逸动2021款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型内饰质感不错值得买吗_逸动怎么样

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.86分“良好”

【购车经历】 坐标：四川 车型：21款1.4T旗舰型 配色：安第斯灰+蓝白拼接内饰 定车日期：2021年7月27日  提车日期：2021年9月3日 【提车价格】 指导价：10.39W  优惠：1.2W  裸车价:9.19W  购置税：8.13K 保险：4018  上牌：500  教师补贴：2K  合计落地价：10.25W 【购车经历】 之前都是开的手动挡练手车，由于用车需求的提升，所以决定换购一辆新车。本来是打算买辆二手车的，但买新不买旧、毕竟自己的第一辆车，所以综合考量下往后的用途，再加上二手车水深难懂，踩了坑自己难受，所以最后决定还是购置新车。 由于是自己的第一台车，所以在正式定车之前也做了很多功课，安全性、油耗、操控性、后期保养等都尽量考虑到（最重要的还是预算···）。前前后后试驾了多款车型，有：雷凌、卡罗拉（整体体验不错，安全配置很到位，整个驾驶质感也很中规中矩，无奈不太契合自身，总感觉小了点（183），坐在里面，总感觉有些拘谨，Pass）、思域（网红车辆，外观喜人，坐进去的感觉比较低趴，动力提速很给力，但是相比外观而言，内饰和配置就差强人意了，同等的价位，国产车真的要强不少，综合算下来，超预算，所以也pass）、帝豪GL（比帝豪高一档，属于逸动的竞品车型，总体感觉跟逸动差不多，没试驾逸动之前有很多的倾向的，后面试驾了逸动，就没有然后了，DDDD）、星瑞（吉利轿车的当红炸子鸡，试驾感觉很不错，行驶质感和乘坐体验都很不错，我试驾的时候刚好马上出时时空版，很对胃口，有点小心动，但是差预算了····2.0T的动力对于95的高油耗，加上后期养护成本偏高，所以也只有pass）、锐程CC（比逸动高一个等级、但是销量一般，油耗也高一些，虽然价格差不多，但是我更相信销量，相信实车检验度，CC更沉稳些，逸动内饰年轻化些，所以 更倾向逸动啦）；没有试驾的车型，也考虑领克、艾瑞泽5plus、名爵5、缤瑞、影豹、弈炫，但还是结合自身的用车需求、预算标准、最终选择了逸动plus（眼缘真的很重要）。 【油耗】 市区拥堵情况使用：ECO（油门响应稍慢）；高速行驶直接：sport（超车变道很有信心，哪怕上了120，只要肯给油，依然还有动力储备用于提速）；平常通勤：标准模式。我基本都用这个模式，因为主要是跑国道、省道啥的。不要说什么肉不肉，没有肉车，只有肉人！ 【亮点配置】 虽然等了一个多月（比较内饰配色小众），但看到是实车的时候还是挺喜悦的，按照提、验车流程（需要的朋友可找我要）检查完，交完尾款—买保险—上户选牌—贴膜—回家，一个上午就全部完事儿了，过程很顺利。选号也是有技巧的，虽然没有随到好的号码，但通过小技巧也拿了个MVP的号牌，还是挺满足的啦。 【最满意】 新车还是有点味道的，这个自己处理一段时间就好了，不会太难以接受，可接受范围内。内饰真的很顶，就很清新，很舒服，但是耐脏性要有心理准备（我有点小洁癖），如果懒得打理养护的话，红黑内饰也是不错的选择的。 油耗表现中规中矩，目前是7.5的样子，首保做过之后再来分享。毕竟动力表现摆在这里的，1.4T蓝鲸动力给足你信心，在纠结1.6和1.4的朋友，如果条件允许的情况，请上1.4，绝对不会让你后悔的。 最后，担心什么生锈，漏油的朋友，最后一张图是我的情况，车这个东西也看运气，不能保证没有一点问题，毕竟一辆车上有上百个电器单元，厂家生产时，品控肯定是专门检查过的，这个可以放心，反正我目前的感受就是这些啦。后期也会实时向大家分享用车体情况的，欢迎加油逸动大家庭，逸帆风顺，怦然心动。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

