点评车型: 2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版

4.14分“优秀”

530LI尊享和530LE先锋我为何选择后者这就要说买车过程，本来我是去买燃油版，之所以买混动，是临时改变的主意，并且当场就买。买车是在我一个发小的堂哥那儿买，他在成都征宝马工作多年，我也是在那儿买的车。去的时候，我只想最后再试一次530（至少已经试过至少6次）可哥还是帮我备好530LI尊享和530LE先锋，先是530LI尊享，还是一如既往优秀，动力，配置，品牌都不错，座椅通风我的刚需，因为准备买的是M套件，所以准备加装抬显，其他的配置都满意，我已经准备交钱订车，可是就在这时，哥强烈让我看看530LE先锋再做决定，就是这一试，我改变了主意（我试快仨小时）为啥改变，会在用车体验上给大家细细道来 说用车体验前，先来说说价格吧，方便给到家参考。裸车价是53.69万，因为是很好的关系，优惠了7万，然后我加装了全车的舒适套1万，裸车47.7万是不是性价比超高。另外因为混动毕竟有些负面新闻，所以买了延保，价格为7500，现在是7年18万公里质保+8年12万公里电池质保。保险小贵，在店里买的，但赠送了隐藏式行车记录仪，全车车窗膜，保险杠膜，内饰膜和全车内饰包围以及免费上牌，还有终生机油机滤免费换，保险收费14000，比市面价贵上三千，不过能接受。这样一共办下来49.85万 接下来是半年用车体验，包括遇到的问题： 驾驶体验篇： 促使我选择混动而非燃油首先是驾驶感受。虽然不是车评，但最直接的驾驶感受隔音和滤振是人人都能感知的 有电状态下：0-90km:同级别最好，没有之一，润物细无声的点火以及起步，就是隔音超棒的纯点车。甚至强过我开过的18款大奔S450。因为隔音实在太好，加上混动是空气悬挂，滤振非常棒；90-100km:这段时速是个短板，因为用AUTO模式时速达到95km时发动机会介入，车辆会有轻微共振，影响体验，但隔音依然优秀，所以我很少在这个时速段驾驶，要么90以下，要么直接破百；100-150km：130以内其实还好，但超过130就能感受到明显的风噪胎噪，这个时速下体验肯定和S450这种D级豪华车没法比，但比A6、E300还是要强上不少，不过和燃油版530拉不开差距，隔音这方面这一代5系确实优秀 动力篇： 促使我选择混动的，动力也是一个因素。因为一直担心动力不行，尤其是馈电状态下，但其实担心是多余的。首先来说0-100km:得益于420牛米同级最强扭矩，加速同级最强之一，530li和s90相当，略强于奔驰、奥迪和CT6，但实际感受530LE同级最强。谈不上性能怪兽，但日常使用还算充足；100-150km:这个区间动力也算够用，130以后加速还是非常有力，与同级一个水平；150km以上：这个区间别人家的车没敢拿来这么造，但是自己车却试过，在保证安全封闭路段下最快行驶到211，个人感觉530le动力大概就到180达到瓶颈，后续速度能上，但不会再有什么加速感，虽然电机带来高扭矩和马力加持在前期对加速有作用，可到这个点儿就没啥用了，但也没必要跑这么快 操控篇： 都说宝马操控好，其实我感觉挺一般，毕竟C级车。5系新能源悬挂还是偏软，运动模式下也软，调校偏舒适，但侧向支撑还不错。作为操控代名词，宝马指向还是非常精准，可以说指哪儿打哪儿，但也就如此而已 馈电状态驾驶篇： 相信大家关心这个吧，我来仔细说道说道。首先馈电状态下驾驶感受肯定不如刚才说的那么好，但也强于许多竞对，至少强过奔驰奥迪。首先来说起步，无论多么馈电，因为有动能回收功能，再加上系统设定，起步一定是纯电起步，感受肯定强于燃油机，只是根据你的电量，可能时速达到3、5公里，燃油机就介入，低速状态下525、530都没啥区别，别说电池重，再重几十公里的时速都没啥影响；再来说加速感受，同样基于上诉原理，电池组始终会有一些电量保存，所以在急加速情况下eboost一样会介入，电机带来的超级扭矩和马力加持，130以内加速肯定不输530Li，甚至还会略强于530Li，当然你要到150以上，或者要持续长时间全油门，那肯定不如530Li，这个不说馈电状态，就算满电也比不上530li，但全段也不会比525差，无论么馈电，当然高速（100公里以上）正常驾驶状态油耗会比525高一些 使用成本篇： 纯电状态：百公里17度电，以成都家用电0.58一度，行驶下来一公里不到一毛钱 燃油状态：AUTO模式下，因为家里有充电桩固定车位，所以主要高速上才会进入这个状态，其实就是跑高速的油耗，我跑高速一般比这130开，超速不到10%嘛，转入在2100左右，油耗6.8 燃油充电状态：这种情况下，百公里油耗大概9.5 续航篇： 纯油：46L油箱，加满不到300，正常路况续航600公里不在话下 纯电：亲测表显续航无虚标，冬季续航82，非冬季续航90，成都最冷一天续航78 综合续航：正常路况，满油满电700公里毫无问题

