宝马3系静谧性强值得买吗_宝马3系舒适性怎么样

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动套装

4.36分“优秀”

［购车经历］原来开的是14款凯迪拉克ATSL，对，就是当年落地价32万，后来停产打骨折新车19万的那款…虽说被狠狠割了一波，但车的确是好车，动力澎湃空间足够颜值硬朗，只是从去年开始小毛病慢慢出现，期间还把我撂在杨浦大桥上一次…于是渐渐有了换车的想法，并且为了考虑家用首选SUV。从今年春节开始先后去试驾了X3、GLC、GLB、冒险家等等一众SUV，但总有这样那样不满意之处，一直到今年五月一天，老婆突然问我，你为什么一直在看SUV？我一脸懵的回答，为了让你们坐的更舒服啊…结果老婆来了句，可我更喜欢轿车啊！好嘛，都是我一厢情愿了，然后这就去看轿车，56e对于我这种国企员工有点高调了，二线豪华的轿车又和我原来的凯迪拉克变化不大，那就只有34c了，奥迪内饰异味和双离合劝退，奔驰1.5t和要命的电机也一票否决，3系换代之后颜值在线，空间超大，配置齐全，操控动力传承宝马灵魂，跑了三家4S试驾，谈下来第三家价格最合适，于是看了两周直接下定，我都觉得有些神奇，可能买车就是要讲究随缘吧。 ［落地价格］本来一心想着325长轴耀夜，熏黑真帅气，可老婆不喜欢黑色的鼻孔…好吧，领导的话必须听，于是最后订了325长轴运动，裸车30.2，落地35.3，加装娱乐包（哈曼卡顿、无线充电、wifi热点）和冬季包（座椅加热、远程启动）两项1.5，一共36.8。 ［驾驶感受］5月中旬下定，7月7日提的车，一脚踢减配了，数字钥匙还在，轮胎倍耐力，总体还算运气不错。 1、刹车点头确实有，稍微踩的重些就会很明显，好在我开车比较温柔，老妈老婆坐了都觉得还行，没有晕车感觉，另外个人实测关了自动驻车和自动启停可以略微减轻点头情况。 2、低速顿挫偶尔出现，目前开了也就200多公里，暂时没有发现像网上说的那么明显，也可能我原来凯迪拉克的6at顿挫已经让我对其他顿挫都没感觉了吧… 3、异响方面，停车时原地打方向盘确实会有异响，还是刚才的解决办法，关闭自动驻车，其他异响暂未发现。 4、剩下的就都是优点了，动力充沛提速快，转向精准轻巧，换挡丝般顺滑，隔音同级优秀，座椅柔软舒适，最均衡的一代3系当之无愧。 ［最后总结］人生绕不开一台3系，之前也只是听听，没想到自己真的没有绕开…人无完人，车无完车，只要这台车的优点是你最在意的，缺点是你可以接受的，那就是适合你的，希望每个人都能找到自己的爱车陪你度过一段美好的人生旅途。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

粉丝购买的这台宝马3系 2021款 二次改款 320Li M 运动套装我开了一整天，接下来和大家去分享一下我的感受，这台车给我印象最深刻的点在于这台车能做到操控性也还不错而且舒适性表现也很好，达到一个很高的平衡点这是我对这台3系感受最深的一点。其次还有一点我感受特别好就是这一带3系得后排座椅舒适性包括空间表现可以给到好评。 【价格】 这台车官方指导价为31.89万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为28.89万，购置税25566元，保险（含强险）9000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.4万。 【静态】 宝马325Li车身尺寸分别为：车身长度为4829mm，车身宽度为1827mm，车身高度为1463mm，轴距2961mm。内饰部分中控台上方为搪塑软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮方向盘，整体我感特别好，指向性也很精准。中间一块10.25英寸得中控大屏，整个内饰看起来很有豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，增添了一部分运动气息，而且这一代3系给我印象最好的就是这一套座椅表现可以说很舒适了，不像以前那么硬。再往下我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间4指，这个空间表现相当出色。 【动态】 宝马325Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250N.m，虽然看起来参数不是很亮眼，但是绝对动力性比较出色，无论你是市区代步或者经常跑高速完全够用。方向盘指向特别精准，基本上指哪打哪。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，但是这款车型市区代步也很舒适，能把运动和舒适达到一个很好的平衡点。隔音静谧性方面表现相当出色。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.5L。保养方面这款车保养周期为10000km，小保养一次的价格为1450元。 【总结】 香个认为文章开头把这台车得优点基本上说完了，接下来说一下缺点首先就是性价比极低，其次就是宝马这套内饰真心有点老了没有一点所谓得科技感和豪华感。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

