点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.36分“优秀”

整体空间很宽敞，个人感觉储物空间基本够用，后排空间非常宽敞，后备箱深度有时候够不着最里边，除了变速箱低速有点顿挫外，其他方面表现都不错，非常满意。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.5分“优秀”

外观的话，我觉得老帅气了，车挺长的，非常大气 【空间表现】 身高1米75，前后排都宽，坐着也不挤，视野也好 【动力表现】 动力比起之前开的起亚k3好太多了，超车什么的都游刃有余 【亮点配置】 配置什么的都非常的哇塞，让我感到比较惊喜的，隔音比较好 【最不满意】 轮胎容易鼓包，果然为了帅就要有所牺牲

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.29分“优秀”

【购车经历】 20年10月份开始看的车，家里有一个斯柯达昊锐想看个SUV，自己一个人开始去4S店溜达ps：（以前的老车是真皮实啊开了十多年十四万公里没有小保养大保养过，每次都是换个机油机滤别的就不管了，没有坏过一次） 正题开始：本人95年的快结婚了想看个婚车就把买新车提上日程了，GLC，Q5，X3都看了，因为比较喜欢奔驰的连屏所以GLC就不看了，Q5前排没有什么储物空间，内饰还是那老一套，4S店展车还有点异味也不看了，X3的内饰还好就是屏幕有点小，我这个人可能对内饰中控屏幕有执念吧，回家跟父母一说，老父亲来了一句那品质再往上提一提，这话一说那我直接就开始看56E了， 奔驰E呢网上又说铝换钢，4S店态度也就那样不看了 奥迪6去看也是展车有异味，前排储物空间太差，座椅靠背还是个网兜就算了 又去看了5系，试驾了一下感觉还不错吧，看中的是530领先豪华，跑遍了郑州四家4儿子店都没有现车得等，就这过了两天销售给我打电话说有一个19岁的少年贷款没过，正好是我要的领先豪华炭黑色，问我要不要，二话不说直接去订车审批贷款首付交税一气呵成，看了一下20年11月2号下的生产线11月28号提的车 【保养】 因为在4儿子店买的机油包，所以只保养机油机滤，车况简单的检查一下，其他的都在外面换了也不会卖保养记录什么的无所谓 【动力表现】 选车的时候直接看的就是高功率版，我的理念就认为我可以不用但是不能没有，高速超车和国道逆向超大货车还是很有信心的，随踩随有没有什么拖拉还是很满意 【驾驶感受】 现在跑了一万九千公里，车在低速的时候15到25码左右有明显的顿挫感，发动机在怠速的时候突然的抖动感觉非常非常明显虽然就出现过两次 【空间表现】 空间我觉得还不错吧，本人180 200多斤 驾驶位调成舒服的姿势，后排还是比较宽裕的，后备箱空间也就那样 【最不满意】 后摆臂减配那么大块的铝换成冲压铁片，还拿个塑料片片挡住，华晨宝马真有你的奥 前段时间闹的车机系统减配我看了一下21年以后的应该不存在 现在油耗7.9可能因为高速跑的多一点，有时候慢慢悠悠的开，有时候红绿灯一脚地板油就出去了，没怎么在意过这个 好啦就说这么多吧，希望能给准备买5系的朋友有一点帮助，谢谢耐心看完，如果有说的不对的地方请多多指正和批评一起讨论，感谢

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.79分“良好”

换挡顿挫满满的，所谓的驾驶丝滑那都是没车的人说的。急加速还行，堵车的时候就难受了。 烧不烧机油暂时未知，不过大概率是逃不过的。 没事测测机油，不过加了5.75升，估计指望电子油尺是靠不住的了

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.64分“良好”

2020年4月购买的，疫情第一次减轻。也算是支援下经济吧。其实我偏爱奥迪，但曝光了新车味大，增加了致癌机率。我们当地没有奔驰的4S店。 第一次看的是X3，因为以前的3辆车都是轿车。但后排是在是小。第二次就买了530,全款。加上保险和双延，查三千不到50。 当然开车去了重庆和恩施，单程1000多公里。回程走了一段318，真是5米一个转弯，很多是180°的。车子减震个人认为太硬了。 2021年8月买了台mini EV。不再买非自主品牌的了，就连打印机也买了2台奔图。 我常在工地，开的是2016年的大众。等07出来了，就换成BYD。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.86分“优秀”