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.5分“优秀”

人生第一辆车，来一个提车日志。 小弟坐标上海，从事摄影行业。平时市内见见客户，也经常江浙沪三地开车去拍摄任务。所以又有长旅程需求，也希望市内开能省点钱。拍牌1年没中奖，就想着看看混动车。恰好今年又是上海最后一年给混动车上绿牌的时间节点了。那就果断冲混动了，也很符合我的用车需求。先看中了NX400h插混版，因为原来就是开雷克萨斯的车子，所以对这个品牌有好感度。但是看了实车后，那车空间实在有点小。再加上等车要半年多的时间，怕今年上不了牌。错过这个时间，就没法上绿牌了。于是果断放弃，兜兜转转，最后还是选择了535LE. 1.价格。 大家都知道上海牌照贵，所以绿牌车真的蛮香。车价44.5+保险1.4+上牌费0.5+装潢1=落地47.4.不知道这个价格高了还是低了，但是自己确实跑了6.7家4S店。这是能谈下来最低的价格。 2.外观 长！真的很长！原来自己第一辆车是雷克萨斯的CT200h.开了5年习惯了小车子，第一时间真的有点难适应。但是长，真的霸气。再加上买的是黑色的版本，所以非常庄严肃穆？(大概)本身五系的外观就很喜欢，新款的很多点缀很能打。 3.驾驶 你和一个开ct200的人说动力和操控？简直是不能比，反正在我的认知观念里，提速比CT快就很快，哈哈哈(没出息)。咱也不是职业赛车手，操控真的有点难感受出来，反正好开是真的好开。 4.空间 不知道是不是开惯了小车子，这车真大！后排真大！空间表现力拉满，唯一有槽点的就是后备箱，这个大家应该都知道。 5.智能系统 有一说一，没有国产造车新势力做的好，但也不差，该有的功能也都有。可能我的要求不高，能连手机蓝牙放歌就行了（因为我原来的车，不能连手机蓝牙😂😂）BMW的APP真的不好用。延迟严重，这点需要批评。 6.续航 刚提到车，还不知道纯电续航如何。用两个月再补充吧。 总而言之，是台好车，很喜欢。期待质量上不要有小毛病，反正拿到车的那几天都很兴奋。朋友家人开过后也说真的不错。 有上海535le的车友群记得拉我哈！活动会来参加哈哈！给大家拍帅帅的照片😉（好歹也是上戏摄影系毕业的🤓🤓）

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.61分“优秀”

