宝马3系后排中规中矩值得买吗_宝马3系空间怎么样

点评车型: 2023款宝马3系 330Li M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

赶着一季度最后一天入手的现车 本来是想想45夸戳或者325的 试驾完40豪华和325 果断325了吧 看到330就没差多少 上就上了 有朋友问525也没差多少了 这不买个5？ 那可能5系真的喜欢不起来 以及自己这个年龄（96）还是想晚几年往成熟稳重走吧 宁做鸡头 现在开了两个月多几天 4800km 简单聊一下自己的感受 油耗： 写在最前 担心油耗真建议买电车 高速大概1500km 平均6个左右 市区 日常上班通勤有高架 平均7-8个 在市区跑会在8-10浮动 外观内饰： 懂车帝图片还是很全的 没有任何改装 兰花指大连屏是真喜欢不起来（os有的选的话还是想选22款） 但是两个月开下来了 就还行吧 就那样无所谓了 总体觉得都还不错 唯一感觉美中不足的就是内饰多两条灯带就好了 配置： 毕竟23年款顶配了该有的都有比如HUD 电尾门啥的 但是没有座椅通风和加热（配置➖1） 也没有变道辅助 就是后视镜上会报警的那个小三角 最离谱的是 新车后视镜膜上有变道辅助的标线（配置➖1） 相比22款330 简配了4驱 不过对我个人来说 影响不是很大 冰雪天基本没有 浙内也少有建设很差很差的山地 不过还是那句我可以不用 但是你居然没有！（配置➖1） 空间： 178 180斤 驾驶空间还行 后排坐着也还行 完全够用 这里要提一句 如果有机会重选肯定选330i了 这后排谁坐啊！根本没人坐！再说了！就算有人坐又不是我不舒服！关我什么事！ 整体： 隔音挺好 防爆胎的胎噪也可以 还行 软 是真的软 这一块横向对比过家里长辈的帕美 奔E 揽胜 毛豆3 确实是软啊 3系真往舒适改了 动力： 随叫随到 不管是电车油车 真的路面上的车你想崩就崩 没你车好的 崩不过你 比你车好的 胆子没你大 浙J 懂得都懂吧就 （还是要安全第一啊朋友们 遵守交通法哦） 当然还有两个问题 低速顿挫很明显 刹车点头也很明显 看了一圈说是纯看脚感了 5000公里下来 我也还没跟他磨合好 最后还有一个大问题！ 车机有大问题 正常行驶无故自动开启全车摄像头并闪屏两次 重启后恢复正常 黑屏死机无显示两次 重启不能解决 停一晚上自己好了 启动并卡死多次 至今无解决办法 哦一血已出 提车第十天在家门口被外卖小哥创了 最后发一下我可爱的猪猪

