点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT豪华型
3.86分“良好”长安cs75搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现完全可以满足高速路段驾驶,同时也兼顾家用,最大可输出178匹马力。转向轻盈,过弯时有一定支撑性,对于新手司机来说比较友好,整体驾驶感不错。
车身尺寸分别为4650*1850*1715mm,空间表现宽敞,家用和自驾都比较适合,并且后排腿部空间约有近两拳的距离,乘坐舒适性高。行李舱容积宽敞,常规容积达到520L,最大可扩展至1490L,对于放置行李十分方便。此外,值得一提的是车辆的减震系统,在过一些细小颠簸路面,路感不错,车内舒适性保持舒适。
点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT豪华型
3.64分“良好”长安CS75这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,我觉得竞争力还是不错的。1.5T发动机带来了178匹的最大马力,匹配的是7DCT变速箱,对于这套动力系统来说,整体的竞争力还是较为强大的。同级别的车型来说,他的城市行驶平顺性是非常高的,基本上是处于给油就走的状态,没什么迟缓。不过遇到堵车的时候,变速箱会有一些的顿挫感,这就有点的不爽了。
内饰的质感还是非常不错的,像方向盘就采用了皮质材质包裹,座椅则是合成皮包裹,整体的触摸感以及质感确实是不错的。而10.25英寸的中控屏整体的观感也很看好,后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,对于后排用户来说还是较为友好的,如此的长安CS75来说,我觉得竞争力还是较为强大的,非常适合于家用车。
长安CS75是一款家用SUV,从实际的体验来看,当作普通的家用车总体倒还行,也拥有着一些的不足
外观倒萝卜青菜各有所爱,不过1715mm的高度,确实让这款车看上去非常的高挑。走入内饰,方向盘会采用皮质进行包裹,整体的握感还是不错的,10.25英寸的中控屏观感不错,不过这块屏幕的可玩性并不高,并不支持语音识别控制,并且这块屏幕也易于留下指纹,反光下看的非常的明显,这块屏幕平时的作用就是放放歌,没什么可玩的。
他的座椅会采用合成皮进行包裹,整体的坐感还是较舒适的,空间算是标准的紧凑型SUV,176cm的身高,调整好座椅之后,前排头部空间是1拳1指,后排头部空间是1拳,腿部空间大约有2拳。并且要点赞的是后排地板基本是平的,脚可随意的摆放,不过中央背靠较硬,长途乘坐中间的朋友会较为的不舒服,反正我在中间坐个2小时就觉得腰有点酸痛了。
1.5T发动机带来178匹马力,匹配的是6MT。城市行驶中,动力的输出是较为线性的,并不会说有什么突兀的感觉,城市行驶还是较为好开的,不过高速行驶中,他并不能给到你很强的瞬间加速感,时速90之后会感觉到再加速能力明显的减弱,不过我觉得是正常的紧凑型SUV表现,倒没什么可吐槽的。6MT变速箱倒没什么问题,本身各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡离合一定要踩到底才行啊,记住了。
前麦弗逊后多连杆独悬,日常城市行驶中,对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动,底盘的滤振效果还是不错的,车内的乘坐舒适度还不错,不过时速60之后,车内确实可感觉到明显的胎噪以及发动机噪音,乘坐舒适度最佳的时候是时速40以下的时候,若是高速行驶中,高速过弯会有稍微一些的侧倾。整体来说,当作是普通的家用车还是可以的。
点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT豪华型
3.5分“良好”优点:
不得不说,这两年国产车的外观颜值设计的变化真的是大,就拿长安CS75来说,加上星网式前脸设计,黑色的中网显得更有质感。,以及全LED的大灯,整体年轻时尚,动感耐看。
2、车身尺寸很棒,尤其是在同级别的车型里,简直是贼有优势。CS75荣耀百万版,长宽高4650mm*1850mm*1715mm的车身尺寸,轴距达2700mm,前排空间表现优秀,其后排空间也是很宽敞的,并排坐三个成年人也不会觉得太过于拥挤,车顶也很高,乘坐起来没有太大的压抑感,我身高175,坐在后排空间,头顶空间差不多还有2拳多的距离。
3、动力,动力绝对是长安CS75的最大卖点之一,虽然其搭载的是1.5T发动机,但是动力十分充裕,最大功率178马力,峰值扭矩265N.m。这个动力参数在同级车型当中绝对是没有的,传动方面匹配的是7速湿式双离合,整体变速箱的逻辑和平顺性还是很有水准的。另外,值得一提的是,蓝鲸1.5T发动机在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩,起步加速还是提速超车,都快人一步。
3、操控方面也都很可,方向盘指向性方面并没有明显虚位,整体握持手感偏粗,但转向手感又偏轻盈,即便是女生驾驶也不会觉得吃力。
缺点:
1、油耗偏高。当然,鱼与熊掌不可兼得,享受了动力,势必要为高油耗买单,我的这款车,基本油耗保持在10个油左右,私以为,多少有点高,希望后期能够多降点,否则作为家用SUV,这样的油耗,多少有些消耗不起。
