上干货,上干货🤣🤣
五月底提了21款顶配宝马x1神秘灰,选装了哈曼卡顿音响,用车半年行驶一万公里,理性客观的和大家探讨一下真实的感受!说说遇到的故障和坑有喜也有悲,内容有点长干货在后边,小编帮我审精😁
关于选车:
之前两台车都是三厢车轿车,一台奇瑞一台昂克赛拉,后排小坐姿底,家人坐着不舒服,就想换一个后排空间大的越野车家用,可靠性好就行。
最先看了特斯拉毛豆Y,也好开动力很爽,科技配置很高,感觉像是个大玩具,但减震硬啊,蹦蹦蹦,可媳妇不知道为什么一座电车就晕车😂,放弃!
看奥迪,我自己其实想买Q5L预算稍微超一点起码级别高一级,谁知刚到奥迪门口媳妇看了院里展车的内饰死活不进去,说是太老成,这女人果然还是先看颜值,我的理智也被扼杀,放弃!
看奔驰,GLA,GLB都试驾了感觉没什么喜欢与不喜欢,销售介绍时说1.3T,1.5T一下子就放弃了,花30万买个1.3T也是没谁了,还是等富裕了再来看奔驰吧😂,放弃!
看宝马,试驾完X1感觉这个空间是我们想要的,比比后排他大哥X3也赶不上,虽说后排坐垫短但是感觉还好,家人个子也不高,意向车型👍🏻!
看本田,看完上面的不知道看什么,听朋友说冠道大,开车去了本田店试驾,结果被美美的羞辱了一番,刚好周天进店绕车看看冠道也行,后排地面纯平没凸起很赞,叫销售说试驾,人家说你订我就给你安排试驾,订不了的话周内再过来吧,一听气就来,不买不让试驾,放弃!
出门就去宝马订了X1,当时在2.0顶配和次顶配上犹豫,想来想去不想要双离合,可靠性不好,但是四驱的AT肯定更费油一点,还是订了顶配,神秘灰必须神秘灰,车展发布上就是神秘灰,看着大气,就是不耐脏,等了足足三个月😭
关于购车用车及评价:
1.购车费用,选装哈曼卡顿顶配裸车28w,保险9000,购置税2.4w多,装潢7000,送航空360全包,全车膜,镀晶,后备箱垫,下来32w挨了大价😯
2.外观,萝卜青菜各有所爱,这个东西没有什么好评判,我们觉得还可以,尤其鼻孔很有气势,大灯后尾灯夜间也很好看,辨识度高,顶配银耳也很特别,但底盘过低显的车头很低像小汽车,机盖造型也收的底感觉很小气。
3.内饰,用料还可以,异味也不大,门板上的皮子摸起来略带质感,最喜欢的就是丁字裤方向盘,小巧细致,中控基本都是软质材料,上面的缝线略显高级,后排的头枕超舒服,挨着就想睡觉,中央扶手的设计low到爆,造型怪异,完全不像30万的车,设计一个大一点后边完整的扶手箱不香吗?扶手箱成本也不高啊,唯一一个致命缺点❌
3配置,含泪我想给你说三十万我只和你比空间,别和我谈配置,以下纯属缺点,没有自动驻车等红灯有点累,没有腰部支撑和坐椅通风选装,前面凉后边热,没有无线充电,没有360环影,阉割了原厂导航协议导致抬头显没有导航显示,没有总之没有......❌
4.空间,前排手套箱和扶手箱太小,昂克赛拉扶手箱和手套箱的东西拿去x1的相应位置没放下,左右空间很是宽裕,头部空间也还不错,后排那叫一个大,后备箱也还不错,凹下去的空间也很大,家人都说好👍🏻
5.操控动力舒适性,换挡快平顺得益于宝马对爱信8AT的调教,市面用这款变速器的也只有沃尔沃和宝马调教的最好,加速平顺,马力够用,方向精准,坐椅减震硬,转弯支撑好,但风噪胎噪大,舒适模式二挡丢油门有拖拽感明显,运动模式方向盘转向过重,乘坐舒适性还可以,长时间驾驶没有腰部支撑感觉眼部不舒服,整体还能接受没有太大问题。
6.用车成本,目前行车一万公里,60%市区,40%郊区,平均油耗9.5L,平均车速29公里每小时,一公里就8毛钱,纯市区堵车能达到11个多,整体来说还可以接受,正常水准。小保养一次含人工1200左右,我用的厂家保养套餐具体价格也没问,大概就这样。
