上干货,上干货🤣🤣
五月底提了21款顶配宝马x1神秘灰,选装了哈曼卡顿音响,用车半年行驶一万公里,理性客观的和大家探讨一下真实的感受!说说遇到的故障和坑有喜也有悲,内容有点长干货在后边,小编帮我审精😁
关于选车:
之前两台车都是三厢车轿车,一台奇瑞一台昂克赛拉,后排小坐姿底,家人坐着不舒服,就想换一个后排空间大的越野车家用,可靠性好就行。
最先看了特斯拉毛豆Y,也好开动力很爽,科技配置很高,感觉像是个大玩具,但减震硬啊,蹦蹦蹦,可媳妇不知道为什么一座电车就晕车😂,放弃!
看奥迪,我自己其实想买Q5L预算稍微超一点起码级别高一级,谁知刚到奥迪门口媳妇看了院里展车的内饰死活不进去,说是太老成,这女人果然还是先看颜值,我的理智也被扼杀,放弃!
看奔驰,GLA,GLB都试驾了感觉没什么喜欢与不喜欢,销售介绍时说1.3T,1.5T一下子就放弃了,花30万买个1.3T也是没谁了,还是等富裕了再来看奔驰吧😂,放弃!
看宝马,试驾完X1感觉这个空间是我们想要的,比比后排他大哥X3也赶不上,虽说后排坐垫短但是感觉还好,家人个子也不高,意向车型👍🏻!
看本田,看完上面的不知道看什么,听朋友说冠道大,开车去了本田店试驾,结果被美美的羞辱了一番,刚好周天进店绕车看看冠道也行,后排地面纯平没凸起很赞,叫销售说试驾,人家说你订我就给你安排试驾,订不了的话周内再过来吧,一听气就来,不买不让试驾,放弃!
出门就去宝马订了X1,当时在2.0顶配和次顶配上犹豫,想来想去不想要双离合,可靠性不好,但是四驱的AT肯定更费油一点,还是订了顶配,神秘灰必须神秘灰,车展发布上就是神秘灰,看着大气,就是不耐脏,等了足足三个月😭
关于购车用车及评价:
1.购车费用,选装哈曼卡顿顶配裸车28w,保险9000,购置税2.4w多,装潢7000,送航空360全包,全车膜,镀晶,后备箱垫,下来32w挨了大价😯
2.外观,萝卜青菜各有所爱,这个东西没有什么好评判,我们觉得还可以,尤其鼻孔很有气势,大灯后尾灯夜间也很好看,辨识度高,顶配银耳也很特别,但底盘过低显的车头很低像小汽车,机盖造型也收的底感觉很小气。
3.内饰,用料还可以,异味也不大,门板上的皮子摸起来略带质感,最喜欢的就是丁字裤方向盘,小巧细致,中控基本都是软质材料,上面的缝线略显高级,后排的头枕超舒服,挨着就想睡觉,中央扶手的设计low到爆,造型怪异,完全不像30万的车,设计一个大一点后边完整的扶手箱不香吗?扶手箱成本也不高啊,唯一一个致命缺点❌
3配置,含泪我想给你说三十万我只和你比空间,别和我谈配置,以下纯属缺点,没有自动驻车等红灯有点累,没有腰部支撑和坐椅通风选装,前面凉后边热,没有无线充电,没有360环影,阉割了原厂导航协议导致抬头显没有导航显示,没有总之没有......❌
4.空间,前排手套箱和扶手箱太小,昂克赛拉扶手箱和手套箱的东西拿去x1的相应位置没放下,左右空间很是宽裕,头部空间也还不错,后排那叫一个大,后备箱也还不错,凹下去的空间也很大,家人都说好👍🏻
5.操控动力舒适性,换挡快平顺得益于宝马对爱信8AT的调教,市面用这款变速器的也只有沃尔沃和宝马调教的最好,加速平顺,马力够用,方向精准,坐椅减震硬,转弯支撑好,但风噪胎噪大,舒适模式二挡丢油门有拖拽感明显,运动模式方向盘转向过重,乘坐舒适性还可以,长时间驾驶没有腰部支撑感觉眼部不舒服,整体还能接受没有太大问题。
6.用车成本,目前行车一万公里,60%市区,40%郊区,平均油耗9.5L,平均车速29公里每小时,一公里就8毛钱,纯市区堵车能达到11个多,整体来说还可以接受,正常水准。小保养一次含人工1200左右,我用的厂家保养套餐具体价格也没问,大概就这样。
遇到的坑和故障:
1.选装不要选哈曼卡顿,X1花8000装的是小哈曼,是不带功放的,没有环绕音效调节,音质不是很出众,而这个4S并不会主动告知,回来才知道真的不划算,建议选座椅加热或者其他配置,后悔。
