宝马X1外观时尚值得买吗_宝马X1外观怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【提车价格】这台车指导价是27.98万，在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价，加上购置税1.7万，保险约8000元，还有1.88万的装潢和上牌等费用，最后的落地价是23.5万。 本来想全款的，但宝马的金融政策很给力，年息才1.88，于是贷了15万多，算下来2年的利息只要3000出头，月供是6492.1元，还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的，但是有些4S店不会告诉你，而是要你用他们店里的金融政策，那个就高了很多，年息要4-5，所以大家还是要多跑几家店，尤其是那种比较偏远的4S店，会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐，也就是5年10万公里的基础保养，1年或者1万公里保养1次，算下来最少5次，最多10次，当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头，还是很划算的，当然进店了免不了其他消费，商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券，算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头，平时用车不算太多，跑了4，5次从南京到常州的高速，目前的平均油耗是8L/100km，算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里，平均油耗8-9，那车才1吨出头，还是小排量自吸，这台宝马X1车重1.5吨左右，又是1.5T涡轮，所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝，我觉得非常漂亮，当时在白色和蓝色之间纠结，最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些，看上去更有气势，还用了镀铬装饰，并且是采用了哑光的效果，视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版，一方面是预算考虑，另一方面，宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂，其他都是银色的，我就喜欢熏黑轮毂，看上去更加运动。两者结合，就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩，实体按键还是挺多的，空调出风口也没有特别的造型，即使有块10.25英寸的中控大屏，也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的，其他如座椅，门板和中控都是采用了仿皮材质，中控的上方用的是软质搪塑覆盖，没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大，能放不少东西，但和上面的扶手之间是中空的，扶手因为悬空经常无法固定位置，后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了，扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下，后排的腿部空间简直可以为所欲为，所以有人说X1的后排空间比X3都大，都能赶上X5了。我去X3的后排体验过，确实比X1可能还要略逊一些，但这里必须提出一个问题，X1的后排座椅的长度确实有点短，我用卷尺量过，长度是43cm，一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排，会觉得大腿的承托有点弱，支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕，第二排竖起的情况下有505L，放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的，倒车雷达影像是必备的也很实用，但是入门版没有前雷达，这个在某些特定场景会有些麻烦，尤其是狭小的空间停车，前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦，每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键，代表着限速功能，旁边的加减符号可以手动调节，比如在限速60的道路上，就可以设置成限速60，即使再怎么踩油门，车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车，这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板，要么挂N挡按下电子手刹，或者挂P挡，总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了，前面说过后排空间很大，但是座椅长度比较短，这个就算打个平手，但是座椅的填充是比较硬实的，坐上去虽然支撑性比较好，但没有柔软舒适的感觉，跟日产这样的买沙发送车肯定没法比，就算跟BBA中另外两位也比不了，不过可能有的人比较喜欢，比如我这样有些椎间盘突出的，睡觉要睡硬板床，坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗，再加上用的是防爆轮胎，整体的行驶质感偏运动和硬朗，路感很清晰，路过坑洼颠簸路面或者减速带时，可以很明显的感受到路面信息，再加上NVH表现也不算出色，高速行驶时，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显，如果对这方面要求比较高，建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡稍慢但在合理的范畴内，基本上拉到了3000转才升档，转速会降到2000转左右；而降挡就比较快了，如果平稳续航时转速在2000转，深踩油门后，转速会立即升到4000转以上，推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里，磨合期才将将达到，而且自己的车毕竟比较心疼，不敢太造，所以只能浅尝辄止了。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.2分“优秀”

外观看过去不大颜值不错蛮讨人喜欢的 ，内饰就一般了但是毕竟价格摆在那性价比还是很高的，配置对我来说够用， 开路上还是相信自己的脚不能完全相信那些什么辅助系统 。外观看过去不大但是后排的空间那是真的大， 不要跟我说什么座椅短横向小一家三口绝对够用 ，平时后排坐人的情况能有多少时间长途也就两个多小时最多了， 再说了半路还可以服务区休息， 个人觉得座椅短没有什么影响。 内部的隔音就很一般防爆胎声音还是蛮吵的 ，比以前开的君越那是吵了不是一点半点哈哈哈哈 ，操控还是可以的比我以前的车好多了， 虽然是宝马前驱的平台但是方向指向性还是很准的。目前油耗8.6个算省油了。 总结就是就是一辆典型的买菜接娃家用车 车无完车适合自己的才是好车 别听网上水军瞎逼逼。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

