宝马3系刹车表现好值得买吗_宝马3系操控怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 外观很漂亮！内饰很豪华！配置很丰富！环保模式下刹车还是比较好用的，刹车点头几乎可以忽略！当时买车的时候只考虑两款车，一个是三系、一个是ct5！这个级别也就这两款车能抗衡一下，当天下午在凯迪拉克店里谈了一下午，尊贵款白色，都谈到要交钱了，结果最后车调不来！可惜了，尊贵ct5真的是配置很良心了！第二天到宝马店看车，老婆一眼相中了宝马三系！结果一发不可收拾！最后无奈只能定了宝马325li运动，没有哈曼卡顿是很大的遗憾！因为着急提车，所以没有选配哈曼！！！想想ct5的bose音响，布雷博刹车，电磁悬架是真的香！！！其实，运动版三系的原厂喇叭其实听着还是不错的！可以满足日常的需要，奉劝大家，新车不建议去改音响，拆的车上全是划痕和撬的痕迹！ 【操控】 宝马的变速箱果然名不虚传！长轴版的侧倾还是有的！悬架确实有点软！ 【舒适性】 座椅很软，空间很大，乘坐也很舒适！ 【动力表现】 184p马力市区驾驶没一点问题！动力随叫随到！超车毫无压力！ 【驾驶感受】 刹车点头确实有！环保模式下还是挺好的！运动模式下最严重！ 【油耗】 喜欢开快车，目前油耗11个！总里程300多公里！新车油耗高很正常！ 【最满意】 外型帅，内饰很有豪华感和科技感！ 【最不满意】 没有哈曼卡顿！没有哈曼卡顿，没有哈曼卡顿！我是个对声音特别有要求的！说实话，原厂的6个喇叭听着也很不错，虽然环绕感没有那么极致，但声音很干净，没有破音之类的！低音听着也很澎湃！可以满足日常的听感，用qq音乐的无损音乐效果最好，切记！！新车目前不会拿去改音响！害怕撬痕！不是自己的车他们不会心疼！ 【提车价格】 裸车31.2w！全款落地33.7！终身保养免工时费包含机油机滤！加上政府补贴7000元消费卷！其实落地33w！ 外加一句抽到是韩泰轮胎！其实无所谓了，只要车本身用着顺利就好！看了很多爆胎的帖子都是撞到侧面才爆胎的，轮毂上都有伤！只要注意不撞轮胎侧面就行！不迷信轮胎🛞！

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

俗话说得好，坐奔驰开宝马。宝马的产品一直是以极强的操控性以及注重驾驶员的驾驶感受著称。尤其是宝马的3系车型，更是大多数消费者口中的操控之王。今天，和大家分享一下最新的2022款325Li M的曜夜版车型的整体感受。外观方面，新车车头采用熏黑设计的中网造型，营造出了很好的运动感，加上M套件的加持，新车整体的战斗气息十足。新车侧面线条流畅，并配备了双五辐造型的轮毂。新车采用了双边双出的排气布局，熏黑设计的尾灯也将新车的运动感延续到了车尾。内饰部分，新车相较21款车型变换不大，但是整体的配色则略显中庸了一点，不过标志性的中控布局还是非常具有辨识度的。配置方面，新车增配了电尾门，并升级了车机系统。在驾驶感受方面，新车的表现依旧是在同级别中数一数二的。得益于新车配备的运动座椅，在转弯时可以给驾驶者一个很好的支撑。新车的配重比为前后50：50，这也使得在加速过弯时，车尾感受不到过分的拖沓感。在加速时，新车的油门响应十分灵敏，并且加速非常线性，在急刹车时，刹车系统的制动表现也是不错的，能够给足驾驶者信心。虽然这几天的用车场景都是在城市中，并没有过多的激烈驾驶，但是我感觉，如果将车开到郊区，开到山路上去攻弯，一定会给驾驶者带来非常好的驾驶体验以及驾驶乐趣的。说回到驾驶感受上，新车的底盘以及悬挂的调教都是十分出色的，在面对一些减速带时，底盘的滤震性以及减震部分对震动的反馈都是十分舒适的，在高速过弯时，虽然会有侧倾的感觉，但悬挂系统给到了很好的支撑性，可以给到驾驶者足够的信心。油耗方面，虽然官方给出的油耗为6.1L，但是结合这几天的城市驾驶来看，我们算出的平均油耗也来到了10L，但是这也与我们偏激进的驾驶习惯有关，但是话说回来，开着一辆宝马3系，你能忍住不激烈驾驶吗？