2.怠速1000,提车三天等红灯不管N挡还是P挡怠速一直在一千转,后来偶尔出现,4S和厂家没有给出正面答复,车质网投诉也很多,天冷了基本没有,最后不了了之。
3.天窗偶尔异响也没找到根源,也是能忍受的不是很严重,一点点。
4.双保无忧,销售一直推荐延长质保三大件,磨损的还是要自费等于没有意义,保养套餐在宝马旗舰店购买才5000多,五年十万公里。
5.轮胎缺气想着快保养了,去了充气,结果压力低支撑不足,揉出鼓包,建议防爆胎及时补充气压最好买个轮胎保。
写在最后,内容有点多希望能帮助到大家,30万可选性也很多,市面的车琳琅满目,明确自己的需求,找一台可靠性好自己喜欢的就行,可参考车质网上可靠性调查或者投诉量,基本都没错,祝大家用车愉快
鱼漂儿哈:好多人都瞧不起X1,但我是造车的,从车辆角度来说,顶配比次顶配的7DCT优秀太多了,确实是台好车(仅顶配)
饿了么385:抬头显示没有导航,突然就不香了
芬芳岁月863:这车音响效果怎么样
宝马X1是宝马旗下入门级的紧凑SUV,针对中国市场做了加长的设计,目前市场优惠幅度也比较大,以2021款sDrive25Li尊享型版本为例,官方指导价33.98万元,我们这边目前优惠幅度在6.5万元左右,裸车价27.48万元左右,加上24300元的购置和500上牌费,10000元左右的保险,最终落地价在30.96万元左右。
这款车的优点:
1、外观很运动,宝马的双肾进气格栅非常显眼,前大灯采用全新的造型设计,看上去很有精神,侧面的线条比较流畅,运动感很好,同时又比较大气,车尾的设计,更多的采用平整的线条勾勒,双出的尾排设计增加了运动感,下护板和后杠也非常有个性。
2、空间大,车长4565MM,宽1821MM,高1620MM,轴距2780MM,前排宽敞,后排更大,我身高1米75,坐在后排,腿部还有两拳多的空间,后排比宝马X3还要大一点,横向空间也够,坐三个人的话不会很拥挤。行李箱的容积为505L,把后排座椅放倒能扩展到1650L,平时家用,家间足够用。
3、安全配置高,配置了胎压监测,主副安全气囊,前侧安全气囊,侧安全气帘,而且还有车身稳定控制系统,牵引力控制等等。还有上坡辅助,发动机启停等配置,防暴胎零胎压也还能继续开,整体安全配置丰富,开起来比较安心。
4、减震效果舒适,试驾的时候整体开起来比较平顺,而且在颠簸路面.上行驶的时候,它的颠簸感不是特别强烈,而且它的座椅也非常的柔软,能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架类型是加多连杆式独立悬架,这种悬架组合,能让宝马X1在颠簸路面上,缓冲一定的颠簸感。
5、车内舒适度做的也不错,内饰采用的软包裹比较多,有皮质的可电动调节的座椅,而且座椅的软硬程度以及支撑性都很好,主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价,坐起来很舒服,车内前排还配备了双温区自动空调和抬头显示,开车的时候舒适又专注。
缺点如下:
1、后排空间很大,但后排座椅太短了,对大腿的支撑不够好,坐的时候长了后排会有些不舒服,
2、发动机噪音比较大,主要是在冷车启动的时候,和深踩油门的时候,发动机舱的隔音效果感觉差了一些,高速行驶的时候,风噪的声音很明显,这对于舒适性方面还是会有些影响。
3、发动机起步时有一些小的顿挫感,走起来以后就好多了。
4、倒车影像的清晰度不太好,特别是晚上的时候,画面有点模糊。
5、车尾的设计有点不太协调,与车身连接不够流畅,看上去有点笨重,影响了整车的颜值
用车成本:
宝马X1这款车保养起来还是很简单的,10000公里左右保养一次,主要是更换机油、机滤和空滤,机油的话用全合成机油,都是可以的,每次保养的价格大概是在700左右。如果是大保养,平均2万公里一次,换的配件要多一点,一次大概在2000左右。
