逸动人机工程不错值得买吗_逸动舒适性怎么样

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚，之前17年买的威驰，开到现在 开了十万公里，算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L，当时也考虑逸动了，但是我那个时候没注意有新款，然后本来去长安看cs55plus，结果了解到有新款，经过对比然后选择了逸动，基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低，像我身边的朋友开雅阁，速腾这些十几二十万的车，我也不是没有考虑过，但是因为自己家里出现了变故，所以经济上不允许我买好车，所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动，主要是价格低，配置多。而且我还有一辆车，两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧，因为我们这里有政府补贴，在5.31号买车所以补贴5000现金，然后我买这个车优惠了七千，你们说八千，当时问4s店，说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的，因为家里突然出现变故，打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ，然后最近出购置税的政策，我提的时候也问来着，他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠，所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比，但是总体来说对我已经很满意了，毕竟我的威驰1.5l排量 ，没有任何配置，内饰更不用提了，丰田的内饰，懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰，除了省油，然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了，跑他们轻松，只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个，我还没有怎么磨合，看大家都说七八个，我估计我也是7.8个，虽然我的威驰只有5个，但是毕竟这个车排量在这里放着，油耗高点我也能接受，但是我也算老司机了，油耗慢慢磨下去就好了，我觉得不是问题，我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉，然后在我这个程度上，后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶，不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制，我觉得很不错，可以随意打开窗户天窗，然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换，而帝豪l只能通过屏幕切换，很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比，就只针对十万得车，这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的，但是这点钱能留着让我结婚用，我也就放弃了。 暂时就这样了，大家有什么问题可以问我 ，后面有什么我再补充。 图一左边是逸动，右边是威驰。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 去年就开始关注逸动，车展上看过现车，就是没有机会去试驾。今年五月份试驾了21逸动，动力外观都可以。5620号上市了22款，在网上看过发布会，新款车型加量不加价，还更改了电子档把，外加6月份开始购置税减半，五月底赶上天津疫情果断订车，销售当初说的一个月内到，一直等了足足一个半月。提车当天交钱，在店里挂牌，扔给销售几天帮挂牌，贴膜啥的。 【提车价格】 指导价优惠7500，全款落地9.4多，价格还是在接受范围内。 【驾驶感受】 纯市区上下班，ECO模式起步很肉，得多给油，但是自动驻车很好用，上车打火，系上安全带，点亮自动驻车，等红绿灯刹车踩死自动拉手刹，解放了右脚，绿灯亮起来给点油就走了。正常模式还是很快的，起步嗖嗖的，但是低速顿挫感还是有的。但话说回来，这个价位的车，配置还那么高，完全可以匹配合资车的顶配，有点顿挫感还是可以接受的。快速路不堵车给点油轻轻松松上七八十。 目前开了一周，三百多公里，没有什么问题，音响效果特别满意，还有全景摄像头，雷达，对于市里车位紧张的情况下倒车很好用。 长按开锁键，打开所有窗户和天窗，锁车自动关闭窗户和天窗，灯光也是自动关闭的，再也不用一个个去关了。前后贯穿灯特别点个赞。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

5月11号，我们重庆试驾了2022款的逸动PLUS，当时试驾的车型就是顶配版本。试驾里程大约为150公里左右，集中于城市快速路段和铁山坪森林公园的山路。这款车型今天（5月20日）是正式上市了，指导价格是10.39万元。下面简单跟大家分享一下试驾和体验的心得吧。 1.改款动作： 2022款车型其实也并不是小改款，不过外观部分做了一些调整，比如说进气格栅和前杠的设计，另外还有贯穿式LED尾灯。总体来看是在向CS75 PLUS这种家族式风格靠拢。另外还有就是高配车型在一些科技性配置的提升，比如底盘透视功能等等... 2.动力表现： 这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260N·m。账面数据看似还不错，另外传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而整车的整备质量大概是不到1.4吨，所以马力推重比还不错。但是整车的加速表现比起同级别搭载了1.4T 1.5T发动机的车型来看并不算激进，变速箱即使在手动模式下也会很克制，升降挡的逻辑比较刻板不够积极，或许这点也是出于平顺性考虑的。基本上在市区匀速行驶的情况下，发动机的转速保持在1200-1600转之间。在上路阶段用运动模式的时候，发动机的转速倒是明显升高，但是加速性能集中在短程。所以总体来看，这套动力表现够用，但少了点乐趣。 3.油耗表现： 在试驾休息的途中，笔者是拍到了整车的表显油耗。在73.1公里环路和山路过程中均使用的是常规驾驶模式，其中表显油耗是7.6L/100km。 4.乘用空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在当前紧凑型轿车市场当中并不算突出，当然也处于中游水平了。另外整车后排中央地台的隆起高度并不算明显，比起MQB平台的轿车要友好很多，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约1拳2指，腿部空间3拳左右。大家也可以做个参考。 5.科技配置： 科技配置部分其实笔者并不想聊太多，主要是顶配车型的参考性一般。不过整车的车机系统还是比较聪明的，AI语音交互比较精准，适用范围也够广。另外整个车机屏幕的反应速率不错，并没有出现所谓卡顿的现象。这点其实咱们最近两年推出的国产车型都做的蛮好。 6.推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了10.39万元。就整车的表现来看这个价格还是比较克制的，而且今后市场中必定会有现金优惠给到大家的。所以如果你比较在意配置体验的话，那么顶配车型的价值感确实够高。但是如果你偏务实一些，那么笔者是比较推荐1.4T入门级车型，或者1.6L手动挡车型的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.4分“优秀”