分以下几点 1、选车 2、购车 3、后期加装 4、用车 1、首先同级别只考虑BBA。其次因为本地限号以及经常长途只考虑插混。 奥迪插混首先是续航很低，其次只有标配现车等车要半年。奔驰在6月份依旧没有现车，甚至4S没有配置表，在懂车帝看的E插混配置表，我只能说呵呵哒 居然没有辅助驾驶 只有定速巡航 54万买个这？就这？？北奔有点膨胀啊。 试驾后，535续航很满意，冬季60公里续航足够两天上班代步，夏季续航足够3天代步。很满意。纯电动力也足够使用。 2、购车 去了两个4S 比价后在最终这家定。48万裸车，➕16800双保无忧，➕11000保险。➖赠送3000优惠券。保险你要好好看，车损 三者 别的一概不需要。 3、后期加装 目前加装了 360 车衣 数字钥匙 5AU方向盘免触摸。 数字钥匙真香 更加期待ID8的数字钥匙plus，有兴趣的人可以去宝马官网查询。 免触摸模块也很好，5AU模式下几乎全程托管，注意安全！注意力集中！脚放刹车上！一定一定！最后双十一买了3万的官方延保。目前我的车是7年不限公里数整车质保。如果跑的多 一年四万以上还是建议买官方延保（我还没了解新的保险规则 如果新的新能源保险保电池三大件可不买） 4、用车感受 这个车目前驾驶模式选择还没有太智能，前期尽量手动选择，时间长了以后可以让电脑自动选择。 目前我单纯上下班是纯电模式，跑长途是sport或者BC模式保持电量百分之八十。 在这里说一下这两个模式区别：sport是发动机加电机，提速期间两个动力源都是高功率，所以会快速消耗高压电池，匀速期间是发动机经济区间，然后发动机本身发的电用到电机上，80迈油耗4个多，120迈油耗5个多，长期匀速驾驶 高压电池续航会回充一点，大概就是跑100公里涨5公里左右，很慢。 BC模式，以保持电量在80为例，一开始是纯电，除非大油门 不然发动机不介入。电量到80以后，发动机启动，类似于sport模式，油耗也不高。 如果是电量为50，设置保持到80，那他就会把发动机功率增加，带动发电机发电，反冲高压电池，油耗高三分之一，匀速120油耗在10个多。充到设置的80后 做功变低 趋向于sport模式油耗。 我依旧担心混动模式，发动机水温为室温情况下 转速到3500介入动力，冷车大油门启动是否对发动机变速箱损伤。4S只是敷衍说设计时考虑这个问题了，怎么解决的并没有说清楚。 我说一下我的驾驶模式选择 仅自己驾驶习惯，并不适用所有人。 5个模式，1sport 2HY混动 3纯电 4A开头的自动选择（自动选择以上三个模式） 5BC反充 一般我是很少用HY混动模式 主要是因为我平时上下班纯电足够了，如果用HY混动模式深踩油门超车的时候发动机会在高转速区间冷启动。（我没有明确证据可以证明高转速区间冷启动损坏发动机，但是你们也没办法证明不损坏发动机） 目前提车8个月跑了19500公里 其中油电各一半 上高速，如果下高速还要进堵车的城区我会看电池剩余量，如果电池剩余量很多，我会用sport模式，即便高速上频繁超车 300公里，也就是用掉三分之一的电量。如果剩余电量不足以支撑我在城区纯电行驶的话我会切换到BC模式，设置相应的保持电量（不建议一直让他保持100 足够使用即可）。 就是说我人工代替了HY混动模式和A开头的自动选择模式，因为在没有大数据前提支撑下 他们都不足够智能。 这样下来，我19500公里 百公里油耗在3.4L，你们用HY一路到底的有我低吗？ 别杠，乖听话。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.79分“优秀”