整体来讲,宝马X1 2021款sDrive25Li尊享型,虽然后排座椅有点短,高速的时候隔音效果不是很好,但车型外观大气,运动,安全配置也不错、空间很宽敞。加上宝马的品牌影响力也很高,也降低了大家开豪华品牌的门槛,2.0T的宝马X1还是值得推荐的,1.5T三缸的那款就不太推荐。
【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度,换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气,可这扩张了的双肾配上老一套天使眼,比例上却有些失调,特别是拿来对比奥迪Q3,这宝马看上去就像两个年龄段的车。
【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢,但中控台的布置却一动不动,触控屏与物理控制台的对称造型,让人看得有些审美疲劳了。此外, X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维,材料档次跟触感都上去了,视觉效果却过时得有些厉害。
【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子,宝马X1后排空间在这个级别就是没对手,身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力,头部的空隙也能放下1拳,而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强,侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣,后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿,可这座垫太短的问题还是没解决,身材厚实一点的男性,长时间乘坐会略感不适。
【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版,但它的起步仍很干脆,转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水,四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况,采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性,连续换挡之中,反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中,这比平顺的双离合有趣得多。
【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件,但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾,轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏;可一旦遭遇急转弯,反馈到后座乘员身上的侧倾感,它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外,路面上突然出现小坑洼,也会带来一些较为生硬的弹跳,这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。
头条用户:爱信的8AT不是采埃孚
Leeeeeoooo:谁说的是采埃孚变速箱