遇到的坑和故障:
1.选装不要选哈曼卡顿,X1花8000装的是小哈曼,是不带功放的,没有环绕音效调节,音质不是很出众,而这个4S并不会主动告知,回来才知道真的不划算,建议选座椅加热或者其他配置,后悔。
2.怠速1000,提车三天等红灯不管N挡还是P挡怠速一直在一千转,后来偶尔出现,4S和厂家没有给出正面答复,车质网投诉也很多,天冷了基本没有,最后不了了之。
3.天窗偶尔异响也没找到根源,也是能忍受的不是很严重,一点点。
4.双保无忧,销售一直推荐延长质保三大件,磨损的还是要自费等于没有意义,保养套餐在宝马旗舰店购买才5000多,五年十万公里。
5.轮胎缺气想着快保养了,去了充气,结果压力低支撑不足,揉出鼓包,建议防爆胎及时补充气压最好买个轮胎保。
写在最后,内容有点多希望能帮助到大家,30万可选性也很多,市面的车琳琅满目,明确自己的需求,找一台可靠性好自己喜欢的就行,可参考车质网上可靠性调查或者投诉量,基本都没错,祝大家用车愉快
鱼漂儿哈:好多人都瞧不起X1,但我是造车的,从车辆角度来说,顶配比次顶配的7DCT优秀太多了,确实是台好车(仅顶配)
饿了么385:抬头显示没有导航,突然就不香了
芬芳岁月863:这车音响效果怎么样
驾驶感受方面:到5月已经开了一千多公里,还没有出磨合期,但是这期间已经试过了弹射起步,急加速超车油门到底变速箱会直接从8档降到2档,发动机转速瞬间达到6000转,车上满载四人的情况下,超车瞬间完成,动力还是相当猛的。日常驾驶中发现一个重要的问题,之前也看过论坛说低速会有换挡顿挫,我发现这个和油门开度有关系,低速给小油门,一档换二挡确实有顿挫,但是只要舍得大脚油门,档位切换又非常干脆利落。方向盘还是比较重的,指向清晰没有虚位,刹车脚感比较线性。好多人网上说底盘硬,据我观察是因为气温原因,底盘的连接衬套大多是橡胶件,许多非豪华品牌是没有的,橡胶衬套在低温条件下会比较硬,此时相应的底盘也会比较硬,到了中午气温升高,底盘相应也会变的有韧劲,但是由于防爆胎还有45的扁平比,所以总体来说底盘还是偏运动的。至于胎噪,我可以负责人的告诉你,任何车的轮胎都是挑路的,不同颗粒度的沥青路面,对于胎噪的反馈都不一样。
内饰空间:空间是宝马suv全系里最大的,当时买车也试了x3,x5,x4,x2,那些车的后排都没有这个x1的大,因为x1是这几款里唯一加长的,内饰用料摸上去感觉宝马全系的除了x3,x5,7系,5系的比较好以外,剩下的都差不多,而且新出的3系内饰用料按键质感和关门声音都不如x1,这也是我最后选x1顶配的原因。还有定速巡航,hud和感应后尾门,非常好用,这些在3系上是要选装的而且级别不便宜。
油耗:新车高速最低跑过5.8,市区日常表显8.4,但是实际感觉没有这么低,因为在my bmw app上可以显示续航和剩余油量,每次行驶10公里不到就要消耗1升燃油,所以实际油耗在10升左右,将近1.7吨的车重而且还是四驱这个油耗也正常。
天下二逼何其多:400油钱顶多跑450公里
为这锯负责:这车别买!!千万别买!!
1、用车两年,2000公里碳罐故障,更换。至今30000公里五次出现问题。仍没修好。
2、30000公里左右,因刹车片设计缺陷,刹车片彻底磨损,把刹车盘磨花。经过一个月投诉,厂家承认刹车片设计缺陷,只给更换刹车盘不给更换刹车片(需要自费1200元,自己买)。
3、36000公里,变速箱故障,顿挫。工程师试车后承认故障但是不给写报告。
全程展现了,宝马不负责、不承认的表现,
垃圾宝马!千万别买!
用户4029544179688:裸车价这么贵?
