1.外观
在看x1之前看过林肯,奥迪Q5,3系,A4L,卡迪拉克XT5,但是谁还没个蓝天白云梦呢,大鼻子,优美的侧脸,最终还是选择了x1,个人觉得,这个车侧面和前面还不错,但是从后面看,略显小气
2.动力
上一台车是现代名图1.8自吸,动力上讲2.0T完全能满足需求,在均衡模式下深踩油门动力感强劲,运动模式下油门或许灵敏,动力澎湃,如果掌握不好力度,坐车的人会比较难受,满载5人的时候动力会有所降低,但是依然足够,只有在极端路况下需要开启运动模式或者手动模式,比如爬坡,超车没有一丝压力,如果长期温柔驾驶,车子会学习你的习惯,所以温柔驾驶的朋友要获得好的动力感受,请深踩油门,但是注意,踩太猛前轮会打滑,真实体验,防爆胎的抓地性不比其他胎
双离合很多朋友关心顿挫问题,其实是有的,升档没问题,降档就会有,低速的情况下,但是因为我细节的驾驶习惯能避免这个月都会,一般预判要停车了,在车速降下来的时候我会提前挂入空挡,轻微带刹车直到停下,这样可以避免出现顿挫,让坐车的人不舒服
3.空间
这车最让我满意的就是空间,前排在调整到比较舒适的情况下后排腿部空间足够跷起二郎腿,很多人说后排板凳短,但是腿部剩余空间和板凳长短没有丝毫关系,x1的后排空间已经是越级的存在,比x3和x5都宽敞,可以去4s店体验一下,后排我坐过一次,是因为喝了点酒代驾在开,板凳虽然短了一点,但是并不太影响乘坐体验,毕竟我才1米7几,哪儿那么多大长腿坐后面,如果有的长腿妹妹,你不得让她坐副驾驶?如果说我为啥看了那么多车选择了X1,空间至少决定了60%
4.其他感受
操控:虽然是前驱,但是操控依然优秀,开过朋友的3系,E级,在牺牲了后驱的情况下,操控依旧让我满意,高速小弯道120左右可以做到不减速,也能有信心直接过,座椅可以调节高低,即便是路况不好的情况下可以通过调高座椅获得更好的视线
避震:x1避震偏硬,过减速带,或者坑洼路面一定注意车速,但是这样的支撑在高速的时候能给你更多的信心
内饰:属于耐看,简约,打死,物理按键丰富且方便,氛围灯颜色和亮度刚好,不会玩夜间特别刺眼,没有呼吸氛围灯是个小小的遗憾
配置:25领先款没有360,选装的,实用性强,舒适模块也能提供常用且实用的功能,比如暴雨自动双闪,开门双闪,迎宾座椅等等,25领先没有前置雷达,所以在前面有障碍物是需要小心谨慎,全景天窗我平时很少开,虽然只能开启一半,但是足够了,记着仪表盘也是我的最爱,机械意味着可靠,虽然少了3分科技感,但是可靠永远第一位,后备箱空间是大部分suv的痛,x1也不例外,好在后排可以放倒能扩容后备箱,全车储物空间足够使用,但是有一个地方有点反人类,那就是档杆前面那个位置的储物盒,放了水杯就关不上,而且一旦接一根充电线出来也关不上,勉强忍受吧,也不是啥大事儿,手扶箱和后排充电器只支持typ c借口,需求大只能自行购买,全车就一个usb口
维护:开了一年20000公里,没有出现问题,期间有小擦挂,补漆有点小贵,真实油耗通过20000公里的测试得出结论,表显+0.5基本就是真实油耗,其余的小问题大概就剩下一个冷启动和爬坡时的拖拉机声音,爬坡我挂手动能避免,但是冷启动的那个拖拉机声音,我确实没办法,至于异响之类的,有兴趣可以去看我另外一篇帖子,异响大部分都是加装导致,可以解决
价格:坐标南充,地级城市,裸车价谈的是24.6,加装的一并算到了开票价里,加了360,舒适模块,悬浮车标,gps,这些得了价格都是可以谈的,包括金融服务费,落地28出头
总结
X1这款车,个人觉得在配置,动力,品牌,空间几何重要的维度上来看是一台综合实力很强的车,单一看某一项并不惊艳,可能只有70分,但所有的都放在一起的时候,就能感受到这台车的综合性价比,毕竟落地接近30万,总比将近40万1.5T的C级动力空间好,比洗脚VIP更内敛