外观其实跟上一代没有太大的差别,就是这个鼻孔越来越大,虽然很多人也说这个好看,但就我而言,这个大鼻孔放到X7上面,我真心觉得还可以,因为大尺寸的车型配大尺寸的鼻孔。你让一个紧凑型SUV配一个这么大的鼻孔,不觉得有点不协调吗?还好有LED大灯来协调一下这个看起来不协调的脸。再来说说内饰,内饰的整体设计还是依然那么的宝马,液晶仪表配上大尺寸的中控屏,再加上宝马特有的排挡杆和按钮,让人一进来就知道坐进了宝马的车里面。不过好在这一代的做工和用料方面好像还不错。比如显示屏的显示效果比较细腻,让人看起来跟廉价的一下就区分开了。座椅虽然不很柔软,但是包裹的皮质摸起来还是非常舒服的。配置方面,因为这款车是顶配车型,所以你想要的能用到的它几乎都给你配上了,比如分区空调、预碰撞、定速续航、拨片换挡等等。空间方面,其实这一代的宝马X1还真没有之前的空间大,而且这一代的X1后排的坐垫感觉越来越短了,承托性越来越差,如果后面能像前面一样有一个单独的脚托可以伸出去的那就完美了。我175的身高,调整好前排坐姿去到后排,腿部空间1拳多点,因为我不喜欢坐的非常的直,头部空间一拳四指。后备箱空间还蛮大的,就是后备箱台阶有点高,如果很重的货物女孩想放上去还是有点困难。宝马的操控以前从不怀疑,但是,现在看来是一代不如一代,当然,除了宝马的M系列以外的车型。虚位也开始存在了,指向性也没那么好了,弯道的支撑性也弱了,当然,我知道这一切都是为了市场而妥协,因为大多数还是求舒适为主。动力方面采用的是一台B系列的2.0T涡轮增压发动机,最大马力192匹,最大功率141千瓦,匹配的是8挡手自一体变速箱,而且只有这款顶配是配备的这款变速箱,这也是一个奇怪的现象,可能是为了安装这个四驱系统吧。舒适性方面,底盘韧性还是有,但是整体偏硬,细小颠簸可以很好的过滤掉,但是大点的颠簸坐在车内感受不是很好,会让你感觉车辆的质感真的比如之前的车型。如果是我买这个车,我可能会把它作为一个只跑高速的车来开,因为,路况不好开着它确实难受,最主要的是,大家真不用买顶配四驱,因为你根本用不到。
预算30万左右,想买一款豪华品牌SUV,前后陆续看了奥迪Q3、奔驰GLA/GLB、宝马X1以及凯迪拉克XT4。因为对后排腿部空间有要求,想让家人坐着更舒服一些,所以横向对比之后发现宝马X1的后排空间是最大的,最后也就选了宝马X1。
我买的是最高配的尊享型,官方指导价33.98万元,现金优惠了5.6万元,裸车价28万出头,加上2.4万元的购置税、480元的车船税、8500元左右的保险以及其它杂七杂八的费用,落地价31.8万元左右,稍微超出了一点预算。
买车之后现在开了有小半年,行驶了1万多公里,对于优点缺点都有了比较清晰的认知,下面分享给大家。
先来说说优点:
1、后排空间真的非常大,我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间超过3拳,在我看过的几款车里边有明显的优势。而且后排座椅可以进行前后以及靠背角度调节,很方便就能找到比较舒服的坐姿。至于大家都吐槽的后排坐垫偏短的问题我觉得没什么影响,我家里人个子都不太高,没有感觉后排座椅对大腿承托不到位。
而且后备箱内部纵深也比较好,空间规整,日常装载行李时很方便。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展性比较高。之前和同事出差时后备箱放过四个登机箱,还有额外的空间放置背包等零散物品,感觉是够用的。
2、外形大气,看起来有种小号X3的感觉,前脸镀铬的双肾形进气格栅很有辨识度,下包围部分三段式的进气口很有视觉冲击力。侧面线条流畅大气,还稍微有点溜背式的感觉,运动感让我很满意。尾部造型不怎么出彩,尾灯组质感感觉比较一般,好在有双边共两出的排气口,这点是我比较喜欢的。
3、宝马家族化的内饰设计风格我也比较喜欢,三幅式多功能方向盘握持感比较舒服,悬浮式中控屏的显示效果和操作流畅度也让我比较满意。内饰用料以软质材料为主,中控台、门板和扶手箱等位置都覆盖有皮革材质,豪华感对得起售价。中控屏支持CarPlay功能,对于我这种果粉是比较友好的。
