点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.86分“优秀”

提车到现在开了2000公里了，油耗非常低，2.0T发动机才7.1的油耗，原来我预计要9个，太让我惊喜了。空间很大大大，外观大气漂亮，超控比之前我开的蒙迪欧好太多了，动力随踩随有，从来没踩到过地板油，真的十分满意，看很多人喷，我想他们只知道三缸抖，却不知四缸是真的香。我严重怀疑他们开过没有，总的来说，宝马X1性价比超高，在这个价位，XT4太小，Q3动力肉，车也小，GLA更是又肉又小，GLB1.4T请自试驾了两次，是要大一点，但是真的不适合男人开，一踩油门就4000—5000转，加速感受很难受，也看了红旗HS5，各方面都好，就是感觉差点啥，朋友也买了红旗，油耗10—12也还可以，毕竟车又大又重，这是正常的，也多次试驾了坦克300，真的是国货之光，特别舒服，差点冲动定了，就是要加价让人心里有点不舒服，还有就是2.几吨的车重，油耗是真的不低，也想着买了去315开开，可是想想一辈子能去几次呢，上班在城市里，天天在市区，感觉有没有必要了，想想等等坦克300城市版，但是呢有等不了，最后没忍住，用蒙迪欧换了你，我的马儿。想想真的是个明智之举，之前也看过途观，感觉牌子不如宝马，看了昂科威，但是感觉内饰不喜欢，途昂呢不想要7座，5座的也不喜欢，领克呢太小众，摩卡不喜欢，X3要贵10万，大10厘米多，空间还没这个大，Q5L也感觉贵了，2.0T，自己心里过得去，开起来爽，也堵住了别人的嘴，回家别人只知道你开宝马，真的不要听网上的瞎黑，X12.0T是真的香，谁买谁知道。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

坐标广西南宁，九月中订车，十月中提车，送贴膜、脚垫、尾箱垫、行车记录仪和终身保养半价，另外领到5000政府购车补贴，全款落地下来24w。 优点： 1. X1的外观很喜欢，符合我个人的喜好。空间就不用说了，尾箱可以装挺多东西的。 2. 后排特别宽敞，腿可以随便伸，所以座椅短一点无可厚非。 3. 动力充沛，起步顺畅，轻点油门提速也流畅。可能是我不太敏感，低速的顿挫感目前还没有感觉到🤣 缺点： 1. 内饰过于简陋，但，，这个价位的宝马也就只能这样了，看惯了了也就习惯了。 2. 没有自动驻车功能，市区开车稍稍有点不方便。 3. 车前车后保险杠和外壳都是软的，满满塑料感，这一点确实感觉怪怪的。 最后，感觉这辆车还有好多没有发现的功能，车管所排队上牌的时候翻翻手册又能学到一些新的操作哈哈哈。生命不息，学习不止？🥹🥹

点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.07分“优秀”

空间:满分10分，给9分，前排后排都足够用，虽然后排有点小板凳，实际使用上自己都是开车的，坐车的都是娃和婆娘，没提过一次座位短，长腿的妹子可以坐副驾。 能耗:满分10分，打6分，动力源头毕竟老了，和新研发的发动机比缺少电池助力，市区开开停停能上到9以上，加上现在的油价奇高，一箱油500，一个月加两次油，月均油费1000+。 外形:满分10分，打8分，外形仁者见仁智者见智，个人觉得外形比较中庸，不好不坏，看了新一代的x1，老车外形就不香了。 内饰:满分10分，打5分，外饰如果是中庸，内饰就是拉稀了，和同年的3系差太多了，要是20年同步更新了3系内饰，这车肯定卖的更好。 配置:满分10分，打4分，也是不及格，配饰非常寒酸，我这已经是顶配了，定速巡航和ACC都无，座椅加热和通风都无，方向盘加热无，迎宾座椅无，远程控车无，系统还是ID6的，内饰灯只有6色，自动泊车/辅助驾驶/疲劳驾驶等这些在新能源车上标配的更无。 驾驶:满分10分，打8分，虽然没了后驱精髓，没了采埃孚变速箱，没了双球节前悬，但不影响他依然是一辆驾驶者之车，好开，转向没什么虚位，高速180也很稳，日常噪音主要来源于轮胎。 综合:满分10分，打7.5分，适合对品牌知名度有需求，家里用来买菜带娃，偶尔和好友去郊外踏青，对美好生活有一定要求的朋友。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