原先的宝马X1采用的是平扁造型的设计，价格较贵，基本上卖到了30万元左右的价格区间。但是这两年宝马X1的争议是越来越大，主要集中在两点，一是这辆车子的价格越来越优惠了，值不值得消费者去买？二是宝马X1的空间很大，但采用的却是三缸发动机，值不值得买？今天我就选取2021款 sDrive20Li 尊享型，和大家聊一聊性价比。我们选取的这款车型是一款三缸发动机，这款车型的厂家指导价29.88万元，优惠后的价格为23.88万元，购置税21132元，保险7000元，上牌1000元，所以全款落地的价格为268000元，有人说这是宝马旗下少量不需加装就能提车的SUV。 【优点】 这辆宝马X1的外观颜值还是相当不错的，和宝马X3有太多的类似之处。前脸采用了宝马家族式的双肾设计，进气中网内部采用了直瀑式的经典造型，两侧的大灯采用的是分体式的设计，颜值感较好，而且采用的是led远近光大灯。在大灯的下方一条横向镀铬饰条装饰了车子前脸的下半部分，精致感比较明显。侧面采用了非常协调的设计，并且更有轿车的运动感，车身线条从低向高逐渐延伸，车身采用了低趴的设计，整体上看起来比较协调运动。车尾的时尚感也还是很不错的，尽管是一辆三缸版本的宝马X1，但是仍然配备了双出共双边的镀铬排气管，而尾灯采用的是细长熏黑的设计，配备上运动小尾翼的设计，时尚运动感比较明显。 内饰的设计相当的豪华，也特别具有宝马家族式的豪华元素。中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏幕，并且采用了钢琴烤漆面板与之点缀，时尚感比较出色。此外，车内使用了较多的摩卡棕加黑色的双拼色设计，时尚质感明显，其中让我们最熟悉的是它丁字造型的运动方向盘，采用了真皮材质，手感好，握感也丰富。 车内空间真的很宽敞，相较于老款宝马X1，提升得非常明显。车身数据部分，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm，车身数据可以去追赶它的大哥宝马X3了。坐在后排空间比较宽敞，而且配备了全景天窗，开扬感，舒适度更加理想。但是我发现宝马X1这款车型的座椅宽度不足，而且填充不到位，长时间乘坐容易疲劳。 动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车子之所以便宜，和它的动力总成关系还是比较大的。因为三缸机的设计，在国内的销量情况不是很理想，所以只能启动以价换量的策略。这款宝马X1的动力总成顿挫感比较明显，但是在时速超过30km/h以后，流畅感，操控感还是不错的，提速也很积极，比较轻快，满足日常需求。 【缺点】 这辆车子最大的问题就是在于保值性真的不高，即使是宝马三缸SUV，也同样不是很保值。 悬架减震不是特别的舒适，偏硬一些，过颠簸路面时车内的舒适感不会很好，就感觉路面的冲击力没有任何减震，直接传到了屁股上。 车子的隔音效果一般，而且轮胎噪音比较大，高速状态下风噪也很明显，所以对于静音要求高的小伙伴可能需要去更换轮胎以及去做整车的隔音处理。 新车的异味偏大一些，大部分都是车内的仿皮材质所散发出的味道，而且不太容易散去，没事还是多透透气吧。 总结：我觉得这辆宝马X1除了三缸发动机和底盘过硬以外，没有其他太明显的弱点，如果你能接受以上的不足，那么这辆优惠幅度较大的宝马X1也是很香的。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

3.21分“良好”