宝马3系从第一代的E21到现在的G20、G28，一直以来还是这个级别运动车型的代表，有人说这一代3系没有那么纯粹，逐渐向舒适妥协，即使在标轴330i上面也是如此。 首先说内饰，内饰的设计感和豪华感比起上一代来说，有了翻天覆地的改变，液晶仪表的功能性要比此前的机械仪表更加丰富，中控屏也更大了，而且几乎没有延迟。配备了语音识别和CarPlay满足日常使用。座椅比老款更厚更柔软，只有靠背稍微有点硬，两侧的护翼面积也加大，对腰部的支撑也好一些。但是大冬天的想开座椅加热？不好意思，得选装；夏天想开通风？不好意思，不提供。 开起来的时候，330i这台车在Comfort舒适模式下代步，表现和325i/325Li没什么不同，在15-20km/h的速度下会有点顿挫，收油会有点拖拽感。悬挂调校软硬适中，路面细碎的颠簸能很好的过滤，过减速带的时候也不用压很低很低的速度，这一点是上一代3系望而却步的。隔音静谧性也不错，但是这也只是在中低速的情况下，速度起来之后能明显感受到它的胎噪，原厂配备的防爆胎要出来背下锅。B48高功率发动机的动力储备比较充沛，激烈驾驶的时候也足够用，但是原厂避震调校没有上一代硬，这也是大家吐槽它没那么纯粹的原因，快速变道的时候侧倾明显，重量转移更多，会有车身拉不住的情况，但短前悬+前置后驱，还有50:50的配置比，还是让它拥有傲视同级的操控感。 除此之外，标轴版的330i在驾驶模式上多了个“Sport Plus”。这是一个极其亢奋的战斗模式，发动机响应更加积极，变速箱也是，但是之前说收油时会有拖拽感，在Sport Plus模式下就像放大了10倍一样。 不过客观来说，一辆舒服又好开的车大多数人是乐意接受的，如果再加上够快，会对他Say No的人更少，当然除了它的售价，全款落地的价格接近于更高一级的525Li了，这也是让有购买能力的手所纠结的地方。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

外观是我比较中意的，前脸比较凶，尾部线条也很好看！ 内饰其实蛮好的，但是由于奔驰新c的上市，新3要比新c内饰弱一点，但也强过其他同级车。 我买的330i，默认配置已经非常丰富了。由于要提现车，所以无法增加配置，但其实也真的超级够用了！ 空间在满载的时候比较紧张，其他时候就我跟我老婆用用完全没问题，根本没必要加长轴。 操控极其舒适，方向盘反应精准，基本没虚位，高速上可以用一根大拇指轻微调整走线没问题。我跑了3箱98，基本都是高速和山路，底盘过滤性很好，所以相对的路感也不是很强，刹车点头有，低速轻微顿挫。乘坐舒适性极佳。 动力很给力，毕竟是330，120以上也有推背感，高速最多到开到过180车子也很稳，毫无压力。高速上加速超车非常有信心。 舒适性同级别里无敌，大概只有330li可以干掉这台330i了。沙发很软，nvh表现良好，但高速时候胎噪严重，相信更换非防爆胎后会有很大改善。 其他方面，抬头显很香。 无线充电发烫严重到差点死机，手机iphone x和iphone 12 pro，都遇到过卡成ppt。可能是因为无线充电本身就容易发热，再加上导航、微信、carplay等app同时开启，导致高温下机器散热不佳。 360影像很香 id7很容易上手 并线辅助很干扰，但很救命。 车子没啥太大的短板，是台综合性能很强的车子，并且330的动力是拔高的亮点。 性价比很低，但都买330了，会care性价比和油费这种事情？

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.36分“优秀”

