宝马X1是宝马旗下入门级的紧凑SUV,针对中国市场做了加长的设计,目前市场优惠幅度也比较大,以2021款sDrive25Li尊享型版本为例,官方指导价33.98万元,我们这边目前优惠幅度在6.5万元左右,裸车价27.48万元左右,加上24300元的购置和500上牌费,10000元左右的保险,最终落地价在30.96万元左右。
这款车的优点:
1、外观很运动,宝马的双肾进气格栅非常显眼,前大灯采用全新的造型设计,看上去很有精神,侧面的线条比较流畅,运动感很好,同时又比较大气,车尾的设计,更多的采用平整的线条勾勒,双出的尾排设计增加了运动感,下护板和后杠也非常有个性。
2、空间大,车长4565MM,宽1821MM,高1620MM,轴距2780MM,前排宽敞,后排更大,我身高1米75,坐在后排,腿部还有两拳多的空间,后排比宝马X3还要大一点,横向空间也够,坐三个人的话不会很拥挤。行李箱的容积为505L,把后排座椅放倒能扩展到1650L,平时家用,家间足够用。
3、安全配置高,配置了胎压监测,主副安全气囊,前侧安全气囊,侧安全气帘,而且还有车身稳定控制系统,牵引力控制等等。还有上坡辅助,发动机启停等配置,防暴胎零胎压也还能继续开,整体安全配置丰富,开起来比较安心。
4、减震效果舒适,试驾的时候整体开起来比较平顺,而且在颠簸路面.上行驶的时候,它的颠簸感不是特别强烈,而且它的座椅也非常的柔软,能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架类型是加多连杆式独立悬架,这种悬架组合,能让宝马X1在颠簸路面上,缓冲一定的颠簸感。
5、车内舒适度做的也不错,内饰采用的软包裹比较多,有皮质的可电动调节的座椅,而且座椅的软硬程度以及支撑性都很好,主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价,坐起来很舒服,车内前排还配备了双温区自动空调和抬头显示,开车的时候舒适又专注。
缺点如下:
1、后排空间很大,但后排座椅太短了,对大腿的支撑不够好,坐的时候长了后排会有些不舒服,
2、发动机噪音比较大,主要是在冷车启动的时候,和深踩油门的时候,发动机舱的隔音效果感觉差了一些,高速行驶的时候,风噪的声音很明显,这对于舒适性方面还是会有些影响。
3、发动机起步时有一些小的顿挫感,走起来以后就好多了。
4、倒车影像的清晰度不太好,特别是晚上的时候,画面有点模糊。
5、车尾的设计有点不太协调,与车身连接不够流畅,看上去有点笨重,影响了整车的颜值
用车成本:
宝马X1这款车保养起来还是很简单的,10000公里左右保养一次,主要是更换机油、机滤和空滤,机油的话用全合成机油,都是可以的,每次保养的价格大概是在700左右。如果是大保养,平均2万公里一次,换的配件要多一点,一次大概在2000左右。
整体来讲,宝马X1 2021款sDrive25Li尊享型,虽然后排座椅有点短,高速的时候隔音效果不是很好,但车型外观大气,运动,安全配置也不错、空间很宽敞。加上宝马的品牌影响力也很高,也降低了大家开豪华品牌的门槛,2.0T的宝马X1还是值得推荐的,1.5T三缸的那款就不太推荐。
【颜值好评】个人认为宝马X1 是很好看的,标志性的宝马家族式设计,极具辨识度的前后尾灯,让人一眼就能认出来这是辆宝马。不过外观这种仁者见仁智者见智的事情,还是看大家的主观看法。
【内饰用料不错】宝马X1 在内饰用料上下了不少功夫,中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料,极大地提升了整车的档次。但是门板上的搪塑材质略多,与中控部分有割裂感。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,支持CarPlay这一点非常好评。
【空间出色】宝马X1 的车长4565mm,车宽1821mm,车高1620mm,轴距2780mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说还算不错了。车内空间较为规整,中间地板有略微隆起,后排空间大约两圈左右,空间表现一般,但后备箱纵深很深,整体的装载能力不错。