4、我买的高配车型搭载的是最大功率192马力的2.OT发动机,峰值扭矩280N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive适时四驱系统。
日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步加速感比较轻快,不知不觉就到了限速值,巡航时超车也比较轻快,变速箱降挡很积极,响应速度很快,超车得心应手。即便是在高速上续航是也有一定的再加速能力,踩下油门车身会迅速给出响应。变速箱除了降挡积极之外,升挡也比较积极,平顺性的表现让我满意。
四驱系统有没有越野能力我不太清楚,但在湿滑路面上行驶时感觉很稳定,之前下雪时控制好车速进出地库都没什么问题,很有自信。
目前表显综合油耗在9.4L,跑高速时能低至7.6L左右,市区内堵车大约在11升左右。官方推荐添加95号汽油,我家门口的加油站日常都有点优惠,加200块钱油日常能跑小400公里,个人觉得能接受。
5、悬架的调教比较舒适,对于大小颠簸的过滤都比较到位,我感觉已经放弃了运动的定位,完全是舒适家用的风格。而且悬架还有一定的支撑性,感觉转弯时侧倾并不大,过减速带时后悬架回弹的速度也比较快,对于车身姿态控制的非常好。
隔音能力也让我满意,市区内行驶时风噪、胎噪以及发动机噪音都不大,高速上风噪控制依然出色,胎噪略有增加,但不影响车内乘客正常交流。
当然,这款车的缺点也比较明显:
1、没有全液晶仪表盘、没有电子挡把,内饰总让我觉得缺点啥,看看朋友的X3啥都有感觉挺羡慕的,果然是一分价钱一分货。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,坐在空间位置有种半蹲着的感觉,影响舒适性,还好我后排不经常满载。
3、缺乏辅助驾驶功能,甚至我想选配都没得选,之前家里的老车都有自适应巡航,但X1却没有,跑高速时感觉不怎么舒服,要一直踩着油门。
最后说说保养费用,官方推荐的保养周期是1万公里一次,单独更换机油机滤的小保养费用在900元出头,每隔2万公里需要一次大保养,费用在3000元出头,这样的保养费用我觉得偏高,但间隔周期比较长,感觉还能接受。
总的来说,宝马X1在外形和内饰方面都让我比较喜欢,空间更是让我非常满意,动力也够用,家用挺不错的,值得推荐。
安迪Ba:这个价位的车减配太厉害,基本辅助功能没有,比如前车雷达等,主要是和X3拉开距离与区别。
软饭硬吃重案之虎:1.2021年的X1是电子档把
2.说减震舒适我也不敢苟同,支撑良好是真的,虽然硬不代表不舒服,应该是屁股不舒服了,脑子舒服(晃动感抑制比较好),自从换X1以后我儿子再没晕车在车上吐过。
用97520:这款车现在优惠都是七八万,28.6全下来了,你买的好贵啊
宝马X1的25尊享顶配!分期办齐落地30万零7000
所有费用含在内!装潢包16000!含3m 的全车膜!地盘装甲啥的!这个价格可贵了!有现车直接提了一辆!
优点:就是2.0+爱信8AT!虽然不是采埃孚的!但是宝马的调教还是不错的!动力啥的的随踩随有!也没发现顿挫!还有就是空间真的大!比我姐买的Q3大的太多了!
缺点:就是噪音好大!尤其轮胎噪音!还有方向盘有点重!车子起步怠速高!大概十几秒就好了!
还有侧面颜值真帅
宝马送的 贴膜还挺好!隔音要是能升级下就完美了!
老婆当初看了q3和奔驰的glb!奔驰的glb太坑了1.3的发动机!试驾了一下感觉动力不好!q3的话动力还行就是空间小感觉压抑!试驾X1之后!果断下手!!
卤味手艺人:恭喜恭喜,你老婆很旺夫
动静皆禅:便宜啊价格松动了
梦幻元亮:这是包括分期利息一起加进去的价格吗?