作为一个去年7月底拿证的实习车手，不是特别懂车，就按个人感觉做个评价吧(图片和截图是之前的)。这也是我的第一辆车，先说说优点，外观：个人觉得这辆车外观很是年轻帅气，满足个人审美。内饰：黑红座椅给人一种年轻感，座椅表面还有一个个小孔，应该是用来透气的，挺好的。配置：跟其他差不多同价位的合资车比起来算是非常良心了，一体式中控屏幕感觉蛮高端大气的，这个语音功能在开车的时候只要叫它小安小安（目前已经被我改为其他的唤醒名称了），就可以随时更换地图，播放音乐或拨打电话，免去了双手去触点屏幕，提高了行车中的安全性。自带的行车记录仪可以记录查看前后左右的图像。说明书上说配有倒车雷达和540倒车影像，不过我不知道这个540怎么用，只能当360使用，这对于一个新手来说真的不要太方便。长安APP里面还可以查看爱车当前的位置，以及窗户啊，门啊，车灯啥的有没有忘记关(除了灯以外，其他没关的话锁车的时候是锁不上的，它会响喇叭提醒，但挡不住有时候没注意，然后离开后又会怀疑车窗啥的有没有关好，这个时候这功能就用上了)。7档湿式双离合配置1.4T的蓝鲸发动机，提速快，起步推背感强，超车速度更是杠杠的（非ECO模式）。油耗:高速平均6.3L/km，市区平均在7.5L/km左右。内部空间的话，个人1.7的个子，前排驾驶位感觉很宽敞，后座坐3个年轻小伙也不会显得拥挤。驾驶感受：标准模式和运动模式起步快，超车快，适合高速或国道上开，ECO模式下油门灵敏度会下降不少，差不多需要1秒钟才慢慢起步，不过行驶中会比较稳，适合市区开，实际感觉好像还是能省点油的。 缺点:轮子避震效果较差，过个减速带就能感觉很明显，胎噪较大，特别是速度快起来的时候，所以每次上车我就把音乐开的大一些，就没那感觉了。个人感觉50码以内的话胎噪还好，不是很明显。 以上是个人对这辆车的感受，由于上班的地方离宿舍比较近，平时都是骑小毛驴，所以用车不是很多，提车快5个月了才开了不到4000公里，不过平时放假去玩或者回老家是真的方便，不用掐时准点的打车啥的哈，买了这辆车以后 整体还是比较满意的。

点评车型: 2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.1分“优秀”

2023年6月购买2023逸动尊贵型，目前已行驶6000多公里。落地价8w2多，销售挺坑人的，当时说好了8w2 结果提车当天加上保险费，还是超出了几百，当时赠送了6次基础保养，提车当天也不想计较那么多了。 先说优点: 1.360影像清晰，触碰按键在中控台很好操作。新手必备。 2.动力充沛 比同价位自吸的车加速更快 3.外观好看 特别是车尾设计很运动 4.内饰设计 23款降低了中控台右侧的高度，让主副驾看起来关键性更高，更加舒适。 缺点:1中控异响 2低速偶尔顿挫 3.高德地图从不更新4车内后排没有喇叭5车内没有后备箱开启按键 逸动已经进行了全面改款，新款我个人不喜欢，特别是中间的大屏，当然萝卜白菜，各有所爱。以上仅分享我个人的用车体验。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.3分“优秀”

人生第一辆新车，总体感觉这个价位还算可以。 首先说说外观，外观设计很不错，安第斯灰，不太耐脏，整体挺漂亮的，颜值满意，不过提车时灯罩上有个磨了一小点的痕迹，说是灯罩上有层保护膜，可能是在膜上，车是2022年3月20日生产，轮胎是21年11月份的轮胎，而且前轮和后轮装的方向好像不太一样，不是太懂，这点还是有点介意。 再说说内饰，内饰整体感觉很满意，空间也足够大，很宽敞。 再说说驾驶感受，起步低速时有些顿挫抖动，可能和脚踩油也有关系，提车直接跑了一趟高速，噪音有那么点大，不过开着音乐也还能接受吧，每次上车需要调驾驶模式，这点很难受，车语音还是很智能的，驾驶的时候可以用语音来操作车机功能。 最后再来说说大家最关心的油耗，目前没怎么跑过市区，都是郊区和高速，油耗不是很高6左右，市区油耗暂不评价了，等以后跑了市区再做评价，总得来说还算满意，其余以后在做评价吧。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.3分“优秀”