今年3月份萌生了换车的想法，主要也是房贷已经结清，另外之前开的手动挡H6开起来确实没那么舒适，而且对女士太不友好（老婆一直借口手动挡不会开）。 【购车经历】 然后就是看车，最先选的是奥迪，试驾的顶配车动力确实没话说，但网上有说A4L的车内用的材料有用沥青致癌，再加上老婆坐后面说没什么豪华感。 再转移到雷克萨斯，4S店只有ES200的试驾车，动力确实比较差，加速和奥迪对比太明显了。但是外观漂亮，内饰舒适。这个价位买个这种动力的车，感觉性价比不高，有点不能接受。 然后去了宝马，老婆大人一坐3系进去眼睛就发亮了，各种对着顾问各种咨询询问，试驾的是325耀夜，起初销售开车，速度0到100我们坐在车内都没什么感觉，封闭性和平稳性真的不错，然后自己沿着试驾路线开了一圈，油门随叫随到，隔音好。 最后去了沃尔沃，有了宝马在前，一对人儿对这个实在提不起兴趣，匆匆试驾了一下，就离开了。 至于奔驰，直接没有去，网上负面信息太多了，个人觉得这个价位的奔驰诚意太差，品控太差，等以后有钱了再去对比奔驰的旗舰车。 【购车价格】 选择好了品牌，至于车型就比较好确定了直接325li m，主流大众，配置基本满足了需求。这里有点需要说的，老婆作为一个换过驾驶证的新手老司机，360全景其实还是很有必要的，但是销售和我们说M运动版有270度的倒车影像，所以最终就选了运动版，我也怕自己上了耀夜想上525，进而530。到提车才知道270度是雷达，倒车只有尾部有影像。 价格在2个店做了对比，在综合懂车帝上面车友们的购车价格，最终一共35万拿下，首付20左右，贷款14.5左右，分期24，利息一共7400多。包含脚垫，行车记录仪，贴膜，镀晶，保险和双保无忧。 最终选的外开士米银内摩卡，老婆倾向于外白内摩卡，但是店里实车外白的内饰是火山红的，我是喜欢开米士银，最后勉为其难老婆就选了这个。轮胎随到了米其林。 因为是第一个季度的结尾，价格谈的也比较理想了，4S可能也是需要业绩，流程走的比较快，说是现车才有这个优惠，而且月底一定要开出票。3.25交订，29交首付买保险开票，4 月3交车，5月9号铁牌到手。 【驾驶感受】 目前行驶1500公里左右，油耗9.6，无任何异常。 油耗：加完油上高速后跑了一圈100公里左 右，下高速后油耗6.6。低速基本在11左右。 动力：完全够用，比之前手动挡好多了，超车无压力，运动模式还没有用过，先磨合几千公里转速不上4000。 空间：全家都属于娇小型，小孩每年体检也是偏矮体重偏轻，空间富裕，就是尾箱比H6小多了。 内饰：举个例子，中控台上一大块的软质材料都用的防静电材料，不会吸附空气中的带电尘埃，所以中控台一大块材质上不落灰，这个让我心情大好。老哈弗不到一个星期视野所及一片灰蒙蒙。豪华好就提现在这些细节上，选材用料有讲究。 配置：后排的头枕很舒服，我就问前排为什么，为什么，为什么没有？前排也没有腰脱，很不爽哦。这个版本没有配置实时路况导航，自己配了个支架使用华某无线充电完美配合，很爽。一脚踢不好用不灵敏，听说后面的减配取消掉了，可有可无的。 舒适性：隔音效果好。副驾驶的安全带金属件一直撞击座椅发出异响，开自动驻车刹车有点头，自动驻车起步有异响。 安全性：应对前车急刹车，鬼探头，开车走神，虽然只配备单摄像头的325，但是测评的数据一点都不差，希望用不到这些功能，但是关键时刻它也能给我们充分的信心，特别是在有一个新手女驾驶员的情况下，这也是我没有选择雷克萨斯最关键的一点，安全减配无法容忍。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

