点评车型:
2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型
3.86分“良好”【购车经历】
坐标:四川 车型:21款1.4T旗舰型 配色:安第斯灰+蓝白拼接内饰
定车日期:2021年7月27日 提车日期:2021年9月3日
【提车价格】
指导价:10.39W 优惠:1.2W 裸车价:9.19W 购置税:8.13K 保险:4018 上牌:500
教师补贴:2K 合计落地价:10.25W
【购车经历】
之前都是开的手动挡练手车,由于用车需求的提升,所以决定换购一辆新车。本来是打算买辆二手车的,但买新不买旧、毕竟自己的第一辆车,所以综合考量下往后的用途,再加上二手车水深难懂,踩了坑自己难受,所以最后决定还是购置新车。
由于是自己的第一台车,所以在正式定车之前也做了很多功课,安全性、油耗、操控性、后期保养等都尽量考虑到(最重要的还是预算···)。前前后后试驾了多款车型,有:雷凌、卡罗拉(整体体验不错,安全配置很到位,整个驾驶质感也很中规中矩,无奈不太契合自身,总感觉小了点(183),坐在里面,总感觉有些拘谨,Pass)、思域(网红车辆,外观喜人,坐进去的感觉比较低趴,动力提速很给力,但是相比外观而言,内饰和配置就差强人意了,同等的价位,国产车真的要强不少,综合算下来,超预算,所以也pass)、帝豪GL(比帝豪高一档,属于逸动的竞品车型,总体感觉跟逸动差不多,没试驾逸动之前有很多的倾向的,后面试驾了逸动,就没有然后了,DDDD)、星瑞(吉利轿车的当红炸子鸡,试驾感觉很不错,行驶质感和乘坐体验都很不错,我试驾的时候刚好马上出时时空版,很对胃口,有点小心动,但是差预算了····2.0T的动力对于95的高油耗,加上后期养护成本偏高,所以也只有pass)、锐程CC(比逸动高一个等级、但是销量一般,油耗也高一些,虽然价格差不多,但是我更相信销量,相信实车检验度,CC更沉稳些,逸动内饰年轻化些,所以 更倾向逸动啦);没有试驾的车型,也考虑领克、艾瑞泽5plus、名爵5、缤瑞、影豹、弈炫,但还是结合自身的用车需求、预算标准、最终选择了逸动plus(眼缘真的很重要)。
【油耗】
市区拥堵情况使用:ECO(油门响应稍慢);高速行驶直接:sport(超车变道很有信心,哪怕上了120,只要肯给油,依然还有动力储备用于提速);平常通勤:标准模式。我基本都用这个模式,因为主要是跑国道、省道啥的。不要说什么肉不肉,没有肉车,只有肉人!
【亮点配置】
虽然等了一个多月(比较内饰配色小众),但看到是实车的时候还是挺喜悦的,按照提、验车流程(需要的朋友可找我要)检查完,交完尾款—买保险—上户选牌—贴膜—回家,一个上午就全部完事儿了,过程很顺利。选号也是有技巧的,虽然没有随到好的号码,但通过小技巧也拿了个MVP的号牌,还是挺满足的啦。
【最满意】
新车还是有点味道的,这个自己处理一段时间就好了,不会太难以接受,可接受范围内。内饰真的很顶,就很清新,很舒服,但是耐脏性要有心理准备(我有点小洁癖),如果懒得打理养护的话,红黑内饰也是不错的选择的。
油耗表现中规中矩,目前是7.5的样子,首保做过之后再来分享。毕竟动力表现摆在这里的,1.4T蓝鲸动力给足你信心,在纠结1.6和1.4的朋友,如果条件允许的情况,请上1.4,绝对不会让你后悔的。
最后,担心什么生锈,漏油的朋友,最后一张图是我的情况,车这个东西也看运气,不能保证没有一点问题,毕竟一辆车上有上百个电器单元,厂家生产时,品控肯定是专门检查过的,这个可以放心,反正我目前的感受就是这些啦。后期也会实时向大家分享用车体情况的,欢迎加油逸动大家庭,逸帆风顺,怦然心动。
逸帆心动:沙发是我的!
眼睛可见万物:太过分了,4s店骗我蓝白内饰只有红色车漆的车才有喜欢灰色又没货,调货20来天。最后无奈订了白色车红内饰
哈哈哈哈哈哈7107:这是全款价还是贷款价?没有服务费?