用车疑问,可以多多交流
年不再少的坤少:8-10之间,大部分时候
云淡风轻92838:Q5 3系 A4L XT5跟这个都不是一个水平的。
除了A4L,其他的基本都要三十多了好吧。
superterbo:没想到在你眼里x3还不如x1
马上换车了,才想起来认证,想换个声浪顶的车,不过声浪也是现在的车给我的启蒙,这车急加速的时候,在路噪不大的情况下是有声浪的,声浪就是那种德国味。
【空间表现】
空间没的说,宝马的suv后排就没有比他大的了,x7不知道怎么样,没坐过,可能大一点吧。
【舒适性】
前排座椅偏硬,支撑性不错,长途稍微有点硬了,有个腰枕好一点。
【最不满意】
这车没有什么让人很不满意的地方,非要说的话配置有点简陋,不过该有的都有,属于那种实用的都有,不实用的就没有。虽然没什么让人不满意的,但是也没有太让人惊喜的地方,这车就买个空间外观了。
【提车价格】
裸车23.5,落地28,强奸包一万六千八,买了五千块钱六年保养加三年质保(共六年质保),保养套餐送三个面做漆。税两万多,保险九千多。
【驾驶感受】
动力不错,推背感不弱,急加速时有声浪,转向刚开始觉得重,现在开久了居然觉得低速太轻了。市内不超速的情况下完全用不到地板油,高速提速快,德国车的优势就是高速巡航,稳如老狗,一百六如履平地。虽然零百不快,但中后段完全够用,零百没测过,预计在8.5~9.0之间,我觉得挺慢的,这车优势在中后段。
【油耗】
我开车属于非常激进的那种,目前表显9.5,高速上次忘记算了,只算了一趟满载的,将近五百公里,算我三个青年男人,一个小姑娘大概二十岁一百斤不到估计,行李很多,都是顺风车,行李很多,后备箱后排都塞满了。油耗大概是八个出头。最后油钱过路费正好抵了。
【销售态度】
态度还不错
【动力表现】
动力还不错,起步踩到底会打滑,用s档整体转速非常高,而且不愿意升档,踩到底甚至红线换挡。七速湿式双离合升档迅速,降档积极。变速箱调教还得是宝马。五千转以后声浪爆出,虽然并没有那么浑厚,但是已经足已挑起驾驶欲望。
【外观】
当时下定决心要买就是因为外观漂亮,不像x3像x5,一条腰线贯穿车身,机盖线条凌厉,双肾进气格栅不大不小刚刚好,气质拿捏到位。
前面有爆炸啊:非常激进9.5个油。。。,真的非常激进吗
豁达的多彩白云97:这车卖二手能卖多少?
hbw19t:好车
在自己的价格预期范围内,看车看了很久,从奥迪Q3、A3到奔驰C200,再到沃尔沃S60,最后还是选择了宝马X1。9月底下线,10月中旬车到4S店,因为自己的原因耽搁了一阵,10月底终于提车。
买车这个事情,主要还是看自己的需求,不用太在意别人说什么,对于刚工作的我来说,在父母的支持下想买一辆价格合适、空间优异、品牌在线、动力不错的家用车,宝马X1确实是非常合适的一个选择。本来也考虑过,理想ONE、比亚迪汉等新能源车,但总有顾虑,最终还是选择了油车。
从以下几个方面讲讲我提车后这两周的用车体验:
科技配置:我对车的科技配置要求不高,能连CarPlay就行,比目前市面上在售大多数国产车拉满的科技配置,X1确实被按在地上摩擦,如果很在意科技配置,不推荐购买。
空间:一个字“大”,不过多赘述。
舒适性:正常水平,很多车友说坐X1像板车,可能是我不太敏感或者坐惯了家里的德系车,我个人认为X1的乘坐舒适性是可以接受的。
操控:指向很准,路感清晰,让人有驾控的欲望。
动力:就目前的使用环境来看,真的非常够用了,随叫随到,提速超车绰绰有余。(目前只使用过一次运动模式)
以上完全是我个人主观感受的分享,如果有失偏颇,烦请不要在意。就目前我的用车体验来说,是符合我心理预期的产品。
巴南第一深情:我这个月在九公里订的,明年1月提车,落地26.5。四缸领先型,有车友群吗?