【驾驶感受】宝马X1 采用2.0T发动机,最大马力192Ps,最大扭矩280N·m。匹配8挡手自一体变速箱,开起来非常有轻巧感,动力储备足够,变速箱换档反应不错,降档也足够积极。动力足够满足日常的驾驶需求,涡轮延迟很小,在运动模式下,动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉。
【安全配置比较丰富】宝马X1 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中宝马X1 也拿到了全G的成绩。宝马X1 虽然只配备了单目摄像头AEB识别的又准又快,车和人都能识别,跟车太近警报也会及时提示。
作为一款30万左右的紧凑型SUV,宝马X1 还是有许多惊艳之处的。如果作为家里唯一一辆汽车的话,宝马X1 在经济性或者实用性方面都是一个不错的选择。
外观其实跟上一代没有太大的差别,就是这个鼻孔越来越大,虽然很多人也说这个好看,但就我而言,这个大鼻孔放到X7上面,我真心觉得还可以,因为大尺寸的车型配大尺寸的鼻孔。你让一个紧凑型SUV配一个这么大的鼻孔,不觉得有点不协调吗?还好有LED大灯来协调一下这个看起来不协调的脸。再来说说内饰,内饰的整体设计还是依然那么的宝马,液晶仪表配上大尺寸的中控屏,再加上宝马特有的排挡杆和按钮,让人一进来就知道坐进了宝马的车里面。不过好在这一代的做工和用料方面好像还不错。比如显示屏的显示效果比较细腻,让人看起来跟廉价的一下就区分开了。座椅虽然不很柔软,但是包裹的皮质摸起来还是非常舒服的。配置方面,因为这款车是顶配车型,所以你想要的能用到的它几乎都给你配上了,比如分区空调、预碰撞、定速续航、拨片换挡等等。空间方面,其实这一代的宝马X1还真没有之前的空间大,而且这一代的X1后排的坐垫感觉越来越短了,承托性越来越差,如果后面能像前面一样有一个单独的脚托可以伸出去的那就完美了。我175的身高,调整好前排坐姿去到后排,腿部空间1拳多点,因为我不喜欢坐的非常的直,头部空间一拳四指。后备箱空间还蛮大的,就是后备箱台阶有点高,如果很重的货物女孩想放上去还是有点困难。宝马的操控以前从不怀疑,但是,现在看来是一代不如一代,当然,除了宝马的M系列以外的车型。虚位也开始存在了,指向性也没那么好了,弯道的支撑性也弱了,当然,我知道这一切都是为了市场而妥协,因为大多数还是求舒适为主。动力方面采用的是一台B系列的2.0T涡轮增压发动机,最大马力192匹,最大功率141千瓦,匹配的是8挡手自一体变速箱,而且只有这款顶配是配备的这款变速箱,这也是一个奇怪的现象,可能是为了安装这个四驱系统吧。舒适性方面,底盘韧性还是有,但是整体偏硬,细小颠簸可以很好的过滤掉,但是大点的颠簸坐在车内感受不是很好,会让你感觉车辆的质感真的比如之前的车型。如果是我买这个车,我可能会把它作为一个只跑高速的车来开,因为,路况不好开着它确实难受,最主要的是,大家真不用买顶配四驱,因为你根本用不到。
四驱开起来还是很不错的,搭配爱信8AT很不错,空间家用级别吊打同级,原车后尾门带一脚踢,非常nice!hud谁用谁知道有多香,如果不阉割原厂导航那就完美了!虽然是前驱,但是操控还是相当不错的,转向精准,动力随叫随到,虽比不上后驱的操控,但是在城里路况也很不错了,至少同级车是不能比的(我个人的驾驶感受,不排除有主观判断)选车很快,原来的奇骏老婆开腻了,没有驾驶乐趣,但是家用绝对经济实惠,空间大,省油,不考虑操控确实是很不错的家用suv,无奈老婆开着有点大,驾驭不了,两年半的车就换了,x1空间刚刚好,不会太大,底盘也不太低,老婆开了一天体验不错,毕竟外观也很符合老婆的审美,品牌也是我最中意的,两号并一好,全家都开心!
浩然202612822:图一地上灯标右侧后视镜有吗?
M大姥:让我想起了一句话“买宝马的有几个不扣华晨宝马的”,另外等了多久拿上车的?
宝马上到了:恭喜提车
通勤不错,外出空间大,当个通勤车很合适。1.5三缸动力一般,也还算够用,没那些评测说的那么不堪。
点评车型:
2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型
4分“优秀”已经跑了4000整车感觉还可以,空间没得说,看着车小但空间够用。动力可以,油耗7.2意外收获,外观要看个人爱好,自我感觉还可以,耐看型的。配置比较LOW,没有国产车强大。
用户1579475804744:你2.0盘7.几个油?怎么跑的