新车还没有开过多长时间，也是新手司机，13号驾照考过，14号就提车了，我就是觉得油耗太高了，听销售说磨合磨合就下去了，我也很着急嘞，毕竟现在油价太贵了哎，也是普通家庭有点承受不起油耗， 外观方面：我觉得挺帅气的，前面那个红色镀条真的很好看，加上中网搭配，运动风范瞬间就来了，还有后面的贯穿式尾灯，加上这个车安第斯灰颜色卖的最火，我也就选择了安第斯灰，看着也大气，就是不耐脏哈哈哈， 内饰方面：上一年之前在抖音上都看到了这个车那时候还是21款的我就心动了，方向盘前面的两个中控屏是真的别具一格，特别时尚赶潮流，还有中控台的电子档杆用着也挺舒服，后面的空间也很大，毕竟也是一台家轿车，座椅坐着还行吧，就是头部那个地方感觉挺别扭，不舒服， 总结：总会来说还可以吧，也对得起我的眼光，继续开开再来评价，毕竟我也是是个新手司机，开的很少，得多练练😂

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.8分“良好”

22款逸动尊贵，5月底提的，没享受到购置税减半有点气，车子外观很漂亮，内饰也非常好看，后排空间够大，座椅也是非常舒适，感觉都快赶上轩逸的大沙发了。因为是新手，也不知道动力，顿挫什么的。车机也是很满意的，你好小安的语音助手非常方便，可以直接语音开导航，放歌，非常方便。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.36分“优秀”

五一节日期间去合肥4S店去了两次，钛银灰很吸引眼球，正好也是自己要的旗舰版，就定下来了，因为第一次上手这种科技感满满的新车有些陌生，路上开的很紧张谨慎，在高速上怎么都开启不了自适应巡航，360度影像对于我这个老司机来说还是比较难适应，还是喜欢看倒车镜，其实这个360度影像是真好用，几天后我就喜欢上了他，还有AI语音人机系统还是比较方便，大家用用就知道了，整车个人感觉动力强劲，超车轻松，操控感不错，方向盘很轻，座椅的包裹性也不错，销售让我不要用座椅套，就直接享受仿皮座椅的快感，唯一的不满意的就是没有自动驻车，加了一个没用的自动启停，其他的配置都对得起10万元的这个价格，个人感觉总的还是喜欢的，满意的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.5分“良好”

整体印象：长安逸动PLUS算得上自主轿车中的佼佼者之一，外观设计风格受众面较为广泛，但是舒适性表现较为一般，想要在销量上取得突破，还需要进一步提升自身实力。 外观设计：逸动PLUS的前脸还是经典的蝶翼式设计风格，网格状进气格栅采用熏黑处理，看上去运动氛围更加浓厚，远近一体式LED大灯和F样式的日间行车灯融为一体，车头的整体感很强。侧面线条比较常规，没有什么特别吸引人的地方。贯穿式风格的尾灯内部细节与前大灯相应，具有较高的辨识度。 内饰配置：这是一款顶配车型，内部配置还是比较丰富的，诸如360度全景影像、全速自适应巡航等辅助驾驶功能均有配备，但是没有搭载自动驻车有些遗憾，在后续的改款车型中或许会进行调整。双10.25英寸的连体屏幕具有较强的科技感，中控布局便于驾驶员操控，符合人体工学设计。在这个价位中值得给高分。 空间表现：这款车的轴距为2700mm，车长达到了4730mm，前后排空间都有不错表现，以1.75米的体验者为例，不会有拥挤的感觉。前排座椅舒适度和包裹性都较为出色，但是后排座椅的承托性表现一般。加上后悬架采用的是非独立悬架形式，后排乘坐舒适度比较一般，此外隔音表现也有一定提升空间。 动力操控：这款车型搭载的是蓝鲸1.4T发动机，最大160马力，带动1.3吨左右的车身显得比较从容，只是7挡湿式双离合变速箱与发动机的匹配比较一般，低速存在顿挫现象，这也是今后改进的方向之一。 购买建议：作为一款十万级轿车，能够取得月均过万的销量足以证明逸动PLUS的实力，目前还有大几千的优惠，个人觉得是可以作为购置这一价位新车的备选方案之一。

点评车型: 2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT豪华型

3.93分“良好”

长安逸动算是个老车型了，最早可以追溯到大约八年前。最新的百万版车型，预示着这台车已经累计销售了100万辆。这一代的逸动很明显是针对年轻人的第一台车，与之前的老逸动有了很大的差别。首先外观肯定是符合当下的审美潮流，大面积的横向镀铬饰条占到了整个前脸50%以上的面积。内部采用的连通屏设计有助于提升质感，虽然大部分功能都集成到了中控液晶屏内，但空调控制依然采用了实体按键的方式，对行车过程中的操作非常有利。挡把左侧有一键启动、电子手刹功能，但其余部分为黑色遮蔽饰板，如果不是高配车型，那么多少会影响美观度。长安的蓝鲸NE发动机确实比较强劲，但对于这一级别的用户来说，1.6L发动机更为实用。128Ps的最大马力对于城市用车，偶尔上高速的用途来说完全足够了，并且CVT变速箱先天的优势，令平顺性得以体现。