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4.21分“优秀”

先说说外观和内饰：新三系的外观大气上档次，时尚动感，非常年轻又有运动气息，特别是M运动套件，熏黑处理的地方，前脸的双肾进气格栅边框粗大，发动机盖板也少了一条缝，，比老三系好看多了，大灯犀利，侧身还有线条感，尾部的尾灯立体感很时尚，非常适合年轻人。内饰也比老三系的内饰改进了不少，豪华感提升了不少，虽然比不上奔驰C级的豪华感，但也不比奔驰C级差到哪里去，两个显示屏的尺寸和清晰度都非常棒，特别是中控屏幕，显示内容非常丰富，操作也十分流畅，档把和idriver操控也非常时尚，科技感满满的。 再说说空间：我买的是长轴版的，乘坐空间和储物空间都足够了，我一米七五的身高，坐后排都可以跷二郎腿，唯一欠缺的就是后备箱空间略小了点，后排座椅又不能放倒，不能很好的延伸空间。 再说一下操控：宝马主打的就是操控，这一点是公认的，新三系的操控也不例外，方向盘非常轻，转向精准，刹车灵敏度不错，欠缺的地方是刹车点头感还是明显的。 动力方面：因为是320的车，起步稍微有点笨，不过后期加速换挡还是很平顺的，女孩子在市区足够用了。不过在高速上确实感觉有一点点动力不足，特别是在开了空调加速的时候，所以如果预算足的话还是建议上325吧。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

4.6分“优秀”

也试驾了一些其他的车，感觉操控感受宝马做的确实不错，方向盘转向所需力度刚好，不会显得电子感很足，也不会很重，指向精准，还有那个运动方向盘，手感确实不错。底盘调教的软硬我个人还是比较喜欢的，一些细小的颠簸一弹就过去了，开的时候路感比较清晰，但是也不会觉得很硬，总体来说还是觉得比较有高级感，平时都是家用，激烈驾驶比较少，曾经试过一下，剧烈驾驶的时候，转弯侧倾确实会有点大，支撑性不是那么足，这一代的宝马三系确实更偏家用了。还有一点对比试驾过的其他车，感觉刹车性能还不错，外加动力也比较足，加速减速能给人不错的信心。 再说一说缺点:低速搓顿感还是比较明显的；刹车点头刚开始确实不适应，不过后面磨合了之后少了很多；内饰异响也遇到了；刚买来的时候，那个气味也是实在受不了；有的时候carplay会连接不上，不知道是手机问题还是车子的问题。希望烧机油的事情不要发生在我身上。 总的来说，外观和开起来的感受都还是非常满意的，至少目前试驾了比亚迪汉EV，领克09等车子在驾驶感受上都没有这个车子好开，开起来比较灵活，动力和刹车都不错，还算是比较有驾驶乐趣。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

3.8分“良好”