新款的逸动PLUS整体上来说属于加量不加价了，特别是按照现行的优惠政策，其实和20款优惠后的价格几乎是一样的，所以之前本就打算买逸动PLUS的小伙伴这次当等等党是等到了的。 新款车型的外观其实相对老款来说是做了些小小的改动，就像一个人换了个发型一样，本质没变却更精神了。最明显的变化是日行灯组，21款将过去中网上的贯穿镀铬饰条做成了贯穿式的灯组，视觉效果有些像CS75PLUS，一台10万左右的轿车做成这样的确很少见，中网的造型也有改动，现在的大网格让横向的视觉效果拉长了些，冲击感更强。 内饰部分其实在设计上并没有啥出彩的地方，不过材质用料倒是提升很大。座椅官方称之为“超纤零坐感”，宣传很大气，实际效果一般，就跟轩逸差不太多（手动狗头），这套座椅有特殊的黏性，坐上去有点那种亲肤的感觉。这套很清新的配色其实有些触动到我了，不过个人感觉既然内饰用这个颜色的话，外面最好也相应的搭配一个。 说完材质再说下它的配置，除了保留20款车型上的多媒体和驾乘辅助配置外，新车还植入了火山车娱等功能，可以在车上玩一些小游戏，inCall3.0S操作系统确实很好用。另外有一项配置也是我没有想到会装载的，540°的全景影像，所谓的540°就是在360°全景影像上增加了一个180°的底盘，呈现效果很不错，轮胎定位相当准确。 全新逸动PLUS另一个值得点赞的地方是底盘，可以负责任的说，在同价位区间很少有车型能做到像逸动PLUS的底盘素质，开着这辆逸动在安全山路进行了一次测试，当时速在60km/h左右过连续U型弯时车身侧倾控制的很好，轮胎的抓地力也能让整个车身刚好的出弯。动力调教做得其实也挺好，加速能力很强，但是变速箱稍微有一点点顿挫，不过只在比较激烈驾驶条件下才会有这种情况。 作为一台家用紧凑型轿车，它的空间只能说中规中矩，不可能也没必要做得像B级、C级车那样大，不过考虑到它的轴距2700mm，实际空间对标一些A+或者B-轿车还是没啥问题的。在高速状态下，会有一定的风噪。另外我仔细看了下它轮拱附近的隔音材质，相当扎实，这也是它胎噪不怎么大的原因。 对于这台逸动PLUS，其实个人感觉产品力要比很多合资轿车要好一些，日常使用的成本也不怎么高，7L左右的百公里油耗，小保养一次大概是350元，算上工时费其他啥的最多500元，所以综合来看，家用买这台车也是一个很好的选择。

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4.44分“优秀”