最近有粉丝咨询我宝马3系和奥迪A4L哪个更好，说实话没有哪个更好，只有哪个更适合你，作为一名车评人，我很乐意为广大车友答疑解惑，之前我们已经对A4L 2020款 40 TFSI豪华致雅型进行了评测，下面我们继续解析宝马3系 2021款 改款 325Li M运动套装版。 价格：这台车的指导价为34.69万，目前唐山地区优惠2.8万，裸车31.89万，购置税27256元，车船税480元，交强险950元，商业险8600元，上牌费500元，全款落地356686元。 空间：这台车的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，Li加长版更加照顾后排乘客的舒适性，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间一拳，整体表现比A4L强一些，乘坐氛围还算通透，座椅填充物软硬适中，支撑性很包裹性都不错，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个标准尺寸行李箱，剩余空间还能放一下杂物，只是后排座椅能放倒，扩展性表现不佳。 动力：这台325Li上搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机输出很线性，风琴踏板式油门的脚感也很好，对于动力释放的把控很细腻，在城里开可以用丝般顺滑来形容，虽说发动机的参数比较一般，但它在高速上的表现也可圈可点，不用深踩油门就能完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够应付日常大部分用车场景了。在运动模式下，发动机的性格还挺暴躁，深踩油门还能带来不错的推背感，而且高转速下突然收油还能听到排气的回火声，很能刺激驾驶欲望。8AT变速箱和发动机的匹配度很高，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度够快，并且动作轻柔，大部分时候都没什么存在感，降挡时也非常干脆，说它是目前市面上最好的8AT也不为过。 底盘：这台车采用前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常用的悬架形式，但这台325Li的调校明显侧重于舒适性，路面上的大部分细碎振动都会被吸收掉，保留下来的路感很少，但过减速带时还保留着宝马那股子韧性，很有高级感，过弯时的侧倾也控制地很好，转向力度适中，指向性很精准，车头的响应速度没有问题，但由于车身加长，导致车尾的动作稍微有些拖沓，在过弯时不够干脆，已经找不到之前E系列时代的灵活性。 油耗：我们对这爱车进行了300公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线以及高速三种常见的路况，平均时速35km/h，共计消耗燃油26.76升，百公里平均油耗为8.92升，对于一台2.0T的中型车来说，这个油耗是很不错的了，较低的巡航转速对提高燃油经济性也很有帮助，其中车辆在60km/h、80km/h、120km/h巡航状态下的发动机转速分别为1300转、1100转、1700转，同时也营造出了比较静谧的车内氛围，这三个时速下的噪音值分别为55.8分贝、57.4分贝、63.8分贝，整体表现也非常令人满意。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.17分“优秀”

提车九个月了了，跑了14000公里，保养了一次，说一下大概的感受，提车的时候全款，比贷款多了3000的裸车价，强奸包啥的万把，落地大概38，最满意的肯定是外观了，白外摩卡内，白色还是很耐看的，摩卡颜色很稳重，还比较耐脏，耀夜套装带的轮毂呀熏黑很好看，油耗方面平常基本都是省道，大概八个油，高速五六个油，还是可以的，驾驶感受还不错，刹车点头还是有的，不过脚法控制下不太明显，低俗顿挫也有，也可以接受，325的马力平常开车超车什么的完全够用，但是如果有钱330肯定是更好，配置方面，该有的基本都有，车道偏离辅助刚开始吓我一跳，不过还是比较实用，能养成文明驾驶习惯，隔音方面很优秀，但是开窗会有很大的风鸣声，不舒服。 大概就是这样，萝卜白菜各有所爱，希望就去争取。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.79分“优秀”

外观漂亮，隔音好，起步快，缺点就是底盘有点低容易托底，没有前雾灯。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.07分“优秀”