【空间表现】 X1的空间是看的几款里面最喜欢的，六七年没变样得比较耐看，中间差点买了标配2.0T的X2，最后感觉还是空间和过颠簸路面时的感受不如X1。X1的轴距没的说，前后空间都很大，高度合适，视野很好 主副驾电动座椅够用，后排座椅可以放平，都比较加分 【油耗】 买的是2.0T领先款，动力够用，加满油后异地上牌跑的高速，260公里后显示还有650公里剩余，算下来高速可能7-8L这样。回来又开260公里然后回到市区以后感觉油耗明显增加，大概10L左右 目前跑了680公里了，平均油耗8.2L，可以接受，坐等首次保养 【亮点配置】 尾门可以脚踢打开，副驾驶电动座椅，内部有可调色氛围灯，倒车自动调整后视镜，这几个都是提车以后才注意到的，算是惊喜。 全景天窗，大灯好看，优惠加装了前后原厂行车记录仪，终身机油，全包脚垫，最后落地27万，和其他车友相比不是最优惠，但已经是跑了几家后比较满意的价格，仅供后面的车友参考，以后还是要多和车友们学习

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.29分“优秀”

【油耗】 现在开了800多公里，表显油耗10.8。 【购车经历】 家里前一辆车开了好几年了，想换辆车，一直想买宝马，就直接去的宝马4s店，看了X1和325，325后排空间小了一点，加上之前一直开轿车，想换个suv体验一下，最低配x3比顶配x1多出来10万，超预算了，嫌麻烦不想贷款，所以就买的x1顶配星光棕。 【舒适性】 坐姿比轿车高，视野开阔，座椅硬，减震硬，比较颠，可能跟轮胎有关系，这个是225/45R19的胎，比较薄。 【空间表现】 空间挺好，后排很大，我们家人个子都不高，所以腿短，后排小板凳的感觉不明显。 【提车价格】 裸车25.7，强制购买的8800的礼包，脚垫，膜，行车记录仪，后备箱垫等这些不值钱的玩意，还有两千的上牌费和2000的延保，最后杂七杂八的费用加起来，也将近31了。 最近一直在下雨，也没洗车，看着比较脏，车库里拍的，光线比较糟糕，所以照片就比较难看了。????

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.2分“优秀”

外观看过去不大颜值不错蛮讨人喜欢的 ，内饰就一般了但是毕竟价格摆在那性价比还是很高的，配置对我来说够用， 开路上还是相信自己的脚不能完全相信那些什么辅助系统 。外观看过去不大但是后排的空间那是真的大， 不要跟我说什么座椅短横向小一家三口绝对够用 ，平时后排坐人的情况能有多少时间长途也就两个多小时最多了， 再说了半路还可以服务区休息， 个人觉得座椅短没有什么影响。 内部的隔音就很一般防爆胎声音还是蛮吵的 ，比以前开的君越那是吵了不是一点半点哈哈哈哈 ，操控还是可以的比我以前的车好多了， 虽然是宝马前驱的平台但是方向指向性还是很准的。目前油耗8.6个算省油了。 总结就是就是一辆典型的买菜接娃家用车 车无完车适合自己的才是好车 别听网上水军瞎逼逼。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.5分“优秀”

好吧！又到了需要我写小作文的时候了。 买这车之前呢我看的是奔驰，夫人看的奥迪，借用夫人的话就是：咱俩都别想得到想要的，然后买了这台宝马?。 其实主要还是因为预算的问题吧。夫人觉得我们年轻点，20多万的车子呢已经很好了，而且X1的空间真的是没的说的。真实体验是1.7左右的完全不用担心后排座椅会短这个问题，前排带腿拖，乘坐感更是无可挑剔。 关于网上各种说买标这个事情，我觉得因人而异吧！其实不管你买什么车，喜欢是最重要的，虽然我们都没满足对方?。 谈谈车：动力没有问题，完全够用，毕竟宝马经典B48发动机（不管高低功率吧），空间没的说，外观我选了蓝色（儿子喜欢）蓝色真的比白色看着好看。没上顶配是因为有问过朋友（他也是领先X1）加接近4万去提，感觉不划算，可能开几年还要换。所以最后没有去上尊享。 缺点的话：车漆很薄（已经有不同程度的掉漆了，磕碰导致的）引擎盖上是跑高速石子砸的，前面中空有异响（已经反馈还没去4s店查），后备箱确实有点小。胎噪也是相对大了点，悬架偏硬，自动启停起步时有顿挫，很明显。车机只有导航和音乐，相对简单。不过总体来说还是非常喜欢的。 做了一些小改装：前面的高配装饰条子，三色保险杠，迎宾灯，档把盖。其他的还没有改。主要还是看了口碑那个兄弟改的，跟他学的，哈哈。后面把音响改了，舒适进入改了，应该也差不多了吧！（不喜勿喷，不喜勿喷）也祝各位都能开上自己心意的车?，因为爱车没有拍什么照片，先上几张网图，后面来补吧?

