·宝沃BX7

什么是懂车分

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暂无评分
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共17人评价
经销商报价
16.98-30.28万
厂商指导价
16.98-30.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.79
  • 外观
  • -
  • 4.02
  • 内饰
  • -
  • 3.71
  • 配置
  • -
  • 3.76
  • 空间
  • -
  • 3.81
  • 舒适性
  • -
  • 3.72
  • 操控
  • -
  • 3.72
  • 动力
  • -
  • 3.81

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.89分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 冠道3.97空间4.53
  • 汉兰达3.94空间4.36
  • 途观L3.86空间3.99
  • 昂科威3.80空间3.98
  • 宝沃BX7--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.89-
  • 冠道3.97空间4.53

宝沃BX7·全部评分

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 四驱旗舰型 7座 国VI

3.57良好

今天我跟大家评测的这款车型是宝沃BX7 2018款 28T 四驱旗舰版 7座 国VI,作为一款中型SUV,目前比较冷门,销量常年累月在同级别中倒数,去年11月份只卖出116台,去年12月份只卖出78台,今年1月份只卖出73台,但作为一款7座车型,同样满足了很多刚需要求,并且在外观颜值上并不差。厂商指导售价在24.28万,裸车价格是在24.28万,正是因为没有优惠幅度,在市场中宝沃BX7无人问津,购置税在21,487元,交强险在1100元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在7614元。 购车前对比:在选择宝沃BX7之前,重点参考了北京现代胜达 2020款 380 TGDi DLX 手自一体 两驱 智尊版。从尺寸上来讲,北京现代胜达更占优势,在购车前家人更建议去购买北京现代。两款车在指导售价上一模一样,但在驾驶体验上,个人会觉得宝沃BX7更棒一些,适时四驱系统的加入很关键。而从配置上来讲,宝沃BX7并不差,甚至比对手增加了360度全景影像、并线辅助、陡坡缓降、夜视系统、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目、车内氛围灯、前排座椅按摩、后排座椅加热、全液晶仪表屏等功能,丰富的配置,同样是个人选择宝沃BX7的重点。 提速:2.0T涡轮增压引擎,满足日常需求,完全够用,最大功率在165kW,最大扭矩在300N·m,传动系统上匹配6档手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步转速可以维持在2000rpm,同时前轮没有存在打滑现象,不过在提速表现上面没有预想中那么棒,加速感不是很突出,从实测数据来看,百公里综合油耗在10.89秒。 制动:悬挂调校会偏软一些,全力踩下刹车踏板,车身会有一定点头现象,而在制动力释放上倒是很充足,在连续测试过程中能够保持不错稳定性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在39.45米。 油耗:宝沃BX7同样是需要去添加95号汽油,工信部百公里综合油耗在8.6L,新车到手之后,没有过磨合期就进行了油耗测试,一共跑了110公里,包含城市以及高速路段,时速在35公里,平均百公里综合油耗在10.5L。 噪音:怠速期间,声音并不低,但跑起来宝沃BX7能够维持不错的安静氛围,跑起高速来能够抑制胎噪以及风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.7分贝。