优点：当时改款的宝马3系刚出的时候，我就一直在关注，当时还没试驾，只看到外观我就很喜欢它了，新款设计在造型上更运动化了，当时有人说G20这一代不再是3系了，因为霍氏弯角没了，但在我看来，霍氏变角并不是没了，而是换了新的样式了，其实它还是存在的，反正就我个人来看，我很喜欢G20的设计。 内饰换代了，千年不变的宝马内饰终于换代了，其实仔细观察会发现，虽然换代了，但内饰上还是有很多地方留着以前宝马内饰的影子，像大屏和空调出风口组合的这种六边形造型，再就是宝马的经典丁字方向盘，这些都是宝马的经典元素，让人看着就有一种亲切感。 动力表现不错，别看是2.0T低功版，156匹的动力完全不会让人感觉到它很肉，油门调校的非常灵敏，特别是加速前段，油门给油挺猛的，所以让人感觉不到它是低功版的，而且基本上都是在市区跑，加速的的话也基本维持在中前段，所以这种调校会营造出一种动力比较澎湃的感受。 降噪非常不错，开过宝马3系的人都知道，F30时代隔音一直是很大的问题，发动机声音实在是有点过于明显了，不过G20在隔音上真下足了功夫，除非在60公里以上，否则的话，很难感觉到发动机的声音。 缺点：1.该聊一下它的缺点了，先是后排中间这里地板太高了，中间这里很不适合坐人，主要是放脚太麻烦了，坐时间长了有点难受。 2.前排这里，储物空间不是太多，放点什么东西都不知道该怎么放了，稍大点的东西，只能放到扶手箱里，拿的时候还不太方便，虽然前面那个储物格的盖完全可以取消，直接设计成一个大储物格就行，要不加上一个盖又占用了一部分空间。 3.操控感比以前差了很多，F30的时候，操作感觉非常好，特别是路感，非常清晰，而G20操控下降的太厉害了，悬架调校的比较软了，路感基本上都消失了一样，感觉不是很清晰了，而且方向盘电子化非常严重，对操控来说，并不是什么好事。 4.刹车有点软，给人的感觉不太线性，刹车前段感觉不到，必须要踩的深一点才行，这种刹车质感不应该是宝马的表现。 全新一代的3系有好也有坏吧，但 总体上来说，我还是很喜欢的，虽然它不再那么运动，但在家用方便，它比以前要舒适多了，整体来说，3系还是进步了很多。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【外观】宝马3系的前脸依旧采用了“双肾”设计，整体内部做了熏黑设计，且立体感更足，我试驾的这款车是 M 运动曜夜版，獠牙式的雾灯造型，加上犀利的大灯，整体外观战斗气息十足，很具视觉冲击力，很符合年轻消费者的审美。 【内饰】宝马3系的内饰采用了宝马最新 家族式设计，液晶仪表加上中控大屏，有很强的科技感，大量的皮质软包加上金属的饰件，整体的豪华感还是营造的很不错的。 【空间】空间方面，宝马3系的表现还算优秀。我身高178cm，，后排还有一拳半的空间，腿部空间基本有3拳左右的距离。但是后排地板的凸起比较高，坐个小孩还行，如果后排坐3个人的话，中间那个人的乘坐舒适度肯定大打折扣。 【动力】动力方面，我试驾这款宝马3系搭载的是2.0T发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300N.m，整体动力比较线性平顺，深踩油门，动力会相应的非常快，还有一定的推背感。但是起步方面，还是有一些肉，还需涡轮介入后动力才会有相应。 再说下这款车的几项缺点： 1、低速顿挫。宝马3系的低速顿挫这一点，的确是客观存在的，换挡的时候会有一种拖拽感，踩到底油门要等一下才会有响应。另外油门全丢，从40滑行到0的时候能明显感受到好几次顿挫。 2、刹车点头。刹车点头这一点也是客观存在的。是每次行车停止到0的时候都会感觉到，这一点没办法，只能让自己别刻意感受，越感受越难受。 3、噪音颇大。在隔音上，3系还是有待提升，上高速后，风噪、胎噪都比较大，如果开音乐的话可能好一点。 购车费用：这款车的指导价为33.19万，目前可以优惠2.3万，裸车价为30.89万。另外需要购置税约27300元，车船税480元，交强险950元，商业险约8700元，上牌费1000元。全部落地大概需要花费347330元。 总而言之，宝马3系的优势还是比较明显的，虽然有一些缺点的确是客观存在，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