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

宝马X 121款领先型是一款备受瞩目的豪华SUV，凭借其出色的性能、卓越的操控性和豪华的内饰设计，赢得了众多消费者的喜爱。将对宝马X 121款领先型进行详细评价，以帮助消费者更好地了解这款车型。 一、外观设计 宝马X 121款领先的外观设计非常精致，线条流畅且具有力量感。前脸采用了宝马家族式的设计语言，双肾形进气格栅和天使眼大灯组合在一起，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁明了，搭配上多辐式轮毂，彰显出强烈的运动气息。车尾造型饱满且富有层次感，LED尾灯组点亮后效果非常醒目。 二、内饰设计 宝马X 121款领先的内饰设计同样非常出色。中控台采用了简约而大气的设计风格，按键布局合理，操作便捷。座椅舒适宽敞，提供了良好的乘坐体验。同时，车内还配备了多项高科技配置，如全液晶仪表盘、中控大屏、全景天窗等，提升了驾驶乐趣和舒适度。 三、动力性能 宝马X 121款领先搭载了一台高效的发动机，动力输出充沛且平顺。加速过程中，车辆响应迅速，动力随叫随到。同时，宝马X 121款领先的悬挂系统经过精心调校，保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。此外，车辆还配备了多种驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性。 四、操控性能 宝马作为知名的汽车品牌，其操控性能一直备受赞誉。宝马X 121款领先同样继承了这一优良传统。车辆的转向系统精准且灵活，驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶轨迹。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，提供了出色的侧向支撑力，保证了车辆在高速行驶时的稳定性。 五、安全性 宝马X 121款领先在安全性方面也表现出色。车辆配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等，可以在不同情况下为驾驶员提供有效的安全保障。同时，车辆还采用了高强度钢材和先进的制造工艺，确保了车身结构和乘客舱的安全性。此外，车辆还配备了多项被动安全技术，如气囊系统、安全带预紧器等，可以在发生事故时为乘客提供最大程度的保护。 六、舒适性 宝马X 121款领先的舒适性也非常出色。座椅舒适宽敞且支持多向调节，可以根据不同乘客的需求进行调整。同时，车内还配备了多项舒适性配置，如全景天窗、自动空调等，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，车辆还采用了先进的隔音技术和平稳的悬挂系统，保证了行驶过程中的静谧性和舒适性。 七、总结评价 综上所述，宝马X 121款领先是一款非常出色的豪华SUV。它拥有精致的外观设计、豪华的内饰配置、出色的动力性能和操控性能以及全面的安全性配置和舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马X 121款领先都能为乘客提供最佳的驾驶体验和乘坐舒适度。因此，如果您正在寻找一款高性能、高品质的豪华SUV车型的话