2021-03-12

用showme0402我感觉你是个车评人不是买车,我感觉这个车不错

枫叶飘零的记忆宝沃已经在倒闭的边缘了,还买这车的人也是够胆量

用户3320577282033宝沃公司就是个大骗子,说终身质保,保养记录不入电脑,然后车出问题找宝沃公司,他们就说不是在他那保养的,不质保了

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 四驱旗舰型 5座 国VI

3.64良好

有人说宝沃汽车就是“借尸还魂”,言语中有诸多不屑,被神州收购之后在研发和生产上也带有一些迷雾,那么它的车究竟如何呢?口说无凭试驾走起,测试车型为宝沃X7 2018款 28T 四驱旗舰型 5座 国VI。 这台车搭载了2.0T发动机,最大马力为224匹,峰值扭矩为300牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱。我们先看一组实测数据,然后再进行点评。0-60公里/小时加速时间为3.8秒;40-80公里/小时加速时间为6.1秒,0-100公里小时/加速时间为11.42秒。 有一说一,作为一台搭载了2.0T发动机的中型SUV,宝沃BX7加速能力很差劲,关键在于缺少了一股子猛劲儿,从起步到时速100公里,一直都表现的四平八稳,如果平稳又轻松的话,那其实就是一种优秀的机械表现,但实际上它的动力系统在急加速过程中,表现出了歇斯底里的状态,这就是一种让人很别扭的感觉,就是动力系统在全力以赴,但是车身姿态却没有相应的躁动感。 除了动力输出本身偏弱之外,问题主要还是出在变速箱上,前3挡齿比较疏,1挡换2挡的最高转速只能到5500转,2挡换3挡的时候能到6000转,速度已经在95km/h左右,但是到了3挡转速直接落到4000转以下掉得太厉害了,表现出了非常明显的泄力现象,一口气刚憋上来突然就松口了,这种落差真的让人浑身刺挠,而4挡的再加速能力又欠佳,最后两个档位基本没有什么强劲的加速能力,导致中后段加速格外平平,更适合在高速公路上巡航,我觉得换一台7速双离合变速箱,可能表现的还能更好一些,说真的,可惜了2.0T发动机了。 宝沃BX7的刹车成绩还是可圈可点的,15次成绩非常稳定,基本在39-40米之间没有觉出热衰减,它的刹车踏板行程很长,初段的制动力不明显,是那种肉肉乎的风格,所以不管是在市区还是高速,要么提前进入制动,要么就把刹车踏板一脚踩到三分之二的深度。 油耗测试中,我们的行驶里程限定在了100公里,平均时速为35公里,最终实测油耗为10.8L/100km,油耗略微有些偏高,但是并没有让人感到惊讶,而且这台车可以通吃92号和95号燃油,包容性倒是很不错适合长途自驾游,到了一些偏远的没有95号汽油的地方也不用担心,而且两种油不会带来直观的差异表现。 不过这款车售价高达30.28万元,完全没有必要考虑这款四驱旗舰版,这个价位的好选择太多了!

2021-02-21

ntlj8020102没错,作为车主,评论很客观,这台爱信的6at变速箱,真的可惜了这台2.0t的发动机,6at的液力变矩器让人抓狂,只见转速的攀升,车速却不紧不慢,不过刷一阶倒是不错的选择,会好很多。

手机用户76036823761四驱旗舰版哪有这么高的价格。应该是23万吧!

会长一哥能不能换变速箱?

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

4.64优秀

外观 说心里话,买车之前看了不少车型,因为对车并不是很了解,颜值方面却成了我最核心的关注点,毕竟当下的造车水平,大部分车的技术还是可以的,喜欢一辆车,跟喜欢一个人一样,颜面对我来讲是最重要的,最初看的途观L,觉得外观上设计还是比较中意的,辨识度也高,但个性化上确实了一些东西,加上听说有些人说费油,后来就没关注了,后面又关注了本田CR-V车型,其他的地方还好,但颜值设计上不太好,还没有途观突出,最后关注的是宝沃BX7,第一眼看的时候就是那种心动的感觉,有一种说不出来的大气感,觉得应该开上很多年都不会过时的感觉,不知道大家是否能理解我当时的心里感受,后来就这样误打误撞的买了宝沃BX7。 空间 空间上直观的讲还是挺大的,一家子坐车里随便怎么折腾都不是问题,优势是老妈的腿脚不舒服,坐车的时候喜欢躺着,尤其是长途空间上的舒适度就显现出来了,后备箱的空间设计的也比较合理,大小适中,总之一家子用是够的。   动力 动力上还是让人中意的,毕竟很多同级别车中都是1.5T或1.8T的,这款车是2.0T的,动力上很给劲,油耗也能接受,估摸过段时间油耗跑一跑还能降下来。   安全 买车的时候销售说这款车安全度做的好,我看网上的口碑说的也都不错,虽然自己不是特别的了解车,但从说明上看BX7的安全配置还是非常多的,而且也是这个价位的车型里安全上做的最用心的一款。   建议 虽然没发现这款车的问题,但有一点还是想提一提建议的,就是中控的钢琴烤漆内饰,虽然看着挺高端的,但真的挺容易落灰的,需要勤快常擦   总结 总体来讲还是挺满意的,尤其是颜值上我觉得这款车及是日常的代步首选又是商务用车的主流,能担当不用的场合跟角色

2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 0
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 1
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 2
2021-03-11

刘一手的刘车开起来没问题,确实是好车,谁开谁知道?

