于20年1月提车 在五系、A6L、E级毫不犹豫选择了五系这是接下来我将把体验感受跟大家分享
外观方面:
这一代的五系外观设计非常出色。给我的感觉更运动。勺子随动大灯,加上宝马家族双肾前脸设计,给我的感觉就是很酷,很喜欢。19寸的大轮毂加上接近5m1的车身长度,整个车从侧面看起来显得非常修长,非常的好看。
内饰方面:
内饰看得到摸得着的地方都是皮质或者是软的。唯一的瑕疵就是中控饰件有点拉低整体内饰的档次。塑料感较强,带有力的按压会发出响声。储物方面。对我来说只能放个手机,跟两个水杯。
配置方面:
这一代五系的配置我感觉不是很高。可能我自身要求过高,接近50万的车没有标配AEB,座椅也只有四向调节。个人选装了11000人民币的舒适包。包括360倒车影像,无钥匙进入。跟手机无线充电。我最喜欢的是这一带五系的自动随动大灯,在夜晚会车的时候,他可以带来很强科技感。还有标配的感应电尾门。跟泊车的辅助刹车。像车机配有carplay,那些东西都不用说了。配置方面整体来说还是很不错
空间方面:
3m1的轴距,空间方面很不错,我身高175。前面调好适当的位置,坐在后排可以很自然地翘起二郎腿。加上后排座椅靠背可调分段式的全景天窗,空间方面是很不错的。尾箱空间一家四口的出行可以满足。
操控方面:
宝马的操控果然是名不虚传,方向指哪打哪。可以运动,可以舒适。这个没的说,必须好评。
动力方面:
2.0t加上8AT的变速箱,这一套动力总成是五系非常成熟的一套动力系统。动力随叫随到。官方给出0百加速是七秒。它也分为三种驾驶模式,运动模式下它整个底盘调校非常硬。深踩油门有推背感,整个车处于一种运动状态下。在超车可以给到你自信。舒适模式下底盘调校偏软很明显可以与运动模式相比较更加舒适。经济模式下整体就比较肉了,油门踏板的反应明显变得迟钝。唯一的瑕疵就是20km每小时的时速以下,顿挫感较强。油耗方面,市区8.1左右 高速7.4左右。
舒适方面:
可能因为宝马5系全系采用的是防爆轮胎,它的胎噪可能略微的偏大。乘坐或者驾驶可以感觉这台车的档次不低。
因为家里也有ct6跟宝马5系相比,个人倾向于宝马5系,更喜欢宝马5系。同级车各有所长,但宝马5系毫不逊色。总体评价这一代五系个人非常喜欢。
想买530Li:大灯晚上亮吗
mài:我刚提的530领先是有无线充电的 不用选配啊
mlt03:评价到位老弟!
中期改款后的宝马5系外形方面更具运动感,这也让宝马5系更加符合运动车型的定位。内饰方面升级到12.3英寸中控屏之后,科技感有进一步的提升,但整体布局还是难免给人一种审美疲劳的感觉,毕竟宝马这种内饰风格已经有很多年没有较大的变化了。豪华感确实比较到位,但少了那种让人眼前一亮的感觉。
宝马5系在空间方面的表现让人满意,后排腿部空间非常充裕,但中央地台隆起幅度较高,满载三人的情况下中间位置乘客的舒适性会受到影响。另外,新款5系全系都取消了真皮座椅,这个做法让人非常不能理解,不仅让内饰质感整体变差,更是会影响到乘坐舒适性。
动力方面5系的表现中规中矩,无论是平顺性还是加速感都让人满意,动力随叫随到,中后段的加速也有足够的信心。不过3.0T车型的缺席还是让人觉得少了点对动力的极致追求,这样让宝马损失了一部分5系的潜在客户。
另外在主动安全配置方面宝马5系也不尽人意,即便是顶配车型也没有配备驾驶辅助功能,需要额外付费选装。在越来越多的车企开始标配辅助驾驶功能的时候,宝马这种做法颇有“割韭菜”的嫌疑,毕竟在官方宣传中也曾将辅助驾驶功能作为一个重点来介绍。