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

原先的宝马X1采用的是平扁造型的设计，价格较贵，基本上卖到了30万元左右的价格区间。但是这两年宝马X1的争议是越来越大，主要集中在两点，一是这辆车子的价格越来越优惠了，值不值得消费者去买？二是宝马X1的空间很大，但采用的却是三缸发动机，值不值得买？今天我就选取2021款 sDrive20Li 尊享型，和大家聊一聊性价比。我们选取的这款车型是一款三缸发动机，这款车型的厂家指导价29.88万元，优惠后的价格为23.88万元，购置税21132元，保险7000元，上牌1000元，所以全款落地的价格为268000元，有人说这是宝马旗下少量不需加装就能提车的SUV。 【优点】 这辆宝马X1的外观颜值还是相当不错的，和宝马X3有太多的类似之处。前脸采用了宝马家族式的双肾设计，进气中网内部采用了直瀑式的经典造型，两侧的大灯采用的是分体式的设计，颜值感较好，而且采用的是led远近光大灯。在大灯的下方一条横向镀铬饰条装饰了车子前脸的下半部分，精致感比较明显。侧面采用了非常协调的设计，并且更有轿车的运动感，车身线条从低向高逐渐延伸，车身采用了低趴的设计，整体上看起来比较协调运动。车尾的时尚感也还是很不错的，尽管是一辆三缸版本的宝马X1，但是仍然配备了双出共双边的镀铬排气管，而尾灯采用的是细长熏黑的设计，配备上运动小尾翼的设计，时尚运动感比较明显。 内饰的设计相当的豪华，也特别具有宝马家族式的豪华元素。中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏幕，并且采用了钢琴烤漆面板与之点缀，时尚感比较出色。此外，车内使用了较多的摩卡棕加黑色的双拼色设计，时尚质感明显，其中让我们最熟悉的是它丁字造型的运动方向盘，采用了真皮材质，手感好，握感也丰富。 车内空间真的很宽敞，相较于老款宝马X1，提升得非常明显。车身数据部分，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm，车身数据可以去追赶它的大哥宝马X3了。坐在后排空间比较宽敞，而且配备了全景天窗，开扬感，舒适度更加理想。但是我发现宝马X1这款车型的座椅宽度不足，而且填充不到位，长时间乘坐容易疲劳。 动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车子之所以便宜，和它的动力总成关系还是比较大的。因为三缸机的设计，在国内的销量情况不是很理想，所以只能启动以价换量的策略。这款宝马X1的动力总成顿挫感比较明显，但是在时速超过30km/h以后，流畅感，操控感还是不错的，提速也很积极，比较轻快，满足日常需求。 【缺点】 这辆车子最大的问题就是在于保值性真的不高，即使是宝马三缸SUV，也同样不是很保值。 悬架减震不是特别的舒适，偏硬一些，过颠簸路面时车内的舒适感不会很好，就感觉路面的冲击力没有任何减震，直接传到了屁股上。 车子的隔音效果一般，而且轮胎噪音比较大，高速状态下风噪也很明显，所以对于静音要求高的小伙伴可能需要去更换轮胎以及去做整车的隔音处理。 新车的异味偏大一些，大部分都是车内的仿皮材质所散发出的味道，而且不太容易散去，没事还是多透透气吧。 总结：我觉得这辆宝马X1除了三缸发动机和底盘过硬以外，没有其他太明显的弱点，如果你能接受以上的不足，那么这辆优惠幅度较大的宝马X1也是很香的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4分“优秀”

在并不算庞大的体格下面，是足以媲美中型SUV的超大空间， 虽然宝马对它的调校正在侧重于舒适性，但运动基因还是比较清晰的，初段动力体验不理想，喜欢高性能的建议上2.0T，这台车就是一个有着宝马血统的大空间、实用派SUV，满足面子的同时，还能照顾一大家子人的同时出行。 新车指导价为27.98万元，我们山东地区优惠6.1万元，全款落地价为25.2万元，包括24761元购置税、420元车船税、8000元全车险和200元上牌费等，保养周期是1万公里，首保依然需要车主自付，小保养需要940元，就是更换机油机滤，大保养根据增加项目不同需要2200-3000元，行驶6万公里常规保养支出在1万元左右。 外观设计延续了宝马家族的精髓，同时还融入了一些个性化的元素，比如前脸通风口的夸张造型，看起来少了很多稳重感，双肾格栅和两侧LED灯组拥有极高的辨识度，周身带有熏黑运动包围，轮毂为18英寸亮黑色样式，尾部造型则略微收敛了一点，尾灯组比较靠上一些，下方熏黑包围比较突兀，银色下护板和双出排气管看着很协调，后备厢右下角的20Li预示着自己是低功率版本的身份。 内饰设计给我的第一印象就是简洁、明了，10.25英寸触控屏、多媒体控制区、手动空调控制区布局清晰、上手毫无难度，虽然没有那些炫酷的触控操作界面，但这样的格局你看着就特别的舒服，鸡腿葱的电子档杆依旧经典，操作手感一流，后方的idrive操作面板极大地简化了驾驶过程中的各项操作，方向盘的造型缺少一些运动基因，不如T字形的更有味道，中控台都是硬塑料覆盖，空调控制区两端的接缝大小还不太一样，这做工也是醉了。 空间是最出乎意料的地方，轴距达到了2780mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，将座椅向后拉到最靠后的位置，我的膝盖距离前排靠背还有三拳的空间，纵向体验相当奢侈，头部也是保证一拳有余的空间，前排坐垫带有腿托伸缩，很好的弥补了坐垫偏短的不足，但是后排没有腿托，我的膝盖后部还有大约一拳的悬空区，座椅依然偏硬，这填充物似乎太结实了。 重点谈谈动力体验，1.4T三缸发动机肯定存在抖动的情况，只不过你不去刻意关注的话，速度起来了是感觉不到的，但是冷启动、起步期间可以感受到，这个跟质量没有关系，速度在20公里/小时以下，变速箱升降档有顿挫感，起步动力有些吃力，不过变速箱足够聪明，你深踩油门之后，他会尽可能的延迟升档，以获得更高的扭矩输出，10.5秒的零百加速勉强可以，主要是中后段动力表现好多了，转向和悬架调校还是那么扎实、稳健，运动基因并未彻底丢弃，不过悬架偏硬朗的风格不利于改善舒适性，座椅比较硬、悬架也硬，大家自己设想一下这种感觉。 如果你就是市区用车，对品牌比较在意，同时看重性价比的话，这台车其实是非常理想的选择，它是以适当牺牲性能为代价，换取品牌、空间和一定的操控乐趣的宝马SUV，而且价格方面的诱惑力也是难以抗拒的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.43分“良好”