简单从下面几个方面分享我这几个月的了解和用车感受。 21款逸动plus旗舰。 外观?: 这块最看个人，不同的人有自己不同的看法，我个人只喜欢白色车身，耐脏、耐看、安全系数高。被多个朋友称赞的前贯穿LED灯条，还有17寸锋刃式轮毂，辨识度高，高端大气，好看，这也是它的特色。4米73的车长，比一般紧凑轿车要长出10厘米左右，更不用比SUV，侧面相当大气，也因此窄路转弯、掉头要多注意，不能硬来，我提车第三天不会用360，转弯进小区看别人都很轻松，再加我新手，车长就多那一俩厘米硬刮栏杆上过出了一血，钣金喷漆花了三百大洋。 内饰?: 个人好浅色系，蓝灰内饰配白色车身，看起来清爽，大气。10.25英寸全液晶双联屏科技感十足，年轻时尚.高端大气，一眼就爱上了它，就这俩点就让我认定了，它是我的菜。 用料方面，仪表台上方采用了软性的搪塑材质，门板、中央扶手等位置也都使用了皮质包裹，在十万元价位可以说非常的厚道！ 动力?: 1.4t，160马力，最大扭矩260N·m你懂的，只要你舍得给油，会听到来自涡轮增压的咆哮，跟随的是强烈推背感，轻松超车，心里默默一句“呵呵，小样”。刚拿到车的几天，新手新车上路，就怕被后车催嫌我开太慢，现在是我嫌别人开太慢，郊区路限速60总不知不觉踩到了80，1300转就能轻松上坡出地库。 驾驶模式上推荐使用标准，ECO评测就比标准节油3%-5%，牺牲了动力体验，发动机还容易积碳。前五百公里我用的ECO模式，后用了标准，明显能感觉到标准油门反应快很多，顿挫也少了，用了标准之后就再也不想用ECO了。 空间?: 它属于A+轿车，2.7米轴距，以我调好的驾驶位，后排还剩近三拳的距离，朋友身高1.83，170斤坐后排表示够宽敞还可以翘二郎腿。用车三个多月后备箱就放了些杂物，500L容积，后排支持4 6比放倒可扩展空间，日常家用足够。 油耗?: 标准模式，每天上下班3公里，偶尔郊区--市区跑几公里，上下地下车库，低速进出小区，全程开音响听音乐，偶尔开空调，短期（本次）表显都是6 7个，本次行驶不超过10公里本次油耗纯属欢乐，没有任何参考价值，时速22，重置了几次长期都在9.6左右，实际计算要再+1个油，一箱油跑500公里，这是本人开的第一辆车，不知道这油耗怎么样，应该对的起它的空间和动力吧，就是油价一直涨伤不起?。 舒适性?: 顿挫·抖动，每天第一次行驶热车半分钟再低速起步，前四百公里用ECO加之脚法不好，有明显顿挫·抖动，后用标准模式，八百公里后抖动越来越少，现在基本无顿挫·抖动。 噪音，自己四门加装了密封条，风噪还好，就是胎噪有点大，时速超过50不开音响难受?。发动机声，热车的时候大点，平时怠速发动机相比其他车我都感觉小了，出小区靠近行人都不懂让路，也许是我引擎盖加了密封条的原因。 减震，后排非独立悬挂，底盘调教过硬，过减速带有点难受，坐后排长时间人员表示容易晕车。 配置?: 旗舰配置丰富。540全景高清影像，新手司机最爱，送的贴膜太暗，倒车入库看不清后视镜，我停车全靠全景影像，全景影像过窄路让新手也能从容自信了。 蓝牙钥匙，车辆行车控制模块初始不能识别蓝牙钥匙，如果想要使用无钥匙进入和一键启动功能需要到售后服务点升级行车电脑。好几次上班出门太急忘拿钥匙，幸好有蓝牙钥匙可以代替实体钥匙启动车辆。 主动刹车和前方碰撞预警，碰到好几次前车突然减速掉头碰撞报警提醒我减速刹车，有了它行车更安全了。 全景天窗，有的人觉得没什么用，但我每次行车都会开启遮阳帘，这样坐在车里没有那么压抑，后排采光好也不容易晕车了。 …… 网上反应的问题?: 异响，雨刮器偶尔异响，其他没有。 生锈，刹车片生锈这个是真的，其他～没发现。 渗油，我的使用都是短距离市区行车，路况不好，目前1500公里侧边有轻微油脂，不明显。 中控卡顿，刚开始用车那几天出现过一次黑屏重启，一次失去响应，后面没再出现。 总结?: 用车三个多月，表示真香，买这车不后悔。亲友的雷凌、朗逸、卡罗拉、英朗都坐过，都13万多落地，配置低，音响音质差，内饰塑料感强，满满劣质感。十万出头买到辆配置、空间、外观、内饰、动力都比他们更好的车不觉得比买辆他们更低配版的合资更有面子？ 就先分享这么多了，如果对你有帮助记得点赞转发?? 有车友想了解更多可评论留言或私信我。 福建地区有打算买车的可以私信我了解优惠。

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4分“优秀”