换车过程：本来是准备换个二手20款45的Q5L，价格都谈好了，只花了一天就把旧车卖了，结果第二天被放了鸽子，无奈开始重新看车。这算是第四辆车，自己的车从陆风X8到丰田凯美瑞再到福特锐界，从2.0自吸到2.5自吸再到2.0T，作为一个20万公里的老司机，开车对动力还是有点要求，加上开久了SUV又想换轿车，所以初步定的就是BBA的中型轿车，大小够用就行，A6和5系很喜欢，但是预算有限，也不想贷款，而且一个打工人身份没有商务接待需求，个人觉得没必要咬牙上。 选车经历：个人工作原因开过四五十款车，不算多但也不少，以下评价基于个人主观感受，大家凑合看看，求同存异吧。 首先看的奥迪A4L，40豪华，外观、品牌、动力、性价比都还行，内饰很大众也能接受，不满意的两点，第一是空间，身高186cm，体重95kg，前排调好坐姿，座椅放到最低，在顺畅踩油门刹车的前提下座椅尽可能调到靠后，头发挨着顶棚，坐到后排，居然顶头，真的很憋屈，虽然轴距长但空间感觉还不如以前凯美瑞。第二是舒适性有点欠缺，运动座椅硌的左边大腿疼，试驾后路感清晰，但传递到屁股的震动也很真实，而且试驾车有异响，在B柱附近，综合考虑个人驾驶感受和家人乘坐的舒适性，最终pass。 其次看了宝马3系，325运动，以前一直对宝马的品牌不感兴趣，喜欢奥迪的低调沉稳，但这个价位34C肯定都会看。出乎意料，试乘发现驾驶员纵向空间居然比A4L要好，座椅放到最低，头部空间有2～3指，对我来说很好了，这个级别按理说空间都差不多，研究了一下可能是宝马电动座椅能降到更低，因为腿部的角度能感觉出来，角度更平。坐到后排，头也快顶着了，但是没有太压抑，我也算是空间杀手了。试驾后感觉，开起来很轻快，动力够用，变速箱升档丝滑，总结就是好开。作为重点考虑。 奔驰C和雷克萨斯ES也去看过两次，销售接待不如宝马奥迪热情，很遗憾没有试驾。pass原因可能更多的因为动力吧，新C的1.5T怎么也喜欢不起来，Es200的2.0CVT自然吸气猜想可能还不如以前爱信8AT的2.5凯美瑞，不是车不好只是不适合我，两个车开起来应该都挺优雅的……不考虑的还有S90，外观不错，空间真的好大，内饰一言难尽，最主要老婆不喜欢没办法。 综合考虑，选择了宝马3系325LI白色运动，摩卡内饰，这也是老婆喜欢。摩天灰是真的帅，白色中庸大众化，得不到的永远在骚动。 【操控】 起步轻盈，动力响应快，变速箱升档顺滑，低速降档有轻微拖拽感，油门跟脚，刹车线性，急刹有点头现象，不改避震大部分车都会有一些，过弯可以感觉到侧倾但不严重，低速变道方向精准，车内视野也不错，驾驶有信心，适合城市驾驶，总体来说很好开。 【舒适性】 在保持路感的情况下滤震也不错，总体乘坐舒适，尤其是后排座椅很软，支撑也到位，但对体重大的驾驶人员来说，主驾座椅有点薄有点窄，左边大腿有点硌，从来不用座套的我加了个单片坐垫，感觉舒服多了。 【动力表现】 2.0中功率发动机，市区足够用，超车有信心，但是马力放在那里，就是动力响应快一点的代步车，大部分用舒适，但我感觉运动模式才是它应该有的样子。最近用了几次节能模式，油门反应迟钝，但滑行真的牛，比舒适模式省1～2个油，适合不急不慢的开车。 【油耗】 基本都是市区，正常开，平均9.2的油耗，跑了一趟短途高速来回一百多公里，单程油耗6.2，符合预期。 【驾驶感受】 一辆很好开的车，偶尔运动模式加S档，100以内提速感还是不错的，毕竟车身不大的尺寸放在那里，100以上因为发动机功率和马力的原因，急加速就没有那么从容了，不过车还是很稳的，方向精准，旷量少，驾驶感受不错。 【最不满意】 配置有点低，想要座椅加热通风和l2级自动驾驶付出的金钱代价有点大，内饰用料一般，外观不如老款大气，大连屏虽然好用但是有点突兀，实体按键少，尤其是空调，使用频率很高，触摸真的不方便。 【销售态度】 这个必须吐槽一下，销售不专业，车辆基本情况介绍不清，购车流程不熟悉，不知道是不是套路，说好的送原厂行李箱（不承认），送航空软包（给了垃圾大包围卡油门），送宝马原厂太阳膜（给了个三无产品直接被我扔了），最奇葩的，甚至算不清贷款利息和全款的帐，要不是着急用车，我真正的…… 【提车价格】 落地33.2万，我觉得有点高了，新疆车价本来就贵，我买的时候优惠回收，自己砍价也一般，还有4S服务也很差，安慰自己要买早享受吧，有新疆车友群的兄弟拉。 8月1日更新： 油耗：3个月开了3600公里，因为家里还有一辆代步车，所以3系用车频率较高，但总里程不是很多。3600公里基本市内行驶（包含市区及快速路），最远单趟来回距离100公里以内，舒适模式70%，节能模式20%，运动模式10%，目前综合油耗8.9，2.0T这个油耗还是很满意。 驾驶感受：325的动力不差，应对日常驾驶完全够用了，但也别报太大希望。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4分“优秀”