23岁父母赞助的第一辆车， 空间驾驶舒适性：本人身高187坐前排空间还有较大保留，后排因人而异，屁股大的腿长的可能坐久会累，也没网上说的那么夸张小板凳，座椅偏硬，刚开始会不太习惯，坐久了也没什么感觉不怎么累，因为防爆胎的原因，胎噪挺大的，分路面，市区较好路段能接受，隔音凑合一般都是连接CarPlay听歌，过坎坷路段过于颠簸，需要低速通过，其他OK 外观内饰：前脸双肾宝马典型设计，近看尚可，远看鼻孔有点小，不过车整体还是挺好看的，侧流线车身很漂亮，屁股太敦实圆厚，不如同级别Q3、GLA尾部好看，内饰有点上世纪的感觉，这是体验最不好的一个点，不过都挺实用，该有的功能都有，21款取消了车载导航，不过我都是上车自动连接CarPlay也就无所谓了，晚上开上氛围灯感觉还不错 动力：网上最爱黑的就是三缸三缸，我是2.0T四缸，虽然两驱双离合，但是开起来挺顺滑，192匹马力还是可以的，刚启动发动机声音稍微大了点，动力这个东西我觉着在市区差不多吧，也没见得人家1.3T、1.5T就跑不动，因人而异我是觉得都差不多 总结来说就是推荐2.0T领先这一款，对于我这种小年轻上下班开开接个女朋友还是够用了，最大的槽点就是胎噪大、颠簸大，这个可以换轮胎，还有就是内饰丑，这个可以闭上眼不看🙈，其他方面还是非常不错的，毕竟还是有点品牌的加持，想要更好的性价比体验可以看看XT4、XC40、冒险家等等，萝卜茄子各有所爱，综合我是推荐的。 全是自己半年用车体验，我也不懂车，就是一个小白直观感受，喷子也不要喷我谢谢。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

这个周末我陪着朋友去看车，他比较喜欢宝马X1的2021款 sDrive25Li 领先型这款车型，我们也是直奔这款车型去的。因为上次他已经看过一次了，但是没有试驾，这次我们一起来看就是为了体验一下这款车的性能如何？当时，我也想体验一下这款车的性能究竟如何，我也让销售顾问帮我办理了试驾流程。下面，我就把我在这次试驾中的真实感受以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：它的外形设计我觉得还是挺大气的，非常时尚动感，宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。车身侧面的腰线十分突出，由A柱连接至车尾部分，看起来很有力量感。车尾整体设计比较圆润饱满，这也符合SUV应有的气质，后窗上方延伸出来的扰流板，十分具有运动感。 内饰：内饰偏向于耐看的风格，保留了大量的机械按键，操控起来也比较方便，但是，我感觉硬塑料有点多，有些掉档次了，特别是中央扶手箱和门把手那一块。不过，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的触控液晶屏，可支持CarPlay功能，科技感还是挺强烈的。 配置：宝马X1在配置方便的表现并不算丰富，但是一些基本配置还是都配备了，比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗、仿皮座椅、LED远近光灯以及自动头灯等都有配置。 空间：空间算是X1的最大亮点之一了，不仅比同级别的豪华品牌空间大，也比同价位的豪华品牌空间大。前排自然不用多说非常的宽敞，后排很轻松的能坐下三个成年人。在前排调整自家位置不变时坐进后排，无论是头部还是腿部，都余有较为宽敞的距离。 操控：操控方面非常的沉稳，反向盘偏重，相应保证了驾驶的安全性，对我而言还是非常满意的，要是女士开的话，可能多多少少会有一些怨言，并且方向盘的指向也很精准，没有虚位。另外，这款车的刹车和油门十分的灵敏，几乎是随踩随到。 动力：这款车型在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为192Ps，峰值扭矩为280N·m。我感觉动力还是挺强的，基本随叫随到，并且动力总成衔接的也很到位，没有明显的顿挫感。 舒适性：仿皮的座椅感觉还是挺高档的，里面的填充物还算饱满，坐上去也舒服，包裹性也强，即使是长时间坐车，也不会感到疲惫。但是，我感觉有一点需要提升的是胎噪较为明显。隔音效果还是挺不错的，在车窗全部封闭的状态下，车内还是挺过安静的。

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li M运动套装

4.1分“优秀”