10万左右的预算要去选择一台家用轿车的话，我觉得逸动PLUS这台车还是值得一看的，虽然上市才一年左右的时间，但无论是销量还是口碑市场反响都很不错。这台车主要胜在性价比高，首先外观足够时尚运动，其实在这个价位来看我认为逸动PLUS的颜值绝对是排的上号的。其次内饰科技感也不错，尤其是双联屏的设计，中控大屏的功能也很丰富，在线导航，听歌都能够实现，这是同价位合资车型所给不了的。还有就是内饰用料，不会让你觉得廉价，车内也大都是软质的包覆。空间方面以我175cm的身高坐在后排体验，腿部空间还是比较宽敞的，头部差不多还有一拳半的余量。满足一家五口人出行没有问题，比较可惜的是后排只有一个USB接口。这台车的另一个亮点就是所搭载的蓝鲸1.4T发动机，在数据参数上相比大众1.4T发动机更有优势，实际驾驶来看动力表现确实不错，初段动力响应快，在高速上超个车也很轻松。而且蓝鲸发动机也有着不错的油耗表现，总的来看，10万左右的预算，逸动PLUS无论是颜值，空间，配置，动力等就同价位而言都是很有竞争力的。

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3.86分“良好”

要说国内的suv市场，可谓是竞争相当激烈，不过各大企业始终都没有丢弃曾经经典的车型，而是选择一次又一次的更新优化换代，在CS35 PLUS和CS75 PLUS之后，长安旗下的PLUS家族迎来了首款轿车产品，那就是有着重要地位的逸动，在2021年的今天，我们就一起来看一下这款2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，看看他的表现到底如何。 从他的外观来看，视觉效果上相较于老款的车型，他显得更加时尚和运动，在它的前脸上，进气格栅占了很大的面积，使用的是类似于蜂巢形状的中网设计造型，并且和全LED大灯连接在了一起，让他看起来十分大气。 然后在内饰部分的话，说实话这款车的内饰和CS75 PLUS的内饰设计较为相似，整体的风格十分简洁，然后在中控台面和门板部分的大面积使用了软质材料覆盖，触摸起来十分细致，有着一定的高端感觉，然后这款车是配备了天窗的，这一点可以说是十分亮眼，因为在同价位同级别的车型中是很少见的，这也是国内很多车主很喜欢的一项配置。 在乘坐方面，我给车座椅调整至最低后，可以看到我的头顶剩余空间为两指，本人身高180cm，同时也能明显的感觉到这款车的座椅是比较偏高的，来到后排后，头部的剩余空间变了一指，但是腿部空间很充裕，有着两拳的距离，中间座位的地板略微凸起，可以放下我42码的鞋，另外中间座椅也是配备枕头的，整体空间感还算不错。 1.4T发动机，最大扭矩260N.m，最大功率118kW，7档湿式双离合变速箱；从我们实际驾驶的情况来看，转向的时候手感很轻，然后发动机的动力较为强劲，在加速的时候可以明显的感受到他的动力，尤其是在低速进行加速的时候，而且油门的反应速度也很灵敏，在城市道路行驶的时候也不会显得跟不上节奏，总体来说他的动力属于平稳顺畅的类型。 购车费用：这款车的指导价为10.39万，目能够优惠6千元，裸车价为9.79万。另外再加上购置税为8664元，车船税360元，交强险950元，商业险2051元，上牌费200元，全部落地大概需要花费110125元。 总结： 通过此次试驾，可以看出逸动2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型的表现十分出色，性价比很高，无论是车身的尺寸空间，还是精致大方的内饰以及齐全的配置，再到动力组成方面和亲民的价格，都是十分亮眼，如果十万元内预算的用户，我个人还是恨建议来试一下这辆车的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.2分“优秀”

【油耗】 刚提回来综合油耗是9个左右，跑高速也下不来，可能因为短程高速作用不大，前两天回老家上牌来回2800公里左右，一共跑了3000多公里磨合期也不知道过了没，现在是高速6.5市区估计要7个多了，国产车油耗好像都偏高，不过这个车一箱油跑高速能跑900多公里，这点太出乎意料 【乘坐体验】 空间是比较满意的，有A+级的标准，后备箱空间真的大，出乎意料的大，缺点座椅稍微有点短 【动力表现】 推背感还可以，毕竟只有1.4t，轻微顿挫双离合都是这样，不影响驾驶体验 【提车价格】 3年分期全部落地11.2w，具体价格全国各地都不一样，但也不会差多少 【最满意】 安第斯灰外观非常满意帅一批，内饰用料还是比较良心，推荐红色内饰，