【最满意】悬挂滤震性极佳，几乎感觉不到路面变化。内饰非常精致，隔音性也非常好。拨片降挡速度快，发动机极为平顺，即使踩到6000转也没有明显的噪音。 【最不满意】刹车脚感绝对差评，前半段接近空行程，后半段非常线性且制动力强劲。由于空行程长，刹车极度缺乏信心，都快撞上了感觉还刹不住。由于刹车总体行程长，刹车制动力足够时油门刹车踏板齐平，如果脚没有完全移到刹车踏板上油门刹车会一起踩下去，导致刹车信心非常不足，脚感非常别扭。许多车主也提到这个问题。 宝马3运动性能有必要细说 【驾驶感受】顿挫：变速箱顿挫比较严重，而且拖拽感较强。虽然是大名鼎鼎的采埃孚8AT，但换挡平顺性不如奥迪A6双离合，顿挫感比沃尔沃S90强不少。尤其是运动模式，快速收油时变速箱会猛的顿一下，整个车咣当！一下。力道之大难以想象。 【驾驶感受】侧倾：避震比较弹，避震器阻尼不够导致过弯侧倾比较大，但采用后驱结构的宝马3过弯信心十足。快速变道车身也比较弹，不够稳定。悬挂韧性不足导致过起伏路面车身也有弹跳感，贴地性不佳。 虽然我对宝马3的运动性进行了批评，但不等于它的操控没有同级别其它车优秀，只是它没有超越这个级别的平均水平。有一说一变速箱确实顿挫 【动力】184匹马力对这辆后驱车来说太小了，加速体感较差，实际加速水平尚可。 【乘坐体验】空间充裕，座椅舒适，噪音小没颠簸。慢慢开这辆车还是非常舒适的。 In conclusion：一辆舒适空间大且安静的B级家用车，虽然运动性不是它的强项，但对于绝大部分驾驶者来说依然是一个不错的选择。宝马3最大的缺点是刹车太软而且与油门干涉。 图片为320i后排，325li后排空间大很多

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4分“优秀”

还没来得及给爱车好好拍个照，就主要文字写写吧?? 【最不满意】? 低俗的时候顿挫感还是有点明显，平时是上班早高峰开车，在四环上蠕行的时候顿挫感觉还是很强烈的，收油会有拖拽感，给油又会有一点顿。 推荐改善方法就是不要猛踩油或者猛收油会好一些。 刹车点头，估计是因为悬挂比较软再加上刹车灵敏度比较高，导致刹车人有点前窜。 原地打方向异响，这个问题确实有，原地打轮刹车踩的越死声儿越大，稍微轻点踩会好一些 【操控】? 相比我之前开的18年的奥迪A3，那这绝对是质的飞跃，之前的A3方向很重，感觉像没有电助力一样，油门刹车比较死。相比较三系方向很轻，看网友朋友都在说宝马这一代方向指向性不行，但是这是我的第一辆宝马，我依旧觉得还是很好的??? 【动力表现】? 很少有机会能激烈驾驶，每天上班和周末出行在北京市里面跑，觉得动力足够了，上坡不费力，超车很给力。 【油耗】? 现在跑了快500km吧，综合油耗是8.2个 【空间表现】 买的是长轴的，空间够大 后排宽裕，给我之前的A3那确实是优化非常明显了，dddd。 开了快两周，总体该觉还是挺不错的，自己喜欢就好，满意就好～

点评车型: 2017款宝马3系 320Li 时尚型

4.07分“优秀”