2、车辆A柱区域盲区过大。我在试驾的过程中,发现了长安CS75的一个较严重的缺陷,除了正常的A柱以外,后视镜的位置设计在了A柱内侧,与A柱一起挡住了大片视野。导致在车辆转弯或并线时,盲区很大,影响驾驶安全。
3、刹车偏软,刹车距离近,很大程度上增加了用车的安全隐患,毕竟这就需要驾乘者提前做好预判。
4、噪音大,但凡上了80KM,胎噪和风噪都很大,不知道是不是因为密封性不好,还是轮胎的问题。
总之,作为国产SUV的代表,长安CS75的确有了很大进步,但是缺点也还不少。如果你对以上所述缺点报以很大的“包容心”,可以考虑入手。
刘1230158605:唯一不满足的中控屏,下载汽车伴侣,别的都4G流量带智能语音,这个没有
点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT豪华型
3.79分“良好”【外观】长安CS75采用黑色星网式前格栅,同时下包围以及侧裙处新增红色点缀,轮毂采用17寸深灰双五辐式设计,看上去更有运动气息,此外全系标配远近光一体全LED大灯,尾部则采用了横向贯通式造型LED尾灯,看上去更加科技感。
【动力】长安CS75搭载的1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。
【悬架】长安CS75采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【乘坐空间】本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳3指的距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。
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2020款长安CS75 280T DCT豪华型 国VI
3.5分“良好”【动力】长安cs75搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏(时速40-80km/h区间加速感最为强烈)。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【方向盘】电动助力转向的手感适中,通过坑洼路面时,方向盘的调校较为到位,不会因为小颠簸时的振动,而使方向盘转向虚位。车速越高,方向盘也越沉稳。
【油耗】cs75在油耗方面表现倒是让我惊喜,这台1.5T涡轮增压发动机,在市区驾驶百公里为7.6L左右(开空调),国道驾驶百公里为7.2L左右(开空调)。当然,在不开空调的情况下,还能开出更低的油耗,相比大多数同级车型,占有不错的优势。
用户4805579018634:7.6的油怎么开的,我都是11个油
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】长安cs75搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,踩离合也不会特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。在市区驾驶,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感较强。而最理想的加速状态是时速达到40-80km/h左右,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,但深踩油门还会输出一定的动力,相比前段加速会略显逊色,但不影响驾驶体验。
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【油耗】市区开空调的情况下,油耗每公里7毛左右,郊区或者国道每公里5毛左右,高速路段会比较省,每公里可以开到4.5毛左右。当然,主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。
顺德李林:楼主拿75和奇骏比,就是说开着踩大少少油,旧款奇骏比起75来感觉是软绵绵式加速❗
点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT尊贵型
4.14分“优秀”长安CS75荣耀百万版的外观保持了老款的车身轮廓,但前脸进气格栅换成了黑色高亮中网,下方还配以红色饰条进行点缀,看起来会比老款更时尚精致一些。
内饰和老款是一样的,中控台布局简洁,经常碰的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工比较精细,7英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏提升了档次,并且车机系统体验感还不错,像倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及定速巡航这些实用功能都有配备。