【空间表现】
后排空间真是大,跷二郎腿没问题,本人身高177,后备箱空间略小,但是正常家用是够的。
【舒适性】
颠簸路段感觉稍微有点硬,悬挂调教偏运动,弯道支撑很好,转弯信心很足。
【提车价格】
2.0尊享,裸车26.67,落地30.5(包含税、保险、分期利息总和)送玻璃贴膜、大包围脚垫、后备箱垫、行车记录仪、车内消毒、镀膜、3000元代金券(每次使用消费金额50%)、店内终身A保(需要店内上保险)
【油耗】
油耗比较意外、这么大的车目前油耗7.5、22年1月提车、行驶里程3828公里、高速城市各占一半吧。
【最不满意】
不满意的就是后视镜略小、还没以前的小轿车大,买之前没注意、开起来发现真的是有点小,也许是为了降低风噪吧。
【最满意】
其他还是很满意的,正常家用考虑的无非就是空间、油耗、小问题多不多啥的,目前也没出现啥问题,一切正常
四驱开起来还是很不错的,搭配爱信8AT很不错,空间家用级别吊打同级,原车后尾门带一脚踢,非常nice!hud谁用谁知道有多香,如果不阉割原厂导航那就完美了!虽然是前驱,但是操控还是相当不错的,转向精准,动力随叫随到,虽比不上后驱的操控,但是在城里路况也很不错了,至少同级车是不能比的(我个人的驾驶感受,不排除有主观判断)选车很快,原来的奇骏老婆开腻了,没有驾驶乐趣,但是家用绝对经济实惠,空间大,省油,不考虑操控确实是很不错的家用suv,无奈老婆开着有点大,驾驭不了,两年半的车就换了,x1空间刚刚好,不会太大,底盘也不太低,老婆开了一天体验不错,毕竟外观也很符合老婆的审美,品牌也是我最中意的,两号并一好,全家都开心!
浩然202612822:图一地上灯标右侧后视镜有吗?
M大姥:让我想起了一句话“买宝马的有几个不扣华晨宝马的”,另外等了多久拿上车的?
宝马上到了:恭喜提车
我是买的试驾退役车,所以价格比较优惠,感觉性价比比较高,而且有ssss质保。
总体感觉很适合家用,空间大,样子不错,还有蓝天白云,深踩一脚还是蛮有激情的!
【空间表现】
空间表现不错,喝酒朋友帮开,坐了一次后排,空间不是一般的大,说是座椅比较短,目前还没有感受到不舒服,后备箱空间感觉一般,可能是被后排占用了。
【舒适性】
确实悬挂有点硬,不过座椅还是很舒适的,尤其是带后背两侧包裹那个调节(不知道学名),感觉被紧紧的包裹住,提供了很好的支撑。
【最不满意】
这个星光棕太显脏了。。稍微有点灰尘就。。。。
【油耗】
目前上下班代步家用,表显10.5,四驱suv感觉能接受
【最满意】
当然是蓝天白云,靠自己买的车,虽然是x1,但是感觉也还不错。
【购车经历】
偶遇ssss试驾退役,了解一下一年5800公里,比新车优惠了4-5,感觉性价比高,又是准新车,就交了定金了。
【维修成本】
不知道啥时候被划了,心疼,等待一个有缘人?
外观还是给人眼前一亮的感觉,空间是真的大,后排坐着也没有坐垫不够坐的感觉。内部配置感觉低了点,仅能日常够用。
首先,宝马X1入门豪华SUV销冠的名号就足以证明它的产品实力了,这台车的综合产品力对比起奥迪Q3和奔驰GLA都强上了不少。外观方面中规中矩,采用经典的双肾以及天使眼LED大灯,细节上有不少的亮点,顶配车型特有的“银耳”彰显了其独特的身份。内饰方面也是经典的宝马家族史内饰,带有“M”标识的三幅式多功能反向盘,6色LED氛围灯,经典的“鸡腿”档把,10.25英寸的悬浮式中控屏配备上无线CarPlay功能,给人非常不错的用车体验。
其搭载的2.0T直列四缸发动机能够爆发出192匹的最大马力和280牛·米的峰值扭矩,可谓是动力强劲,碾压同级别对手,搭配上换挡平顺又灵敏的8速手自一体变速箱,家用运用都得到了兼顾。
底盘调校也偏向运动,坚实紧凑,指哪打哪,同时配备的xDrive适时四驱系统,给足了驾驶者信心。
同时车内空间极大,后排空间表现甚至不亚于宝马X5,搭配上原厂标配的头枕,乘坐舒适。
总的来说这台车可谓“鱼和熊掌兼得”。