4.7万公里总结，即将和小三分别了，留个纪念。 外观内饰虽然现在看有点过时了，17年那会看起来还挺帅的，用车五年了没有异响，没修过任何一个零件，质量杠杠的。 操控同级最佳，最开始是看好奔驰c才想换车，试驾完3系之后别的车都没兴趣了，人生果然绕不过一台宝马3系，女朋友开过后也果断买了mini，宝马的操控男女通杀。 悬挂不软不硬恰到好处，刹车很线性，除了起步有点慢其他的很完美，如果买短轴就更好了。 保养便宜，一年用不了2000块，开高速比较多，从未漏水漏油，可靠的伙伴。 空间同级最佳，后排放倒能拉的大物件很多，公路车也能塞下，偶尔带带人也不局促，就是有点顶头。 运气比较好，26岁凭自己努力换上小三，五年的时间他陪我去了许多城市，也见证我从单身到订婚，如今已经变成30岁的大叔，对那种敦实的suv更情有独钟，无奈换车。

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

提车就是最新的车机系统，（0722）完全没有刹车点头的问题，非常的舒适。不过低速时偶尔会有顿挫，也没感觉有什么问题。新车还需要磨合。加速很快，没什么感觉，轻轻的就能到120，感觉没踩。方向盘很轻，很灵活。外观内饰是真的爱了，原来在a4 45， 奔驰c对比。无论外观内饰都是3系耀夜稳胜，当然个人的眼光不同，a4嘛内饰有点遗憾，太多年不更新，c喜欢上一代内饰，不喜欢现在的大屏版贴在上面，就像23款3系…屏幕大并不代表着豪华和科技，总觉得设计在倒退，仁者见仁吧。 ，美中不足的是想提330i到处都没有车，问了好多地方，最后想提325长轴耀夜也没有… 然后朋友在他家的4s帮我问的有最后一台标轴325耀夜，我一听赶快就订了，啥都不想了，因为再不买怕只能拿23款兰花支架屏了…哈哈哈，对不起，我对不起提23款的车主。别怪我哈，肯定也有喜欢联屏的车友们。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

怎么说呢，我算是山猪吃上细糠，鸟枪换大炮，老爸给的07年的起亚赛拉图换成 宝马325li运动耀夜，谈操控比家里老爷车强，谈加速动力表现感受不到延迟，悬架舒服?，轮胎有点硬哦，过我们乡道泥泞路我都不敢超40码，怕爆胎，车子的自动大灯功能还是很亮 有时候对方以为我开了远光，还在摸索，车子是全款落地，买的急去的当天提车，试驾过C260运动，刹车好软阻尼感个人觉得没宝马回馈强，动力也有延迟，C的发动机声音好吵，325好很多，总之第一次开宝马3系，很开心，毕竟8年前梦寐以求，这代外观帅气呀

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

【动力表现】 只要你舍得深踩 【操控】 还行 【驾驶感受】 低速15-30顿挫贼难受，开了5000公里还是有 【购车经历】 正好赶上周末就去看了一下车，刚好又有现车，还是碳黑＋红内的，聊了一下价格，感觉到差不多了就定了，也没怎么纠结。 【舒适性】 怎么说呢，标轴其实后排也够用了，因为平时基本上就我自己开，然后就是带女朋友，后排几乎用不到。 【油耗】 提车没多久就跑了1000公里高速回老家，高速只跑到最低7.6的油耗，不知道是不是新车的原因，我看别人都是5-6点几高速油耗 【空间表现】 够用，只要不是坐180+的人绝对够了。 【提车价格】 落地35.5，反正我觉得应该还能谈，不过我是个急性子就没一直磨了。 【最不满意】 不知道是顿挫还是动能回收，低速15-30码极其明显。刹车点头其实还好，看脚法吧

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

9月底到店最后一批没有减配的耀夜，360虽然用处不大但是有还是挺香的，毕竟可以不用但是要有😂动力也算比较满意，低速确实有拖拽也可能是因为磨合期吧，但是踩点刹车或者给点油就不那么明显了，刹车点头没感觉，个人觉得是脚法问题，多找找感觉就好了。高速跑起来也很丝滑比较满意嘿嘿。 现在跑了600公里，油耗8.5，感觉还算省油。