宝马x1，试驾，借来试过以后，有一些体会：外观大气，车内空间大，方向盘手感非常好。 槽点自然就是抖了，三缸，在X1上说不抖那是骗人的，打开机盖，抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去，特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合，起步时有顿挫感，所以，体验很一般。另外，空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服。 空间足表现够大，2780的轴距，空间确实够大，相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间，肉眼可见的比X3大，甚至都比X5大，可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大，高度也比较合适，由于没有备胎，整个后备箱可以分成上中下三层，加上感应式自动尾门，好用。 三缸1.5T，日常代步动力足够了，高速后段乏力，要推背感也很难了，而且发动机声音很不好听，能上4缸的还是上四缸。 方向盘手感超好，转向力度适中，没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。 综合路况油耗8.5升，不算省油。舒适性只能说还行吧，不能跟轿车比。起步有顿挫感，刹停有点头，启停的震动也明显。另外高速行驶，防爆胎的胎噪也是个问题。 坦白讲，内饰既不时尚也不豪华，还是上个时代的风格。相比起来，奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼，算是比较耐看吧。6色氛围灯可调，不算多，比没有强多了。 性价比现在很高，优惠力度确实给力。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.21分“良好”

【优点】 1、外观的设计我真的是比较满意的，宝马X1号称小宝马X3，买完车的第一件事就是将X1的车标给抠掉了，很多人都以为这就是X3，特有意思。外观的设计是比较大气豪华的，前脸采用了宝马家族式的双肾设计，并且直瀑式的格栅还是镀铬材质的，非常的精致，与之匹配的两侧大灯采用的都是led的光源，豪华时尚感都挺到位的。车型的侧面采用的是低趴造型的设计，低车头高车尾的设计营造出了俯冲感，而且车身看起来相当的修长，符合我和家人的审美。车尾使用的双边共双出的圆形排气管设计，运动感虽然有所不足，但是宝马家族化的设计还是比较突出的。 2、空间真的是大爱，我的身高1米75，坐在后排都直接可以敲个二郎腿，家里有两个小孩，坐在后排一点都不会觉得拥挤。而且它的后备箱空间真的很大，由于没有备胎，可以上下层进行储物，利用率比较好。 3、操控性也是这款车型的特色，2.0T的发动机动力强劲，指哪打哪。我的媳妇平时一般不爱开车的，现在都跟我抢这辆车开了。起步轻盈，可以一把倒车入库。 【缺点】 1、后排的座椅较短，长时间乘坐觉得腿悬空有些累。 2、倒车影像清晰度不是特别的好，黑暗中亮度还可以，但就是倒车过程中影像存在颗粒感，看的不是很舒服。 3、由于使用的是防爆胎，胎壁比较薄，所以胎噪声有些偏大。 4、车机交互系统功能比较少，而且设计得不是特别合理，很多常用功能都放在了子菜单里面，比较难找，不太方便。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

上周，有一位女粉丝咨询宝马X1的大致情况。今天我就带来了2021款 sDrive20Li 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.98万元，懂车帝上经销商报价为21.98万元，目前暂时优惠大约为6.00万元，我们以此为例，需购置税24761元，车船税420元，商业险7056元，交强险950元，全款落地大约需要252987元。 【外观】 外观整体设计十分的时尚运动，前脸双肾式进气格栅的设计是比较饱满的，银色系的修饰更加精致，两侧灯组的设计更加饱满，内部透视镜的勾勒也是十分清晰的，进气口两侧镶嵌的护板起到了一定的修饰作用，看上去十分的漂亮。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分十分饱满，两侧尾灯的设计十分宽大，填充的饰条也呈现出较强的层次感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰设计是十分家族化的，中控台的T字形设计更加利落，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为宽敞般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