张张俊伟在神州租过这辆车,行驶质感还不错,就是不怎么保值,在不考虑品牌和售后的情况下,完全可以入手!

手机用户76036823761这款车外观、动力、安全性能都好。

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

3.57良好

【最不满意】 变速箱在手动模式下反应非常迟缓,降档基本上要等个1秒。A柱盲区较大,转弯时得把头往前挡风玻璃伸,不然看不见左侧。360全景影像反应有点慢,点击后得等个一两秒。摄像头清晰度不是高清的,但也能看,聊胜于无。 【驾驶感受】 跟BX5相比这车大很多,第一次上手得适应一下,感觉车比较宽,窄路会车和过限宽墩信心不太足,得打开360全景影像。D档顿挫不太明显,反而是手动模式切换为D档后变速箱会卡一下,像被追尾的感觉,S档动力够用,超车还是很轻松的,问题是油门踩猛了会出现抢方向的情况。 【乘坐体验】 主驾驶座椅是电动调节的,挺好。车内空间也大,座椅感觉还行,不像天籁那么软,也不像五菱的小板凳那么硬。 【油耗】 200公里的路程,60公里城区,40公里山路,100公里高速,油耗在8.9左右,启动时油耗好高,能达到17个。其实说它耗油我觉得还好,比较这车的体积和车重都在这摆着,能接受。

2021-06-21

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 四驱旗舰型 7座 国VI

3.43良好

宝沃对自己的定位有一些高估了,BX7应该和CS75 PLUS、瑞虎8这些车比,而不是去做BBBA。说实话这台车的质感是比一般自主品牌强一些的,但只能说强一些,细节上还是经不起推敲。内饰用料很好,但人机工学设计糟糕,中控布置混乱,车机UI落伍。动力参数不错,但车身过重(为了厚重感),而且涡轮迟滞严重,动力体验非常一般。空间中规中矩,没有亮点,所以这台车沦落到现在打骨折卖,也不是没有道理。

2021-01-14

手机用户686355181612万

手机用户76036823761请问现在骨折价是多少钱。

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

4.86优秀

从前年就考虑买车,喊了这么久,今年赶上生二胎下定决心换了,而且现在车价也比过去几年便宜了不少,是个好机会,有二胎首先考虑要买个SUV,从5座看到7座,从国产看到合资,看来看去最后选的宝沃BX7。 外观方面不用多说还是非常讨喜的,不仅我一个人,家里人都说车的外观做的不错,很大气但不夸张,张驰一度 内饰也还可以,我个人是喜欢的,典型的德国设计风格,有质感但不浮夸,内饰结构设计的也非常紧凑,材料什么的用的看着应该是比较上档次的 车子开着还是非常轻快的,当初买这款车也是看上了爱信变速箱的可靠性,虽然低俗的时候稍微有顿挫但不影响驾驶体验,毕竟这款变速箱都有这个问题,但考虑到实用及耐造性,优点还是大于缺点的 提回来不到一个月,刚跑了不到200公里,显示的是10个油耗,可能时间太短的原因,这个油耗的参考性可以看看,但没有什么大的参考价值,多跑跑才知道具体的油耗多少 说说其他个人觉得很值得一提的优点吧 1、车灯设计,车灯是这款车外观的点睛之笔,鹰眼式车顶看着整个车都大气精神了不少,犹如舞狮子时候眨动的双眼一样,比较有灵魂 2、驾乘安全,同级别的车看了好几辆,就属宝沃BX7的安全配置全,能想到的基本都有,安全气囊比有些都多了2个,而且具有侧方安全气囊的保护 3、车身用料,虽然不懂是什么材质,但厚重的程度看的出来应该不次,开关车门的沉闷声就能看的出车门的结实程度,有一定的安全感 4、后排空间,后排空间设计的比较合理,家用挺适合,坐满人不会特别的拥挤,虽然没有过于花哨的东西,但设计理念可以,而且实用性也不错,后排可以充电,调整空调的进出风等等 5、稳重程度,车子的稳重性设计的很好,超车,转弯不会出现发飘的感觉,个人觉得可能跟车的重量也有关系。 总体来讲还是挺满意的,目前在磨合期,还有一些新的功能需要摸索摸索,隔音啊、避震啊做的也很得劲,包括车内的按键做的也比较有质感,希望后期磨合期间油耗还能再降一些,这样就更加的完美了。