毕竟是BBA,毕竟是月销量过万的车型
有着宝马操控王者的家族底蕴,操控还是非常不错的,不过也延续了家族传统,采用的防爆轮胎胎噪比较大。
隔音效果也不太好,驾驶非铺装路面时车内噪音让人非常难受。发动机噪音隔绝也不算太好,车辆深踩油门够发动机噪音音量提升比较明显。而且高速行驶风噪也比较突出,开久了耳朵不舒服。防爆轮胎比较硬,路感非常清晰,减震偏硬,驾驶体验不错,乘坐体验有些舒适感不足。
在我的驾驶过程中感觉,这是一台比较好开的车,但却是一台没有什么豪华感的车。噪音和减震偏硬让人觉得不那么优雅。
从以前的机械档杆升级为现在的电子档杆,至少高级感提升了不少,手感也较之前提升了不少。
驾驶位视野不错,驾驶起来感觉盲区还是比较小的,也比较容易上手。
方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘,必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服,比较硬,按起来有些吃力。
指针仪表盘已经有些过时的产品了,在国产车都用液晶仪表盘的今天,真的显得有些简陋了。
顶配居然也仅仅配备定速巡航而非自适应巡航也显得又些落后于同级别车型。尽配置了前排无钥匙进入也是感觉有些寒酸。
全车座椅采用仿皮材质而非真实包裹,质感较差,豪华感不足,座椅偏薄并且后排座椅偏短腿部承托较差,长时间腿会酸痛。
百公里油耗在8升左右,还是比较优秀的表现。
andy团团圆圆:肯定是车黑!!!
Terry哥S:我买的2021款的领先款一点毛病都没有除胎噪比较明显其他都可以接受
小耐克662:1.5T
宝马X1是宝马旗下入门级的紧凑SUV,针对中国市场做了加长的设计,目前市场优惠幅度也比较大,以2021款sDrive25Li尊享型版本为例,官方指导价33.98万元,我们这边目前优惠幅度在6.5万元左右,裸车价27.48万元左右,加上24300元的购置和500上牌费,10000元左右的保险,最终落地价在30.96万元左右。
这款车的优点:
1、外观很运动,宝马的双肾进气格栅非常显眼,前大灯采用全新的造型设计,看上去很有精神,侧面的线条比较流畅,运动感很好,同时又比较大气,车尾的设计,更多的采用平整的线条勾勒,双出的尾排设计增加了运动感,下护板和后杠也非常有个性。
2、空间大,车长4565MM,宽1821MM,高1620MM,轴距2780MM,前排宽敞,后排更大,我身高1米75,坐在后排,腿部还有两拳多的空间,后排比宝马X3还要大一点,横向空间也够,坐三个人的话不会很拥挤。行李箱的容积为505L,把后排座椅放倒能扩展到1650L,平时家用,家间足够用。
3、安全配置高,配置了胎压监测,主副安全气囊,前侧安全气囊,侧安全气帘,而且还有车身稳定控制系统,牵引力控制等等。还有上坡辅助,发动机启停等配置,防暴胎零胎压也还能继续开,整体安全配置丰富,开起来比较安心。
4、减震效果舒适,试驾的时候整体开起来比较平顺,而且在颠簸路面.上行驶的时候,它的颠簸感不是特别强烈,而且它的座椅也非常的柔软,能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架类型是加多连杆式独立悬架,这种悬架组合,能让宝马X1在颠簸路面上,缓冲一定的颠簸感。
5、车内舒适度做的也不错,内饰采用的软包裹比较多,有皮质的可电动调节的座椅,而且座椅的软硬程度以及支撑性都很好,主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价,坐起来很舒服,车内前排还配备了双温区自动空调和抬头显示,开车的时候舒适又专注。
缺点如下:
1、后排空间很大,但后排座椅太短了,对大腿的支撑不够好,坐的时候长了后排会有些不舒服,
2、发动机噪音比较大,主要是在冷车启动的时候,和深踩油门的时候,发动机舱的隔音效果感觉差了一些,高速行驶的时候,风噪的声音很明显,这对于舒适性方面还是会有些影响。
3、发动机起步时有一些小的顿挫感,走起来以后就好多了。
4、倒车影像的清晰度不太好,特别是晚上的时候,画面有点模糊。
5、车尾的设计有点不太协调,与车身连接不够流畅,看上去有点笨重,影响了整车的颜值
用车成本:
宝马X1这款车保养起来还是很简单的,10000公里左右保养一次,主要是更换机油、机滤和空滤,机油的话用全合成机油,都是可以的,每次保养的价格大概是在700左右。如果是大保养,平均2万公里一次,换的配件要多一点,一次大概在2000左右。
整体来讲,宝马X1 2021款sDrive25Li尊享型,虽然后排座椅有点短,高速的时候隔音效果不是很好,但车型外观大气,运动,安全配置也不错、空间很宽敞。加上宝马的品牌影响力也很高,也降低了大家开豪华品牌的门槛,2.0T的宝马X1还是值得推荐的,1.5T三缸的那款就不太推荐。
宝马X1的外观设计确实和帅气,自带豪华气场,经典的双肾格栅很是个性,其中“勺子”LED大灯也足够抢眼,硬朗的车身线条也足够的动感,对于我们这些年轻人来说“蓝天白云”这款车确实很有吸引力。内饰的话,完全没有豪华气息,但是用料和做工符合这个级别的定位,不过新车的内饰异味我觉得有点重,建议多进行通风处理。最想让人吐槽的就是这个级别的车了,还没有搭配全液晶仪表,拉低了档次。不过10.25英寸的中控大屏却撑起了场面,带车联网,同时还支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性很强,比较讨人喜欢。