1看车2买车3用车4价格 1.看车，第一辆车是蒙丢丢，2015年爸爸买了送我的，开了整7年的时间，11万8千公里，2019年的时间经历了老婆第一撞，从那之后就跟有魔咒一样，每半年就有点不大不小的事故，很烦躁，2020年中的时间就想着换车了，最初的想法525，530，要么奔驰的c200或者e300，宝马去店里看了是一眼看中，长在我的审美上，前脸霸气，试驾非常好开，指哪儿打哪儿，后来去看了奔驰，200路上到处都是，后来看e300，没有特别大的感触，当时应该也是换代，前脸还没有之前好看，pass，同事都说奔驰内饰好，宝马操控好，可是我完全感觉不到奔驰的内饰有多好，我感觉都差不多，可能男人的关注点根本不在内饰吧，后来2兄弟换车，一个换了6系一个换了535，叫我一起换，屁颠屁颠跑去看，看了下价格，先锋当时51万多落地，配置相当高，后来就开始刷论坛，想着换车，跟老婆商量，老婆不同意，要买房，到时候结婚了给小孩上学，架不住老婆不同意，就买房了，但是种子已经种下了，哪能磨灭的掉，我就忽悠我老婆，带她去试驾，一遍不行，两遍，两遍不行三遍，期间去宝马，去奔驰，去比亚迪，去蔚来，2022年1月8号结婚的，第三次带我老婆去宝马试驾，老婆说你想买就买呗，我有点诧异，说回家商量商量，回家说换车的事，我老婆就问我，你为啥一直要换车，我说每个男人都有梦想啊，后来老婆就同意了，这是你的梦想买呗，问买啥，都花这么多钱了，电车就不考虑了，蔚来上路要40多万，以后回老家都不一定有地方充电，奔驰也不是很喜欢，就敲定了宝马535先锋 2.买车，买车可谓是一波三折，老婆最终同意的原因还有一个是因为我4月过30岁生日，这辆车也是给我的生日礼物，1月份在惠山宝诚定的，预计是3月底提车，奈何到了3月20号还没有出车架号，宝诚的兄弟打电话来说实在不行就退了，我老婆也挺不开心的，本想着3月底提完车，4月份回家过生日的，后来只能退了，朋友介绍到信宝行说有车，3月底能提，2辆车，一辆随时能调，不过是粽内，一辆3月17下线，炭黑红内，选的红内，谈完下定，3月底提车，尴尬的事来了3月底来疫情了，上海封了，无锡也封了，开始跟销售各种掰扯，刚开始信誓旦旦跟我说放心没问题，一定到，30号跟我说车下不了高速，拉回上海了，4月中说在运往宁波港，一个星期到店，吊毛，到时间了又扯说不知道什么情况，5月10号我第一辆车的保险就要到期了，后来憋不住了打了厂家电话，说给我退，我真的是火到啊，问题不解决，轻飘飘一句话说给你退，从疫情封起来就没给我说过一句实话，我也说的很明白，告诉我具体时间，能买我就等，不能我就退，不是我老婆一再坚持，当时就换电车了，后来硬生生拖到5月底车才到了，补贴了点现金，6月1号提的车，大儿童的礼物，真的是要吐槽，信宝行提个车啥也没有，鲜花没有，气球没有，拿到车了我也不想去烦了，办好走人。 3.用车，出4s店是给我充满电的，当时是80公里的续航，目前行驶了1300公里，纯油，充电桩装在新家，目前还没有搬家，准备今年10月份搬过去，这车开起来很安静，听不到啥声音，非常舒适，哪怕是用油也是一样的。 4.价格，这个应该是大家最关心的了，535先锋裸车456365，保险13200，强奸包8000，上牌2000，延延迟交车给了点现金优惠，最终落地478000不到。

点评车型: 2019款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.67分“优秀”

奔驰换宝马不后悔 【购车经历】 我是卖了奔驰C180置换的530le混动，后来很多朋友说我置换的不换算，不满3万公里的车置换一下亏了15万。主要之前的C好像是七挡开着老是顿挫，坐的我也晕车难受，又经历了我和我爸两任新手，很多刮擦，然后不到三年时间里还被撞过两次，换过门和保险杠，还补过漆。当时跟朋友逛街说起看车，进去4s看到这个新能源混动，被销售一忽悠各种优势当时就定了置换，车身黑色内饰棕色，考虑我爸偶尔要开下选的。提车第四天就遇到下大雨爆胎两个，打电话问销售说是防爆胎叫我继续开去4s，结果开了一公里不敢开了，叫了拖车的，他说是普通胎，把我气死了，后来销售说不知道这款刚换的普通胎，宣传没换没注意，他赔了3000块我自己出了900换两个胎，现在也马上三年了，目前37000多公里，大多数用电，一个月加个200块油，偶尔回老家，没出过其他什么问题，功能方面啥也不懂，女司机一枚，能前进后退，听音乐就行，几年了我都是一个模式在开，没有换过。 【空间表现】 我觉得座位空间挺好的，就是后备箱太不给力了，一个行李箱就装满，我爸经常开回老家，带着鸡鸭鱼肉蔬菜之类的回来，后备箱装不下多少东西，全放后排，妥妥的被他当成了货车开 【动力表现】 起步提速挺快的，我高速最多120，我爸能开140-150，对于我来说不知道什么叫动力，好开就行，总体来说挺满意的 【续航】 现在续航不行了，掉电了，以前充满62，现在充满只有52了，实际我每天都充电，往返可以跑个30多公里吧 【提车价格】 ，裸车47万，保险13500，其他好像没啥费用了，送终身保养，充电桩，还有些小东西，贷款＋利息落地52万 【油耗】 这个加油比较少，没太注意，最近油价疯涨，加几次油心痛死了，还是用电舒心 【乘坐体验】 我觉得坐着还是挺舒服的，尤其我爸开车，一脚油门一脚刹车的，比之前的C好多了 【维修成本】 目前就补过一次漆，报的保险，刚又买了三年延保花掉12000，不知道八年电池质保到期咋办，保险好像也涨价了? 【驾驶感受】 我开着挺顺手，轻松，也不知道什么情况什么模式，就一个模式开几年?