空间表现非常让人满意,身高1.78米的乘客坐进后排,直接翘起二郎腿没有问题,头顶空间也很充足,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,保障了很好的乘坐舒适性,另外后备厢面积很大,座椅放倒后平整度很高,实用性非常强。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力178匹,能够满足大部分人对动力的需求,输出平顺线性,深踩油门也有着一定的爆发力,匹配的7挡双离合变速箱换挡比较平顺,而底盘调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
不足之处:
1、起步时候动力稍显偏弱一些。
2、快速过弯和并线,侧倾比较明显。
整体来说,长安CS75没有什么大问题,如果你想要一辆颜值高、空间大,并且三大件稳定的国产SUV,那么它就很适合你。
点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT尊贵型
4.21分“优秀”从定位以及价位来看,CS75更多的会是作为家庭用车,那一家子使用,最基础的要求,那就是空间,在这点上,CS75做得相当不错。
CS75荣耀百万版的空间表现可以说是实打实的优秀。长宽高4650mm*1850mm*1715mm的车身尺寸,轴距达2700mm,在这一级别算得上是一个中上水准。而大尺寸之下,也让车内空间的能够发挥出一个出色的水准,从身高178CM的体验者实际乘坐表现来看,前排调整好坐姿后头部空间剩余一拳左右。后排腿部空间剩余一拳三指,头部空间剩余一拳,表现不错。
另外,CS75荣耀百万版车型上还配备了触感细腻的Nappa皮纹座椅,乘坐舒适度更上一层楼。
同时,在后备厢空间上,CS75荣耀百万版后备箱常备容积为520L,无论是进深还是宽度都表现不错。而在放倒后排座椅之后,后备厢容积更是增加至1490L。一家人出行,毫无压力。
总的来看,CS75荣耀百万版在空间这一基础做好的同时,其余的,外观设计以及内饰配置也都做得相当不错,满足家庭每一位乘客对汽车的需求。
点评车型:
2021款长安CS75 荣耀百万版 280T DCT豪华型
3.57分“良好”长安CS75 PLUS上市以后,作为老大哥的长安CS75一下子就失去了市场上的风采,但是它并没有停止更新,最近才刚刚上市了荣耀百万版。长安CS75的颜值虽然没有小弟车型那样新潮,但是外观还是比较耐看,看着也比较有肌肉感,内饰款式还行,用料也不错,软的材料还是很多的,另外多功能方向盘的功能比较强大,真皮包裹手感尚可,但是稍微有些细,操控精准,视野开阔。178匹马力的1.5T发动机依旧正当红,7速双离合的换挡也比较平顺,操控性依旧属于国产车上乘水准,可以带来比较优秀的动力驾乘体验。空间方面,4650mm的车长也显得相当够用,家用不成问题。全系搭载前后双独立悬挂,但没有搭载智能驾驶辅助系统,还是略微遗憾的。而且价格感觉略偏贵,没有和长安CS75 PLUS拉开一定的价格空间,用户接受起来不容易。
外观耐看 动力优秀 空间够用
始于颜值,陷于调校。长安CS75 PLUS的外观设计相当抢眼,激进的前脸设计风格就像是出厂即经过了运动套件的改装,十分容易激起年轻消费者的兴趣。而内饰用料则在追求豪华感的道路上越走越远,整体用料和设计理念没有问题,但唯一的小瑕疵便是主打的偏暗红色的配色方案显得有一丝的俗气。但让人欣喜的是动力总成的调校,整体匹配相当成熟,2.0T+8AT的动力组合形式不仅在账面规格上处于自主品牌领先地位,更因为绵密的变速箱齿比匹配,在挡位切换时显得非常顺滑,几乎没有顿挫感的变速箱可以获得极大的好感。233匹最大马力的2.0T发动机动力储备很深厚,在80km/h时速下的二段加速显得十分有底气,配合上响应迅速的变速箱,驾驶CS75 PLUS进行超车动作也就变得相当有信心。整个动态系统略显扣分的或许是悬挂,前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合很常规,但在CS75 PLUS的身上显得有些硬朗,弯中对车身的支撑性的确出色,充分抑制了车身侧倾,但在应对连续颠簸路面时后桥悬挂则表现出比较多余的跳动,如果能在过滤震动的处理上能进一步优化,让后排乘客在舒适性体验上更上一层楼,那么这款CS75 PLUS的综合产品实力完全有底气坐上自主品牌紧凑型SUV中的头把交椅。
自在蛋糕an:这车耗油怎么样
冰城CS75才子:你评论的到底是75还是75p 要找对标题呀,
一往无前咖啡wI:说了球,这是75,你非得ps
新长安CS75不走运动风,内饰设计和外观一样,看起来很酷;动力不是最澎湃,但行驶质感很像合资车,同级别中很少有车型比它更高级。悬浮式中控屏、全液晶仪表以及电子挡把,为整车科技感加分不少。但是高速时噪音明显;起步时动力略有迟滞。
外观更加沉稳低调,偏方正造型。中控10.25英寸大屏支持车联网,功能丰富。7英寸行车电脑屏幕,搭配指针仪表,显示效果一般。仿皮座椅宽大舒适,后排空间宽敞,支持靠背调节。178匹马力足够日常使用。
动力表现日常驾驶完全够用,双离合变速器换挡响应速度一般,换挡顿挫感还可以,不算明显。底盘整体偏硬,对大小颠簸消化都比较整齐,具备底盘高级感。操控表现一般,转向偏轻,存在明显虚位,方向盘回正阻尼感偏腻。高速隔音表现较老款车型有明显进步。
长安CS75外观和内饰设计都符合大众审美,虽然不算惊艳,但是凭借较为扎实的做工和用料,都让这款SUV赢得市场的认可,1.5T发动机能够输出178马力,峰值扭矩更是达到265N·m,7挡双离合变速器的换挡逻辑也很聪明,动力响应和平顺性都不错。