五菱佳辰其实是一个宝骏730改改出来的一款车型，但它不管是外观还是内饰，都是相当得体、精致的。 像它这个前脸，就和星辰是长得差不多的，都是那种非常正气，大方的一个设计，饱满敦实，和那凯捷是完全不同的一种设计语言。 中网部分它采用了大量的一个镀铬装饰条，以这种 V 字的形态一字排开，宽体感相当不错。 而它那 LED 大灯其实是顶配才有的，在中配以及中低配的车型下面，是没有LED 大灯的，会比较素一些。 侧面跟尾部没有什么太多亮点可以说，就是一个非常典型的一个紧凑型 MPV 造型设计，不会有哪里不好，也没有哪里有特别的。 那2米76轴距看上去感觉不是很大，但实际上它的内部空间表现还是挺不错的。美中不足的是，它的开门方式，不是什么侧滑门，就是普通的开启方式，不过想想这个价格，不用侧滑门也没啥不对。 来到佳辰的车内，可以发现它整个车厢的设计还是比较精致的 用料虽然说中规中矩，但门板上面扶手以及中控台这一块，都是采用了皮质的包裹，而且有很精致的一个缝线，以及打孔一个设计。感觉还是很体面的，并不会说像它以前的车型那样，商用属性很重，内饰比较随意 而且它全车都是采用了一个真皮的一个包裹，只在最低配的车型上没有而已，还是相当厚道的。另外它这套车机也是相当不错，智能语音交互相当 ok ，你只要跟它说导航去哪里它就可以给你实现，而且它可以连续接收你的指令。 比如说你跟它说去导航的同时，降下车窗，把空调调到多少度，它也是可以连贯的去执行的，这一点非常的不错。 那它的后排空间表现，一七五的人坐在第二排，基本上两拳多的一个距离，而且这个两拳距离的并不是固定的。因为前面调到了我正常的一个驾驶的一个坐姿，后排空间也留下了一定的一个空间。 另外它中间的过道，同样也没有做的很窄，在进入到第三排的时候，还是比较轻松的。但是它有一点不太好，就是它没有一个全景天窗。虽然说天窗的作用并不大，但是你坐在第二排或者第三排的时候 这种小小的天窗，还是能给你到一定开扬感的，好在在它整个车窗的设计都是比较大的，不贴隐私膜或者把车窗降下来，整个车的开扬感是相当不错的。 那它的第三排空间表现，其实就真的是只能坐人，你要坐的舒服的话，就要牺牲前面人的空间，然后还不一定很舒服。它的靠背角度是不可以调节的，那坐在这里会稍微有一点点顶脚。 不过短途乘坐的是没有问题的，坐中间会更舒服一些，因为它有一个很长的一个腿部空间。这个后排坐两个人的时候是可以勉强应付一下，坐三个人就真的有点难受了。要夸一下的是，空调出风口的两边都有 并且它可以在这里控制你的风量大小。 它的后备箱空间表现也是还不错，并没有很大，但是也还能放下三个登机箱。如果你是一个不满载出行的一个情况，比如说就坐4个人，它就很灵活了，可以把后排放倒，放倒之后就多出很大的一个空间。 如果觉得这样子还不够用，可以把第三排座椅拎起来，拎起来之后就获得了一个超大的一个后备箱空间，虽然没中大型MPV的下沉体面，但实用性上，它是一点不差的。 动力总成方面，它是全系搭载1.5 T 发动机加 CVT 变速箱，最大马力是147匹，最大扭距是250牛米。听起来感觉不怎么样，但实际上开起来，在80公里以下地板油只要舍得给，它的加速还是可以的，只是中后段的加速能力相对弱了一些。 它这套动力给人最大的感觉就是一个字：顺，非常的平顺，你在加速或者刹车的时候，基本上不会感觉到太多的那种拖拽感以及顿挫感，相当丝滑平顺。它的底盘悬挂方面，就是一个偏家用舒适的这么一个调教。 正常开起来，不会给你那种很生硬的那种感觉，是非常柔和的，只是说它侧倾会比较的明显。不过对于这种车型的话，你也很难去要求它在6万到10万元有一个很舒适的一个底盘悬挂，又有一个很好的一个侧向支撑，这显然是有点不太现实的。 那总体来说的话，这台车的舒适性，是可以打8分的。转向其实没什么不妥，只是方向盘特别的大，好像有点像开面包车的那种感觉。希望在后续的车型里面，可以去做一些比较精致的方向盘，那样在开起来的时候会更像那种乘用车的那种感觉。 另外它的 NVH 做的相当的不错，作为一台不到11万元的这么一个车型，它的一个隔音效果直追同价位的自主家轿，当时速超过100的时候，它的风噪才会稍微明显一点，这一点我真的是很满意。 总体来说，这台车给人最大的感受就是顺，不管你是加速还是刹车，它都非常的平顺。在载着家人小孩的时候，这台车还是通过顺很好照顾到他们的，这点我觉得相当不错。