点评车型:
2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型
3.61分“良好”买车到现在刚好一年,买的是尊贵版本,贷的是厂家金融四万五,36期免息,首付五万五,没有什么手续费,服务费之类的,当时直接跟汽贸的销售说,十万能不能做,能做立即交定金,然后就签合同,但是发票低开了,接下来就说说这一年的用车感受
【驾驶感受】
逸动这款车,动力还是不错的,超车贼有劲,高速120给油还是很轻松的,但是起步涡轮增压滞后,得两千转以上才能爆发,起步阶段感觉比自吸的慢,顿挫感多少有点,表现在低档位,但这都不是事,我无所谓
【乘坐体验】
感觉底盘好像不太扎实,五六十过大弯还是会有点倾斜,悬挂的话,看路况吧,有时挺软有时候挺硬的,至于胎噪的话,这个真的看路况,好的路况声音很小,隔音感觉还可以吧
【空间表现】
空间同级别还不错,跟轩逸不相上下,由于中间挂挡区域往副驾驶那边移一些就稍微感觉有点窄,后排很宽敞,在没买这车之前,我是打算买卡罗拉的,但是新款后排很小,我个子不高都觉得憋屈,要是有老款那样就还可以,后来考虑再三,和身边朋友也买了逸动,所以最终也就入手了
【油耗】
说到大家最关心的油耗了,纯市区的话,油耗会比较高一点,在堵车的情况下百公里都是八个多,平常的话也就六个七个多点,高速的话,试过满载,全程空调,油耗六个多点,我每箱油都能跑到六百公里左右,亮灯续航还有一百一二的时候,这一年来总共加了3757,跑了9047,续航还有六百多,详细见下图,评论下来一公里还不用四毛钱,感觉还可以,油耗比显示屏实际的多不到一个,这是一年来计算来的
【最不满意】
最不满意的就是这车转速偏高,特别是起步阶段,还有夏天开空调转速高声音大,冬天冷车启动,水温没上来之前,可能是变速箱自我保护,踩油门声音大,提不上动力,还有就是中控台空调会有异响,这能理解,没有哪辆车不会的,就先说这些吧
忆往昔丶爱恨离愁902:表显7.3, (7.3×7.09元=51.7元 51.7÷100=0.517)你跟我说每公里不到4毛钱???
乐观得分:不到四毛就纯云了,1.5t逸动你给我开到综合6.1
妮儿:高速胎噪声音太大了
点评车型:
2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.1分“优秀”新手司机
优点:
1、油耗:通过一千多公里的脚法锻炼,油耗比开始时降低很多,正常模式,市区能开到8个,高速能开到5.8到6.2之间徘徊。所以这车的油耗,比我买车时的心里预期平均8.5个是要低一些,算是个小惊喜。(可能有些车友会觉得油耗很高,这里仅代表我自己)。
2、外观:各花入各眼,我本人还是比较喜欢逸动的外观的,买回来后又去贴了悬浮顶,侧边贴纸等的,就更喜欢了(车子只要不是丑的离谱,贴一贴都还可以,哈哈)。
3、空间:对于紧凑车来说,空间可以说无可挑剔了,后排空间,后备箱空间在同级别都是属于天花板级别的。这也是当时挑车时比较在意的点。
4、内饰:本人对于内饰的颜色啥的无所谓,但是这车子从提回来是真的没什么味道,而且看起来不低级,也试过甲醛测试,很低。
5、动力:1.4T的动力,平时开正常模式,响应还是很及时的,正常代步所需完全满足。(新手可以,但熟练后千万别用ECO模式,路口干吼一两秒不走,真的郁闷。)
6、配置:总体来说,还是相当满意的,360全景、自动空调、无钥匙进入、定速巡航等等,完全能够满足日常所需。唯有一点,没能购买新款是个遗憾,因为新款有自动驻车(主要是与6月的购置税减半擦肩而过造成的)。
缺点:
1、悬架:买车时不懂,对这方面不关心,但开车越来越熟练的时候,能够分心去感受车况,能明显的感觉到,在一些颠簸路段,逸动表现的很不怎么样。后来知道,这是扭力梁非独立悬架的通病。
2、隔音:不用多说,全世界都知道这个,上高速尤其明显,要把导航声音开到一定音量才能听清。车内聊天也要响应提高音量。
3、低速顿挫:起步加油时,一顿一顿的。初期我用ECO驾驶时尤其明显(也可能是脚法不行)。
其他的就需要随着驾驶慢慢学习和感受了。
延延延o:这个顶多少钱
用户3824017875966:22款电子档杆很帅,但那个前脸我觉得没我们21款漂亮
微笑带着伤:重庆22逸动尊贵落地多少
点评车型:
2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
3.9分“良好”看、购车经历
五月份开始考虑买个车,一开始因为没钱考虑二手车,但是看了好几个车贩推荐的车都没有中意的,而且车商推荐的价位也越来越高了,想着划不来,想着要不咬咬牙买个新车吧,刚好从抖音上看到的东风风光580广告,索性当天就实地看车了,但是去看了后中控台塑料感太强了,最后实在因为安全气囊配置原因放弃了,同时期因为抖音大数据推荐又关注到了长安的CS35plus百万荣耀手豪版,因为做餐饮的所以中途又抽空去四儿子店实地看了下车,看过之后觉得就是它了,因为工作跟生活的原因日常每天跨两个区,所以有空我就去4S店看车谈价格,前后差不多联系了6-7个销售跑了4家店各种对比砍价比较,就是这时候我心中的提车车型依然是35plus手豪版,砍价比较对象依然是这款车,最后7月20号左右吧一家价格相对较低的店联系了我说月底了价格优惠比较大可以去店里谈谈,因为工作的关系所以直接跟销售说了电话谈,价格好了我直接过去交钱办手续,没时间到店在磨价格干嘛的,从中午断断续续的一直到晚上八点多对方门店经理拍板了35plus手豪版可以优惠1.2W我心想着估计差不多了,最后说是库存车我瞬间蔫了,花差不多的钱买个库存车,第二天瞬间就开始嫌弃35了?,好吧重新看车吧,那个价位在看SUV都没有35配置香了,看看家轿吧,看了一圈没啥好看的可能先入为主了,最后还是翻回了长安看到了逸动这款车,从网上看了下内饰配置各方面的,不愧是家族产品,这个搭配还蛮讨我欢心的,直接联系了之前的销售问了下逸动的价格,熟门熟路直接上砍刀,价格差不多了就直接下了定金,给了钱之后销售告诉我说没现车要等,果然还是大意了?你早说没车我去别家店啊,哎钱都交了算了吧,不过好在7月28号销售告诉我明天车到店可以提车,心想着刚好30日礼拜六就跟销售约好了周六去提车,当天特地请了个假打扮了下过去提车,到了现场还发生了一些不愉快的小插曲差点都黄了,因为我不同意低开发票,我差点都准备拿钱走人了?最后还是低开了3000。车辆是7月25日生产的,不到一个礼拜,加上中途运输啥的,差不多车辆刚下生产线就给运过来了,到今天差不多上手也跑了有400块油钱了吧,多少也有点心得了,可以上这嘚瑟下自己的购车经历和提车经验了,对于想入手的车友来说也算是借鉴吧。
车型亮点介绍
首先外观设计挺新颖,是年轻人喜欢的款,而且这款车官方介绍也是主打运动风格,不管从内饰还是外观上都超出普通家用轿车的范畴,时下流行的双联屏设计,赛车风格的异形方向盘,双拼色的半包围座椅这些配置之前都是二三十万车辆才有的配置啊,后备箱空间目测可以放下三个拉杆箱应该问题不大,如今国产崛起确实我们也享受到了福利,虽然还是会有这样那样的一些小瑕疵,但是总归是需要时间的不是吗?大众这样的车企二三十万的凌度不还有断后连杆的时候吗?