21款5系外观年轻时尚，动力也不错，换挡低速偶尔有顿挫，空间比E级小一点，不过乘坐舒适性没有5系强，至于油耗大部分市区开开基本1块一公里吧！总得来说挺满意的

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.17分“良好”

【最满意】530li豪华套装的前脸是有两块镀铬的 相比较于运动套装 更显沉稳和尊贵 但是豪华套装的方向盘手感比运动版握感硬 而且大 如果不考虑日后改装530li豪华套装是个不错的选择 【动力表现】 530li的这套2.0t搭配采埃孚8at变速箱油门响应很灵敏 而且推背感是能体现的很好的 【亮点配置】 四门无钥匙进入很好 很方便 【提车价格】 4月份提车裸车在42.5w 又选配了个冬季套装 【驾驶感受】 都说开宝马坐奔驰 这款五系乘坐起来也很舒适 做到了开宝马坐宝马 隔音滤震做的都很棒 油门响应灵敏 推背感十足 【空间表现】 宝马五系的车长在5米一左右 后排乘坐空间够用 但是空间利用率总感觉没那么高

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

心心念念的爱车终于到了，最满意的是动力，动力很好，路上对手不多…空间也还可以，车底盘很稳，方向盘稍稍有点沉，整车隔音很好，综合来说比较不错。目前行驶了1万+公里，油耗8.7，车顶异响变严重了，感觉B柱、C柱和天窗响的厉害，中控屏附近的塑料手一按嘎嘎响，宝马的减配真的很厉害啊。 【最不满意】 各种异响

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

提车半个月左右，起步开的时候一二档有一些顿挫，最早开的凯迪拉克ct5，变速箱比起之前还是好的很多，提速也很快，跑高速的时候底盘确实很稳

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.07分“优秀”

目前，随着社会人民生活水平的提高，消费群众对车辆的品质要求也上升了一个高度，而作为豪华品牌中的佼佼者，宝马品牌在推出旗下的宝马2021款5系530 Li领先型，则吸引了众多追求豪华品牌的消费者注意。 车身尺寸方面，21款的宝马5系530 Li长宽高为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，较大的身材为驾乘者提供了舒适的乘坐环境。 从外观上来看，宝马530Li的整体设计依旧充满攻击性，前脸直爆式的进气格栅极为突出，两端犀利的分体式前大灯组彰显出强烈的战斗气息。车身侧部，贯穿式的腰线气势十足，搭配多辐式轮毂尽显运动风范。尾部的分层的尾灯设计凸显出强烈的识别度，双边共双出的镀铬排气管将车身气质提升了一档次。 内饰部分，浓郁的家族风格尽收眼底，更加运动的三幅式多功能方向盘采用真皮材质包裹，12.3英寸的中控显示屏增添了科技感，双拼撞色的内饰尽显豪华风范。 动力方面，新款5系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为185kW，最大扭矩350N·m，传动系统部分，新车匹配8AT变速箱，有着不俗的表现。 总的来说，宝马530 Li 领先型作为中期改款车型，在豪华和运动之间取得了完整的平衡性，迎合了国内大多消费者追求豪华和舒适性的需求，同时保留了品牌的运动基调，结合各方面优异的表现，这款宝马新车值得入手。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.86分“优秀”

车没有完美的车，昨天发动机故障灯亮了，新车1个月，今天去4s店，直接换了后氧传感器，10月底还要升级系统 总的售后还是很不错的 【空间表现】 满意🈵🈵🈵🈵🈵🈵🈵🈵🈵🈵🈵 【动力表现】 低速顿挫，稍微有点不舒服 【销售态度】 还是很不错的，可能我第一次去就买了的关系😂 【维修成本】 不知道，新车嘛