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

3.71分“良好”

22年3月初定车，4月底提车。同级别车型主要就是56e，外观个人认为在56e里是最年轻运动的，尤其是22款的前脸和尾灯，机盖到前挡风玻璃那个过渡简直帅爆了。可能因为车重等原因，唯一不满意的地方就是轮毂太小，拉低了整车的颜值，1米5彭于晏的即视感，哪怕给个19的40扁平比的轮子也行啊！ 内饰嘛只能说很一般，尤其是看了E系以后。不过各位别担心，等你买了以后看久了就会发现也还不错。 配置丰富是我选择535le的最大原因，给好评，订车时候怕等太久，买的先锋标配，但现在有点后悔没选hud和激光大灯，建议各位买车的时候一定要买高配，后期加装比选装要贵，还怕拆装不到位 。 空间不错，但没有想象中大，感觉和我原来帕萨特差不多。后备箱空间偏小，毕竟有电池，可以理解。但也不至于有些人说的那样，一家出行还是可以正常满足滴。 续航满足一天正常通勤使用，市区开空调60公里是没问题的，个人认为足够了，这个车毕竟设计就是每天充电的。 智能化就不提了，有个成语怎么说来着，叫大于弱智？或者大智若愚？哈哈！不过一辆车而已，要什么智能，我看那些电车所谓的智能操作我都觉得累。 驾驶和乘坐感受我感觉不错，驾驶安静平顺。动力我原来还担心低功率发动机带加了电池的车身会有点吃力，现在可以负责任的告诉各位，动力真的随叫随到，绝对比你想象要好很多。整车nvh表现很好，100多时速只有风燥和一点胎噪，16喇叭哈曼卡顿略加调教对我来说完美。 总体来说满分10分我能给9.9分。两个字：真香！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.57分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是16年买的昂克赛拉低配版本，当时刚大学毕业做了餐饮赚了一点首付，也没挑配置之内的，就提了，后面发现配置太低了！风噪路噪简直难受，其次家里有了小孩之后考虑换一辆车。首先对于新能源车一直都有好感，跟老婆也去试驾了model y然后下了1000的订金。结果老婆非常嫌弃特斯拉的内饰，无奈退订去4s店看实车，先看了a7（我跟我老婆都比较喜欢）但是低配版只有2.0t的，而且预算超过了！特别是当天奥迪销售让我很不舒服，本来试驾a7，等了一个多小时，中间接待了不少别的客户，回头跟我说没有试驾车！果断不考虑了。 【舒适性】先试的e300再来试的535le，在隔音方面特别是60码左右行驶状态下根本完爆了奔驰e，老婆试驾坐在后面一直在说这个车坐得太舒服了！因为后面加了空气悬挂，最重要的是起步是纯电起步，那种静谧感可以说无懈可击。 【提车价格】 由于妹夫之前就是宝马4s店的。所以价格上已经很低了，中间有点小插曲，因为本身自己想买m运动带哈曼的现车，结果整个武汉只有一辆，但是价格谈不下来！就果断咬咬牙提了先锋版（不得不说真香，大家尽量还是提先锋吧按照我老婆说的就是既然都花了50多万了还在乎那多加的2－3万?） 【驾驶感受】驾驶感受和动力表现目前比较满意，自从开了这个车都变佛系了…很少会去超车特别是逆行超车…但是跟一个ct5的朋友试过，感觉起步也是完爆！开过700公里高速，在时速120的情况下只要踩油门，动力也是说来就来！特别是高速上的风噪路噪我感觉非常不错！ 【续航】我觉得续航真的很看开车习惯！我自己开，每次开空调的情况下，时不时的带一下暴力驾驶，最高也就跑到70出头。但是我老丈人开可以开到近100公里！！ 【最不满意】后备箱太小了吧！感觉放一个行李箱就放不下去了！ 其次对有购车意向说一下我的建议吧。 1 如果自己没有车位的话，尽量还是不要考虑这款车，由于我自己家的车位迟迟没有到位，导致我现在只能用随车充充电（不要买宝马商城里的随车充，价格贵不说，8a的头子，充满电得10个小时左右！） 2 对于音响效果有追求的哈曼一定要！我做过对比 我朋友的18款525没有带哈曼的跟这个带哈曼的完全效果都不同！可能隔音，起步噪音方面这些也有影响吧！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.57分“优秀”

