逸动后排地台隆起值得买吗_逸动空间怎么样

点评车型: 2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.71分“良好”

#提车日记【购车背景】第一次有购车的想法是22年底，在老家骑摩托车载着媳妇去逛街时经常日晒雨淋且路上灰尘又大，媳妇就说我们来年一定要买辆车，再考虑到在广州工作去高铁站实在太远，农村过年过节走亲戚，有辆车还是方便，遂下定决心来年买车。 【购车历程】 从1月份开始在懂车帝上了解车型，感兴趣的就去4S店看实车试驾（那时候还是小白阶段，很多都不懂），首先看的是14代轩逸，不愧是沙发大厂，坐上去确实很舒服，对于这个车子也很满意，家人也支持日产，原因很简单-“省油耐用”，但是价格12W多超了预算，后面换成了经典轩逸舒适版，想着自己加大屏导航那些花不了多少钱，主要是后面才发现自己预算买不了12w级别的车子，不过那是后话。后面又去看1.5L朗逸500万纪念款，花1个小时坐地铁公交到附近店里看，也很满意，座椅没有轩逸舒服，后排底部隆起较高，销售报价13.7w，而且看车全程爱理不理态度不好，估计是1月没有销售压力吧，反正那次销售给我体验很差。还有一个小插曲就是我在懂车帝上询价思域，随后有思域销售打电话给我问想了解思域哪款配置？我当时还记不住那些车的配置，就说1.6L？1.4T？然后那个男销售就用很不屑的语气回我说“我们思域从来没有1.4T”，随后他随便说了几句就把电话挂了……6月份的时候开始多次去不同的店里谈轩逸舒适的价格，我的底线是8.7落地带5年10次保养（5月8日后就不直接送10次保养了，得花钱买），一直谈不下来，心灰意冷想换车型了，恰好不知道什么时候加的一个长安的电话销售发微信邀请我们去店里看车，上门接送，周六店里确实很多人，大厅我们都没地方坐，第一次看了逸动实车，也试驾了（当时没啥开车经验，试不出个啥来，就是去开开），对车对服务对价格满意，下了定金约定下周末提车。 【价格明细】 广东，23年6月，23款逸动尊贵，裸车73900，全款落地8.3w，赠品：2次全合成保养，500油卡，6天5晚云南游，底盘装甲，贴膜，脚垫，灭火器碳包头枕香水。 【外观评价】 不得不说安第斯灰是逸动最好看的，选的白色是因为实用（安全性，不吸热，耐脏），整车颜值是在线的，长安的外观设计是有水平的，包括75P，油腻V。 【空间感受】 车子高1505，看着就比很多紧凑型轿车要高，头部空间没问题，2米7标准轴距后排空间也够，就是座椅有点短，舒适性比不上轩逸，尾箱空间也足够，座椅支持46打倒放长的东西很方便，就是尾箱开口算不上大。 【整车配置】 逸动主打就是家用，颜值，配置，动力都是它的卖点①360全景，新手神器！窄路，高速，倒车侧方，非常有用，至今还没摆脱360依赖症哈哈哈；②主驾无钥匙进入一键启动很方便；③有360全景就意味着有行车记录仪，不需要额外加，我500块钱买了流媒体后视镜，用了觉得没有必要，浪费钱；④配置细节，自动启停可以在车机设置永久关闭，不需要每次上车关，自动驻车auto hold我不喜欢用，关了一次会默认一直关闭状态，挺好的。⑤天窗，天窗后期有密封条老化，排水堵塞的风险，用处也就是需要透气时相对于开窗噪音小点，希望能做成选配吧。⑥定速巡航，跑高速神器，能让脚得到休息，要是有全速自适应巡航就更好了。 【动力感受】 提车第二天直接上高速开200公里回家，1.4T动力确实可以，这也是8万价位最好的动力，动力好超车干净利落，油门踏板也不用踩那么深。基本只用标准模式，eco太肉了，踩下去反应太慢用着让人着急，运动模式就不说了，没啥适用场景，油耗高声音大，标准模式走天下即可。4000公里后我换了95#油，动力响应明显提升，油耗下降了一丢丢（说明95比92耐烧），用6毛5的差价获得更好的动力响应和驾驶体验，按1年1万公里也就差3百块钱，我觉得值得。 【油耗表现】 关于逸动plus油耗，实测很多次过高速油耗，基本都在5.5-5.8个油之间。对于跑不起来的县城道路（均速30-50）油耗比较高，实测过一次是11个油（只跑了60公里，平均速度也比较低），高速油耗比较肯定，低速油耗我认为会在8-11 【聊聊小毛病】 23款之前出现失速，变速箱渗油等问题，现在估计都有改进了，哪怕我的车子后面出现渗油，只要不影响驾驶我都不会特意管它，目前用车半年5000公里方向盘不正是我遇到最介意的一个问题，硬着头皮开了400多公里才去的4S店调好了，8万的价格我能接受它出现一些不太严重的问题。 【个人想法】 我本来一直看的是轩逸经典舒适版，最后提了逸动，后悔吗？不后悔，它不是最好的车，却是最适合我的车，性价比高，比轩逸更符合我的用车需求，如果6月份咬牙妥协买了轩逸，现在估计要亏6K左右，对于23款逸动plus，我是满意的，希望这个车能省心耐用，不出大问题。对逸动有兴趣的可以在评论区交流。