驾乘体验
用的来说还不错吧,目前没有连续驾驶三四个小时的,日常代步还是挺不错的,没有啥不适,后排乘坐因为贴膜的关系我待过,空间还是可以的这可能得益于它长达4.7米的车身长度吧。再说说驾驶方面吧,我提的是1.4T尊贵的,动力方面我一个男生目前市区驾驶觉得还可以吧,然后上过两次绕城快速路,轻轻松松8-90,在快就不敢踩了,但是按照油门踏板的深度预估车辆大概到110这样提速应该还是不错的,提速还是挺快的,至于110以上的速度拉伸体验就看后期上高速表现如何了,网上说的发动机虚标可能没实际体验吧或者是我不知道具体表现形式,因为是新车所以也不像单位的手动挡五菱那么暴力驾驶,开的ECO经济模式起步的时候能感觉到动力输出的延时,后期驾驶超过500公里调到舒适模式起步就是只要舍得给油这个动力输出延时还是可以接受的,运动模式目前没有体验咱就先不说了?,一开始自动挡不熟练红绿灯起步反正只能跟人持平吧,反正不会跟有的车主一样一个红灯起步能让他浪费5-6秒都不知道啥操作,唯一出现过的问题就是有次在停车场平路的情况下打火起步不知道为啥车辆屏幕出现上坡辅助驾驶功能启动,在这个模式下车辆起步动力输出延迟特别厉害,出现过两次,不知道啥问题。准备等做保养的时候问问师傅。方向这块不知道别的车友感觉咋样就是我跑快速路到8-90的时候方向盘很轻感觉在快就会飘一样,我姐夫的大众高尔夫是车速越快然后方向盘越重,好像是一种安全设计,我的这个好像车速多少都没感觉到变化。太快方向盘太轻确实没啥安全感?。
__Alone°兴:昨天刚定,9.78.送三年保养,然后就是其他小东西
走向未来168:你这一篇文章不当作家可惜了
是新生呀:请问红色的内饰看起感觉咋样
点评车型:
2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型
3.93分“良好”第一次想写一篇长点的文,希望能帮到要买车的朋友。
我是21年11月提的顶配,本身这车也是面前年轻群体,我今年也才20多岁,手头宽裕了点就想着买车了,当时对比了挺多车的,有个建议是一定要买自己喜欢的!
配置啥的不用说,相信各个app你们都翻过看仔细了。下面说几个比较在乎的点,实际体验完全基于我车开得比较少,基本拿证之后拼命工作就买车了。
动力:可能我开的车比较少,实际动力1.4t我完全够用,网上常说的顿挫我没啥感知,油门有轻微延迟,但适应之后超车基本都没问题,跑过几次上山路,没感觉到动力差过。当然跟我老板的2.0五系没法比,我遵循价位上来说,这动力满足我日常使用了。哦顺便提一嘴,开运动模式有点推背感……
油耗:跟其他车主差不多,高速基本上6.6,市区8到9个,平均8.7。有时候能表显5.7确实有点欢乐表,但综合来说挺满意了,特别是提车后觉得油耗这种东西不要太抠太在乎那几块钱,该踩油门踩油门,特别讨厌那种红绿灯慢吞吞的日系车。
舒适性:这个就得好好讲讲了,这轮胎!颠!绝对颠,胎噪也大!一直想换,但是又不太懂,问楼下修车店的老板说不建议我换,说这车就配这胎,如果想换就换车吧,我也很无奈,这个胎真的很将就!颠的原因应该底盘也有点关系……好的地方是座椅确实挺舒服!比我朋友的好多10来万的车都舒服。
空间:之前觉得还好,现在越发觉得太尼玛紧凑了,特别是给老板当完司机回来开自己的车,感觉特别挤,但是我嫌它挤,它还没嫌我穷呢,可能这就是人生吧!前排还凑合,后排体验我不晓得跟其他紧凑型比起来怎么样,但肯定说不上舒适,只能说凑合,b级车以上才有后排,其他的都叫将就!
内饰:这车的内饰绝对顶!不仅这车,感觉长安的内饰都很顶!我每个朋友坐我车都要夸一句这屏幕,有个我不满意的点是空调温度调节没有旋钮,只能屏幕或者语音,太麻烦了。
外观:在我眼里面,这个价位,没有比逸动更能满足年轻人的外观了,你看看帝豪GL那个侧面真的一言难尽啊!还有前脸一定要次顶以上的,实际观感上比横栏年轻很多!这车外观哪都好看,唯一就是屁股那几层肉真的不太行,可能我更喜欢简洁一点的尾部吧,假贯穿式没那么好看……
总的来说,我个人建议如果有条件,必须上顶配!仪表显示和17寸轮毂太香了!
