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    逸动EV怎么样_逸动EV值得买吗

    ·逸动EV

    什么是懂车分

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    3.58
    “良好”
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    共10人评价
    12万-18万新能源总榜No.72
    低于87%的同价位车系
    经销商报价
    14.99-15.99万
    厂商指导价
    14.99-15.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.58
    • 3.73
    • 外观
    • 4.09
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.71
    • 配置
    • 3.27
    • 3.60
    • 空间
    • 3.70
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.56
    • 3.65
    • 操控
    • 3.56
    • 3.64
    • 动力
    • 3.50
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.57分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION S3.66外观4.09
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 逸动EV3.58外观4.09
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.57-
    • AION S3.66外观4.09

    逸动EV·全部评分

    点评车型: 2022款逸动EV EV460 智行网约版 磷酸铁锂

    3.29良好

    先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!

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    2022-11-02

    箫航你看看老款的逸动ev,就知道新逸动减配严重了

    用户1949332772850这么丑还叫外观漂亮呀?十几万的车没中控屏

    勇往直前夏天一阵疯我也看了这个车,本来也想买的,但后来看了现代ix35,买了油车,长安挺好呀,外面看着漂亮。

    点评车型: 2022款逸动EV EV460 智行网约版 磷酸铁锂

    3.5良好

    【最满意】 外观漂亮,安静舒适空间挺大的,我179坐进去都足够用车内的储物能力很不错, 前脸的大灯很好看,开车很平稳,转弯啥的也很好操控,性价比很高,后备箱挺大,车身的材质看起来用料很足,坐在车内的舒适性很不错,能够满足我日常出行和上下班的需求,空调的制冷也很不错 【最不满意】 很多的功能都没有,会很影响体验感,档位后面的空间小,能放东西的地方会很少 方向盘的功能也很少。

    2022-08-09

    用户4713265776160门板边上有储物空间吗?扶手箱连个盖子都没有

    平顶山威瑞比亚迪韩盼

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智享版

    3.64良好

    由于在限牌限号等方面的优惠政策,纯电动汽车受到了很多人的青睐,而长安逸动EV 460就是这样一款产品,它可以满足城市代步通勤,空间表现也令人满意,售价也不高,那么这款车值得购买吗?今天就带来长安逸动EV 460的评测。 购买车型:2019款 EV460 智享版,厂商指导价12.99万,市场优惠3万元,保险4000元,上牌费1500元,落地总价10.6万元。 【优点】 1、续航令人满意。它的NEDC续航大约405公里,北京的冬天很冷,冬天开了暖风续航大概只有一半,夏天很热,开了空调续航大概八折,电动车主最喜欢的春秋两季,续航大概能到95折(均速20左右),经济速度巡航,消耗10公里续航能跑12公里,高速100km以上8折。 2、用车成本低。用车成本比燃油车低得多,目前一共行驶了10898km,充电一共充了1935.58kWh,花费2999.67元,算下来平均百公里18度电,每公里2毛7,如果你也是没有私桩的电动车主,那么你的用车成本应该也是相近的。首保免费,10000公里的时候进行了二保,只要130块。 3、乘坐空间。这款车测乘坐空间还是比较宽敞的,175cm身高的成年人,后排有两拳左右的腿部空间。 【缺点】 1、0-50加速还可以,但是时速到100后感觉动力有点乏力,毕竟只有100千瓦的动力输出。 2、隔音不算好,虽然没有发动机噪音,但是胎噪和风噪都不算小,特别是跑高速的时候,像是感觉窗户没关好。 总结:作为一辆纯电动代步车,长安逸动EV 460算是一辆称职称责的车型,它的NEDC续航虽然不高,但是在春秋季很扎实,也足以满足城市通勤,它的空间表现不错,算是一辆很有性价比的车型。

    2021-03-13

    勇敢的微风rE哪个店市场优惠3万

    点评车型: 2022款逸动EV EV460 智焕网约版 磷酸铁锂

    3.64良好

    【最满意】 外观颜值很高,大灯很好看很吸引眼球,动力加速很顺滑 续航很不错,城市续航能有370左右,高速续航也有200多 重要的是性价比真的很高啊,车子优惠力度很高,还有新能源的补贴 【最不满意】 一键启动,天窗,多功能方向盘,电动调节座椅,后视镜折叠,p档 这些都没有!!!!很气呀,空间小居然还没有盖子,内饰一般般,塑料很多 感觉就是网约车的选择