点评车型: 2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.4分“良好”

怎么说呢，原先比较中意经典轩逸2023款豪华，白色裸车8.7，没啥优惠。最终选择逸动，为显示低头。72000裸车，4100全险，6263税，32400贷款，3000手续费120上牌。 用车频率不是太高，油耗刚开始确实高，油表快乐表懂得都懂; 减震有点偏硬，实话实说; 新车气味大，这个估计都差不多; 个人最不满意的的座椅有点短，172cm身高感觉半截腿悬空。 头发基本挨到顶; 音响就主副驾各一个。 优点: 这个价位动力还行。 后排空间个人体型适中坐上还有两圈拳，不拥挤。 后排中间凸起还可以接受。 倒车影像，360，倒车雷达都有; 后备箱空间还行。 遗憾是没能要到保养，只送个首保（提车第四天店里另一个销售打电话报的价估计84000多点就可以落地）。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 1.6L GDI 自动豪华型

3.79分“良好”

【外观】逸动采用了多边形大嘴式前进气格栅，两侧的大灯组与前格栅融为一体，搭配造型独特的进气槽设计，辨识度很强，增强了车头的整体感。车身侧面，采用了双腰线设计，腰线从前翼子板延伸至后车门，后腰线微微隆起从后车门延伸至车尾灯，整体线条非常饱满。还使用了双五辐的轮圈，进一步增强新车时尚感。车尾部分，运用了贯穿式尾灯设计，后保险杠线条凌厉，让车尾的层次感更加分明。 【空间】车身尺寸分别为4730*1820*1505mm，车内空间宽敞，相比同级别车型来得更加有优势。我身高178cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳1指的距离，后排腿部空间达到将近2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。并且中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，还算比较舒适，长途乘坐不会显得疲劳，满载状态下也不会显得特别拥挤，整体舒适性不错。行李舱容积为500L，厢内设计规整，且进深较长，放置大件行李不成问题。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好，当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。在城市道路行驶，6AT变速箱能发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.6L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。官方给出的综合油耗为6.4L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.9L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.3/100km左右（表显），高速路段油耗在5.8L/100km左右。 【噪音】噪音是它的一个短板，当转速超过2000rpm时，就会有发动机噪音传入车内，超过2500rpm时噪音就已经有些吵了。这对于驾乘的舒适性影响还是挺明显的，但是考虑到其售价，似乎也具有合理性。 【费用】厂商指导价是8.99万，优惠6000元，裸车价是8.38万，加上购置税7425元，车船税420元，上牌费500元，全款落地价是9.7万左右。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.79分“良好”

