽然在预算范围内,但是没有达到自己的心理预期(15.5到15.8不含利息),也可以说自己认为这款车只值这个价。加了这个销售顾问微信,说能做到这个价格再通知我,然后就没有然后了。反正我也不急,以时间换空间。听之前同事说3月16号区政府有3000元补贴,立马电话联系那边的店,和销售顾问聊了几句,价格试探的差不多,下午就到店直接把价格敲定。16.1万落地外加政府补贴3000元,正好达到预期的15.8万(不含利息),果断交定回家。 【乘坐体验】 静态体验觉得空间只是够用,后排地台隆起和老昂科威比体验感较差。动态体验2.0t试驾车,觉得颠的厉害,问了销售是开了运动模式,让其关了体验还是颠。 【驾驶感受】 试驾车没有1.5t,也没想着能试驾到2.0t,毕竟超预算,家用也没必要。至于网友说1.5t肉,第一是变速箱调教问题;第二是舍得踩,会踩高速一样跑得快。同事的雷凌高速我开到一百二三也没觉得多肉,这个看驾驶者自己吧。想开快车提速快,这2.0t也不够你使。开车舒服,适合自己的动力就行。试驾车2.0我也没有踩地板油去感受提速,觉得没有多大意义。操控自己感觉不到,没开过好车,不知道所谓的操控好是怎么个好法,哈哈。悬架五连杆的话也没有试驾plus的四连杆,所以不予置评。 【亮点配置】 感觉没啥亮点吧,毕竟车价摆在这。国产车配置丰富,可是自己不爱,错在于我。这款就是看中安全配置,家用的话够用就行。娱乐、智能驾驶等配置不感冒,个人觉得华而不实。 PS:自己19年到21年做了2年别克销售顾问,所以谈价环节较轻松。贷款算上利息和全款比落地价就好了。想要入手这款车的友友可以等新款昂科威到店再去谈谈,按揭不含利息大概率可以去到15.5万。但是也不要一直等抄底,到尾单可能会有两三千的上浮。装潢什么的也没啥好谈的,在那磨半天不如回家睡大觉。我就是厂家送的两次保养,贴膜,脚垫。也不打算搞什么车衣,装饰等,15万多的车它不配,哈哈🤣

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容