新一代的外观很满意，特别是M运动的整体造型，更显攻击性的前脸和更肌肉的线条，半隐藏机械门把手，更大更舒适的空间。 【空间表现】 储物空间很满意，特别是后备箱下方还有一块很大很规整的隐藏空间。后排空间进一步优化后更合理，利用率也更高。就是中控扶手储物盒设计差一些。 【舒适性】 前排包裹性不错，后排相比上一代也更舒服，中间座椅也更好坐了，甚至舒适性比x3都好一点点，如果座椅能再厚重一点会更好。 【最不满意】 配置很一般，物理按键少就算了，启停按键都没有了，而且启停功能要进三级菜单里关闭，这个忍不了。车机真的差，不绑定钥匙的情况下，解锁后上车至少要等半分钟以上才可以流畅操作车机，各种功能操作也都不是很友好，语音识别也是一言难尽。倒车碰撞预警自动刹车很生硬，前方碰撞预警连自动刹车都不会。车机这块和新能源完全没的比。 【驾驶感受】 驾控体验还不错依然很宝马，方向盘虚位小，路感清晰，2.0T家用完全足够，机舱隔音很好算是惊喜，起步时甚至有点电车的感觉。不是防爆胎，中低速隔音有改善，速度上去以后依然有明显胎噪和风噪。双离合还是差一点，低速能感觉非常轻微的抖动，降档顿挫在不同模式下也有不一样的感觉。总体除了变速箱差点，其他感觉和纵置平台的区别不明显。 【油耗】 高速可以到5-6L，市区堵车都在10L以上，目前综合8.5L，还是可以的。就是油箱小点，才54L有点难接受。 【购车经历】 售前售后服务方面确实都不错，选了哈曼，不然原车喇叭就听个响啊！福州的优惠力度一向很保守，但也还不错了，价格是最后决定的关键因素，一句话，这价格要啥自行车！

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

内饰真的简单，和我爸13年的手动挡有的一拼，有中控屏但没有导航？？？还要连接手机，不太能理解，没有360，对新手不友好。后排我175坐的不太能有对腿部的称托，但家人感觉还行，外观满意，很具有宝马的特点，胎噪还是需要改良，开窗那声音简直了，关窗加上哈曼卡顿音响还是能接受的。 缺点有了有点也不会少，外观还是帅的呀，虽然比不上人家X5，但比x3个人觉得还是更好看，本来想要银色，但要等一个月，就选棕色了。 选装音响，和4s的一个豪华包，但价格高了1w5左右，保险8500，税21000，两次保养， 贷款10，总价带息29.8，看过成都那边的车便宜不少，但不想外地调车。 目前驾驶感觉不错，悬架硬但路感清晰，我喜欢，舒适模块大大提升高级感，老头子开了700km油耗开到了6.9，我开了200km开上了7.3，这还是个2.0T的车，果然什么省油技巧都是扯淡，10年的驾龄就是最好的省油攻略。

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装

3.7分“良好”

新款外观还是挺ok的，内饰太廉价了，油门响应有点慢，其他还好，黑化还是挺好看的

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li M运动套装

4.2分“优秀”

外观好看，性能好，大改款后小问题比较多，开了1个月出现制动系统故障，换车又折腾了2个多月，宝马4S店服务越来越差了

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li M运动套装

3.86分“良好”

【满意】 1，外观好看了，全新一代宝马X1采用了全新的家族化设计理念，大灯造型和新3系相似，更加犀利有神，另外就是这台车的造型更精致，更符合都市年轻人的口味。 2，内饰档次感更高，取消了以前的档把造型，采用了更小巧的换挡杆，同时中控屏幕采用联屏设计，科技感更强，显示效果更清晰。 3，空间更大，这一代车型的轴距更大了，已经超过了2.8米，对于一台紧凑型SUV而言，这样的轴距也就意味着更大的空间表现。 4，动力更好了，全新一代车型的2.0T涡轮增压发动机有204马力，虽然也是低功率调教，要比之前的192马力参数更好看，动力上也有明显的提升。 【不满意】 1，内饰虽然加入了全新的设计理念，但依旧无法摆脱廉价的质感，车内的用料达不到X3这种水平。 2，隔音效果一般，毕竟是宝马的最入门SUV车型，隔音用料同样不如宝马X3，这台车在高速公路跑起来的时候，轮胎噪音和风噪进入车内，整体的噪音还能接受。 3，前排中央扶手区域进行了减法设计，整个高度降低了，给人一种开阔的感觉，看起来没有包裹感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.2升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