对于拥有5系预算的目标用户来讲,额外多花一点钱选择辅助驾驶功能笔者认为是非常有必要的,避免一次交通事故的发生这次投资就是值得的。
这一代的宝马5系,在与奥迪A6L和奔驰E级比较中有了很明显的进步和优势。奥迪A6L运动化的成分更多,奔驰E级在舒适和豪华上的特性没有更进一步。反而,5系在豪华氛围和质感上进步的更加明显,三者中表现的更均衡。以前主打运动的5系,在补上豪华上的短板后,可选择的理由就更充分了。
宝马在造型上的变化,并没有太多争议,它站在自己之前的高度上,增加了更酷、更严肃的运动味儿。内饰的选材用料也更讲究,虽然内饰造型没有跳出宝马那种固有的思路,但在氛围上和质感上有明显的提升,这是这一代5系很吸引人的地方。
全车的座椅填充变得软了一些,甚至比奔驰E级还要软一些,明显是考虑到了中国消费者的乘坐需求。合成皮的座椅在触感上确实不及老款的真皮,少了一些触摸高级感。后排的空间没有E级那么大,但也属于优秀的水平,身体的坐姿相对舒展。
动力还是我们熟悉的配置,530Li的最大功率为252马力,数据上保持了老款车型。经济模式下油门的反馈比较迟钝,车辆会维持在高挡低转速行驶,显然是为了燃油经济性,这个模式下开着有些憋屈。8AT在很多维度都算的上是标杆级别的表现,这跟几个挡位没有关系。
驾驶辅助系统的表现是稳稳的超越了奔驰和奥迪,宝马在这条路上做的更加开放,实际体验非常出色,1.1万的驾驶辅助选装包是非常值得的。
相当多的人认为“现在的5系没有什么缺点”,它变的更均衡,补齐了之前的短板,面对变年轻的E级和变运动的A6L,5系心里的底气是更足的。
峰138459216:宁波有没有一起去买宝马的报个名一起去买看看能不能便宜点
恒贝严选:座椅皮很容易坏
经典的双肾格栅与倒L型大灯造型辨识度极高,小改款后的车身形象舍弃了之前得商务气息,年轻运动感更加浓烈,符合当前主流消费者的审美标准。外观上宝马5系不张扬但也并不低调,稳重而又不失运动感,蓝天白云的车标也是身份的彰显。
内饰设计相比奔驰还是逊色一些,但应有的豪华和质感都没有落下,悬浮中控大屏加上液晶仪表,让驾驶氛围更加强烈。侧倾的中控设计和精致的鸡腿挡把使驾控更具激情更加纯粹。豪华品牌的各种高端舒适配置应有尽有,加上氛围灯与哈曼卡顿音响的点缀,车舱质感直接拉满。
作为一台中大型豪华轿车,个人觉得乘坐空间并不是主要考究目标,毕竟在这个级别空间一定是非常充裕的,后排横躺撂二郎腿都不在话下,更应该追求的是驾乘感受中的舒适性。宝马5系全系座椅均为仿皮材质,内部填充物柔软舒适,搭配20向电动调节以及加热通风功能,乘坐感受还是非常不错的,但这个级别没有真皮包裹还是略微有点吝啬。
高功率2.0T发动机动力随喊随到,加速迅猛深踩有很强的推背感,即使在后段也有着充足的动力储备。采埃孚8AT变速箱的平顺性整体还算不错,但低档时顿挫还是比较明显,好像是现款5系的通病,若是能够加以改善驾驶感受会更好。宝马5系方向盘非常轻盈,车身也似乎能够明白驾驶者的转向意图,以至于操控这台5米多长的大家伙十分轻松。底盘十分平整扎实,稳定性高,过弯变道时的侧倾也能够有效抑制,颠簸路面的震动也能够有效隔绝吸收,传入车内不至于感到不适,有着不错的驾乘体验。
宝马5系是56E中优惠力度最小的,相比奔驰E级和奥迪A6L,宝马5系的性价比确实有点低。
