车是去年9月产,10提,11月上的牌,目前开了快八千了,整体感觉还不错,至少比开了半年多的冠道370顶配好太多了(忍无可忍),不是说冠道不好,只是370顶配性价比不高、对不起37万落地的价格,但相反240是很不错的选择和很好的性价比!
5系怎么讲呢,整体比较均衡,较奔驰E稍微运动那么一丢丢,这个级别普遍追求的就是均衡,要运动就3或4或XE、CT5这些。所以从均衡角度我觉得整体是满意的。
1.内饰用料:设计不如E,但用料不比E差;
2.隔音降噪:轮胎有点拉垮,扁平比太低,胎噪略大,除此外中上等;
3.底盘的滤震:整体不错,但还是有些小余震、不完美;
4.过弯侧倾:比较小,也许我四驱的原因;
5.油耗低:自我感觉德系2.0T及以下涡轮增压真的很省油,比日系同等省,不要跟日系自然吸气或混动比不是一个东西,我第一辆GLK,开了四年八万多,综合油耗9.6、冠道卖的时候1.4万综合10.8,还是保守开也没低过、现在5综合8.3;
6.空间:实话说符合这一梯队的标准但不优秀,跟偏后驱和追求一定操控的底盘设计有关;
7.配置:德系中配以下的豪华或舒适性配置普遍偏低,实用性基本满足,性价比不高,要想豪华就高配,不然就是够用;
8.外观:比较满意、特别是运动版,尤其喜欢前后配的轮胎;
9.其他:换车换的不是好时候,正闹芯片慌,有车就不错了,所以处于卖方市场,单看裸车貌似看还可以46.5,但强加装、必须贷款、金融服务费等乱七八糟的落地快53了……这价格平常可以尊享了,但没办法……但冠道开的我确实等不了了。
想到哪写到哪,整体是满意的,目前也在不断折腾中,视觉改装?……
最后说几句吧,买车一定要深度试驾,千万不要只网上看配置单、看充值视频、店里坐坐或简单试驾、更不要自我意淫……自己深度试完感觉好才是真的好!切记!自己亲身体会!
幺不倒台:我给你说 刚定尊享M运动 49.5 全办完
聪哥全靠浪:同意楼主观点,买车一定要自己试驾,鞋合不合适,脚知道,自己选择绝不后悔
站合格风:楼主这个深度试驾是精华
优势:
1、中期改款之后外形方面更有运动感,大灯组造型更犀利,下包围的造型更内敛,整体视觉完整性更强,也更有视觉冲击力。侧面造型修长大气,辨识感非常强。全新设计的尾灯组层次感更出色,点亮后也能给人更强的质感。
2、内饰方面豪华感表现非常出色,中期改款之后中控屏升级到了12.3英寸,科技感表现更出色。而且中控屏搭载了最新的iDrive 7.0系统,UI设计更简洁,功能性更丰富,操作流畅度也让人满意。深受老车主喜爱的无线CarPlay功能也没有缺席,搭配无线充电功能有着很出色的使用体验。
3、后排腿部空间非常充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部完全能伸直,长时间乘坐也不会觉得不舒服。座椅填充物柔软,也有一定的支撑性,头部还配备有包裹性极强的头枕,对于舒适性的照顾非常到位。
4、配备有主动刹车功能,能够有效降低追尾等交通事故发生的概率,基础配置方面提供的也比较全面,满足日常驾驶所需没有问题。
5、悬架调教软硬适中,初段有着出色的滤震性,对于大小颠簸的过滤效果都比较出色,末段又有着一定的韧性,经过较大颠簸时能够更好的控制车身的姿态,车尾几乎没有多余的弹跳。方向盘的转向精准,车头响应比较及时,市区内连续并线超车并不会觉得转向不足。
6、搭载的高功率2.0T发动机有着252马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时动力随叫随到,起步轻快,中后段再加速能力比较强,高速上超车非常轻松。四驱系统也能有效控制车轮打滑,在湿滑路面上能够给驾驶员更强的自信心。变速箱的换挡逻辑清晰,动作轻柔,平顺性表现在同级别属于顶尖水准。
7、隔音表现出色,对于风噪和胎噪控制的都非常到位,巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内。急加速时虽然会有一定的噪音,但并不会影响到车内乘客正常交流。
缺点:
1、即便是中配车型,无钥匙进入也需要选装,不够厚道,后排座椅不支持靠背角度调节,和高配车型在舒适性方面还有差距。而且全系都不提供真皮座椅,档次感方面相比老款车型有所下降。
2、缺乏辅助驾驶功能,需要额外付费选装,官方宣传中曾将辅助驾驶功能作为一个重点来介绍,但即便是顶配车型也需要付费选装,过于吝啬。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,应急使用没有问题,但长时间乘坐的话会让中间位置乘客的舒适性受到很大影响。
饰影丶升:别的不说,缺点里的第三点,你要看了奔驰就觉的宝马这还算好的,奔驰的第二排那个过梁我简直无话可说,着急了后排坐三个人,中间那个人只能说相当难受
小飞龙0526:我也刚买的这款,你裸车啥价格
山海关吴彦祖:我觉得你有一点误会 无钥匙进入在豪华版上是有的,只不过你的是运动版 你可以看看配置单,我就是豪华版车主
后悔没上尊享,配置低很多,车子打,有360幻影停车好一点高速油耗能到8个,市区可以开到13个
看头条的葵葵:但尊享不是四驱啊
膏啊啊啊:怎么有这个氛围灯的
点评车型:
2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装
4分“优秀”新款5系的变化主要集中在车头,设计思路也向改款完的7系看齐。进气格栅尺寸加大,内部竖条的折角和间隙也加大,更有铠甲的感觉。头灯变得扁了一点,更加细长。日行灯逐渐从勺子灯转变成双L形,线条比7系更平直。似乎是在把老款5系身上所有圆润的地方都打磨一遍,看着更加冷峻。
车内的变化就小多了,肉眼可见的地方似乎只有这块12.3英寸的中控屏。功能性、显示效果、运行速度都是一如既往的出色,并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了,具备RSU远程升级功能(也就是OTA),同时语音指令也更完善。
全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机,传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,根据车辆配置不同,还分为高低两种功率。动力层面和老款并无实质区别,低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点。运动模式下,转速和油门的响应会稍加活跃一点,经济模式的变化其实更明显,油门的反馈比较迟钝,车辆大部分时间都以高挡低转速行驶。8AT变速箱平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等,除了低速偶有拖拽感而已,其他方面真的是堪称标杆的产品。
新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适,底盘的厚重感和高级感仍然很强。继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,不过它的电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。
新款5系同样推出了525Li和530Li两种不同的发动机功率车型,不管是家用还是商用,预算足够的话都建议您直接上530Li,第一动力更好,开起来更畅快,第二配置更多功能也更丰富。