个人觉得宝马5系是BBA三款中大型豪华轿车中性价比最高的车型,不管是动力配置还是整车的操控体验,全系2.0T ZF 8AT动力总成。之前体验过低功率版本,在运动模式下也几乎能做到随踩随有。之前都说开宝马,坐奔驰。的确,宝马在运动调校方面的确是一把好手,像宝马5系车长达到5米多长,开起来并没有任何拖泥带水的感觉。如果你想得到更极致的体验,可以去试下标轴版5系。现在的宝马车型也向舒适性妥协,不过也算很好的兼顾了驾驶者的操控体验和乘客的乘坐舒适性。前后排座椅长度、椅背倾斜角度以及柔软度都不错。如果非要找出缺点的话,我觉得宝马5系的内饰相对奔驰E级这样的中大型豪华轿车来说,有点朴素,豪华感不够浓。如果预算足够的话,我还是推荐各位上高功率版本,动力更充沛,超车和高速巡航完全无压力。
都说“开宝马,坐奔驰”,在以往,它可能还成立,但现在,那倒未必,因为,宝马的乘坐舒适性也很巴适。
作为行政级轿车,5系Li经过加长处理,车身长度超过5米,轴距超过3米,车内的空间表现就两个字“宽敞”,哪怕是180cm身高的人坐进去,活动空间都极为富裕。并且,在乘坐舒适性上,宝马5系的座椅填充物柔软度还算ok,包裹性以及支撑性拿捏到一个平衡点,配合上“航空头枕”,后排的舒适性简直无敌。
另外,虽说宝马一直所追求的是操控性,不过,相信也不会有谁会在一台Li车型上去激烈驾驶。值得一提的是,搭载了2.0T 8AT动力系统的530,这套动力系统相当大家也非常熟悉,无论是平顺性还是加速性都做得不错,特别是变速箱,换挡逻辑相当符合驾驶者的意图。日常驾驶,相当的轻松、舒服。
要我看,5系是一款能够兼顾很多的车型,作为行政级车,舒适的后排去接待客户,体验不会差;作为代步用车,出色的驾驶感受也能够很好的满足你对驾驶的需求,至少不会沉闷。
“开宝马、坐宝马”这句话放在宝马5系身上一点不为过,在同级别或者同价位来横向对比的话,现款宝马5系的表现是最均衡和全面的。尤其是在操控层面上,采埃孚8AT变速箱要比奔驰E级的9AT聪明太多太多,宝马5系绝对是这个级别中开起来最顺手的一款车,如果对于动力没有特别需求,525Li车型动力完全够用。另外,在舒适性层面上,座椅、头枕非常软,舒适性要高于奥迪A6L,并且价格上也比奔驰E便宜。所以,这个价位中,如果对驾驶有需求的话5系绝对是最优选,其他方面也很不错;如果想要更有面子、要商务接待,那还是选择奔驰E级吧!
2021款宝马5系作为中期改款车型,由内而外都有优化,外观上最明显的就是大灯的变化,个人感觉“L”型灯带结合双肾造型的辨识度更高,下方散热口尺寸相比上一款车型也更大,整个外观看起来更偏向运动一点。全系车型只有两款配置拥有四驱系统,这是其中一款,尤其现在进入冬季,拥有适时四驱还是挺有安全感的。并且,还有一款更突显科技感的配置就是这款车配有NFC要是功能,通过手机就可以开解锁。哈曼卡顿音响需要选配,娱乐套装7000元的价格不算贵,除了哈曼卡顿音响以外还有手势控制系统。中控台上12.3英寸的液晶屏幕反馈速度和流畅度也都还不错。车内氛围灯颜色变化不是很丰富,但是偶尔换种颜色也能带来一点新鲜感。后排空间也还可以,翘个二郎腿没有压力,但是第二排地板中央隆起的部分是个缺点,占据了放脚的位置。后排座椅头枕垫内部填充物柔软,头部靠在上面很舒服,并且坐垫长度表现也很好,在长途出行或者商务接待的话,选择坐在后排会有非常不错的体验。2.0T的发动机加速过程不会十分激烈,反而表现出很柔和,油门响应速度也很快,几乎没有延迟,不论是驾驶还是操控起来都很舒服,没有急促的感觉,整车百公里综合油耗大概在8-9L之间。总体来说适合商务也适合家庭两用。
作为豪华品牌C级车的标杆车型之一,我相信在这个级别里没有人不会去考虑宝马5系。新款5系在动力方面依然沿用了那台代号为B48的2.0T发动机,匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱;这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了,多年以来也是饱受市场考验,平顺性与驾驶质感都非常突出,尤其是在这台5系的身上更能有所体现。
有个别的问题反馈,该款车型的天窗有异响故障,该故障多数是因为厂家组装不严谨导致的,这个问题并不会影响车辆的正常行驶,但对于有强迫症的车主来说还是不能忽视的,针对异响的问题,及时解决问题才是关键,因此有车友发现该现象的,可直接去4S店内免费维修。除此之外,还有车友反馈该车型有防冻液泄露、无法制冷的现象,该故障原因是冷凝器出现故障,导致防冻液泄漏无法制冷。更换冷凝器即可解决问题。
这款5系其他没有什么大问题了,主要还是要注意保养,建议首保正常用车一年之后再去,换一次机油1200元左右,之后就可以每10000公里去一次了。
宝马车的名声中外闻名,许多消费者开起来的感受就是好开,但在我这个维修过许多宝马车的维修师傅眼中,这个车还是有许多小问题的。这次维修的是宝马5系,用户反映,当车速达到约80km/h,很难再次提高车速,仪表板上有时会亮起发动机故障灯。我们的维修人员接车后去高速路试驾。车辆情况确实如用户所说,车速达到80km后出现了难以提高速度的现象,但没有看到发动机故障灯亮起。通过原地调试,深踩油门,可以看到连接涡轮增压器和节气门的管道明显收缩变形。根据增压发动机的原理,深度踩油门时,这一段要充满气流,处于膨胀状态。目前管道收缩变形,怀疑进气道堵塞,进气量严重不足。但是维修人员拆开进气管检查后,一切正常。维修人员发现发动机左侧的电磁阀真空管掉落。我们的维修方法是连接和固定真空管,原地调试,解决问题。
用户提供的这款宝马5系在动力方面搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机,传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,最大功率可达到252马力,最大扭矩350牛·米。低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘对于振动的处理非常柔和,可以化解掉路上的大部分颠簸,舒适感很强。底盘的厚重感和高级感仍然很强。
内饰方面,12.3英寸中控屏功能性、显示效果、运行速度都十分的出色,并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了,具备RSU远程升级功能,同时语音指令也更完善。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年进行,时间里程以先到为准,首保一般就是更换机油机滤,检查车灯是否良好。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘是否有漏液情况,空调滤清器、空气滤清器等是否需要清洁。小保一次一般1500元左右。
总的来说,新款车型主要升级部分可以分为两点:外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方,而iDrive7.0加入让它有了更丰富的功能性。是一款十分受消费者青睐的一款车。
点评车型:
2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4分“优秀”56e里全是最均衡的一辆车,自己开的舒服,后排比现款e强,a6这垃圾不配跟5e比,交了两次奔驰e定金都退了,还是选了宝马,整体来讲你不做生意自己开家用都是最合适的选择,原来想买4系,后来也放弃了,就这样吧,等孩子生了换个改款X5,以后换电车代步了。
头条用户:各有千秋,差几万块钱的车价好像让你多了不少优越感
Kzzzi:别忘了A6L 有3.0T,比你的垃圾?
Dodoyou:笑死