出于市场原因,目前的5系刚刚经历了中期改款。前两代的5系,在国内市场上可以说为宝马立下了汗马功劳。而这次刚经历了中期改款的车型,在外观的细节方面做出了一些变化,整体变得更加时尚了。比如L形的日间行车灯,更加立体的前包围等处,新车做出了一些调整,总体来说更加接近目前的7系了。
内饰方面,变化就不像外观那么大了。最大的变化同时也是最为亮眼的一点,那就是这个12.3英寸的中控屏幕。它搭载的iDrive7系统也更加完善。其它方面,像是在内饰的做工和用料,还是保证了它一贯的高水平。同时,作为豪华中大型车的运动标杆,5系的内饰依旧处处彰显着“以驾驶员为中心”的设计理念。不过,新款车型在座椅的材质方面,使用了仿皮材质,这倒是有点让人难以接受。
动力方面,新车还是提供了2.0T的发动机,搭配8AT变速箱。与老款车型完全一致。
开起来的话,由于这套动力总成已经非常成熟了,所以实际驾驶时,油门踏板踩下去的感受还是非常出色的,很有高级感,给人的感觉就是动力相当充沛。而变速箱方面,平顺性、换挡逻辑,以及响应速度在同级别当中,也算是数一数二的。
选车过程其实蛮简单,奔驰E级、宝马530、雷克萨斯ES300H,其它都没考虑。这三个车最先排除的是雷克萨斯,因为试乘试驾雷车是紧跟着试驾奔驰,内饰设计的对比实在太明显,跟大方典雅的奔驰相比,雷车内饰设计简直有些寒酸,当我还试图用“精致”“耐看”等字眼说服老婆的时候遭到了老婆的白眼:“你到底懂不懂什么叫精致”……然后的试驾就变得如白开水一般提不起兴趣了,动力达不到老婆的要求,行驶质感略显单薄我也不满意,就pass了,由此也引出了我和老婆的感叹--雷克萨斯这样追着奔驰屁股在后面开店真的好?
貌似这时候的天平已经倾向于奔驰,因为之前试驾试乘宝马给我俩都没有留下很深的感觉,貌似哪儿都不错,又哪儿也没有很突出。但是对于奔驰的1.5发动机我还是适时地向老婆表达了不满,那感觉怎么说呢……花50来万买个1.5?奔驰你是不是在玩我。于是再次去试驾宝马530。
最终决定拿下宝马的原因可能跟许多人不一样,我们拿下它是因为它的舒适而不是宝马以往一直标榜的操控。就是那次试乘我坐到了后排(以前一直在前面),然后就突然发现,这车后排座椅好舒服啊,比奔驰强许多!于是像发现新大陆一般把老婆叫到了后排,这一点老婆也认可!事情就这么成了。
用车感受:感觉这个价位的车已经可以各方面都照顾到了,没有明显短板,宝马的驾控体验依然在线,但我能明显感觉到宝马在向舒适妥协……一两句我也说不清楚,大家可以亲自去体会体会,感觉开宝马坐奔驰的评语居然需要倒过来了。
【最满意】
高速体验,高速巡航稳如磐石,变线干净利落,动力随叫随到,对得起宝马这么多年的名头,机械感十足。
【最不满意】
配置吝啬,所谓领先版的领先大概是动力领先吧,配置确实很低,连ACC自适应巡航都没有(虽然有我也不敢用😛,开车多年,我只相信我的眼镜,倒车影像和雷达我都不敢完全相信)。媒体的自动播放也很烦人,只要你播放过手机上的音频,下次连接后它就直接给你播放,即便你动手关掉,它也会在你接打电话之后又重新自动播放了……是我操作有问题吗?谁来教教我。
悦动开了十年的穷人:不同选择代表了实际需求和经济基础。首先雷克萨斯的ES300别看售价贵,实际后期使用油耗和保养费用很低,我把它称为真正家用车的天花板。奔驰E和A6家用兼顾商务性,当然也有买A6改着玩的,但需求不大可以忽略,宝马家用略奢侈,商务又显另类,或许就像宝马自己说的,买宝马可能就是因为每个人心中都有那个蓝天白云梦