空间上在同级别车型中有着不错的竞争优势,2780mm的轴距表现,空间确实够大,相比奥迪Q3轴距整整长了10厘米,更显大气。身高1.78米的我坐进后排,还是比较宽敞,坐三个成年人的话我觉得问题不大,只是中央地板凸起偏高,对中间乘客的舒适性有一定的影响。同时后排座椅还支持按比例放倒,实用性很不错。舒适性的话SUV自然不能跟小轿车相比,宝马X1的话我只能说还行吧,后排座椅支持角度调节,但是前排座椅没有腰部支持,长时间开起来会比较累。另外车内的隔音效果差点意思,高速上胎噪和风噪比较明显,需要开音乐来掩盖。
动力上搭载了2.0T引擎,192匹的最大马力,我个人觉得作为家用车的话动力还是过剩,舍得给油的话推背感很强。同时传动上匹配了8AT变速箱,在保证动力的完美输出的同时,也能给我带来足够的驾驶信心,换挡比较积极,不过在低挡位的时候还有点顿挫感。操控上我觉得不必多说什么,只需要知道它是“宝马”就行了,灵敏的方向盘指哪打哪,油门刹车都是前段偏软的,但脚感还比较好,灵敏度挺高。
【油耗】
现在开了800多公里,表显油耗10.8。
【购车经历】
家里前一辆车开了好几年了,想换辆车,一直想买宝马,就直接去的宝马4s店,看了X1和325,325后排空间小了一点,加上之前一直开轿车,想换个suv体验一下,最低配x3比顶配x1多出来10万,超预算了,嫌麻烦不想贷款,所以就买的x1顶配星光棕。
【舒适性】
坐姿比轿车高,视野开阔,座椅硬,减震硬,比较颠,可能跟轮胎有关系,这个是225/45R19的胎,比较薄。
【空间表现】
空间挺好,后排很大,我们家人个子都不高,所以腿短,后排小板凳的感觉不明显。
【提车价格】
裸车25.7,强制购买的8800的礼包,脚垫,膜,行车记录仪,后备箱垫等这些不值钱的玩意,还有两千的上牌费和2000的延保,最后杂七杂八的费用加起来,也将近31了。
最近一直在下雨,也没洗车,看着比较脏,车库里拍的,光线比较糟糕,所以照片就比较难看了。????
头条用户:2000延保多久?
注定孤独终老💋:昆明就是堵
书东三:尊贵的X1顶配车主,你的座椅套在哪买的 挺好看
【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度,换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气,可这扩张了的双肾配上老一套天使眼,比例上却有些失调,特别是拿来对比奥迪Q3,这宝马看上去就像两个年龄段的车。
【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢,但中控台的布置却一动不动,触控屏与物理控制台的对称造型,让人看得有些审美疲劳了。此外, X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维,材料档次跟触感都上去了,视觉效果却过时得有些厉害。
【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子,宝马X1后排空间在这个级别就是没对手,身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力,头部的空隙也能放下1拳,而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强,侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣,后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿,可这座垫太短的问题还是没解决,身材厚实一点的男性,长时间乘坐会略感不适。
【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版,但它的起步仍很干脆,转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水,四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况,采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性,连续换挡之中,反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中,这比平顺的双离合有趣得多。
【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件,但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾,轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏;可一旦遭遇急转弯,反馈到后座乘员身上的侧倾感,它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外,路面上突然出现小坑洼,也会带来一些较为生硬的弹跳,这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。
头条用户:爱信的8AT不是采埃孚
Leeeeeoooo:谁说的是采埃孚变速箱
宝马X1的25尊享顶配!分期办齐落地30万零7000
所有费用含在内!装潢包16000!含3m 的全车膜!地盘装甲啥的!这个价格可贵了!有现车直接提了一辆!