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.43分“优秀”

外观：满意，正面进气格栅凸现运动，搭配侧面大气修长的线条毫无违和感！就底盘偏高一些稍微拉低了一些美感！ 内饰：整体比较满意，不会有廉价感，对于我来说吸睛的不是双联屏，而是中控那一抹拉丝金属装饰，不得不说，就这一点提升了内饰的整体质感。缺点就是杯架位置设计得有点“反人类”。 配置：多的不说，为啥咬牙提旗舰，多出来的气囊和主动刹车我觉得是“回本配置”，安全比什么都重要。缺点，后轮不是独悬。可能大家会说毕竟10来万的车，整体已经很不错了（这一点我也是认可的），但我所知道的另一款车起售价6万多，顶配9万出头全系配备后独悬，这个贴就不透露是什么车了，以前逛圈我在评论的时候有提到过。 空间：这车还用说吗兄弟们？妥妥的同级蓝波万啊 ???? 可靠性：用车也才半年多，我要说它多可靠可能大家也不能接受，索性这一点我就不评论了。 用车成本：停车、洗车、维护、保险什么的不多说，现在油价挺高，但是也不必过多纠结，也就比涨价以前每公里多了1毛出头，油价高是共识，但也没见车流量降低啊，堵车依然堵，大热天空调也还是照样开。油耗嘛，只能说没想象中的低，但也谈不上多费油，用车环境和开车习惯、交通预判意识等等有决定着油耗的高低。 整体评价：非常满意！颜值，配置，空间，动力，同级不说无敌也能称之为佼佼者了。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.07分“优秀”

选车对于新手的我来讲，真的挺纠结，预算10万以内，准备就买落地价差不多的车，反正就当人生第一台车练练手，和朋友看了好几个周末的车都无从下手，合资的、国产的都有，后来在抖音上看到逸动PLUS的视频感觉不错，就去店里看了车，外观喜欢，内里空间也大，而且最主要的是这车的性价比还是挺高的。 满意的地方有很多： 外观设计就因人而异了，我是比较喜欢这个外观的，年轻时尚又耐看，车身线条很流畅，看着很舒服。 内饰两块大屏融为一体，非常具有科技感。材质手感挺好，并且车内的做工也挺精致。 空间比上不足比下有余，还是比较宽敞的，前排空间很不错，坐着很是宽敞，同时视野也很好。后排空间的话，我也比较满意，不会有拥挤的感觉。 因为才拿驾照，对操控这方面不专业，就是感觉这车的操控感不错，转弯很轻松，方向盘不重，单手都能操作。 动力不错，瞬间加速能感受得到动力的爆发，有那么一点点推背感，超车那是一点问题也没有。

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4.57分“优秀”

首先外观方面不用说，见仁见智，还是符合我的审美的，尤其是银色很有质感，刚买回去时候小区很多人都说好看，问是什么车。 内饰虽然看起来比较简单，但我觉得会有一点高级感，因为不同于一般的塑料，拉丝材质还是挺有质感的。两块连屏很有视觉效果，也很清晰，车机系统目前用着很流畅，就是不知道怎么更换成指针仪表。 操控目前没有什么可以说的问题，开起来很舒服是真的，比同级别的合资车一点都不差的， 然后动力方面确实是随叫随到了，运动模式基本没用过，因为是磨合期，标准模式给油就跑，平顺性也不错，起步有一点顿挫，但问题不大，毕竟是十万块的家用车，整体还是超出我的预期的，平时基本都是一个人开，空间家人坐过，还是挺大的，座椅包裹性很强，整体很舒适。 配置方面属实安排明白了，360是新手入库出库的好帮手！真的省了很多力气，其他配置也用着很舒适，整体满意。 综合来讲，确实是辆好车，外观惊艳，内饰高级，行驶质感也不错，至于什么品牌保值率什么的，不在乎，中国人不就应该开中国车么？相信国产品牌一定会一路长虹，深入人心。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