Mr陈陈呀:三者我就选了雷车
极真小宝:买56e这个级别真还有人去看es?换壳佳美b级车,都不如林肯卡迪。
点评车型:
2022款宝马5系 三次改款 530Li 尊享型 M运动套装
4.7分“优秀”不知不觉用车一个月了。到底是上下班接送我老婆的保姆车,因为白天忙着做生意也没时间开,导致了我的油耗成为了懂车帝平均油耗最高的那一批。我对老婆是真爱吧😍50多万的车专业接媳妇儿😍😍😍😍出厂以来14个油,我的天哪,我自己都感觉我开的这台3.0T。说实话我的小车车长得真的太好看了,跟同级的a6和E300相比,外观是越看越喜欢,越喜欢越看。没事我就喜欢看着它夸它,我说我的530尊享真好看,除了烧机油这个小劣势。没事,它长得好看,颜值就是正义。5系的提速是真的迅速,平时我都有eco节能模式,但是我的油耗还是下不来。😭😭😭
空间是真的大,我1米8的身高,200斤的个子坐在前排也罢后排也罢,都能完全舒展开我的身体。唯一的内饰缺点就是前排的内饰太过简陋,氛围灯没有呼吸功能,感觉没有那么的骚气,而且座椅实在是太简陋了,竟然是人造皮革,而且座椅通风一般般。
开始吹一下哈曼卡顿,我的兄弟开的e300,小柏林都不是,坐我车听我的音响口水都直流下来,说这音响声音真大,效果真好😍
目前最开心上尊享的就是这个音响,强烈推荐圈里还没买车的各位领先上豪华!哈曼卡顿太棒了!
最后送上我的尊享的5系大花瓣,真的太亮眼了,特别喜欢,强烈推荐我的宝马5系。
辛苦圈主推荐精华!
用户546057958329:老哥年薪多少可以买5系,我现在年入30个。我老婆年入70个左右,她还有500个存银行。我想买5系,她不让我买,说买20左右的车就行。我想自己偷偷的买
川页_米立:你的油耗和你的体重有关,为啥我的怎么开都是9个油左右。无论怎么暴力驾驶
珠三角大叔:电瓶车女士表示对你停车位置很不满意
点评车型:
2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”外观大气又有一些运动气息,个人不太喜欢宝马超大鼻孔设计,所以这一代的外观跟个人审美很契合。
内饰尚可,但塑料感太强。
尊享的配置基本上能有的都有了,可惜抬显被鸽。
空间也大,后排几乎能伸腿了。
驾驶没的说,响应快,指哪儿打哪儿。
点评车型:
2014款宝马5系 525Li 领先型
4分“优秀”10个暴发户,9个爱宝马,还有1个开着凯迪拉克去往洗浴中心的路上。同事刚拿驾照,最近又买了暴发户人手一辆的5系,好像是父母给买的,还是二手的,笑死人了。整天在办公室炫耀他的车0-100公里加速,但是每次出门他那个30码的龟速连三轮车都超不过,侧方停车技术那么烂,还要买长准轴距版,买了这车以后看他怎么停,之前都是差不多时间到公司,谁早就找个好位子停车,现在准备每天起早点去占个公司的好车位,然后留个侧方位给他,天天等他笑话看。下次他生日准备送他一根加粗版大金链,和加长车头绝配。上次借他车试开了一下,属实一般啊,在颠簸路段行驶时中控台非常多异响,速度上到100之后胎燥也非常大,内饰也很土,跟奔驰奥迪差远了,也就暴发户的审美会喜欢了。
用户4663461217898:这是很老的款了
天空之城:请问大佬你开的啥车??