    2022-08-09

    用户4681051496522现在国产车也爆涨价了

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 共享版

    3.57良好

    【最满意】 车子的操控方面很适合我这个新手小白了,方向盘很轻很精准,很容易上手,转向也是指哪打哪的,可以说是开启来得心应手的,用来给我这个新手小白练练手在适合不过了,动力方面对于我这个新手来说足够了,平常就用来上下班使用,走走市区不用有那么多的动力,起步不拖泥带水,超车提速什么的都很迅速就足够了,总之整体开下来还是很满意的。 【最不满意】 车的减震方面坐的比较差吧,每一次都坑坑洼洼的烂路的时候,颠簸感还是比较的明显,过减速带时就更不用说了,更加的明显了,会比较影响到后排的乘舒适感,颠久了也很容易晕车。

    2022-03-10

    高德地图持续为我导航885方向盘有点承重这是电车的标准,安全问题,运动模式跟标准模式动力区别不大

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智领版

    3.64良好

    【最满意】 整车质感相当不错,动力澎湃,最高时速150公里,上下班代步够用,续航里程虚的不多。4S店服务态度不错,用车成本低,充满电50块钱左右,提速推背明显,ESP车身稳定系统,加速中可明显感觉系统介入,保证车身稳定。车内空间家用足够。底盘紧凑扎实,过颠簸路段减震过滤好,隔音做的不错,风噪,胎噪小。 【最不满意】 车内多媒体忘记关闭熄火后再着车,媒体自动播放。多功能方向盘设计不合理,在打轮时候总会碰到音量调节。充电不方便,很多景区没有充电桩或不能使用。

    2022-11-11

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智领版

    3.71良好

    【最满意】 1. 外观设计年轻运动,封闭式前格栅有别于燃油车型,视觉上更具科技感;尾部微微翘起,运动气息十足。 2. 内部空间表现良好,无论是前排还是后排有着不错的空间表现,满载情况下也不会显得十分拥挤;后备厢空间也比较充足,能够满足家庭出行。 3. 作为顶配车型,配置上提供真皮多功能方向盘、倒车影像、电动天窗、全液晶仪表盘等配置。 【最不满意】 1. 电耗较高,冬季尤为明显,夏季开空调的情况下同理。 2. 车机系统无论是响应速度还是功能性都表现一般。 【续航】 百公里综合电耗14kWh供参考。

    2021-11-25

    点评车型: 2022款逸动EV EV460 智焕网约版 磷酸铁锂

    3.64良好

    【最满意】 还是比较满意车子的外形,比较耐看,是符合我的审美需求的。而且用来做代步车我觉得还是比较ok的,我的东西还是比较多的,但是放完我日常需要的还有运动的装备,还是还有比较多的空间,所以觉得还不错。偶尔送一下同事空间也是ok的,不会显得很拥挤。动力对于我来讲也是比较足够的,现在就只是在市区开,提速什么的都是没问题的。

    2022-06-13

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智享版

    4.33优秀

    充电快,续航还行,操控一般,车内空间大 从0~80%没冲过,从20%充到100%,一个小时20分钟。

    2019款逸动EV EV460 智享版 图 02019款逸动EV EV460 智享版 图 0
    2022-02-06

    鑫286572521真实续航能到350吗?

    毒舌行车警示录一小时20分还算快?

    从天上看你还真有怨种买着车啊

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智领版

    4.44优秀

    当年2019款外观算是很前卫的有新能源的特色,内饰也是比较简洁科技,唯独车机不是那么便捷,其他都是中规中矩油车升级新能源,对我来说遗憾的是没有全景360摄像头和全景天窗,氛围灯要是有了更是画龙点睛,音效不得不夸,这个价位挺给力的,车辆整体价格适中,反正当下新能源买了就赔一半,车感绝对不输二三十万的车。加速一般2.0T以下的几乎没戏,刹车有点软弱,估计是因为太快了,毕竟油改电的吗,操控还是可以的,除了过激操作一般没问题,我已经使用近三年十几万公里确实很满意。就是长安新能源更新太慢,三年没有出新品,听说中间有要出升级版460结果被P掉了,预计明年会出两款很棒的新能源车,真是很期待。小道消息性价比很高哦。

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    2021-09-13

    高德地图持续为我导航885提速有点慢136匹马力还没有75匹马力的哪咋v快

    o雷老虎o后排纯平吗

    高德地图持续为我导航885开习惯了那个拨片换挡这个换挡真的不习惯

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智领版

    同级对比 | 买这车的时候我看了比亚迪秦、北汽EU5、荣威EI5、比亚迪元和荣威RX5新能源,秦不多说了价格高、RX5新能源虽说好看但续航太低了。EI5旅行车侧面好看但坐在后排很压抑,一系列对比之后选择了长安逸动。价格合适、配置、续航、内饰都很好。 续航 | 满电后显示416km,夏天正常开350以上没问题,冬天还不知道怎么样 颜值 | 10-15万的新能源车里,荣威EI5和逸动新能源都很好看

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    2019-10-09

    灰色狼0o1R夏天续航240不要买,实测

    萌妹子评车总体来说eu5在同价位车型中一直都是最好的,新款肯定会更好.