【续航】 正常情况在60左右，开eco模式不开空调稍微高点。高速上用a模式，续航会维持。开bc模式，会耗油充电。反冲都会有点阻抗感觉。 【提车价格】 成都普遍优惠3-4万，但是现车很难。 【最满意】 动力很强劲，而且加速没有任何停滞感，感觉源源不断。不管用任何模式都是这感觉，发动机介入也没有任何感觉。后排空间很大，很舒适，其实比前排要更适合人乘坐。噪声基本为0，隔音太强大了，特别是电动情况下。有很强的驾驶乐趣。辅助驾驶特别给力，就是纯辅助，不是代替，跟车时候刹车稍微有点过敏。颜值在线。 【最不满意】 前排座椅有点矮。尾箱空间不用说了，小的有点过分。 电续航虚标了点，另外没有快充不安逸。哈曼卡顿通过carplay 放apple Music 的歌音质很一般，我以前的车都比这个好。 【亮点配置】 L2辅助驾驶一定不会错。 【油耗】 第一次上高速冲满油表上显示还剩560出发，开了330公里，然后表上显示还剩余388公里。高速开battery control ，滑行的时候拖着充电，但是感觉内燃机还是在辅助，一直有5个多油。100公里冲到了80%，应该能充满，平均9个油。回来用的adaptive 模式，不会反冲那么厉害，可以掉到6.5个油左右。另外用hybrid 上高速太费电了，sports 太能彪。 【驾驶感受】 同级别车最好。 【购车经历】 提车很快，12.3生产的，12.17提的车。送了终生保养。 【舒适性】 水平线以上

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.17分“优秀”

提车已经三年了，目前开着还没有任何问题！ 【购车经历】 开始去宝马店里试驾了燃油5系和混动，开起来都感觉动力和操控不错，比较是宝马！但仔细对比舒适性、静溢性混动比燃油好太多了，然后因为第一次去销售死活不让豪华都给我算下来五十二万(也许是我不会谈价)！然后又去对比试驾了E级，完了感觉E级开起来真没有宝马的操控舒适，隔音也没有这么好。然后隔天宝马销售打电话说便宜点让我过去谈，来回去了三天谈了三次，最后谈到48落地就定了！送了五年十次机油保养，有原厂加装360，店里也刚好有现车！前后看车到提车一个星期就搞定了！现在唯一后悔就是为啥没有定高配！多4万的辅助驾驶和哈曼还是挺值的！ 【舒适性】 最大的优点就是舒适性不错，隔音好！ 底盘稳加上空气悬挂开起来座起来都舒服！ 【续航】 纯电续航市区开空调四十多公里，满油满电可以到六七百公里！家里有充电桩！我基本是一个月加一次油，跑一千多公里！平时上下班用电！偶尔周末跑市区周边玩下长途用点油！还是比较省的！ 【驾驶感受】 这级车的车驾驶操控宝马在同级来说算是最好了！另外油电切换的时候完全感觉不出来！ 【最不满意】 最不满意就是后备箱空间小了， 【维修成本】 目前用两年半还没任何维修，机油保养也是送的！只花了几百块钱换了空调和空气滤芯 【油耗】 充满电百公里三四个油，基本我也没有长途！亏电油耗市区会有十个油 【动力表现】 动力完全没问题，每次红绿灯我都是第一个冲出去！ 有电机起步满快的！在高速上有发动机120以上加速都还是比较明显！ 【提车价格】落地48万，保险1.2万，有原厂加装360和镀铬饰条！送5年十次机油保养！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.43分“优秀”