本次测评车型为长安 逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，官方指导价为10.39万元，终端优惠在5000元左右，全款落地价为11.2万元左右，包括8200元购置税、5000元全车险和上牌等其他费用，1.4T动力总成每隔5000公里一次小保养，4S店费用在310元左右，大保养需要800-1000元，百公里油耗在7-8L的水平，总体用车成本还是比较实惠。 内外饰评价：X样式的格栅覆盖前脸，两侧LED大灯相当犀利，底部通风口营造出强烈的运动气息，侧面造型饱满，弧形车顶很有轿跑化味道，尾部层次感分明，贯穿式灯组已经成为长安标志性元素，刹车灯没有提供LED光源有点遗憾。内饰设计相当前卫，两块10.25英寸连体屏最抢眼，中控台布局简单，功能区分布非常清晰，操作没有什么难度，整体风格是年轻人喜欢的类型。 功能评价：给了360度全景影像、主动刹车、内置行车记录仪等装备，对于提升驾驶安全性很有帮助，配备GPS导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级等功能，满足大部分电子化功能需求，前排两个usb接口足够用了，通过usb听歌的音质也不错，不足之处在于双大屏特别容易出现反光现象。 空间评价：2700mm轴距保证基本空间需求，谈不上多么宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，后排中间地台凸起太明显，头部空间也不是很宽松，皮质座椅带有电动调节，面料比较柔软。 动力评价：来自蓝鲸动力平台的1.4T发动机，输出最大158马力和260牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，实测零百加速9.26秒，没有想象中那么好，低速状态下顿挫感明显，提速期间也会感觉顿挫，时速超过50公里后就好多了，百公里7-8L的油耗挺经济。 底盘评价：前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，调校却有点偏硬朗的感觉，走颠簸路况时振动过滤不理想，对紧急变向期间的支撑也不是很有信心。 优缺点总结：内外颜值确实很高，符合年轻人的口味，操控还是有一些乐趣的，科技化装备丰富，但是动力有些缩水迹象，底盘舒适性不足，胎噪和发动机噪音抑制不好，漆面比较薄，很容易刮花了。 这款车的定位就是经济型家用轿车，蓝鲸动力的优势主要是可靠性得到保证，性价比优势也是同级领先的水准。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动锋尚型

3.79分“良好”

【外观】长安逸动 PLUS在造型设计上把握和拿捏都比较“入流”。前脸大尺寸格栅融合目前主流的LED大灯，辨识度非常高。车身腰线勾勒流畅，层次感鲜明。车尾部分是最吸引我的地方，鸭尾式尾翼提升整车年轻运动感，亮色镀铬条横穿尾灯组，立体感更强，而且看起来十分整洁。 【座椅】采用红黑搭配的设计风格，皮质座椅摸起来非常舒服，中间区域设计柔软，四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。不过后排中央地台微微隆起，这多少会影响到中间乘客的舒适性，短途乘坐还能接受，要是长途乘坐就比较容易疲劳。 【动力】逸动PLUS搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力158匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。它所搭载的蓝鲸发动机目前是国内认可度最高的发动机之一，除了技术成熟之外，对油耗也有一定优势。 【驾驶体验】起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。上陡坡路段驾驶时，体验感较差，可能也是因为双离合变速箱的影响导致顿挫感严重，换挡不及时，油门反应迟滞。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 这价位这个动力家用小虎一下都够用。合理运用三个驾驶模式，会有不一样的感受，顿挫方面，纯属看脚法，没踩好有顿挫很正常，双离合嘛，调教的很不错了，对得起这个价格。后排非独立悬挂，遇到坑坑洼洼的会有颠簸，都是在可接受范围内。还是那句话价位在这了。隔音效果也比较不错。 【油耗】 新车油耗高点正常，希望首保后能降。抛开动力不谈，说油耗高纯属耍流氓。跟大众1.4t比确实不如人家，这咱得承认，但咱便宜呀。 【空间表现】 很可以了，同价位中比较优秀。后排虽然翘不了二郎腿，但正常坐着没问题，后排中间的会难受点，有隆起。 【最满意】 以前开的1.5自吸让我患上了动力焦虑症，超车降档补油都磨磨唧唧。现在1.4T现阶段夸张点说有点鸟枪换炮了。 【最不满意】 4音响效果没有6音响效果好，这都小事前排还行，后排就没有什么好感受了。毕竟平常都是自己开，后排不怎么坐人，无所谓了。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.5分“优秀”