    你心里的炸我这里的网约车就用的这个车型,坐前排像坐在块钢板上,坐后排胎噪声大得很,我宁愿打滴滴

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智享版

    同级对比 | 买长安EV460的时候还看过北汽的EU5,就是EU5的轴距太小,加速和续航都不如EV460,所以果断放弃了。 购车总价 | 福建莆田,选装了一些配置,办完手续大约12.5万。 续航 | 满电续航里程能达到400公里,这个结果在我心里预期之内,我挺满意的。 故障吐槽 | 后座与后备箱连接的地方太单薄,噪音明显要比前排大很多。

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    2019-04-16

    用户8082598851664这款车你开着感觉怎么样

    点评车型: 2019款逸动EV EV460 智享版

    同级对比 | 对比过北汽EU、奇瑞EX3,相比于逸动EV的内饰,这两款车不管我怎么看都感觉像是低了一个档次似的。 购车总价 | 广东深圳落户,整车总价12.2万。 空间 | 前后排乘坐空间还是比较充裕的,没有压迫感日常家用完全足够的。 驾驶体验 | 普通模式下操控还是很平顺的,动力感觉和油车也差不多,隔音降噪功能做的也比较好。

    2019款逸动EV EV460 智享版 图 02019款逸动EV EV460 智享版 图 0
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    2019-04-16

    用户104216347060抓紧出手吧,现在很多地方都已经没有现车了,年前能提算是赚了,年后提属于正常价格

    萌妹子评车我也看好这个车

    恍若初见666这车有补贴吗?

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.36分“良好”
    比亚迪e2 2021款 豪华型比亚迪e2 2021款 豪华型

    【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的,后来得知市里买10万以上新能源,置换补贴1W2,省补贴8000,比亚迪厂家补贴2000,于是目标就放在10万以上车型,元Pro,海豚配置高,但是都享受不到补贴,e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000,补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯,没有尾箱灯(买充电感应灯或者拉线装阅读灯);没有后雨刮(无解,有后窗加热),没有雾灯(用处不是特别大),没有车内车外温度(买个带探头的太阳能双温温度计),没有一键升窗(每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬);只有前排音响。仪表盘功能少,没有电台,音乐信息,功能和信息基本上都要到中控去操作,不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的,因为尊贵版是dilink3.0,豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏,有驾驶评分,可以看到每次里程的功耗,时间,驾驶行为,急刹车,急加速这些,应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗,应用不能分屏,导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾,可以读取车辆信息,提供单次里程功耗这些信息,后来3.0有了负一屏后软件就不维护了,目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音,可以语音控制,后来3.0小迪语音上线后,犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人,差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩,申请峰谷电,预约晚上12点后充电0.23一度电,充满43度不到10块钱。目前走了2500公里,百公里电耗刚好10kw,也就是2分3厘每公里,香爆了。以前开油车,一个月500块油费,现在一个月不到30。噪音小,平稳,没有油耗焦虑,不赶时间的话再也不担心塞车。午休时,开个空调,看看电影,很恰意。外观好看,车漆意外地挺好的,剐蹭了2次,当时看到都有些痕迹,结果都是别人的车漆,一抛光打蜡都没了。云服务好评,提前开个空调,远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的,像个大玩具车,车速很慢,每次停下都会拉起手刹,挺安全的。启动提速还挺快,70以后就一般般,对我来说够用了。官方宣传的0到50,3.9s,我连接近都算不上,最好成绩是5.5,一般都是5.6秒。刹车有点软,需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的,减速带就动静大些,没有特别好,也不会太差。自动驻车好评,以前思域,车还在蠕动,自动驻车就启动了,噔地给你来一下非常难受,我都是停稳了再打开,启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳,只有真的停稳了一动不动才驻车,基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法,每天上下班50公里,耐心温柔开的时候百公里8.6度,再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调,一般一天都是减少百分之10到12,也就是4,5度电的样子。 基本上就这些了,除了只有最近50公里的功耗,没有单次里程功耗这个如鲠在喉,其他缺点都可以忍受,总体挺好...但早知道就买尊贵了。

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。