外观没得说，这代5系很棒，作为5系混动最顶配来说没有HUD和后排的小ipad的有点说不过去，后排的独立空调控制和360也没有。比530尊享配置还要低。着实是让人有点受不了。其余的就是前排电动座椅很棒，可调的很多。座椅加热通风也很好。哈曼卡顿音响也不错中规中矩。后排空间的话也还可以，但是后排电动座椅很鸡肋，说白了样子货没啥用，可以调的幅度很小。操控这个没得说，宝马的底盘调教真的很棒，没话说。说白了就是很Q弹，这点我很满意。指向也精准，整体底盘质感很棒，很德系。动力的话实测是6.7秒破百。家用车的角度来讲是很快了，还有就是后备箱空间小，轮胎不像燃油版一样是防爆胎，而且没有备胎，原厂只给了个补胎工具。我还不会用……最后说说续航的问题，就是nedc标准是95实际上最多能跑65到70撑死。如果是冬天很冷的情况下开空调座椅加热也就是40到50。最让我不满意的是销售卖车钱没告诉我直流电和交流电的区别。到充电桩上才知道只支持交流电。而且充电很慢。交流充电桩大部分还要收停车费，如果自己家没有车位充电桩。我真的不建议买这个车，如果家里能安装充电桩，并且在单一城市用车的情况下。我还是很推荐的，有电的情况下，整体感觉就像是7系。安静平顺。没有电的情况下就是一辆满载的525……所以没有充电桩慎买。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装 【满意】 1.有句俗话说得好，人这一生一定绕不开一辆三系，但当你手握50w预算，不知道选什么车的情况下，那么5系也绝对是你绕不开的选择，在不知道选什么车的情况下，选它准没错。 2.建议选择白色车漆，你的这匹白马在阳光下配合镀铬的双肾格栅可谓是熠熠生辉。并且挂上绿牌显得很和谐。 3.由于是插混版本，动力表现相较于普通的燃油版5系表现更好一些。 4.由于是M运动套装版，整套内饰的氛围可谓是运动与豪华兼具了，尤其是它粗壮的方向盘，握上去的第一刻，你就会立马感受到驾驶欲望，是那种分分钟可以进入驾驶状态的感觉。此外，在夜幕低垂时，氛围灯亮起，会把车内的豪华氛围直接拉满。 5.虽然在满电情况下的表现非常不错，但是我想说一下馈电状态下它的表现也同样在线，动力输出流畅线性，依然非常有劲儿，再配合紧致的底盘和转向表现，开起来非常爽快。 6.这台车是满配版本，该有的配置它都有配备，日常使用称得上满分，可以充分照顾前后排乘客的需求。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，12.3英寸的中控屏显示清晰细腻，流畅程度也不错。 【不满意】 1.后排空间表现不算大。 2.性价比一般。 3.储物空间较少。 【驾驶体验】 宝马5系PHEV的这套动力系统即便在电量不足的状态下，表现依旧是可圈可点，加速表现方面毋庸担心，动力输出线性流畅、响应很快，再配合上宝马一贯沉稳的底盘调校，紧致的转向手感，驾驶乐趣方面要比BBA里其它那两位竞争对手要好一些。 【乘坐体验】 这个级别的车型座椅舒适度都不错，座椅软且有一定的支撑性，前排还有加热/通风功能，前排的舒适性可以给一个好评。但是后排的腿部空间表现中规中矩，后排靠背角度即使调整到最后，仍感觉稍稍有一些陡。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 1、动力满意 在电机的加持下，动力响应自然不用多说，就算是驱动这台两吨重的车也依旧能带来推背感和从容的加速表现。 2、配置满意 我购买的几乎是裸配车型，但基础配置要比530领先还要高，液晶钥匙、舒适进入，以及后轮的空气悬挂都标配在了这辆车上。 3、能耗满意 插混的优势就在这，家里安装充电桩将解锁新的大门，标定的95KM续航实际表现也就是70+的水平，但冬天并没有严重的续航打折，这个好评。在满电的情况下，该车能满足大部分人一到两天的上下班通勤需求，堵着车也不用担心油耗增高。在馈电的状况下，通过车机的能量流可以看见，车辆并不会百分百将点亮全部消耗掉，而是会留出部分电量用以急加速需求，因此馈电并不会特别影响加速水平，在完全馈电的状况下，北京城区内百公里油耗约为7~8升，高速油耗约为6.5升左右。 【最不满意】 发动机噪音有些大，还有就是电池电量耗尽后，该车的发动机原地启动，整个车身会随着发动机 一起震动晃动，体感非常明显。还有就是插混的保值率有些低，介意请不要考虑。 【驾驶感受】 指向精准就不提了，需要亲自感受，真的很棒。后轮的空气悬挂非常舒服，跑高速环路开启comfort模式是一种享受。 【续航】 油箱确实很小，加满一箱油差不多三百块钱出头的样子，表显续航里程差不多600公里，跑市区大概实际能跑500出头，高速能跑出650以上的成绩，还是十分省油的。 【总结】 目前开了一万公里，除了5系通病异响以外，没有出过任何故障码和质量类问题，原厂轮毂皮实耐用也比较舒服，但弊端也是视觉效果不够饱满，笔者也自己换了宝马863M样式轮毂和其他外观点缀装饰，目前使用起来还是十分满意的，欢迎其他车主进行补充交流，也给考虑这款车的朋友们做个参考。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.5分“优秀”