放松心情去寻找:车友群有没有推荐的
国联何:地下的灯是自己装的?
2021款X1 li25领先。
最突出就是马力大、推背感强,原来我开1.5不带T,这个也是出乎意料,发动机数据并不是突出的,但是开起来比我几个同事的车推背感都强。
最没想到还挺省油,原来92的6万公里了表显开8个油,这个车95提车将近1个月1000余公里表显也仅仅8.1个油。
好评的还有静音(除了这个胎噪)、操控(方向盘转向很跟手)、定速巡航(比我原来大众的更智能且人性化;2.0T还有个明显优势是上坡定速也不用靠突然降档保持速度,舒适感强)、内饰味道小、前排座椅还行(感觉缺了腰托,而且硬了点)、carplay智能、哈曼卡顿(这个加装的非常值、上下班听歌真是舒服、也很好的抑制了胎噪)。
差评的有后排太短(好在淘宝找到一个加长腿垫)、顿挫(10-25低速拥堵,一会油门一会刹车,会明显感觉到拖拽感,还有一个就是低速出地下车库时除了拖拽感还有转速会迅速升到2000以上噪音也变大了,不知道是变速箱调教不到位还是双离合变速箱自身原因)、重心高了点(感觉没有原来开轿车那种低低的稳定感,特别是转弯过伸缩缝或者门槛时,有点晃荡的感觉)。
总之一句话就是,豪华入门suv就是x1的2.0T最值。因为是换车,原来是轿车,感觉一定要换suv(视野高、对面及后面的其他车灯光没那么晃眼、没那么挤、后备箱可以放婴儿车不用折叠、安全点),所以慢慢看了半年左右,试过glb200(噪音大、加速嘶吼无力)、xt5(刹车太硬、家里人就没法开了)、昂科威s顶配(后排太挤)、雅阁混动(噪音大、品牌力稍差)、凯美瑞混动和汉兰达(4s店没人接待的)、威兰达荣放混动(丑了点)、沃尔沃(后排直立且没人接待)、冠道(这个挺好,报价、保险收费都很实在,只是销售看我试驾2圈后说我这样开车的习惯、油耗要15-16个、油箱又小,也不知道这款本田车安不安全,最后放弃了)。
微小国民:后排加长座垫在哪买的,有链接吗
立立6046:广州是便宜一点,限牌的城市车子便宜,可能不用强制买宝马的18800的装潢包所以28万多一点可以落地了
全能大白212:我也是2月6日提的宝马x1领先型,本来1月份订的车1.5t尊享,后来看了朋友19款的1.5t的机子确实抖,属于接受范围,后期机脚垫老化很难说,对于目前采用三缸机的国产车来说还是有些水平差距,比如领克02一点也不抖,毕竟三缸也不是宝马主力发动机,只是模块化设计,排放、空间利用,拉低售价的一种妥协。后来考虑到动力,稳定性,换成了领先型,动力杠杠的,目前开了四百公里,市区,高速都有,没发现明显顿挫,平均油耗从之前的10.2现在下降到8.1
【购车经历】
12月份订的车,本来合同上写的元旦后即可提车,但突然发生西安疫情,经历了一个月的居家隔离,终于在春节前的最后一天提到车,,年前最后一天,挂牌大厅也不对外,只能年后再去看能不能选个好点的牌照了。
空间满意,动力满意,除了内饰略有不足之外,其他都还可以,人生的第一台车,继续努力,希望下次换车可以再上一个台阶
吐槽几点:
1.安全带卡扣的位置太深了,穿着外套还得侧过身子才能系上;
2.档把调整不太适应,之前试驾没有挂过R档,现在倒完车老习惯把档把往前推来挂D档;
3.运气不好,抽到了韩泰轮胎
还有就是carlife和carplay哪个好点呢,昨天试了carlife,发现清晰度堪忧,打算把家里淘汰的旧iphone拿来再试试,hicar有什么推荐的吗?