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

这一次，我们找宝马4S店借来了宝马5系试驾车，做一期宝马5系“安全”测试，测试车辆：2021款 华晨宝马 530Li 领先型 豪华套装官方指导价格：46.69万元。下面是我们的测试过程。 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。 1、盲区测试 在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为198cm，优于大部分测试过的同级别车型。 2、后方视野测试 后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1335cm。 外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。 2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，且主副驾两侧后视镜均配备了双曲镜面，利于对后方视野观察。实测成绩也表明该车后方视野可视范围极为出色，最终测试结果为左侧29°，右侧为24°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。 3、雷达测试 在测试过程中，倒车雷达最远在140cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款华晨宝马5系的持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值略有差距，在泊车时需要谨慎一些。 前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与标准值相差不大，表现可圈可点。 4、倒车影像测试 宝马强大的全景影像系统已经在旗下多款车型上搭载，当然，眼前这台2021款华晨宝马5系也不例外。其不仅显示效果清晰，同时还可以显示多个角度的影像，比如车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野等，能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况。同时，这套影像系统还考虑到了多种实用场景，比如洗车场模式就是专门为了电脑洗车房准备的，垂直俯视的视角能辅助驾驶者更容易将前轮对准洗车房的车轮轨道。此外，可自由旋转360°的“上帝”视角模式更是让驾驶者快速且高效地了解车外的情况。 5、转弯半径为5.1m 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.86分“优秀”

95年的钢材销售一名，第三次买车，选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究，第一辆车是家里给买的当年的神车：老款大众途观，开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点（但是在合理范围之内），工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子，4月底正式退居二线给老爸继续服役去了，没有哪里特别好也没有哪里特别不好，说到底还是已经跟不上时代的节奏了，卖掉又舍不得，现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用，真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车，从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样，通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心，也就没到处看，本市内看了E级、A6L、5系，其实最初是冲着A6L 40去的，原因很简单：33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的，看到A6L 45也就贵2w多，动力上了一个台阶，后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶，就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了，个人感受动力操控性和舒适性排名：5＞6＞E，只想感叹一句：奔驰已经不是当年的奔驰了！彻底打消了对奔驰的兴趣，备选留下了A6和5系，回家商讨一番，老婆就一句话：想明白你换车的初衷是什么（没错，是面子，是牌子，俗人一个，生意上需要一辆能撑门面的车子?），几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了：530LI。第三天一早直奔4S，一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华，现车黑外棕内出厂已加装腰部调节（没加钱），税3.38w，保险1.7w，汽车卫士2800，服务费3000，不选装精品，8900元买了8年/18万公里延保，送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆，办的24期50-50分期，首付50%+以上各种费一共28.9w上路，每月还880的利息，最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成，累并快乐着！同时感谢销售小姐姐的热情和耐心！ 开了10天，谈一下初步感受：： 外观：个人觉得豪华版外观不如运动版好看（前杠和轮毂），但无奈更喜欢大气的棕色内饰，运动版现车只有红色内饰，刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻，棕内更加豪华有质感，运动版棕内等车一个月…等不起。 动力：非常满意，真的是没有肉车只有肉人，只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?，530加速一气呵成很顺畅，上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有，不像45的A6加速那么暴力突兀，5系多了些许从容和稳健，一点都不觉得快却动不动就提示已经超速，变速箱加速换挡流畅，不愧是汽车界的黄金组合！但中低速降档会偶有轻微顿挫，车无完车，完全没必要过分在意的细节。 舒适性：绝对优于E300L和A6L，座椅柔软度和回弹力度刚刚好，让我不敢相信这是宝马，和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短，真心不舒服；A6包裹性最好但有种说不出来的感觉，不是很舒服，运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好，发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好，有时候想踩油门听一听声浪都难，说到这，有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的，要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L，不过也相当宽敞了，对得起这个级别，后排凸起略高，实用性没问题！ 操控性：从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE，开过的车不算少，这方面530绝对是尖子生，5.2米的车身开起来相当灵活，变道加速干净利落一点都不拖沓，开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了，现在是指哪打哪，转弯半径比我途观还要小，就是狭窄的停车场里有点麻烦，悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣～嘣”两声没有多余的咯吱声，烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少，这算是女司机福音～相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服，转弯有虚位，A6又轻的有点过头了，不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足：无线充电太慢，非常鸡肋的配置；中低速降档有轻微顿挫；感应后备箱不灵敏；B柱安全带那里有异响；储物空间少；方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭，接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之，这是一次对我来说意义非常的购车之旅，26岁是个尴尬的年纪，还是父母邻里眼中的孩子，也是两岁女儿口中的爸爸，和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打，终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想，我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾，我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得，希望能帮到正在犹豫的你，后期使用感受会继续和大家分享！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