21新款长安逸动plus1.4t尊贵白，3月27号本来是陪朋友去商洛看车，他想买长安逸动plus，我之前在懂车帝上自己看中的是吉利缤瑞，商洛没有缤瑞，我们就一起去看了逸动plus，然后一进大厅一眼就相中了这台车，然后试驾了一下，就没考虑缤瑞了，就在懂车帝上对比然后看中空间大，虽然有些配置plus没有但我觉得还是喜欢逸动plus。商洛没谈成就去西安4 s店问问情况，就4月1号提的车，注意新车油量很少，提车第一件事一定要去最近的加油站加92汽油，一定要记得加油加油加油！！！加油新车别加太满，除非你要跑长途高速很长的那种，不然还是建议200元足已，刚买新车比较兴奋，2天开了120km，刚开始新车没跑之前是15个油，直接不管新车就上了高速，跑到123km/h轻轻松松，很稳一点不飘，新车估计高速这样开都让我开费了，98公里的高速平均时速是100，说实话提速还是很平顺，没有很吃力的感觉，我也不懂胎噪是啥，反正跑高速不吵，毕竟新手哈哈反正我是很满意，因为新车不懂有的功能，一直用的经济模式跑的全程高速，然后又跑了一段3环外的红绿灯走走停停油耗下来变成8.8个，等红绿灯需要稍微给点油，车才能立马走，不然起步是有点慢，其他模式没试过，毕竟新手我觉得还好，要是弹射起步一松刹车一不小心前边窜出个人可咋整，经济模式轻轻给点油就走了不急不躁，这个车我买的很称心，喜欢，油耗也就那样吧，国产车比较重，油耗大一点也没啥，安全啊，之前也考虑了本田省油是省油但是也费命啊，小命第一油耗算什么！值得推荐，功能配置齐全，值得一提的是后备箱是真的大，后排乘坐空间也还好，就是中间有点小凸起对后排中间乘客有点不友好，还有跑烂一点的坑坑洼洼的路减震不好，就需要慢慢的过，这也对车好，那其它的没毛病，很满意人生第一台车买到心里了。

点评车型: 2019款逸动 高能版 1.6L GDI 自动争锋型 国VI

3.36分“良好”

和大家来说说我买的逸动，本来当时选车的时候并没有考虑这款，但是我朋友说你试驾一下在感觉，然后发现很符合我的要求，因为我就想要一辆满足我代步的需求，平时也不干嘛，基本都是在市区内跑跑，价格也合适就买了，优惠后落地一共花了9万吧。这台车的外观设计还是可以的，有点仿雷克萨斯es，不过辨识度还是挺高的。内饰方面，，打眼感觉一般，没那么好看，但是又觉得这个价位就算了，但是回家后发现还挺好看，属于耐看型的，简约大方。空间上还不错，算是良好，173坐在车内不拥挤，头部也可以，但后排中间地方有隆起，还挺高的，偶尔带个人不害怕，就是中间那个人要受罪了哈哈哈。逸动的悬挂偏硬，在市内的公路上开还好，但是去坑洼的地方就不太行，颠簸就很明显，胎噪也是一大缺点，起步加速稍微有点延迟，不过换挡还是比较平稳顺畅的，只要操作得当，没有顿挫感，动力是够用的，反正就是多少钱的车干少多钱的事儿，没啥毛病。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT精英型

3.86分“良好”