DeanAndSpecial:同款。建议应carplay,我试过carlife特别不好用,因为这还专门买了个苹果手机
打劫靠边站:还有你的贷款利息咋算的,我贷款十五万五年利息要三万
用户8779790982064:西安那个4s店,我也在看这个车
外观设计漂亮,馥郁红颜色骚气回头率很高,简直就是一个缩小版的X5,底盘扎实,路感清晰,至于很多人说胎噪大,防爆胎都这样,要么你换普通轮胎,安全性和驾驶感受就防爆胎,要有取舍。动力当面,2.0T动力很强劲,百公里加速8.2秒,比低配三系和五系都要猛,坐满五人超车加速也无压力,有一定的操控性,都说前驱不宝马,但是我觉得还行,又不是上赛道,平时城市越野通过性好,路感清晰,好开就行了,谁还能当赛车开呢?空间没的说,给五星,后排比X3和X5都要大,过年回家拉年货也太方便了,跟个小货车似的。唯一不满的就是这内饰了,有异响,塑料感十足,看上去太廉价了,跟个十万的车差不多,20款改款后有了大屏幕,还算可以。总结一下:外观不错,操控性很好,空间大,家庭使用非常推荐。
白月光与朱砂痣与抖音:在上海,X1回头率很高?
markOo:大就完事了,面包车有标也是宝驴
linyk1988:这是缩小版X7
2.0t 加速还是够用的 ,空间越级存在,适合家用,油耗城区10个左右 高速8个左右 21款我领先不带前雷达 比较可惜的配置,一脚踢车技显示有,但实际用没有灵过,就是两次后备箱自己打开了,不知道原因,操控还行,防爆胎过坑慢点 胎噪还是蛮大。
目前开了5500km,半年了,首保了,发现机油加了5.75L,之前听说b48加5.15L ,问保养师傅 是不是防止烧机油 多加的,他也没明说,车友们 自己多注意观察,下次保养 不要加多了,感觉首保后,油耗高了好多。机油加多了 ,没啥好处 ,我宁愿少了 学某迪后备箱填一点 哈哈哈…..
之前是斯柯达明锐,买车套路都差不多 购买礼包 贴膜,脚垫,没办法绑定消费,不过可以预感这车后期保养费用不会低 哈哈哈
Skgd:同明锐车主,现在也正准备换x1,这是缘分吗
历史山大王:昨天试驾了,隔音真垃圾,为了装那一逼宝马大家理性
用户7341591109955:过了质保就去外面保养了,没4s什么事了
宝马X 121款领先型是一款备受瞩目的豪华SUV,凭借其出色的性能、卓越的操控性和豪华的内饰设计,赢得了众多消费者的喜爱。将对宝马X 121款领先型进行详细评价,以帮助消费者更好地了解这款车型。
一、外观设计
宝马X 121款领先的外观设计非常精致,线条流畅且具有力量感。前脸采用了宝马家族式的设计语言,双肾形进气格栅和天使眼大灯组合在一起,给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁明了,搭配上多辐式轮毂,彰显出强烈的运动气息。车尾造型饱满且富有层次感,LED尾灯组点亮后效果非常醒目。
二、内饰设计
宝马X 121款领先的内饰设计同样非常出色。中控台采用了简约而大气的设计风格,按键布局合理,操作便捷。座椅舒适宽敞,提供了良好的乘坐体验。同时,车内还配备了多项高科技配置,如全液晶仪表盘、中控大屏、全景天窗等,提升了驾驶乐趣和舒适度。
三、动力性能
宝马X 121款领先搭载了一台高效的发动机,动力输出充沛且平顺。加速过程中,车辆响应迅速,动力随叫随到。同时,宝马X 121款领先的悬挂系统经过精心调校,保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。此外,车辆还配备了多种驾驶辅助系统,提升了驾驶安全性。
四、操控性能
宝马作为知名的汽车品牌,其操控性能一直备受赞誉。宝马X 121款领先同样继承了这一优良传统。车辆的转向系统精准且灵活,驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶轨迹。同时,车辆的悬挂系统也经过精心调校,提供了出色的侧向支撑力,保证了车辆在高速行驶时的稳定性。