2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 0
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 1
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 2
2021-02-01

点评车型: 2018款宝沃BX7 2.0T TS 四驱豪华型 国V

3.71良好

租车平台有优惠券,33块钱租了一天感受下,北京到周边县城,来回270公里,赶上第一场雪,有四驱还是能让人心安不少。 🚗🚗外观方面,造型还是家族风格没啥可说的,TS版本的太空灰(看着像黑色)运动感很强,不过感觉看多了可能会审美疲劳,有点虎,买的话我不会买这个颜色。内饰没啥,液晶仪表和大屏,皮座椅。空间上五座车够够的,两个人开没体验后排,后备箱看着也不小。 🕹🕹配置方面,全景大天窗,分区空调,电动后备箱,电动座椅,座椅记忆,座椅加热,电动后视镜折叠,侧方来车提醒,360影像(不好用),整体配置很高(租车很少能租到这种配置的),不过蓝牙经常断不知道为啥。 🚂🚂动力方面,一直在普通模式下,没挂S档,高速上100的时候踩了一脚没啥感觉,加速没啥感觉,跟运动的外观颜色比起来略失望。操控没啥感觉,正常。刹车感觉有点踩不住,不知道是性能不好还是我的腿太短了。。 🏝🏝舒适性上,底盘有点硬,低速加速油门很灵敏让人不舒服。 ⛽️⛽️油耗上,粗略算一下,工作人员还专门提醒了下加92,取车31升,还车34升,加了200块钱,跑了270公里左右,油价5.55,算下来百公里12.2升?另外第一次尝试把续航开到了还剩5公里,还是有点后怕~ 整体上感受还行,毕竟租车便宜,但感觉宝沃不好卖还是有理由的😓😓😓

2018款宝沃BX7 2.0T TS 四驱豪华型 国V 图 0
2018款宝沃BX7 2.0T TS 四驱豪华型 国V 图 1
2018款宝沃BX7 2.0T TS 四驱豪华型 国V 图 2
2020-11-23

点评车型: 2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座

3.36良好

【空间表现】 车身尺寸已经成为SUV的领头羊,坐在车内中感觉头顶空间相当棒。最后排稍微矮了一点,但是也能保持4指以上。关于储藏空间,行驶位周围有很多的储物格,车门板下方、档把前方和中央搭手箱的内部尺寸发挥都好,后尾箱拿放行囊便捷,即便是拉大件物品也不虚。 【驾驶感受】 车底盘刚性不错,在颠簸路段行驶车身整体感强。过弯时车身倾斜度小,支撑很棒。方向盘指向精准。提速快,只要稍微深踩油门轻松超车。 【油耗】 在正常范围,300多公里高速,300多公里公路,100多城市拥堵路段,平均油耗10升左右。 【最不满意】 发动机噪音比较大,这个比较烦。油门踏板偏重,过减速带和小的坑洼就会有比较强的感觉。

2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 0
2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 1
2016款宝沃BX7 28T 两驱舒适版 5座 图 2
2021-10-13

点评车型: 2018款宝沃BX7 2.0T TS 四驱至尊型

2一般

买去一个S去五十多年的品牌 挖f一号 还到处装洋 BBBA 底盘就是老途观修改的 发动机逆向研发ea888 还敢卖三十多万 没办法 就是因为国人疯狂的舔德国的东西 就算是垃圾 只要贴上德国两个字 都能多卖几分钱