优点:就是2.0+爱信8AT!虽然不是采埃孚的!但是宝马的调教还是不错的!动力啥的的随踩随有!也没发现顿挫!还有就是空间真的大!比我姐买的Q3大的太多了!
缺点:就是噪音好大!尤其轮胎噪音!还有方向盘有点重!车子起步怠速高!大概十几秒就好了!
还有侧面颜值真帅
宝马送的 贴膜还挺好!隔音要是能升级下就完美了!
老婆当初看了q3和奔驰的glb!奔驰的glb太坑了1.3的发动机!试驾了一下感觉动力不好!q3的话动力还行就是空间小感觉压抑!试驾X1之后!果断下手!!
卤味手艺人:恭喜恭喜,你老婆很旺夫
动静皆禅:便宜啊价格松动了
梦幻元亮:这是包括分期利息一起加进去的价格吗?
【空间表现】
后排空间真是大,跷二郎腿没问题,本人身高177,后备箱空间略小,但是正常家用是够的。
【舒适性】
颠簸路段感觉稍微有点硬,悬挂调教偏运动,弯道支撑很好,转弯信心很足。
【提车价格】
2.0尊享,裸车26.67,落地30.5(包含税、保险、分期利息总和)送玻璃贴膜、大包围脚垫、后备箱垫、行车记录仪、车内消毒、镀膜、3000元代金券(每次使用消费金额50%)、店内终身A保(需要店内上保险)
【油耗】
油耗比较意外、这么大的车目前油耗7.5、22年1月提车、行驶里程3828公里、高速城市各占一半吧。
【最不满意】
不满意的就是后视镜略小、还没以前的小轿车大,买之前没注意、开起来发现真的是有点小,也许是为了降低风噪吧。
【最满意】
其他还是很满意的,正常家用考虑的无非就是空间、油耗、小问题多不多啥的,目前也没出现啥问题,一切正常
整体还是很满意,我开车不算温柔,并且基本都是在市区,所以10个油还能接受。
后排空间很大,座椅包裹性很强,虽说发动机账面数据不是很大,到市区正常加速超车还是没什么压力的,到低速堵车期间,变速箱会有顿挫感,特别是20公里一下的时候。
内饰设计有些落后,座椅偏硬,坐久了会有些累。隔音比较一般,特别是高速车速较快的时候比较明显。减震比较硬,和防爆胎也有一定的原因
外观还是给人眼前一亮的感觉,空间是真的大,后排坐着也没有坐垫不够坐的感觉。内部配置感觉低了点,仅能日常够用。
油耗偏高,动力强大,方向盘硬,目前1.2w公里,保养一次1077元,空气滤空调滤自己换,200元。
用户6334395065885:油耗在多少个
扣字达:机油不也自己一起换算了怎么换的两滤
小星星0532:首保4s店送的保养都含什么?还需要自己花钱不
宝马入门级紧凑型SUV宝马X1,外观采用家族最新设计风格,向外突出的进气格栅,双边共两处排气运动氛围十足。内饰方面 依旧保持不变跟时下科技流相比,缺少点新鲜感。
空间方面同级别第一梯队水平,跟自家的宝马X3可以媲美,座椅配置有电动调节带记忆,侧翼包裹性及腿部承托都很到位,有良好的的驾乘感。动力上有1.5T和2.0T两种;1.5T 三缸发动机最大功率140马力,2.0T四缸发动机最大功率192马力,两驱车型匹配双离合变速箱,四驱车型为8挡手自一体变速箱;三缸 双离合的组合,难免会在平顺性有较差影响,建议选择2021款 xDrive25Li 尊享型 四驱顶配,配置高,四驱稳定性高,2.0T动力强劲,驾驶起来游刃有余。