五、安全性
宝马X 121款领先在安全性方面也表现出色。车辆配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等,可以在不同情况下为驾驶员提供有效的安全保障。同时,车辆还采用了高强度钢材和先进的制造工艺,确保了车身结构和乘客舱的安全性。此外,车辆还配备了多项被动安全技术,如气囊系统、安全带预紧器等,可以在发生事故时为乘客提供最大程度的保护。
六、舒适性
宝马X 121款领先的舒适性也非常出色。座椅舒适宽敞且支持多向调节,可以根据不同乘客的需求进行调整。同时,车内还配备了多项舒适性配置,如全景天窗、自动空调等,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外,车辆还采用了先进的隔音技术和平稳的悬挂系统,保证了行驶过程中的静谧性和舒适性。
七、总结评价
综上所述,宝马X 121款领先是一款非常出色的豪华SUV。它拥有精致的外观设计、豪华的内饰配置、出色的动力性能和操控性能以及全面的安全性配置和舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是长途旅行,宝马X 121款领先都能为乘客提供最佳的驾驶体验和乘坐舒适度。因此,如果您正在寻找一款高性能、高品质的豪华SUV车型的话
宝马X1是一款紧凑SUV,目前市场优惠幅度也比较大,以21款 SDRIVE25LI 领先型版本为例,官方指导价30.98万元,我们这边目前优惠幅度在7.8万元左右,上牌费500,裸车价23.18万元左右即可搞定,加上20500万元的购置税、7000元左右的保险,最终落地价在26.1万元左右。
这款车的优势如下:
1、外观表现优秀,双肾进气格栅比较有特点,前大灯采用全新的造型设计,视觉效果更佳,侧面的线条比较流畅,富有年轻运动气息,同时又不失稳重感,车尾更多的采用平整的线条勾勒,双出的尾排设计很稳重,下护板和后杠还增加一点野性。
2、空间表现也很棒,车长4565MM,宽1821MM,高1620MM,得益于轴距2780MM,前排宽敞,他的后排座椅坐三个人的话不会很拥挤,但是如果体型稍胖的三个人坐在后排的话会拥挤,行李箱常规的容积为505L,最大扩展容积为1650L,一般的居家出行也是够用的。
3、这个车子安全性也高,配置了胎压监测装置,主副安全气囊,前侧安全气囊,侧安全气帘,而且还有车身稳定控制系统,牵引力控制等等。还有那有上坡辅助,零胎压续行轮胎、发动机启停等配置,整体安全配置丰富,为我们的安全出行保驾护航。
4、减震效果表现良好,试驾的时候整体开起来比较平顺,而且在颠簸路面上行驶的时候,它的颠簸感不是特别强烈,而且它的座椅也非常的柔软,能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架类型是加多连杆式独立悬架,这种悬架组合,能让宝马X1在颠簸路面上,缓冲一定的颠簸感。
5、舒适度做的也还可以,车内软包装比较多,有皮质的可电动调节的座椅,而且座椅的软硬程度和支撑性都很好,主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价,坐起来很舒服,车内前排还配备了双温区自动空调,舒适性比较到位。
6、有优惠,宝马X1这款车现在入手的话是有优惠的,我所在的地区可以优惠七万多块钱,现在买还是很划算的。
缺点如下:
1、发动机起步时有些许顿挫感,走起来以后就好多了。
2、空间是大,但是后排座椅太短了,腿长的坐后排会有些不舒服,后备箱也不大,但是一般家用还是可以满足的。
3、倒车后摄像头清晰度不是格外好,黑暗中亮度还是可以,但是颗粒感真的很强。