2021-02-14

手机用户76036823761我想你就没有开过这个车。这跟是不是德国品牌没有任何关系。车开的好是中国车我也一样开。

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国V

购车总价 | 当时买车仅花不到两万就把车提到手了,新出的活动还真挺划算的,就交了个一成首付钱,购置税、保险神马都是门店给交的 同级对比 | 当时也看过别的车,哈弗、长城的VV7、长安的95,感觉性价比都不如BX7高。不管是从经济实用性上来看,还是从外观上来看。外观也就VV7能与之相提并论,但油耗相对过高,所以被我PASS掉了 故障吐槽 | 刚开没多长时间,没出现什么故障,所以也没啥好吐槽的。若说吐槽点,那就是知名度太低了,一帮亲戚都追着问我这是啥车,多少钱买的,听完我说的价格,都惊讶首付这么低 空间 | 作为一款中型SUV,空间还算可以的,像我这种膘肥体壮的,坐进去都不觉着拥挤。这款车小储物格挺多的,而且也很实用,看的出是精心设计过的,这点值得提一下。 驾驶体验 | 驾驶体验非常不错,各种配置挺全,方向盘操控也很灵敏!转向也很轻松!悬架减震做的也不错,没有太大的颠簸感!重点是隔音效果做的真挺不错的,可以说是豪车级的了 油耗 | 油耗这东西,人和人之间的差距可就显现出来了,我哥们开这款车油耗能开出将近10个油(看我买,他也入手一辆)我上手不过仅仅才9个油左右,综合路况下。目前还在磨合期间,等首保过后,估计还能下降一些吧 颜值 | 第一眼就能让你爱上的车子,外观大气又不失时尚感,属于那种老少皆宜的车型!内饰用料也很有诚意,据说都是环保材料,新车入手几乎闻不到什么味。 保养维护 | 目前还没到首保,还不知道具体价格咋样,等到首保再回来补充!

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2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国V 图 1
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国V 图 2
2019-05-29

昊华贸易车开着怎么样

兴旺木业不是国产不是德系是垃圾,我是开的够够的

小白你成首付,你每月要交多少钱

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

外观 刚看到这车的时候,就觉着外观还不错,但又不认识这是啥牌子,去网上找了好久,才知道这品牌叫宝沃,而我看到的那款是宝沃BX5,还有更大的一款车型,是宝沃BX7,就是我现在开的这辆。BX7比BX5的外观也更胜一筹,能遇上一款自己特别喜欢的车型,感觉听不容易的,最后就入手了 空间 这台车外观好看是一方面,空间也真不小,前排在调节好位置的情况,后排空间依旧很宽敞,不仅头部空间宽敞,不显得局促,腿部空间也很宽敞。这点是我十分满意的,最起码谁坐你的车,不会特别挤了,别人坐着舒服自己也非常有面子 用车 目前用车过程还挺顺畅的,主要开起来比较顺手,可能这跟德系有一定关系吧,毕竟德系车的操控性都还是很不错的 油耗 目前油耗是9.6,不算太高,中规中矩吧,毕竟现在2.0T的车超10个油的大有车在 操控 BX7的操控方面还可以,很适合新手开,上手快。而且爬坡弯路也能轻松应对,这让我很吃惊 写在最后 车有优点就有缺点,优点就是以上几点,缺点的话就是这车名气不是很大,开在路上可能很多人都不认识这台车。还有就是跑高速的时候,胎噪稍微有点大,但对外隔音做的还不错,听不到什么风噪,整体来讲,这车还是买值了,毕竟才不到二十万嘛~

2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 0
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 1
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 2
2021-04-07