在紧凑型车市场，销售价格在7.29万元~10.39万元之间的逸动PLUS，对比轩逸，朗逸等同类合资竞品来说，容易被消费者们所接受，更为不一般的是，逸动PLUS还拥有不输于合资车的产品力。 以逸动PLUS作为选择，十万出头的顶配版本是我较为推崇的。首先，它拥有俊朗的外观，前脸的“鲸星海”动感格栅配上“星瞳之眼”LED灯组，前卫时尚的帅气造型配上略显中二气息的名称，深得我心~ 从侧面上看，腰线简约却不失动感，流畅而大气。尾部采用宽体式造型，两侧车灯贯穿尾部并且向外扩张，横向拉伸了视觉宽度，看起来宽厚有劲。 将视线转向车内，它的内部设计简约而又充满了科技感。一体式的10.25英寸的高清液晶触摸大屏，用真皮包裹着的方向盘和变速杆，加上轩逸、朗逸等都不具备的全景天窗，高级感十足。 在动力方面，它采用蓝鲸新─代1.4T+7DCT动力总成，最大输出160马力，1500转即可到达260N·m的峰值扭矩。与轩逸1.6L（135马力），朗逸的1.4T（150马力）相比要更加优秀。换挡速度快，传动速率高，拥有更好的性能，更低的能耗，有什么理由不选择它呢？

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4.07分“优秀”

首先逸动PLUS，真的是一款由内到外，都很优秀的车型，颜值就不说了，无数小伙伴都是认可的。车内呢，做工严丝合缝，接缝均匀，用料细腻厚道，座椅的触感极佳。540°高清全景影像系统就把车给轻轻松松停好。而且油耗，也得到了极好的控制。最重要的是长安家族的车，在故障率表现也很优秀，从逸动PLUS上市到现在没发现任何的硬伤。

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3.86分“良好”

【外观】外观方面首先是比例协调，整车圆润流畅，连自主品牌设计上容易出错的C柱、车尾都处理得很舒服。重点是装饰材料用得适度，比如车头的镀铬。1.6L版和1.4T版的进气格栅镀铬材料用得刚刚好，不至于浮夸，而又能表现出一定的档次感。B柱用的是钢琴漆材质，质感不错。大部分这个价位的自主SUV在这个地方会用黑色贴纸。 【内饰】中控台和亮色装饰都采用了磨砂材质，提亮增加质感的同时，实用性也大大增加，不会在太阳下反光。中控台的整体设计、布局是时下流行的年轻风格，仪表和中控大屏连为一体，带出一点科技感。 【空间】前后排乘坐空间都尚可，能达到舒适级别。驾驶席周围的储物空间特别丰富，而且设计合理，非常实用，超过很多中级车的表现。前后排座椅的靠背都比较有支撑性，坐垫则相对软一些。顶配车型用的面料带打孔，透气性尚可。后排中间座椅为考虑三人乘坐，还向前留出错位空间。第二排设计有空调出风口，风量还挺大。后备箱空间够大，能满足大部分生活需求。加上第二排座椅能够放倒，偶尔装载大件物品也没有问题。另外，后备箱还设计有感应开启功能，实测多次，表现稳定。 【动力感受】长安逸动PLUS有经济、普通、运动三种驾驶模式，可切换手动挡。开放道路，正常平稳驾驶，普通模式，60-70km/h时，转速稳定在1500rpm左右。稍微给油加速，转速会提升到2000-2200rpm左右提速。经济模式类似。运动模式转速则稍高。正常平稳驾驶的话，特别是均匀给油加速，即使在蠕动情况下，三种模式都挺平顺的。这意味着，如果你淡定驾驶，当个代步工具，这部1.4T发动机和7速湿式双离合变速器可以给到一个很舒适的动力输出。在挑逗式的驾驶方式下，即松油再给油加速，再松油滑行减速再急加速。除了经济模式转速提升极为缓慢之外，普通模式和运动模式的差别主要是在起步转速。但两者的加速状态都是发动机转速均匀上升，而且很难让人察觉变速箱的动作。这就是长安给逸动PLUS设定的逻辑：发动机和变速箱相互配合着加速，你等等我，我等等你。驾仕派之前自购的探歌1.4T、雅阁1.5T，在急加速时，转速会迅速跳到较高位置进行响应。这种设定的优点还是平顺性，对发动机和变速箱也有些保护作用。对急着加速的人来说，这种感觉似乎是需要等待那么一小下子，动力才会出来。这其中，运动模式稍微好于普通模式，但二者差别不大。基于蓝鲸NE1.4T发动机的实力，我觉得长安逸动PLUS急加速最好的方式是切换到手动模式，低挡位手动提高转速。当转速超过4000rpm时，你会觉得整车的动力还是有点意思。 【底盘感受】在铺装良好的地面上，长安逸动PLUS表现出良好的支撑性，绕圈和避让环节，都能给人以信心。在赛道试乘时，悬挂还给整车带来一定的运动感。较低速度过减速带的话，悬挂的滤震表现尚可。在开放道路驾驶，经过路面接缝时，震动传递到车内的幅度很小。遇到破损路面时，则会对车内乘坐带来一定影响。转向虚位能接受，而且是熟悉了之后能控制的那种，表现中规中矩。三种不同驾驶模式下，中低速工况的转向阻尼并没有明显变化。高速工况待后续测试。整体驾驶感比较轻松。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.93分“良好”