4、车的尾部我觉得和整个车子衔接不太好看,尾部看过去就是那种笨重的样,要是再美观一些就好了。
5、行驶起来发动机噪音特大,这也是这个车一个比较明显的缺点,发动机舱的隔音效果感觉差了一些,特别是高速行驶的时候,会感受到比较强烈的风噪声,这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。
最后来说说保养成本:
宝马X1这款车保养起来还是很简单的,一般的情况下建议你在7000-10000公里左右保养一下,主要是更换机油、机滤和空滤,机油的话用全合成机油,美孚、嘉实多都是可以的,每次保养的价格大概是在400-700左右。
整体来讲,宝马X1,2021款 SDRIVE25LI 领先型,虽然后排座椅有点短,高速行驶隔音效果做的不是很好,但是车子外形线条好看,有运动气息,安全配置丰富、空间总体表现完全够家用,所以笔者给这款车打的标签是家用车、代步车、居家旅行车,值得够买。
我的职业骂舔狗:你在哪?4s点的销售说让我找你提车
Jin791572337:购车地点在哪,我也想入手这个25领先,价格也是我想要的
浅画半生:去年7月提的20款2.0领先,裸车259000,落地308000,你这价格
说到宝马X1这台车在国内也是销量比较好的车型,另外整车也是在21年推出了新款车型这台2021款宝马X1sDrive25Li领先型裸车价大概是25.9万,购置税2.59万,商业保险8174,交强险950,上牌费500,车船税720,落地价下来就是29.2万左右。
最满意的地方:
关于最满意的当然就是宝马这个品牌,作为BBA三巨头之一开出去十分的有面子,还有外观确实帅气。而且最主要是这个车的配置上挺高的,很好的一些安全配置,在这个最低配的车型当中也是有的,可以说性价比也是很不错的。
最不满意的地方:整体上来说这个车子的表现还是可圈可点的,就是车内现在还有点味道,这是觉得不太满意的地方。还有就是悬架的调校不太好吧,在减震性上是偏硬的,过烂路有点难受了,细碎的小坑,也有点摇动感。整体的感觉不是很好,还好市区的路都算是平整的,开起来也没那么难受,还能接受吧。
空间部分单独说下比如175,坐前排头部空间离顶部还有一拳距离。后排的空间最大,腿也可以跷二郎腿,或许劈个叉也是行的吧,没试验过,因为我做不到。后备箱其实不算太大,但是平时放点东西还是够的。
内饰方面:来说内饰比较简单,但是车用的材料比较精致,就是车的前几个月用的时候还是有点异味的,所以刚开始开的时候是有点不舒服,中空尺寸够大和倒车影像结合起来用相当清楚的,自带的功能多而实用,不是那种打肿脸充胖子,表现都是细致用心的。
动力方面的话:感觉动力表现还是给力的,特别是在中后期的加速上,只要涡轮介入,动力输出就会给人一种源源不断的感觉。跑市区开经济模式就可以了,动力输出是比较平缓,高速上会开运动模式,超车迅猛。
油耗表现的话,就是它的油耗有点偏高,城区开的比较多情况下平均油耗在7.7左右,高速油耗基本在6.5L/100km左右。
总结下:
这台宝马X1的外观设计确实比较时尚大气,另外双肾的中网也是其实十足,当然这台车的配置在同级别也是非常不错的,最主要的是空间上面也能满足日常的使用,尽管有一些小毛病但是整车的评价还算不错,另外性价比也很高。
CuiYaNan6T2v:给4儿子的同伙
书东三:为什么20的都有侧裙、前獠牙装饰。25领先却没有
用97520:那你有你说的那么贵,29.2能买顶配了
宝马X1,定位于紧凑型SUV,作为一线豪华品牌的车型,它的竞争车型多数还是以大众、丰田、本田及福特等品牌的中型车为主,而宝马X1的优点和缺点都有哪些?把我自己的体会分享一下,以下论述均已sDrive25Li领先型为主。
外观方面
