点评车型: 2018款长安欧尚A600 1.5L 手动豪华型
最满意的:开了五六年没有出过一点故障率,我主要跑长途每次都是平平安安到达,不满意:唯一不足就是动力肉但是想想小排量嘛也能理解。
清闲的梦想mig:生锈没
·长安欧尚A600
最满意的:开了五六年没有出过一点故障率,我主要跑长途每次都是平平安安到达,不满意:唯一不足就是动力肉但是想想小排量嘛也能理解。
清闲的梦想mig:生锈没
操控:作为一款面包车,这款车采用的电子助力,转向还是比较轻的,指向精准,有些虚位,但影响不大。悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体的调校也比较一般,正常行驶时问题不大,急转弯或高速变道时,比较容易发生侧倾和甩尾,平时转弯时,要慢点开才行。刹车前段偏软,踩刹车时有些没有信心。 动力:这款车搭载1.5L自吸发动机,匹配5挡手动变速器,最大马力107匹,最大扭矩145牛米,在实际体验中,1-3挡时,动力响应还是不错的,开起来也比较有劲,离合器结合点有些高,需要适应一下。跑高速时,动力不行,速度在100km/时,转速就达到3000转,再提速就非常吃力了。 舒适性:整车的滤震效果非常一般,对于路面的颠簸,车内的感受比较清晰,经过减速带或坑洼路段时,车内颠的比较厉害。基本没有什么隔音效果,加速时,发动机的噪音很大,开起来后,胎噪和风噪的声音也很大。
百军95:我120转速3500
用户5865971440676:这不是新能源车吗
当年还叫欧尚,因为还在长安商用旗下,2年后欧尚独立成为新的品牌,欧尚被改名为A600,当然除了改个名字,其他还是一样。优点很多,外观能秒杀当年甚至今天这种车型的所有车,内饰,奔驰都没用双联屏的时候,欧尚就已经用上了。整个内饰设计中规中矩,现在也不落伍。车不大但是是7坐设计,最中意的一点是232设计,第三排在平时很少使用的情况下,可以完全放倒,纯平的,后备箱放点大件简直太轻松了。当然除了前排,第二排的空间显得稍微有点挤了,其实是横向空间不够,坐3人有点拥挤。有个不舒服的地方是第二排的座位有点偏高,有点像坐板凳,整个舒适型不太好。1.5自吸配5速手动,拉得重了动力就不够了。高速慢慢上120还是没问题。操控嘛,不能和轿车比,一般般!城里堵车,油耗没个上限,跑跑国道还是比较省的!
一个人在城里:跑过150左右
巫山欧尚哥:高速120/130都没得问题
ℳ卟期而ᥬ遇:驾驶体验很舒服 城镇跑跑完全没压力
【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来,第一感觉这车灵活的不像个大家伙,要知道,这车车长超过5.1米(5145mm),车宽1.9米,轴距3.11米,开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准,底盘也挺紧实,不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠,跟开大船似的。 重要的是,这个车的油门响应很快,非常的跟脚,动力输出也足够的直接,整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说,瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑,丝毫没有迟滞感。 重点是,多模式的介入基本做到无感,因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好,不仅是机舱噪音控制,胎噪和风噪也控制的还行,车内说话完全可以正常音量,不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV,那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀,液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上,它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,可实现在线高德导航,音乐和视频等功能,还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm,最大容积达到5.7m³,加上方正的内部造型,各种场景使用下都非常灵活方便。 例如,全家出行,孩子和妈妈坐二排,爷爷奶奶坐第三排,座位好像空余,还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如,一家三口或四口长途自驾游,把三排座椅折叠,婴儿车和行李车轻松装载,再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景,也是我搭档林胖胖最常用的场景,搬家!二排座椅可改前翻,三排座椅可改左右侧挂,能让你少跑几趟。
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。