YRPP415国产车,北京福田产的

天涯破晓2在佛山哪里买,我也想买台

用户1707707838209这是宝马和沃尔沃生的儿子

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

有人买车是为了玩,追求那速度与激情带来的快感,马力大、底盘低,一脚油门就要有推背感,我作为一名2岁宝宝的爸爸,完全没有了那种玩心,买车的诉求很简单,实现几个地方的位移,尤其是空间要足够大,带着娃出门能够塞下“半个家”的那种,左挑右选选中了BX7,开始就是照空间大买的,对其他性能是打一个问号的,不过经过一段时间的亲身驾驶,发现确实是一款适合家用的经济适用车。 选车看车:刚开始找了几款价钱差不多的,看了看外观,媳妇儿看上了宝沃BX7和雪佛兰探界者,然后我俩预约了试驾,通过试驾,别的倒没感觉出太大的区别,还是因为最开始的大空间需求最终选择了BX7。 买车:因为正赶上媳妇儿想要回娘家探亲,买的过程还是挺痛快的,买车当天,销售又给详细讲了下一些高能操作,听的是云里雾里,车操作起来还是很轻松的,从4S店回家,媳妇儿直接开回去的,我享受了一下副驾驶尊贵待遇。 接下来,具体说说我的使用感受,外观方面就无须多言了,这都是仁者见仁的事,每个人的喜好也不相同,我感觉要是喜欢运动感比较强的外形的话,可以考虑下BX7。 在配置方面对于家庭使用来说是完全够用的,尤其是有老人孩子的家庭,一般对安全配置比较在意,像BX7来说,全方位气囊、胎压监测等都是配置的,另外像无钥匙开锁、全景倒车影像,电子驻车系统、前排座椅加热、车窗一键升降、后视镜电动折叠等黑科技配置也提挺提高档次的。 当然,空间是我们最满意的地方,后备箱的空间很大,因为丈母娘家比较远,之前去一趟大包小包的特麻烦,有了BX7后,媳妇儿真是恨不得把半个家都搬过去,周末的时候一家子出去野餐,一些装备完全能hold住。 动力来说,起步不肉,油跟得上,高速上不怂,对于我这对激情没多大追求的人来说完全够了。 总之,不管是外在还是内在,从车子本身来说,宝沃BX7都表现不错,但我很想说一下宝沃的售后,我真是有点不太满意,毕竟车子不是一锤子买卖,产品质量好,服务也得跟得上,希望宝沃能够把售后这块尽快完善起来,不光车子整的“豪华”,售后也得“豪华”起来。

2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 0
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 1
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 2
2021-03-25

HGH、恒_高速堵八毛一公里

渡cool我家的和你一模一样

爱音乐艾丽森5s8请问这后备箱能放四个24寸行李吗

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

选车 为什么买车,主要是因为疫情不太稳定,怕又像去年一样,没车真的不敢出家门,连买个菜都成了困难。 选这台车还是出于很多原因的,首先因为预算就这么些,20万以内。而20万以内,又显得稍微高档的车,也就那么几辆,比如荣放和奇骏,但这两款车吧,都是1.5T的,2.0T款价格又超出预算了,找了半天就觉着宝沃BX7最合适,期间又做了个试驾,觉着这车挺好,就选它了? 配置 我觉着BX7这款车的优势就是动力输出强,2.0T的SUV提速能进8秒,这在同级别里还是少有的,而且这台车的空间很大,用于自驾游很舒服,这台车的外观也还阔以,开在路上也比较拉风 缺点 若说这台车有什么劣势,最大的劣势可能就是品牌力不足,了解的人比较少。还有在内部空间设计上,应该多加些储藏格,这样放些东西就比较方便了。 总结 总体的话,我对这台车还是比较满意的,有些小缺陷,但优势大于劣势,在同级别车里,还算比较不错的,现在开起来也很顺手,油耗不算高,9.1个,同样是2.0T,比我哥们的SUV低上两个油~

2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 0
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 1
2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 2
2021-01-27

头条用户我是真车主,16年买的四驱豪华,每年冬天换一次水泵,各种异响.车坏了,想换配件需要等很长时间,4s点才有货,刹车盘需要换,到现在已经两个月了,还没货!