年轻、时尚的外观，和紧跟潮流的内饰风格，确实很符合当下年轻人的选车标准，虽然我对于她的内饰并不感冒，但大多数人看着凸显科技感就够了，开起来就是一副漫不经心的姿态，不会有什么激情可言，配备的功能也是以日常基础需求为准，主要是占了价格便宜的光吧。 新车指导价为8.49万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为9万元，包括7513元购置税、420元车船税、4900元全车险和150元上牌费等，虽然逸动销量不错，但4S店没有那些烦人的附加条件，还是比较厚道的。 它的形象酷似一台平民轿跑，也是年轻人喜欢的类型，上下贯穿式中网真的相当夸张，两侧大灯组跟尾灯组如出一辙，LED的日行灯很有辨识度，卤素远近光照明度不理想，虽然带透镜也没有感觉改善多少，两个通风口虽然只是装饰，但视觉效果非常震撼，侧面腰线勾勒出比较饱满的体格，不过16英寸的铝合金轮毂确实小了点，搭配起来不够大气，尾部设计比前脸要更有层次感，应该说逸动的热销因素里颜值占据了相当大的比重。 打开车门之后，你可以看到连体双大屏，我个人其实并不喜欢这种随波逐流的所谓高科技装备，一方面彩色仪表盘只有3.5英寸大小，一方面两块屏幕很容易频繁出现反光的问题，一方面就是7英寸触控屏距离我右手有点远，尤其是开车过程中操作其实不太方便，给了导航和原厂互联映射功能，车机系统响应速度还是不错的，中控台偶尔出现异响的问题，希望是个例。 没有配备天窗我觉得挺实用的，车顶也没有明显的下压趋势，起码前后排头头部可以保证一拳的空余，我身高1.78米，后排腿部可以有接近两拳的余量，内部空间表现确实挺意外的，座椅为仿皮材质，柔软度不理想，有点硬，后排中间地台凸起是大部分车型的通病，谈不上缺点，厂家还进行了优化，悬架调较同样有点硬朗的感觉，走烂路的时候后排颠簸感比较明显一些，高速状态下风燥和胎噪也很大。 1.6L自吸发动机的表现很出色了，配合CVT变速箱之后，就是提供比较平顺的驾驶体验而已，从起步到提速的整个过程是波澜不惊的姿态，你也别有什么推背感的奢望，甚至中途想要快一点超车也感觉特别的慵懒，发动机总是有一点思考的时间，但噪音并没有感觉降低多少，深踩油门之后是清晰的嘶吼声。 这款车的首保是2500公里进行，完全免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，其中小保养需要280元左右，大保养需要500-1000元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，跟同级国产监紧凑级轿车相比没有什么优势，建议出质保期后去外面做保养即可。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

3.71分“良好”

长安逸动PLUS的定位是一台紧凑型车，目前我所在的地区市场优惠幅度可达5000元，以1.6L自动豪华型为例，官方指导价8.99万元，裸车价8.49万元，加上7200元的购置税、500元的保险，最终落地价格9.7万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸采用了家族化的横幅式镀铬进气格栅设计，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。下包围两侧配备有散热孔，很有视觉冲击力。侧面的线条感比较强，车窗下沿的镀铬条有效增加了档次感，分段式的腰线从车头延伸到车尾，让视觉效果更显修长。尾部采用了类似贯穿式的尾灯组设计，有效增加了尾部横向视觉宽度，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾以及底部双边共两出排气口也点缀出了运动感。 2、内饰设计比较简洁，贯穿式的双联屏很有科技感，中控台向驾驶员一侧偏移，营造出了一种环绕式的感觉。中控屏的尺寸达到了10.25英寸，支持导航和语音识别功能，实用性比较好。中控台的层次感比较好，大面积使用了软质材料键包裹，辅以高亮材质的面板营造出了相对出色的档次感。三幅式多功能方向盘采用了皮质包裹，握持感比较舒服，而且支持手动四向调节，同级别并不多见。 3、虽然售价只有不到9万元，但配置比较丰富，诸如上坡辅助、倒车影像、盲区监控、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯都没有缺席，万起能够满足日常驾驶所需。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是够用的水准，长时间乘坐并不觉得局促，而且后排提供有空调出风口以及USB接口，对于便利性和舒适性照顾的都比较好。座椅填充物软硬适中，包裹性和支撑性都让人满意，长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱内部空间规整，纵深尚可，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。 5、前麦弗逊搭配后扭梁悬架的组合同级别很常见，整体设定偏向于舒适，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显，不是特别硬那种感觉。方向盘的转向回馈力度适中，略有虚位，但车头响应速度比较快，整体操控符合预期。 6、搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调教比较灵敏，动力响应速度并不会觉得肉，市区内驾驶起来很轻松，超车并不需要提前量。 变速箱的平顺性表现很好，升降挡都比较积极，尤其是深踩油门时对传动比锁止的速度比快快，并没有慢半拍的感觉。 油耗方面百公里综合来看在7.7升左右，虽然比不上同级别合资车那么省油，但在自主品牌车型中表现已经足够出色了。 这款车缺点如下： 1、没有自动驻车功能，市区内等红绿灯时需要挂N挡拉手刹，没有带自动驻车功能的车型用起来方便。 2、隔音表现不太好，尤其是急加速时发动机噪音比较大，胎噪也比较清晰，车氛围算不上安静。 3、时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速120km/h巡航时感觉有点吃力，超车需要很大的提前量。 4、后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也不太够放脚，对于中间位置乘客的舒适性照顾的比较差，不太适合长时间乘坐。 5、后排座椅不支持放倒，对于一台家用车来讲偶尔拉一下超长行李的概率是有的，但不支持座椅放倒就意味着空间拓展能力一般。 最后来说说保养成本，免费首保周期为2500公里或者3个月，官方推荐的后期保养间隔周期为5000公里或者半年，均以先到为准。小保养每次成本450元左右，大保养700元左右，全面保养1100元出头，同级别来看是中游水准。 总的来说，逸动PLUS自吸版本日常代步时动力是够用，配置虽然有遗憾，但也能够满足日常驾驶所需，空间和油耗在自主品牌车型中都属于比较出色的水准，乘坐舒适性也尚可。缺点是隔音一般，后段动力储备不足。我个人认为这是一款性价比很高的车型，预算10万以内的话值得考虑。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