在售车型进行了中期改款,车头的“双肾”进气格栅中间进行了连接,尺寸变大之后和X3及X5更为相似,车长4565mm,由于高度并不是特别高,显得整台车很修长,搭配18英寸偏向运动风格的轮毂,车尾双出的圆形排气得以保留。
内饰方面
设计风格上延续了宝马的家族化语言,M套件的方向盘很像运动,改款后换了电子挡杆手感不错,中控台的做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料,硬塑料的使用有些降低宝马在人们心中的档次感。全车的坐垫偏软带有陷入感,后排的腿部空间非常充裕,头部空间也不错,后排空间是一大卖点。
行驶感受
搭载192马力的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速实测在8.5秒,日常城市和高速都很充沛,变速箱整体的平顺性很好,匹配发动机让动力输出很线性;底盘的感受整体偏向舒适调校,过坑洼路面会有一些多余弹跳进入车内。
优点
1、配置带有电动感应式后备箱、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、车内6色氛围灯、前后车灯LED光源及自动雨刷等,作为次低配车型的配置总体还算不错。
2、第二排座椅可以前后移动和角度调节,前后移动可增加后备箱的容积。
3、后备箱容积505L, 常规状态下空间非常大,放下正常尺寸婴儿车不成问题。
缺点
1、没有自适应远近光、前排座椅加热、主动安全相关配置及自动驻车,裸车价30.98万元应该带有。
2、后排虽然空间大,但是坐垫长度很短,标准身材的朋友体验感受也是对大腿的承托性不够好。
3、家人使用后车内有异响,天窗、车窗都存在偶尔发出的异响。
总结
宝马X1的市场定位就是家用车,年轻的外观、充沛的动力,宝马的品牌豪华度都能认可,很适合年轻人结婚时购买的车,日常上下班通勤,等孩子出生后充足的后排和后备箱的空间可以同时带家里老人和孩子出行,这台车是很不错的选择。2.0T有两款车型,顶配带有四驱系统价格比较贵,sDrive25Li 领先型配置和价格都很合适。
祝你平安190572350:领先型可以。我1月份买的。动为充佩。空间大。喜欢。不后悔
九零年的大叔0:一直在关注,也想买25领先,后排和内饰下一代改善的话我就入手了
黄三戒18:路过
【优点】
1、外观的设计我真的是比较满意的,宝马X1号称小宝马X3,买完车的第一件事就是将X1的车标给抠掉了,很多人都以为这就是X3,特有意思。外观的设计是比较大气豪华的,前脸采用了宝马家族式的双肾设计,并且直瀑式的格栅还是镀铬材质的,非常的精致,与之匹配的两侧大灯采用的都是led的光源,豪华时尚感都挺到位的。车型的侧面采用的是低趴造型的设计,低车头高车尾的设计营造出了俯冲感,而且车身看起来相当的修长,符合我和家人的审美。车尾使用的双边共双出的圆形排气管设计,运动感虽然有所不足,但是宝马家族化的设计还是比较突出的。
2、空间真的是大爱,我的身高1米75,坐在后排都直接可以敲个二郎腿,家里有两个小孩,坐在后排一点都不会觉得拥挤。而且它的后备箱空间真的很大,由于没有备胎,可以上下层进行储物,利用率比较好。
3、操控性也是这款车型的特色,2.0T的发动机动力强劲,指哪打哪。我的媳妇平时一般不爱开车的,现在都跟我抢这辆车开了。起步轻盈,可以一把倒车入库。
【缺点】
1、后排的座椅较短,长时间乘坐觉得腿悬空有些累。
2、倒车影像清晰度不是特别的好,黑暗中亮度还可以,但就是倒车过程中影像存在颗粒感,看的不是很舒服。
3、由于使用的是防爆胎,胎壁比较薄,所以胎噪声有些偏大。
4、车机交互系统功能比较少,而且设计得不是特别合理,很多常用功能都放在了子菜单里面,比较难找,不太方便。
qzuser70139801:看到抠标的肯定就是x1 x3是不会扣的。
俊俏百灵鸟xC:抠啥标呢?我想在X1后面贴个0,一步到位多好
恩涛l:我直接贴了个X8