老巴哥了:空调确实不好整还有音乐音量只能方向盘操作,就这两点操作不太合理,其他的都很赞,第一辆车
葡萄成熟时0622:为啥你的轮毂是黑色的?我也是旗舰
欢快云朵Inp:同款车买了三天 缺点费油 百公里10.1个油 ! 有人说刚开始磨合期 后面会好一点 ,是这样吗? 平时怎么开 省油点?还有平时开用eco还是蓝色那个?
点评车型:
2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.5分“优秀”【购车经历】
今年过完年就一直在考虑买车,五月份去奇瑞4s店看车,打算买奇瑞艾瑞泽5plus 1.5t手动,5月中下了一万定金,然后开始买配件(手机支架、行车记录仪、音响喇叭、各种工具),结果操蛋了,三个月了还没车,期间厂家电话、123都打了没用。在刷视频看到22款逸动plus,被惊艳到了内饰感觉无敌。
【提车价格】
在网上加了很多销售,直接报了心理价,到店里面谈了几次,全款9.3左右
【油耗】
感觉很费油,用的是标准模式,总里程5百多公里,有150公里高速,表显9.5。
【空间表现】
空间相对可以,比奇瑞艾瑞泽大一些,后排家用没问题
【驾驶感受】
高速跑120感觉挺好的,低速时就比较难受,油踩门需要技巧,不然顿挫严重。堵车低速跟车考验脚法,滑行车速十几时,再踩油门顿挫明显
【动力】
1.4t的动力,百公里加速9秒,动力够用。难受的是起步发动机光吼不走。试驾过油腻V,开赛道模式一脚油门直接上90,窗外刷刷过。
【最满意】
内饰真不错,还是电子档把
【最不满意】
油耗,刚提车时加了250块钱,跑了260公里左右。总体还是很不错,外观、内饰、空间、动力都达到预期
酷酷的淋雨:油耗首保后会降,油耗这东西比较悬乎
奈雪的茶铁粉:我一直用eco ,慢起步,目前从9.8油耗降到了9.1,刚提一个月
洒脱83689:[图片]
点评车型:
2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.4分“优秀”后悔了,车子买到家里了觉得应该加点钱上顶配,这样安全方面多增加了19项,应该比较划算的。首先外观上算是长安的颜值担当了,车型动感十足,后车尾灯也是贯穿式的,晚上看起来非常的漂亮。自动挡比之前的车子好开,起步时候有一点点的延迟和顿挫,不我觉得不影响,很好驾驭。这个价位该有的配置都有,之前去看了*田的一款,座椅是织布的,内饰看起来比较简陋,试驾下车关车门时候那个车门真的太轻了,给人种很薄的感觉,总觉得像纸盒子。车机还不太会玩,也没时间研究。中控台比上一款做了很合理的改善,抽纸,手机都有地方放,数据线可以隐藏起来这样中控台看起来非常的整洁干净,打算买点装饰膜贴一下。总而言之,目前比较满意的一款车子。
可爱的我是你的小棉袄:1.4T尊贵多少能落地,想看看
Y一眼丁真Y:车机太垃圾 不支持苹果也不支持百度 后悔买了
去缅北搞钱:53升的油箱给你整出55来,牛
点评车型:
2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.3分“优秀”我对逸动plus最大的感觉就是能满足绝大多数人的购车需求,空间大同价位里面空间最大的一款了,颜值方面也是同价位中的佼佼者,内饰我也很喜欢红黑撞色的设计,价钱也不贵,再说我不满意的地方首先我觉得8.4的油耗有点偏高了,表显的8.4也不知道真实油耗有没有这么高,再一点不知道你们的逸动plus有没有遇到过这种情况就是起步的时候,踩油门升档慢,变速箱延迟,转速倒是挺高的就是升档不积极,也可能是本人驾驶技术还有待提高,其他的地方没有了,总的来说这款车我还是非常满意的,同价位里面内饰,颜值,动力,包括空间逸动plus都是很有优势的,,还有一点不得不说国产车的配置是真的高,1.4T中配带全景影像倒车雷达,很良心了,最后祝愿国产车越来越好
NeighborW:升档不积极这种情况我那天在试驾2代75plus的时候也发现那个车也有这情况,三四千转了才换档,试驾车是2.0T顶配,动力倒是确实强,普通模式能开出其他车运动模式的感觉。75蓝鲸版调教的好点
向右走:不要执着于经济模式,运动模式虽然油耗高,但是路况好的话也要使用,这是冲奋的发挥发动机的各个转数和模式,小孩子学走路也是刚开始走跑结合,腿不分溜,慢慢的就好了,发动机也是一样的,不要在意现在的油耗,磨合好以后省心!