品牌口碑：5分 作为德系三强之一，宝马在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，而且以运动性能著称的宝马，其品牌力甚至还略高于奥迪，与奔驰不相上下，品牌知名度可谓是家喻户晓，因此品牌口碑可以得到5分。 性价比：3.5分 因为21款5系上市不久且销量较大，因此目前优惠较少，同样以入门车型为例，5系的终端价格与奥迪A6L甚至奔驰E级相比都不占优势，更不用说其他品牌的同级别车型了，因此性价比我们给它3.5分。 外观：4.5分 作为行政级别的车型，5系的车长超过了5米1，在同级别车型中占据优势，符合这个级别应有的大气沉稳气息，而21款车型的线条及灯组造型更加犀利，又令其更显时尚、运动，向年轻化靠拢。 双肾格栅进一步加大向7系看齐，但又没有那么夸张，迎合了更多人的审美，外观上没有明显缺憾，因此外观我们给它4.5分。 内饰配置：3分 中控台采用了经典的宝马家族化设计，对于宝马粉丝们来说这是加分项，不过中规中矩的造型没有新鲜感可言，在豪华感及科技感的营造上略显不足，而且内饰的用料也有提升空间。 其次，其配置在同级别中也不算丰富，比如全系只采用了仿皮座椅、全速自适应巡航需加装等，对于这个级别的车型来说有点不该，因此内饰配置我们给它3分。 舒适性：4.5分 虽说开宝马坐奔驰，但大多数车主们却对5系的驾乘舒适性称赞有加，偏软的悬挂对颠簸的过滤比较彻底，而且韧性十足没有多余的回弹，座椅宽大舒适，人机工程学设计合理，超过3米1的轴距，又给予了5系宽敞的驾乘空间。 而且在NVH方面的表现也有明显提升，但防爆轮胎在舒适性、静音性等方面略有不足，因此综合而言舒适性4.5分。 操控性：4分 舒适性与运动性不可兼得，轴距加长后车身稍显笨重，偏舒适的悬挂对路感的反馈也没那么直接了。 不过宝马的运动基因在5系上依然强大，转向指向清晰，底盘的整体感、厚重感表现不错，再加上后驱系统的加持，可以说5系找到了舒适性和操控性之间较为完美的结合点，因此操控性我们给它4分。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.07分“优秀”

今天咱们就来聊一聊宝马5系这款车子哈。作为宝马在国内的支柱车型，5系与3系一样，为宝马打下了一片江山。5系的口碑在BBA的同级车型里一直都很优秀，虽然相比A6和E级来说5系吸引眼球的地方可能并不多，但是它的可靠性足够好，消费者口碑有保障。再加上不过分夸张的造型，自然有着不错的销量。   外观上，5系经历了一次中期改款，在前脸的设计上看起来更加的精致稳重了，但是相对的感觉没有老款看着有神韵了，老款的前脸更有气质一些。而内饰设计上新老款基本保持了一致，仅仅在一些细节上有所变动，就不详谈了。空间方面5系作为一款中大型车还是很优秀的，头部空间能有1拳左右，而后排的腿部空间大约在2拳半到3拳左右，地板也比较深。动力方面5系目前有2种动力总成可选，分别为525Li（2.0T低功率）以及530Li（2.0T高功率）。   接下来说说保养费用吧，以2021款 530Li 领先型 豪华套装为例子，5系是每10000公里进行一次保养的，所以说即使在保养费用上有一些小贵，但是均衡一下和一些每5000公里就要保养一次的相比也还能接受。机油和机滤是每次保养都要更换的，机油的价格加上工时费大约在800元左右，而机滤价格则是在100元左右。空气滤清器与空调滤清器都是每两次保养一换，价格分别在300元以及500元（均算入工时费）。汽油滤清器是每四次保养一换，价格大约在500（算入工时费）。   5系近年来的口碑的确不错，没有出现过什么大面积的问题反馈，投诉量也比较少。主要挑选一点谈谈吧，有些车主在提车2月后使用空调，发现开启空调选择制冷之后无法正常制冷。到店检查之后才发现冷媒泄露，需要更换冷凝器。虽然不是什么大问题，但是建议车主们在提车的时候一定要做好全面的检查，各种功能都要尝试用一下看看能否正常运转，早发现早解决，防止发生与4S店扯皮的情况。