外观:仁者见仁，智者见智，洗车后中网易留水渍。 内饰:用料做工还是很不错的，新车异味还是比较明显，高速风噪比较明显。 动力:家用够用，想蹦一下，还是买性能车吧。 空间:一般，对于我185身高来说只能是勉强能用。 油耗:可能是我驾驶习惯的问题，油耗有点偏高，我朋友同款开出6.5的油耗。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.43分“良好”

新款逸动PLUS依旧采用了大尺寸的进气格栅搭配两侧锐利的LED大灯与前包围融为一体，使得前脸视觉效果的一体感与时尚感有了进一步提升。侧面立体感十足的双腰线设计使得层次感有所增强。车身的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。车尾上方的小压尾搭配下方“伪”贯穿式尾灯以及底部双边镀铬排气的布局，整体尾部营造出了浓郁的运动气息。 内饰方面依旧没有较大变化，双10.25英寸的一体联屏设计，彰显出不错的科技感，同时还内置了最新的inCall 3.0S智能交互系统。用料上均采用了软性材料覆盖，同时配合质感上乘的银色拉丝面板，在豪华感的营造上也丝毫没有拉下。 2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型从动力上看，搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力分别为160马力，在动力、油耗、响应程度上都有提升。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

长安逸动PLUS完成年度改款，售价区间为7.29万——10.39万元，有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力的六款车型。我个人认为逸动PLUS的精髓在1.4T版本，性能和驾驶乐趣更好，而两款1.4T版本，相对来说，顶配性价比最高。 逸动PLUS的外观整体上变动不大，细微支出做了一些调整，比如说同样是大尺寸格栅，内部填充物变成了黑色网状，更加有运动感。另外，在格栅边缘还加入了镀铬装饰，很有时尚的感觉。 逸动PLUS的车身尺寸长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm。虽然定位是紧凑型轿车，不过超过4米7的车身长度在同级别中相当能打了。侧面走的是双腰线设计，搭配了更运动的17英寸锋刃式双色轮圈，整车很有范儿。 内饰的布局和用料很有诚意，一体式双10.25英寸联屏，红黑双色混搭的内饰颜色，提升科技感的同时还给车内增添了很多色彩。 虽然新款逸动PLUS的另外几个版本安全配置稍微有点低，但是这款顶配车型诚意十足，搭载了ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、循轨式智能辅助可视倒车影像等智能科技配置，还有同级少有的540°高清全景影像系统，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能。全方位全天候守护驾乘者的安全。 1.4T的动力系统，同时兼顾了性能和燃油性，最大功率118kW，最大扭矩260N•m，工信部百公里油耗5.8L，这些数据都相当亮眼。