孟月的老公呀:惊现知名人士
点评车型:
2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型
4分“优秀”外观还是比较帅气的,油耗我觉得只要不暴力驾驶,基本不高,在接受的范围,前两天自驾了一趟川西四姑娘山,巴郎山垭口,动力这些都没啥问题,只是车可能有点高反,动力有延迟,这辆车的悬挂过弯道还是比较能支撑,只是不好的路况,有一点点的颠簸,但是都不影响,高速风噪,胎噪,我觉得在接受的范围,也不是有些人说的那么离谱,也受不同路面的影响,内饰本人非常的喜欢。外观也比21款更大气,要是能有座椅通风就完美了
小逸动plus:安第斯灰?
用户1714602597587:喵的,长安飘了,车一直订不到
用户8837158409558:有点帅
点评车型:
2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.8分“优秀”外观、内饰、配置、空间我是都无可挑剔,驾驶感受顿挫确实有,但可以接受。那就是挂入倒档后反应有一两秒的延迟,这个让我有点不习惯。刚刚入手,等开一阵再来详细谢谢感受
FFFF圆:全款吗
后来呢?:发票没低开吧?我也想提一个,不过裸车价比你这个高,想再跟4儿子砍砍
点评车型:
2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.1分“优秀”外观:感觉不如奕炫,但也很好看。
内饰:这么好看的内饰不延续,逸达上还来个反向升级,问题就是方向盘挡仪表盘上边的显示。
配置:车机真是,这几天连音量都没法调,今天狂按给中控整重启了才好。
空间:对腿长的人确实不友好,我用着其实还行,就是颠簸大了碰头。
驾驶感受:低速上档很慢,今天一脚5000转然后速度上不去,高速后劲很足,120轻轻松松。
总结:落地8.5,我觉得这车很棒。
用户5912871203848:6个油怎么开出来的
用户7688017036324:车机会重启
一汪秋水:挺好。
点评车型:
2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
4.14分“优秀”【外观】
作为年轻人绕不开的十万块轿车,外观确实可以大夸特夸,除了看着有点小巧过头以外,大嘴式进气格栅,加镀铬装饰,前脸给人的冲击力非常强。犀利感十足。在加上较为流畅的车身线条,非常动感,运动气息呼之欲出。
个人建议选灰色,没有白色那种廉价感和普通感,反倒多出来了一种战斗气息。
尾部采用贯穿尾灯,虽然略有臃肿,但多线条设计和双边单出的排气还是体现了一点动感时尚。
【驾驶感受】
运动模式下,一脚地板油,发动机声音很大,隔音并不算很好,只是发动机的声音并不算特别难听,可以当成声浪听一听,胎噪也挺大。
蓝鲸涡轮增压发动机配双离合,动力总成还算可以,动力有一定的延迟,峰值扭矩相对靠前,转速不快的情况下表现已经很不错。
但激烈驾驶时,转速很快的同时动力没有跟上,感觉动力没有完全宣泄出来。加速G值有点低。
【最满意】
7速湿式双离合表现还算可以,低速还是会有明显的顿挫。
转向虚位有点大,悬架调校有点偏向舒适,过砍时柔软,滤震也非常不错。总的来说,10万元轿车,逸动的各个方面都展现了竞争力,表现上乘。
【最不满意】
有一次上大坡的时候竟然差点没上去,发动机不大行。
动力:长安逸动 2021款PLUS 1.6L GDI手动精英型搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机,与之相匹配的传动系统为5档手动变速箱,车辆最大可爆发出128马力,峰值扭矩为161牛·米。这台发动机的动力调校偏向于柔和,起步阶段感受不到很强的动力,会有一定的动力迟滞现象。在中后期阶段,不管任何时间段全油门急加速,都不会有明显的顿挫与闯动感,当然也不会感觉到推背感,动力输出虽然不是很强劲,但整个加速的过程非常线性。
操控:车辆的方向盘指向精准,虚位很小。并且采用了电动助力的的转向类型,好处在于低速行驶方向盘轻盈,高速行驶方向盘偏沉,更好的增加了车辆的操控性。该车配备了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的底盘构架,整个底盘调校偏硬,在行驶的过程中对于颠簸和震动的过滤不是很好,在经过坑坑洼洼或者减速带的路段时,车辆会有明显的回弹现象,乘坐的舒适度有待提高。