外观特别喜欢，正面，侧面都是我喜欢的类型，本身就不喜欢开大车；内饰嘛，比较普通，直接忽略；配置在豪华品牌中这个价位也能接受吧；空间是真不错，满足了基本需求；驾驶除了底盘硬，胎噪大点，其他的感觉不错。

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装

4.6分“优秀”

自己第一辆车，喜欢就好，油耗这个空间和车重来说确实很不错了，至于都说悬挂一般，城市道路高速来说，完全够用，路况很差那可能体验不太好，颜值也还可以，缺点目前就是车机偶尔有点小毛病，还有每次都要关启停，有点小麻烦，但还能接受，小问题🙋

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li M运动套装

4.36分“优秀”

作为目前国产宝马SUV的入门车型，宝马X1的面子还是足够的，咋说也是“蓝天白云”的logo，并且配置也还不错的。外观像X5，大大的、经典的双肾造型进气格栅，再加上犀利的大灯，颜值很棒，也显得很年轻。内饰像X7，有着双联屏，简洁爽快的风格很招人喜欢。2.0T发动机可以释放出204马力，作为家用车还是很合适的了。开起来也比较平顺，低速时没什么顿挫问题，高速想要超车，深踩油门也能有足够的动力储备。当然了，拿它“飙车”就别想了，虽然是M运动套装，但也仅仅是外观件而已，主打一个好看。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4.07分“优秀”

1、品牌口碑满分：宝马向来以出众的运动性能著称，在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，品牌知名度可谓是家喻户晓，品牌溢价及品牌力与奔驰不相上下。 2、性价比满分：宝马X1的价格最令人心动，以21款s20Li时尚款为例，终端售价20万多点， 与同级别合资品牌车型价格相仿，作为宝马的入门级SUV，不高的指导价，加上较大的优惠幅度，令其性价比更加出色。 3、外观满分：这也是车主们对它评分最高的一项，虽然是宝马的入门级SUV，但X1的外观却不乏时尚大气，车身线条饱满流畅、尾部造型层次感十足、还有经典的双肾格栅，这些家族气息浓厚的设计元素，令X1的外观与X3神似。 4、操控性4.5分：有人说后驱才是宝马的精髓，而X1则是一台失去了灵魂的宝马，但这套UKL前驱平台同样也遗传了一些宝马的运动基因，并且服役于宝马及MINI的多款车型，指向精准、底盘整体感强、悬挂调校硬朗干脆是大部分车主们对它的评价，因此采用前驱平台的X1固然少了些驾驶乐趣，但操控性在同级别车型中依然占据优势。 5、驾乘舒适性3.5分：驾乘空间也是宝马X1的一大优势，而这也是得益于UKL前驱平台，其搭载的横置发动机所占空间更小，从而将更多的空间留给了乘员仓，因此X1的驾乘及载物空间更为宽敞、实用。 但驾乘舒适性的表现却仍有提升空间，比如后排坐垫短、座椅偏硬，三缸发动机的噪音及抖动较为明显，偏硬的悬挂牺牲了一定的舒适性等等。 6、内饰配置3.5分：宝马X1在配置及内饰用料等方面也不占优势，诸如液晶仪表、自适应续航等配置全系都没有配备，而且半软包材质的中控台也没有太多豪华感可言，好在其经典的宝马家族化造型及不错的装配工艺，为其挽回了一些分数。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现非常出色，最大可输出192匹马力，在高速路段可发挥出它最大的优势。时速在40-100km/h区间加速最为强烈，而100km/h以上，深踩油门还可输出二次加速感，并且没有明显的“乏力感”，整体驾驶偏运动风格，对于喜欢激烈驾驶的朋友都是个不错的选择。 造型延续宝马汽车家族式设计语言，前脸经典的中网设计，搭配两侧狭长的前大灯组，营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用粗犷的腰线勾勒，层次感鲜明，同时使车身更显修长，辨识度更高。