新3系整体的NVH做的非常好，隔音滤震很有高级感，静谧性越级表现，关了窗户在车内不看转速表都不知道车是否处于发动状态，低速状态丢油会轻微顿挫，极低速状态打方向会有声音，内饰无论是设计还是做工都是非常用心到位的，能看出很多小细节都是下了功夫的，用料也都是非常不错，内饰还挺好的，10.25的中控屏幕很对我胃口。 新车刚到的时候是12个多，清零了用了几天， 现在9.8L，这油耗挺高的。 操控 它的平顺性还是棒的，完全没有所谓的顿挫，而且这个车子的底盘也扎实，这是灵活性也是比较高的。 自动泊车入位 我一般是用来应付死角，我家的车位是重碟的，余留下来一些碍着位置的尖刺，不过这个功能可以感应到并避免。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

【动力】宝马3系这款车有好几个动力版本，个人比较推荐21款 330I M运动曜夜套装，这款车动力还是非常给力的，发动机最大马力是258PS，提速还杠杠的，深踩油门提速非常快，有明显的推背感，发动机声也很给力，官方给出的0-100KM/H加速只用6.2秒，是个卖点。 【外观】这个车的外观设计还是很有时尚感的，是个卖点，前脸设计明显俏皮了很多，大灯的视觉效果也不错，多了几分神韵。侧面车身比例看起来非常的协调，也很有运动感，车尾较老款车型没有什么较大的改动，家族化的设计还是非常不错的。 【空间】宝马3系的乘坐空间很充足，体验者身高180,体重180,坐在车里很宽敞,没有压抑感。后排坐3个大人也不挤,宝马3系的车身尺寸是4719MM×1827MM×1459MM，车子比较长，也比较高，也正因为车身较高，所以车内纵向空间不错， 【内饰】宝马3系内饰做工不错，细节虽不奢华，但处理的恰到好处，用料也很不错，布局精巧、功能配备较为齐全、中控台科技感强、乘坐舒适。 【配置】在配置方面搭载了防抱死制动、制动分配、胎压监测等安全配置，另外这款车标配的是定速巡航，配置的话整体不是很高 【舒适性】宝马3系的座椅很舒服，软硬适中触感也很好，坐进去有被包裹的感觉，很有安全感，必须要赞的是车内空调，冷风热风来的都很快，另外隔音也是比较不错的，只是上高速的时候防爆胎的声音都点大，刚提车车内也没有奇怪的味道。舒适性很不错。 【操作性】方向盘对于新手来说，可能会有点重，但操控起来精准度还是很高的，并且操控起来也很不错，而且底盘的话也很稳，当你在过弯的时候，方向盘只要达到你感觉的角度，完全没有多余的操作，抓地力不错。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马3系的换代其实让许多消费者“骂声”不断的。 首先换代后我认为整台车的外观是更加运动的。前格栅比老款车型更大，而且还有主动进气功能，车辆行驶时可以降低风阻。另外大灯组的造型也是更大，更加犀利。轴距比老款车型也更大，达到了2961mm，有着大幅度的提升。车尾的话是双边单出排气，在切换运动模式下，会有比较低沉的声浪。 内饰方面，12.3英寸的全液晶仪表盘是我最喜欢的一项设计，并且根据不同的驾驶模式会切换成不同的UI。另外中控屏幕也扩大到10.25英寸，同时支持carplay和carlife，上车后会自动连接手机蓝牙，非常的方便。而且车内噪音控制的不错，对于发动机的噪音，风噪都是过滤的比较干净。 宝马的空间设计一直是我认为同级别中算是一个中上的水平。在前排座椅调到合适的坐姿的时候，180身高的男生坐到后排，后排的腿部空间还有大概三拳的距离，头部空间还有一拳半左右的距离。但是由于是后驱车，中间隆起大约20cm左右，如果是后排中间坐一个成人的话是比较吃力的。 配置方面是B482.0t发动机，虽然跟上一代是相同的，但是也做了不少的改进，变得更加成熟稳定。变速箱采用的是采埃孚8AT，油耗和动力方面都有着不错的水准，但是184匹的马力对我而言是比较吃力的，后段加速会比较肉。 悬架方面的调教是比上一代软了不少，而且侧倾相比于凯迪拉克CT5的话是明显了很多。但是不管是转向还是刹车踏板的感觉都是比较清晰的，能够给人驾驶的安全感。 如果想入手该车型的话，个人认为更加推荐购买325LI M运动车型，配置丰富而且优惠幅度也挺大，性价比更高。