空间:该车车身的长宽高分别4730*1820*1505mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,坐到车内后排腿部空间与前排还有两拳的距离,头部空间还有一拳的距离,不会有很明显的压迫感。另外座椅的长度和舒适度还是很好的,长途乘坐也不会有疲劳感,整体来说车内的表现还是非常不错。
价格:长安逸动 2021款PLUS 1.6L GDI手动精英型的厂家指导价格为7.29万元,在我们这边终端优惠价格为8千元,车辆裸车价格为6.49万元,商业保险全险价格为4059元,购置税为5743元,车船使用税为420元,上牌费为500元,最终该车落地价格为7.56万元。
A0000小明加急快运:我的手动精英全款落地6.9
活泼帆船yv:我的手动豪华全款落地7.3。
恰逢其时de缘:长安逸动Puls手动精英版车内后视镜有没有USB接口
点评车型:
2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型
3.71分“良好”逸动PLUS的定位是一台紧凑型轿车,也是目前销量最出色的自主品牌轿车之一。目前我所在的地区这款车优惠幅度在5000元左右,以顶配车型为例,官方指导价10.39万元,裸车价9.9万元左右,购置税需要6400元,保险不到5500元,最终落地价11.2万元左右。
在2021款逸动PLUS上市之后,我在本地的经销商那里试驾到了这款车,先聊一下这款车的驾驶感受。
2021款逸动PLUS高配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率160马力,峰值扭矩260N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。
尽管起步轻快,动力衔接的也比较好,甚至时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力,但变速箱的响应速度并不能让人满意,巡航时深踩油门变速箱降档并不积极,所以给人一种动力迟滞的感觉。但这么做的好处就是变速箱的平顺性被调教的比较好,已经接近普通AT变速箱的水准,顿挫感并不明显。
这其实也是大部分自主品牌目前的调教风格,在换挡速度和平顺性无法兼顾的情况下放弃了换挡速度,换来了比较出色的平顺性表现。虽然我个人不太喜欢这种风格,但也不能否认这种调教确实适合大部分用户。
油耗方面百公里综合来看在8.5升左右,高架上巡航时能低至7升左右,堵车的话则直逼10升,对于一台国产车来讲是正常水准,算不上省油,但也确实不是油老虎级别。我也曾和身边的逸动车主进行过沟通,他们也认为油耗是能够接受的,而且发动机不“挑食”,偶尔去一些小加油站加相对便宜的92号油动力方面也没什么明显的衰减。
逸动PLUS顶配车型的辅助驾驶功能给的比较足,包括车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航。驾驶中如果车联偏离了车道,仪表盘会及时给出提醒。在高架上或者高速上打开全速自适应巡航之后右脚就不用再踩油门了,把握好方向盘,把加减速以及跟车距离交给系统来控制就行,能够大幅缓解驾驶疲劳感。另外在市区内跟车太近时,主动刹车系统也会及时给出提醒,降低追尾事故发生的概率。
操控性方面逸动PLUS表现只能说是一般,方向盘非常轻,车头响应也算不上迅速,没有太多的驾驶乐趣可言,但在市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用,属于非常家用的调教风格。悬架的支撑性也一般,转弯时侧倾是比较明显的,但比较软的悬架也能过滤掉大部分路面上的颠簸,舒适性尚可。
另一个让我不太能接受的地方就是逸动PLUS全系没有系统自动驻车功能,使用过这个功能的应该都知道在开启了自动驻车之后,市区内等红绿灯时候基本上不用挂空挡踩刹车了,使用是非常方便的。但逸动并没有这个功能,导致用习惯了这个功能的我试驾时出现了溜车情况,刹停之后就松开了刹车,车辆又开始前行,好在反应及时,没有发生交通事故。
接下来给大家介绍一下逸动PLUS的静态体验部分:
【外形】前脸采用了家族化的蜂窝状进气格栅设计,和两侧熏黑的大灯相连,视觉一体感比较强。下包围采用了三段式布局,两侧配备有带黑色塑饰板的通风孔,很有视觉冲击力。侧面造型给人的感觉颇为修长,分段式腰线从车头延伸到车尾,车窗周围还配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部采用了类似贯穿式的尾灯组设计,有效增加了尾部横向视觉宽度,后备箱顶部略微上翘的小鸭尾以及底部双边共两出排气口也点缀出了运动感。
【内饰】内饰设计风格很时尚,配色方面使用黑色搭配红色的撞色设计,点缀出了运动气息。贯穿式的双联屏搭配三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感,两块屏幕的显示效果也比较细腻,中控屏还支持在线导航、语音识别等功能,实用性让人满意。中控台层次感比较好,使用软质搪塑材质进行包裹,门板和扶手箱等区域还使用了皮革材质点缀,档次感到位。
【空间】同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是够用的水准,在两侧位置长时间乘坐并不觉得局促。而且后排提供有空调出风口以及USB接口,对于便利性和舒适性照顾的都比较好。
但后排中央地台隆起幅度偏大,纵向空间也不太够放脚,不太适合长时间乘坐,仅限应急使用。
后备箱内部空间规整,纵深尚可,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。后备箱还支持感应开启,使用很方便。
【隔音】隔音表现不太好,尤其是急加速时发动机噪音比较大,胎噪也比较清晰,车氛围算不上安静。
最后来说说保养成本,逸动1.4T车型的保养间隔周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,首保免费,小保养每次成本400元左右,大保养也不超过800元,全面保养也不过是1500元左右,同级别来看是比较低的水准。
总的来说,逸动PLUS高配动力够用,配置虽然有小瑕疵,但也基本是能满足日常驾驶需求,空间和悬架舒适性都比较好,油耗也不算特别高,性价比不错,是一款比较适合家用的产品。
皮尺部群主:太不专业了,80过后还能再加速,你是说不能开120,150么
哈弗初恋车主:请问,主动刹车系统在遇到危险时,能主动帮助驾驶员刹停吗?
从小缺钙长大缺爱537:文中所写油耗真实,逸动车主路过
点评车型:
2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型
4分“优秀”和多数国产车一样,外观大气时尚,没有那么老气,从颜值方面俩说还算不错,格栅和前车灯相连,因此车头更加大气,侧面的曲线也十分流畅,车尾饱满还有辨识度,外观比较年轻化,也很受年轻人喜欢。
内饰的话,从设计感来看,也走了年轻化的时尚路线,环抱式的设计,中控台偏向驾驶员倾斜。不过内饰的用料感觉一般,虽然采用了大量的软材质包裹,但是手感一般,而且还有不小的异味感。其中中控双联屏虽然有科技感,可很容易反光,这一点也很不好;而且这套车机系统还不支持CarLife和CarPlay互联,实用性不是很强;但是语音操控功能很不错,能够控制车内大部分的功能。
空间上的表现不错,能够满足大多数家庭使用,2700mm的轴距表现在同级别车型中还是具有不错的竞争优势,所以空间还是很大的,坐三个人的话也不会显得局促。不过还是有待优化,其后排座椅不支持按比例放倒,限制了实用性,其后备箱状态只能说满足日常家用。所以只能给4星。
在动力方面,这款车采用了蓝鲸NE1.4T的发动机,158匹的最大马力,其动力表现还算不错,不过调校上与外观设计风格截然不同,本以为会更偏运动,但是实际体验上更贴近家用舒适性调校,而且在初段的时候油门表现不太灵敏,同时涡轮介入有明显的迟缓,不过中后段加速还是很给力,毕竟是号称“中国芯十佳发动机”,自然不会差。另外匹配了7挡的双离合变速,其换挡速度不够快,但是平顺性处理得很不错。其操控上来说对于新手还是很友好,方向采用了电子助力,比较轻,而且悬架上整体偏舒适性的家用调校,过弯能有不错的支撑性,减震效果很不错,过减速带也不会给你生硬感。
总的来说长安逸动作为一辆家用车的话,确实是不错的选择之一,颜值和配置上都挺符合年轻人的需求,而且对新手司机也比较友好。其中性价比的话还是不错,虽然10万出头的价格不算贵,但是也要结合自身的经济实力来选择,车的各方面性能都如果是最好的,自己也能接受它的价格,那么性价比就是超高的啦,想用买白菜的钱来买牛肉的定律来评判性价比,那是绝对不客观的。