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型
4分“优秀”作为BBA入门级SUV中销量最高的车型,宝马X1火爆的原因就一点:实用。在GLB问世前,宝马X1是30万以内尺寸最大的豪华紧凑型SUV,4565mm车长、2780mm的轴距远超奔驰GLA和奥迪Q3,以我个人1米75的身高实测,腿部还有三圈以上的富余,头部也有两拳左右,甚至在实际驾乘空间和气势上已经不逊色高一级的宝马X3多少了,而且对于GLB主打7座,且配备的仅是1.3T发动机不同,宝马X1主销的2.0T配7速湿式双离合变速箱,这套动力足够强大、平顺和舒适。此外,全系标配6安全气囊、倒车影像、驻车雷达、10.25英寸大屏和语音控制系统等等,实用性配置非常丰富。所以,综合来看宝马X1是同价位车型最值得推荐的SUV。
彩色斑马县:买叉1的主力还是三缸,就像Q3主力1.4T一样,四缸叉1不差那两万块上3系了,毕竟30万买个板凳回去谁坐都会叨叨
为爱变得坏:是的,奔驰1.3T,哈哈他奔驰看不起谁啊,和X1比,他啥不是
优点:设计上可以说是比较出色的,这也是让我比较满意的地方了,和上一款车型比起来,这一代的宝马X1要更年轻,更运动一些,车身一看就更加圆润饱满了,前脸还是用着宝马的经典双肾中网,车尾造型变化不大,那个双边单出的排气还是挺不错的,看着够运动的。
这台2.0T涡轮增压发动机,动力表现非常不错,搭载上7速双离合变速箱,加速换挡挺干脆的,油门线性感比较好,加速的时候,速度快不说,而且整个加速的过程给人的感觉就是非常细腻,质感真不错。
空间非常大,宝马X1的级别是属于紧凑级别的,但后排的空间却超出我的想象,我身高在183cm,前排头部表现比较常规,有1拳左右,后排头部差不多3指,也比较中规中矩吧,但后排腿部超出我的想象,在2拳以上了,估计能再多3指,这个空间家用非常方便了。
油耗挺省的,试驾后,我又看了一个表显数字,显示7.9L,还不错,油耗一方面要看个人习惯,另一方面和整车的素质也是有一定关系的,2.0T的发动机能控制在8L左右,对我来说已经很满意了。
缺点:1.缺点也是比较明显的,首先是隔音效果比较一般,车里最主要的噪音来源就是发动机了,市区里多少还能忍一下,但上了高速就不点烦人了,发动机声音压不住,而且这时候风噪又会出现,所以车内的这两种噪音会让人心里比较烦乱。
2.内饰老气,这套内饰用了多少年了,到现在还不换,而且已经是2021款了,宝马很多车型都更换了内饰,但宝马X1到现在还是用老款的,不太明白为什么不能一次全更换,非要一辆车型一辆车型的去换内饰。
3.倒车影像不太清楚,白天还好说,到了晚上的话,像素的颗粒感非常明显,对倒车的时候有一定的影响,全的时候得慢点倒,感觉倒车影像还不如雷达好用。
总之,宝马X1在豪华品牌中,性价比比较高,而且外观设计非常时尚,年轻人都比较喜欢,再加上动力表现出色,只是有些小问题确实让人不太满意,希望后期完善一下。
【外观】宝马X1经典的双肾式进气格栅,显得气场更加强大,为前脸带来更加霸气的观感效果。车头的大灯内部融入的LED日间行车灯造型依然犀利,内部配备的造型凌厉的灯带,配合双肾式的进气口,让这款车的运动感得到了提升。
【动力】宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是宝马X1的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平
【空间体验】宝马X1空间表现中规中矩,在同级别领域属于中等水平,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离,腿部有一拳四指的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。