外观的话，仁者见仁智者见智，虽说网上叫雷克萨逸，但我喜欢就行。 内饰的话我觉得比吉利稍微差一点，大家可以自行去试驾对比。 配置，我的是顶配，我觉得买尊贵去加装的没有原车生产出来的好，我也对比过吉利和捷达还有奇瑞和宝来，朗逸。 空间的话，不用多说，我不喜欢大众后排凸起太多！这个稍有凸起，还能接受。我记得吉利没有凸起的。 舒适型来说，驾驶位对于瘦一点的人来说包裹性很好。副驾没有电动座椅，后排没有轩逸舒服。 动力的话，基本满意，给油就走，就是30km/h以下eco模式提速慢(有时候油门踩重了，转速2500，速度还是25km/h，哈哈哈哈，所以车友都说干吼不走)，所以我多用普通模式，油耗相对高一些。30km/h以上eco模式也很平顺了，过了100km/h风噪就明显了。反正sport模式没怎么用，最高跑到180km/h,风噪就非常大了，你也不会再想着加速了。漂不漂其实是对方向盘的把控和底盘的感受，当时觉得有点起飞的感觉。不过大多数时候开140km/h没什么问题。 操控来说，10万的车没什么操控吧。如果说要操控，建议购买Mg6或者传祺影豹。 生锈的问题，座椅下面焊点是有的，不否认，能不能接受看个人。这个我没对比其他车，不知道其他的是不是也这样。 网上最多的变速箱插头渗油的问题，那里只是个插头，跟油不直接接触，所以我没搞懂油从哪里出来的。我不否认部分车友的渗油。。我的还没怎么渗，毕竟是油封的，变速箱过热会有油渍，然后染上灰尘看起来就很不舒服，建议有问题的车主车质网投诉一下，得到正面回答和解决。 然后我昨天去首保了，后面专门出一个帖子说首保的问题和解决方案吧。 总结:10万的车，目前我没有后悔。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

3.71分“良好”

1.大概情况： 笔者是在4月初对1.6L顶配车型进行了一场城市道路试驾，总里程有150公里左右。 2.动力总成： 现款长安逸动是有两套动力总成，这款是1.6L顶配车型，传动系统方面匹配的是一套CVT变速箱，整车最大马力128匹，峰值扭矩161N·m。调节方面在1.6L自然吸气这个级别里算是中等偏上了。整车开起来确实没什么激情可言，动力来的比较线性，但高速巡航状态下的再加速能力表现一般。这套CVT变速箱尽职尽责，即使大脚油门去踩它也没有出现打滑和顿挫的现象。 3.动态质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调教方面是偏家用舒适的取向，但支撑性兼顾的也还不错，过弯或者并线的过程中车身姿态还算平稳。至于过滤颠簸的能力来讲算是一般的，尤其是后扭力梁的悬挂过些连续颠簸的时候还是会有明显的余震传递到车内。 4.空间表现： 整车的轴距为2700mm，在紧凑型轿车当中算是中等偏上的数据了，而实际的空间体验也不错。身高175cm的体验者坐进车内不论是前后排，其头部以及腿部的空间是比较宽裕的。后排中央地台的隆起高度也是可以接受的。另外座椅的材质有待提高，不够柔软。至于后排座椅靠背角度还算合适，利于长途乘坐。 5.目前逸动的终端优惠力度是比较一般的，大部分地区也就是5000到6000元的现金优惠。 6.总体来讲比起1.4T车型笔者是更加推荐1.6L版本车型的，动力对于市区代步来讲够用了，但是也不要期待整车有太多高级的表现。这款1.6L精英版的性价比不错，可以做个考虑。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