点评车型: 2023款宝马3系 320Li M运动套装

4分“优秀”

【驾驶感受】尽管驾驶模式方面的花样并不多，只有SPORT/COMFORT/ERO PRO三种，但是除了标准的COMFORT之外，SPORT和ECO PRO都给出了很多开放选项。在SPORT上，转向、传动系统和变速箱都带有COMFORT和SPORT两种风格调校，提供转向、传动系统（猜测应该是对应发动机）和变速箱的两档调节，可以对转向助力、油门增益、变速箱的换挡速度和升降挡逻辑进行调整。而对于ECO PRO模式的可调节选项也是非常丰富的，这在其它车型的驾驶模式上并不多见，它允许对压缩机的功率、外后视镜加热等进行限制，甚至还能影响到动力系统的滑行效果，虽然没法比像电动车那样做到动能回收，但是通过动力系统内部的反拖，减少刹车使用、从而减少功率的多余损耗，也能做到类似的效果。动力的输出上线性度依然是一流的，油门的标定能给人很清晰的感知，基本上就是踩下多少反馈就给多少，什么时候只拉转速、什么时候会适当降挡、什么时候会全力Kick down，很容易摸索得出来。不过，账面上156马力的数据就摆在那里，哪怕是油门全开，也没有明显的推背感可言，而且发动机的声浪也显得有些浑浊，和大排量摩托颇有些相似。油耗的表现算是中规中矩，全程8成以上的纯高速路况，几乎都在顶着限速跑，而且空调也基本都在23-24°C的大风量状态，实际均值大约在8.6L/100km左右。所以，日常用车跑国道、上高速比较多的话，多花两万左右上325Li显然更划算。另外还有个细节要注意，可能是变速箱的体积比较大的缘故，占用了不少中央过道的空间，所以3系的油门踏板是比较靠近侧壁的。如果自己的车也像租车公司的车辆那样，铺了比较厚的脚垫的话，就不要穿太厚的鞋开车，不然长时间把脚放在油门上跑高速，容易导致右脚被挤压，时间久了甚至脚趾头都能磨出茧来。底盘方面，我曾经开过E90，所以对那个时代的3系印象非常深刻。对比如今的G28，能够有明显继承性的地方，显然更多停留在了转向上：大口径的方向盘、粗壮的环身、沉重而顺滑的阻尼、路面阅读能力一流的手感、标定非常线性的随角度阻尼增益，带来了在高速上犹如定海神针一般的沉稳、在弯道里清晰的指向性、以及出弯时迅捷的回正速度。

点评车型: 2022款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

【最满意】 1.没想到舒适性出乎人意料，但是转向的手感又很像运动车，这也许是宝马最后的倔强，不过我喜欢。 2.刹车的脚感绝对一流，很灵敏，刹车的线性感和反应可以做到随心所欲，比之前的车刹车有信心。 3.一流的动力水准和爆发力，开起来推背感很足，而且有四驱感觉很踏实。 4.内饰的豪华感起来了，以前是C/A4L/3系，现在变成3系在A4L之上了。 【最不满意】 虽然是舒适取向了，取消了后桥防倾杆，但心里还是不能接受。毕竟3系是同级车里曾经的运动派。 【油耗】 7.5-8.7L/100km 【优惠情况】 宝马3系目前供不应求，优惠幅度基本没有。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动套装

3.79分“良好”

【最满意】 宝马的驾驶感受确实很好，方向盘手感好、指向精准，转向助力在不同速度的情况下都能有一个很好的力度。油门踏板非常线性，加速能力优秀，刹车踏板线性，转向有支撑，底盘能够传递给驾驶员需要的路面信息，可以说非常愿意驾驶。 【最不满意】内饰的用料有些廉价，硬塑料使用过多，缺乏设计感。 【油耗】 综合复杂路况的平均油耗7.6L,高速油耗5个左右，油耗还是很省的。 【乘坐体验】三系这一代的底盘可以说是相当舒服，过减速带很有韧劲，也不会让人觉得有过多细碎的震动。