虽然在过去一年国内车市遭受严重打击，不过宝马X1依然是豪华紧凑型SUV当中的领头羊，在销量上一直较为稳定。不过也因为三缸机版本，很多人都不愿为宝马X1买单。我在上个周末去店里试驾了这款车的顶配，整体感觉还不错，在这里和大家分享一下。 1、我觉得年轻消费者应该会为宝马X1的外形买单，经典的双肾造型，勺状LED日行灯都是宝马的标志。我比较欣赏这车的尾部造型，虽然看起来较为普通，但是尾灯组的造型非常激进，层次也比较分明。 2、宝马X1的尺寸为4565/1821/1620mm，轴距达到2780mm，在空间上比较出色。我带了一个身高1米85的朋友坐在后排，他说没有多大拥挤，头部距离车顶也有着一点距离，腿部空间和其他车子相比也不落下风。 3、宝马X1最值得注意的当然是发动机，这款顶配车搭载名为B48A20C的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩达到280N·m，在四驱系统的助力下还是相当够用。我对于宝马X1的8挡手自一体变速箱高度肯定，操控性非常出色。 不过宝马X1还是存在着一些不足： 1、方向盘手感一般，转向不够精准，应该不是我的技术问题。 2、座椅舒适度也一般，不是真皮材质。 购车费用：这款车的指导价为33.98万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税24921元，车船税480元，交强险950元 ，商业险9162元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为293883元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次为924，第二次直接涨至3265，第三次回落至924，当然第四次又攀升到3265。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 在豪华型入门级SUV里，宝马X1相比较奥迪Q3和奔驰GLA还是具有一定价格上的优势，并且在经历三缸机风波之后，宝马X1的改进有目共睹。其未来销量一定充满光明，大家可以放心入手。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.8分“良好”

之前的老车陪伴了六年，20万公里，拉缸了。纠结于大修还是换车，老婆给了指令，换。。。 于是就开始认真选车，因为疫情导致的现金流问题预算控制在落地20万以内。看了一圈合资的suv都不是很满意，打算定crv的时候，朋友说x1优惠大，在我的预算范围。上网一看，立马去店里看车。临近春节2.0没有现车，很纠结三缸到底抖不抖。销售带我试驾了三缸的1系和x2，两台都是两年多的车龄，我觉得抖动可以接受，加速我也能接受毕竟是家用。过段放弃2.0，选择1.5。 第二天电话问了一圈门店，都没有我要的蓝色，就去试驾了crv，感觉也不错，也可能是更喜欢宝马，给自己找了个理由放弃了。转身去了离家最近的一家宝马店。店里销售都阳了，找了一个电车小伙子跟我谈价格。简单聊了一下，最终20时尚，开票价17.5，上路21。我觉得还能低一点，但我懒得磨了。付完钱办了手续。奶奶的非要我等两个礼拜元旦过后来提车。正好自己也阳了，不需要用车就没计较了。元旦过完去提车上牌，人多的一逼。等了一下午才在店里选了号牌回家了。 现在开了一个礼拜550公里，两百公里高速，油耗7个油，空间感觉很好，后排座椅短的问题我媳妇没有感觉到，他够用就行，平时后排也不坐人。 前排座椅有点窄，两侧还有点硬，大胖子坐进去还是有点难受的，我的体型刚刚好。再胖点就难受了。 配置该有的都有了，缺的那些类似于定速巡航，后排出风口等自己回来都能原厂改，底盘支撑性很好，同时也偏硬。 动力我觉得一般或者说是刚刚够用，高速超车我会开运动模式，毕竟排量在那。 三缸抖动的问题我重点说一下。 坐在车里冷车怠速有一丢丢振动，需要很仔细的去感受，热车完全感觉不到，自动启停工作的时候抖的厉害，但四缸也抖。行驶中一点不抖。可能是新车的原因吧，我是没感觉到抖，建议大家去试驾一下。有人说三年后会抖，我旧车置换的时候给了六年不限里程的质保，和20次保养，等到过两年抖了索赔一个发动机机角就解决了。 外观我觉得挺好看，毕竟有个标。 其实我对车没有太多要求，平时自己一个人代步用，周末一家三口坐一下，完全够用，没什么挑的。