从看到瑞风M3第一眼，我们就能确定它身上比较务实的一面，整车给人的感觉会非常宽大，毕竟是有超5.1米的车长，关键是它的车头很短，A柱倾斜度也不大，四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的，前排的座椅宽度就比较大，延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感，而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧，它的座椅明显要更高一些，而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗，在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区，配合右侧很顺手的高位挡把，坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧，瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些，它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料，多以搪塑或带织物包裹的板材为主，但可以看到的是，像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属，这对防磕碰、提高耐用性是有好处的，而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能，瑞风M3确实不太多，想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的，但还是回到MPV的乘坐属性来说，这台车除了空间大、座椅软外，像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多，少了些花哨的东西，可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后，它的方向盘倒是比较轻巧，扳动回正都够积极，不是那种商用车的笨重，而且整体油门被调得比较跟脚，虽说1.8L排量发动机的马力不大，可就算是坡道上的起步还是很轻松，毕竟是这手动挡，只要手上动作够勤、脚下踩得够劲，线性的加速还是做到位了的。另外吧，就是这油耗，我们133km的测试中，7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上，且开着空调完成的，城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h，从测试后油箱加满的费用来计算，这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km，看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据，这5.1米的大车是真的挺省油的。

五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验，此次拿到的车型是全系顶配版，也就是指导价9.98万的尊享旗舰型，动力系统是1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快了点，油门踏板依旧线性，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上激进，毕竟这台车是家用属性，所以有这样的调校也很正常。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型，再加上座椅比较柔软，所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下，车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上，这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都是可以的，语音系统也足够好用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 外观层面，佳辰是五菱银标下的第三款产品，所以设计已经很成熟了，不过外观这个东西见仁见智，大家觉着呢？其实现在10万内的MPV产品已经很少啦，五菱还能在继续做，说明还是有市场的，如果10万内选择一台家用MPV，你们会支持吗？

看到瑞风M3实车的第一眼，感觉这车还是很有“心机”的，我特别喜欢他的格栅设计，简约大气才耐看嘛，带气孔的前唇护板又有点儿小个性。但要说最用心的“心机”吧，应该是驾驶舱的车窗，它不规则的俯冲设计能规避掉更大盲区范围，而车尾完全贴于D柱的长条尾灯，又不影响车门启闭，又扩大了照明提醒区域，想不表扬都不行。至于其它动静测反馈，我们按照5分最满意、1分最不满意来排排序： 【5分】空间、舒适、动力三者是瑞风M3这次测试里最出彩的，先说这空间舒适吧，三排座舱对我们身高180cm的体验者来说都有1拳半的头顶间隙；而第二排虽是固定的，可对两排的腿部都没有太大影响，第二排的2拳、第三排的1拳。说实话我觉得在8万的价位里，舒适度没得挑。而且，在三排座椅都不放下的情况下，它的后备厢进深还能有90公分，不说7个人的拉杆箱吧，放下4、5个人的行李还是没问题的。 这台测试的瑞风M3没带T，但1.8L发动机马力还是很足的，整个起步跟中低速段都是线性提速的，就是一次性把油门踩完都没有那种突兀感，不过它用来爬坡还是很有力道的，只要不是等转速完全推平，高载重或是跑高速都不差。 【4分】我们开的这台瑞风M3算是最低配吧，所有没太多额外功能，但通过USB接入多媒体、拿遥控钥匙解锁车门，还有额外装上了的车道偏离预警，它这改善用车跟安全的实用配置也不缺。另外，车舱里虽说是高级装饰材料不足吧，但面板与面板之间、座椅扶手的缝线都还挺精致，这是让我们有些意外的。 【3分】瑞风M3在驾驶时谈不上什么操控感，方向盘轻重是适中的，轮上的转向不说多准确，但也不会给车头带来大的偏差感，整体控制来说就是个中规中矩，高速上算稳当，可要有个什么急弯、变道，稳定性便会稍有下降。 【2分】手动变速箱的平顺性是需要提升的，特别是在低挡位与低速挂挡切换时，变速箱稍稍带着些冲击感，真说操纵的手感也会有所影响。 【1分】任何车在动态驾驶中的难免会有些风噪胎噪，平时在城市里跑平整的路舱外噪音还好，但是进入高速驾驶的时候多少还是有点噪音会影响到与后排的沟通，这个也是很多车都通病。