适合自己的就是好车。 【前言】从去年五月底提车，到现在半年时间一万公里出头接近首保，从刚提车的兴奋，到看到论坛电池问题的忐忑，再到现在可以发自内心地说这是一个正确的选择。下面给大家分享几个大家可能比较关注的点，欢迎交流～ 【电池问题】相信车友圈的大部份人都曾经/正在纠结电池问题，毕竟上代车型出过不少坏电池的案例，现在我对此问题是谨慎乐观的，两个原因：一是当前535le车型电池系统应已改进，目前本人还没见过535le坏电池的案例，车友群中也无一人出问题；二是据说目前电池分段，出问题也不需要整块更换，八年后过保的电池也应更便宜。 【续航问题】车子理想状态下续航95km，但肯定很多车主跟我一样经常看到充满五六十公里的表显续航，其实这是正常的，因为这是根据驾驶习惯预测的续航距离，经常开市区拥堵表显续航自然会少。而且我发现宝马续航竟然是反向虚标，真正行驶里程一般都比表显续航要长。深圳市区用车，实测冬天70km（不用开暖气）夏天60km左右。 【驾驶模式】作为一个90后，自然喜欢研究这些，目前我认为比较合适的驾驶模式选择情景：市内通勤纯电模式，且用节能设定的electronic individual续航更长；高速用sport模式，一般情况用sport individual（除油门sport其他comfort），要激烈驾驶时用sport标准，再激烈就挂s档；长时间没有充电条件的市区通勤用battery control，设定保持电量30-50%，这样就可以得到低速用电，四五十公里以上用油的效果，接近日系混动。 【电池保护】虽然个人认为现款电池坏的机率不高，但也考虑电池衰减对续航的影响，所有锂电池最怕过放和过冲，特别是过放（自带充电策略最后涓流充电可一定程度防止过充），参考特斯拉的电池管理，我现在一般在电池低于25%时就充电，而且一般不充满（一定时间内充满一次）。 【适合群体】最后说说这车最适合群体：限牌城市，日常市内通勤，但有城际交通刚需；想体验电车但害怕更新换代太快，留个燃油系统后手；有稳定充电条件。如果你符合大多数条件，别犹豫这就是一台好车；如果不是，也许530li会是更省心的选择。

点评车型: 2015款宝马5系PHEV 530Le

3.86分“良好”

【驾驶感受】 宝马的操控在同级别里其他车企还是比不了的，尤其是过弯的时候能带给驾驶者很大的自信。 【乘坐体验】 内饰高级感是有的，后排空间挺大的。没有配备空气悬挂但是有配电调，过坑过坎也处理得不错。 【续航】 油箱容量38升目前满电大约12度电，满油满电600多公里续航。但是用30多升的油箱容量换来10几度的电池，续航真的损失太大了。整车质量也重，亏电时高速油耗6左右。 【最不满意】 后备箱超级小，不放物品的情况下，都放不下代驾的折叠车。整车配件多导致修的东西也比纯油版的多。而且15款的车，车机不智能，没有手机互联，只能外加模块或者换宝马新款主机才能实现carplay互联等等……要不是因为限牌谁会买新能源呢！过渡一下就好了！