灯火阑珊邂伊人老哥可以的 你这照片是专属别墅区 单独地面车位

明净尘绝音2.0t进八秒 同级少有?这哥们怕是活在自己的世界

点评车型: 2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI

目前车子已经入手有两个月有余,公里数马上到3千了,给大家分享一下为啥要选择这台车,以及我近期用车情况 选车原因↘️ 主要是这台车之前我在神州租车开过,觉着还不错,空间挺大的,动力也挺强,主要是上手感觉不错。最最主要的是外观拉风啊。咱们国人最注重的就是面子问题,甭管啥车(当然牌子大的更有面子),只要外观拉风,那就有面子!而BX7这台车确实比较符合我的心意,外观很拉风,同级别车像RAV4、奇骏,基本都没这台车大,前脸设计也不如BX7这般大气! 外观↘️ 前面也有说,很拉风,主要是车头中网,以及独特的车标(不像国内很多车标都是抄袭模仿的)第一次看到,就感觉很上档次 动力↘️ 2.0T,这也是我为什么选择这台车的原因。同级车型基本都在用1.5T,差了一个档次。那么大的车身用2.0T动力肯定没问题,用1.5T的话就稍微差了一点。所以这2.0T的动力毋庸置疑了! 操控↘️ 操控性还是可以的,很好上手,毕竟是德系车,比较注重操控。方向盘转向很灵敏,反应很快。车子的制动力稍微弱了一些,我指的是前段,后段还阔以,整体来讲制动力还是达标的~ 舒适性及空间↘️ 舒适性一般般吧,但也不弱,毕竟空间在这摆着呢,不舒服换个姿势,后排躺着、半躺着都是可以,空间真的非常大! 内饰↘️ 相对比较简陋吧,主要是偏向于德系风格那种极简内饰,时间长了还是看这种内饰舒服,比较经典,那种跟风偏时尚型内饰时间一长可能就过时了 配置↘️ 配置真的不低,该有的都有了。还能远程开空调什么的,夏天有这玩意真的好使,提前把温度降下来,免得坐进车里就直接出一身汗 油耗↘️ 最后说下油耗吧,这车感觉不算费油的,2.0T油耗已经开出9.3个来了。感觉像2.0T的SUV,油耗在10个多点都算正常的。所以这台车整体来讲还是不错的

2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 0
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2018款宝沃BX7 28T 两驱质享型 5座 国VI 图 2
2021-04-22

青龙口“毕竟德系”?难道不是“毕竟福田”?

Hellboy879想不通买这车人的思路,非比常人

这起个名字真TM费劲呀导航的时候用苹果手机

前往

同级车热门评分

4.50分“优秀”
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显黑,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶540km,一箱油还剩48%,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服。

4.14分“优秀”
途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

【购车经历】 从开始中标,选择车型到最终下定决定付款,稍后大概3个月时间,非常意外的中了指标。日系车没考虑过,因为身高原因,优选SUV车型。考虑过比亚迪唐DMi(油电混合,省油一些),红旗HS5(外观好看,配置非常高),大众途观L。最终选择大众途观L的主要原因是家里人的意见建议,认为国产车随时目前有起色,但是长久而言还是大众皮实耐用。虽然很想入手红旗HS5,但是最后还是听家里人的话选择了途观L。 【空间表现】 空间非常不错,我身高183,体重190,驾驶位调节好后,后排坐进去依然觉得很宽松。对于我个人而言,这款车的空间足够用,特别是后备箱,因为选了5座,后续主要是考虑放一些婴儿车之类的物品,后备箱空间非常大,很满意。 【动力表现】 车辆开起来非常舒服,没有顿挫感,轻轻踩踏油门,就感觉有些许推背感,刚提车,没敢使用地板油,后续慢慢熟悉操作,跟油门刹车配合更好一些,改善好的驾驶喜欢,油耗肯定会降下来。 【提车价格】 全车下来26万多,可能是新款刚上市,没有太多优惠,订车前在纠结选老款还是新款,老款优惠力度大,新款颜值高,最后还是屈服于研制,既然要买,就买一个自己喜欢的车。 【油耗】 油耗非常让我意外,本以为得10个油左右,目前开了500公里(市区120,高速380),综合油耗大概7个左右,对于1.7吨的车来说很不错了。 【最不满意】 目前还没有不满意的地方,比较担心颗粒捕获器问题,不知道自己会不会中招。因为平时高速开的少,主要是上下班开车代步,赶上北京五六环上班高峰期,还是会堵一会儿。此外,方向盘略微有点虚位,高速上尤其需要注意。