3.57分“良好”

2021款逸动 PLUS外观还是比较耐看的，尤其红色这款，挺有运动感，适合年轻人开，整体的气质很好。内饰也比较满意吧，用料十足，能触摸的地方都是软包，材质也很好，在这个价位里还算可以的了。10.25英寸的中控屏，功能很多，操作起来不繁琐，电动天窗和感应后备厢也很便捷。空间表现还算可以，后排地板是有凸起，但也不是很高，并且中间也带了头枕，后排坐三个人的话虽然谈不上很舒适，但是日常应急也没问题。搭载1.6L的发动机，起步不是很快，但是速度起来后很满意，方向盘手感轻盈，指向精准，日常家用没问题。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.14分“优秀”

外观方面：整体造型体态很协调，前脸看上去有张力，侧面比例协调、显得优雅，尾部处理让人看起来比较稳，在众多家轿中，它的造型算得上是优秀了。 内饰方面：内饰的造型设计比较前卫和好看，色彩的搭配略显简单粗暴了些，材质的质感不够出色，当然在家轿市场还可以。 配置方面：整体配置比较丰富，比之同级合资品牌优越很多，语音控制等智能化配置尤其突出。 空间方面：基于2700mm的轴距，后排空间对于一般家用来说是比较友好的，后排中间有些微的凸起，但影响不大；后备箱整体比较规整，空间算中上。 操控方面：对于一款家用车来说，操控不是它的强项，转向比较轻便，比较好上手，家用足够，但底盘支撑性一般，不适合激烈驾驶。 动力方面：起步动力输出比较平顺，比一般应用双离合的家轿好一些，中低速动力很好，利于城市驾驶，中高速动力储备较好，整体燃油经济性比较出色。 舒适性方面：噪音控制还可以，底盘滤振效果一般，座椅舒适度比较好。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.79分“良好”

听朋友说想换长安的逸动，然后我就去了解了一下逸动的20款PLUS蓝鲸NE 1 .4T GDI DCT旗舰型，先讲一下外观吧，外观的设计整体看上去还是非常漂亮的，前脸硕大的中网搭配着犀利的车灯，显得格外的霸气。最主要的是，前灯采用的还是LED灯组，这一点好评。不过，当我看到后屁股的时候感觉不是很好看，特别是尾灯之间的那个链接条,希望改款重新设计! 车子内饰怎么说呢，科技感还是非常棒的，双联屏的设计整体也非常不错。而且很时尚，内饰在国产车里面，我认为它还是处于中上等水平的，功能也很丰富,用起来非常顺手，按键的质感也都很好，唯一就是内饰的异味不好闻。我比较喜欢的就是它的档把设计，换挡的时候有一种飞机档杆的感觉。就是内饰的细节处理的不是太好，音响的声音调到最大之后会感觉有点变音。 空间方面有一点坐的非常好，就是它的后排中间地板突起不高，坐在中间的话腿部可以不用放在两边，虽然没有两边的腿部舒服吧，但是起码可以不用岔开放。就是头部空间有点不理想，个子太高的话就会感觉到定头，不过也没办法，毕竟价格在那，可以接受的。 蓝鲸发动机在长安的调配下，性能发挥的还是非常不错的，一般情况下零百在九秒多，开启运动模式后应该在7秒多左右。不过在经济模式下，其不会感觉到肉，开运动模式下虽然油耗高，但是动力充沛，再说了，92的油相比98的已经省不少了，油耗高一点可以接受的。 从女性朋友的驾驶体验中得知，逸动的方向盘操控还是非常轻的，而且精准度还高，油门和刹车的性能也都是挺好的。不过车子的悬挂软软的，在过弯的时候，能够感觉到车子倾侧，不过不是什么大问题，还是可以接受的。