4.21分“优秀”
昂科威 2021款 532T 两驱精英型

首先说价格:裸车价是14.59,车险9000(实际购买的保费仅3300左右),服务费3000,上牌700+100.车辆购置税:12800元。这是实际成交价格。在购车过程中感觉不爽的是,保险费说是9000元,交钱还是9000交的,保险单只出了3300,真是感觉被坑!但是总价几乎和买车前说的一样。仅仅是保险感觉是个坑。 油耗:开车几天了,刚刚走了650公里共计,买车回来的路上开了430公里,路况非高速的公路。油耗大约6.5L。走市区大约200公里,市区油耗大约9.5左右。综合油耗8.2L。感觉油耗还可以接受,本人开车还是比较小心。加速比较缓慢的油耗。估计后期不爱惜,油耗还会上升。 关于外观:感觉还行吧,人合有爱,没啥说的。 关于内饰:一,气味,还是有的,但是还能接受吧,车都买了,不接受啥办法呢,来的路上来一路超高温度空调,让散发味道,尽管开窗,这么冷的冬天,热的满头大汗。二、装饰,自我感觉挺好看的,挺有档次,和质感的。比其他的合资车要更有豪华感。 噪声:重点表扬,感觉最吸引我的因素之一,开车很安静。有主动降噪。声音安静。开过我的车,再开我员工的新宝来,感觉声音好大。但是后排噪声比前排明显大。 动力:够用吧,对动力没啥要求,感觉够用,只要舍得油,就跑挺欢!!!油又不是中石化赞助的,谁没事天天给油不去呢,又不是着急相亲,所以,还是慢慢开,省油呀! 还有就是人车合一的感觉,开这个车,没有开其他SUV车那种开坦克的感觉。不好形容,好像是车头往前抖的感觉。开这个就和轿车差不多,感觉人车合一(不贴切,凑合听吧!)。 车机:还带远程控制,挺好的。但是车机功能和主流的国产比,差多了。可以说就是一个老古董。对于我这个对科技要求高的,只能说凑合用吧! 新更3.18 新车买过来还有一个小问题,车机无法用自身的4G流量,后来打售后,他们远程估计是修改端口配置等东西好了,服务态度挺好,效率一般。前后20天给解决了,(中间有春节,对我来说这也不着急,不算啥大问题,想联网,用手机热点是可以的,我也没有催他们,后来他们也主动解决了。) 买车回来后,又增加了个电动尾门,在咸鱼上买的全新的电动尾翼,950+300安装费,就是感觉改装时候,拆车挺心疼的,卡扣啥的都是暴力拆(我自己也试了,不暴力,真的不好拆。)不过尾门用着还挺好。 现在3000多公里,平均油耗7.8。

4.14分“优秀”
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。

3.86分“良好”
途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

基本情况: 笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾,试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座,也就是顶配了。小有心得,前来跟大家分享一下。 改款何在: 这代车型为中期改款车型,主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面,比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整,但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话,算是不大不小吧,诚意还是有的。 动力总成: 动力部分这是一款380版本的车型,整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨,但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的,中后段的动力爆发也是足够的,比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别,二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感,但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。 行驶质感: 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上能明显感觉的到是下了些功夫的,底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性,并不是一昧偏软的调教,有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格,只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。 乘用空间: 整车的轴距为2791mm,虽说新车并没有对轴距进行加长,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适,利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下,那么第三排的空间还是会显得比较局促的,仅仅适合应急使用。 当前优惠: 据笔者了解,目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看,很明显这个优惠的力度并不大。 车机系统: 新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢,但车机系统还是偶尔有卡顿现象的,不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。 推荐与否: 所说轴距和动力调校保持不变,但2022款的途观L还是有一定诚意的,中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感,还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力,笔者还是建议大家再等等优惠。