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

目前跑了三千多公里更新，加更。 【外观】 好评，同级别中最运动年轻有活力。 碳黑颜值（须洗干净）最高，奈何帝都空气粉尘多懒得总收拾，另考虑保值率问题选了白色 【内饰】 好评。同级别中豪华感科技感营造的比较强。 主观感受比某奔耐看，不油腻。大家直接看vr或实车更直观些。 【空间】 标轴空间超过预期，本人180前排正常坐姿，后排正常身材基本随便坐。看起来相比长轴明显紧凑，后门明显短一些。个人比较喜欢标准轴距的原汁原味。 【油耗】 表显平均12.8。目前行驶1000公里。 70%市区通勤较为拥堵的路况，20%左右跑山。感觉数值对广大车友没啥参考意义。根据表显，感觉在80迈左右的时速下巡航可以达到最省油的工况。 【亮点配置】 配置总体及格，够用。最实用的是如下几个功能 1.抬头显示，可以看时速，自带导航的路径引导，carplay音乐，查看通讯记录及接打电话。 2.Carplay，这个就不多说了。 3.360°环影，鸟瞰俯视图四周近处视野全覆盖无盲区。停车时直观感知距离，无卡顿或延迟，实用好用。 4.一脚踢，没什么把握，可能还不熟练，成功率只有60%左右。不要急，踢完等一下，双闪亮起就是成功了。不是很容易触发。 【最不满意】 最不满意还是没有座椅加热，北方很常用的功能不标配值得吐槽。以及没有腰托，旅途长些驾驶容易疲劳。这个级别本应是非常基础的功能。 据说三系国内四缸高功率版本更容易烧机油，目前尚未觉察，欢迎各位车友留言交流经验。 【舒适性】 驾乘舒适度以及隔音很不错，比之前长期开过的Q5，以及英菲G系，都强些，好评。座椅很软，底盘滤震性不错，减速带无压力。 【动力表现】 街道轻度尝试，动力很不错，330舒适模式市区过剩。小300匹，前段加速够用了。但是中后段比起短暂驾驶过的S4，M3还是差了至少一个级别。 【驾驶感受】 适合平时通勤慢悠悠地开，市区通勤路上再没有想开快车的想法。 变速箱20迈左右一二档确实有顿挫感，sport模式最明显，舒适模式可以接受，eco模式市区滑行舒适无顿挫。 平时通勤佛系驾驶时刹车点头不明显，老司机脚法应该容易控制。急刹难免。 【操控】 悬挂软但有韧劲，操控总体不错，不失运动内核。 但两千公里下来慢慢熟悉它的脾气习惯她的秉性后，只要不是在赛道里，大部分时间都更加倾向于慢慢地稳稳地开，听听书或者音乐，带着家人享受一份惬意。 方向指向性在家用车当中称得上精准，灵活。 底盘总体有韧劲，初段偏软，容易让新手司机在过弯时信心不足。比长轴325li更有韧劲，更有运动内核，此处好评。 结合过往经验说说驾驶性能与特点。 「动力」后段输出直线比起六缸差一些，但前中段踩就有。宝马可谓发动机动力从不虚标，258匹 6秒俱乐部，加速推背感与成绩与Ford mustang号称310匹马力也无明显差别。 「悬挂」重刹时重心前移略明显，即使只是跑山的场景下，悬挂总体还是依然偏软，侧向支撑略显不足。但是尽管有这样舒适调教的悬挂存在，依然能感觉到小三原厂状态下的动态极限比想象中要高不少，奉劝不要轻易试探尝试掌控弯道极限，毕竟原厂状态在北京锐思赛车场记录逼近1：00的极限成绩，已经算家用车中的佼佼者。 「变速箱」除了底盘的优秀调教外，8at变速箱也功不可没，属实舒适性与性能兼备，平日舒适模式下换挡平顺，激烈驾驶时换挡速度比某迪s4的双离合还要快，直逼自家大哥M。 总体而言，车是好车。车辆原厂下的总体调教不适合激烈驾驶，也不会给到驾驶者更多的主观驾驶意愿。相比于激烈驾驶，在山里有时更多的是会想调到舒适的驾驶姿势打开音响和车窗享受一下和小三在山中的惬意时光。这也是这代BMW作品想给消费者展示的精华所在，即便与期望不太相符，但事实上有相当大一部分客户并不是赛车手，不是么？ 作者目前没有任何动力或姿态改装的打算。 有机会下赛道后继续更新。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

【操控】 操控不错，指哪打哪，变道很从容。不足之处是转向侧倾有些大。 【动力表现】 184匹日常够用，油门响应很快，初段加速很给力。换挡平顺，采埃弗变速箱不用多说。 【舒适性】 座椅挺舒服的，底盘调教偏软，隔音也不错。另外买的标轴后面偶尔坐坐朋友同事，标轴后排空间够用但不宽裕。刹车点头通过脚法可以改善能够接受。 【驾驶感受】 这个车最舒服的时候是把速度提上来之后，油门响应快，转向精准。但是3.40迈行驶拖拽顿挫感挺明显的，一埂一埂的很闹心。 【油耗】 开了450公里，大部分都是市区，红绿灯多，上下班会堵车，油耗13个左右，反正不低。 【最不满意】 低速拖拽顿挫挺强烈的，我比较受不了这个，刹车点头的程度其实可以接受。 【购车经历】 工作了快五年了，手里也攒了点小钱，准备买一辆三十多万的车作为27岁的礼物送给自己。之前一直很喜欢奔驰的内饰和外观，但是北京奔驰口碑太差了，所以思虑再三还是放弃了。期间也沉迷过雷克萨斯的外观，不过实在接受不了内饰。a4的话太过平庸，外观内饰都不太突出，对这个车不太感冒，不过有看过好一阵儿的A5，外观无可挑剔，但是车内的配置说实话挺低的，高配的话价格要去到快50了，性价比不高还是放弃了。中间也种草过四系，这款车什么都好就是现在加价太贵了，超出预算，强行上的话心里不够踏实。最后说说三系，其实之前一直不喜欢宝马内饰，三系的外观也没有特别感冒（新三系刚出那会儿试驾车啊媒体车啊全是红蓝黄这些颜色，真心不喜欢），但是后来见到了炭黑的实车，那在阳光下泛着蓝光的车漆还有再搭配上耀夜的熏黑套件宛若一个黑武士，着实惊艳到了我！而后去三亚旅游租了辆新款的Z4，发现宝马的内饰虽然看图片设计感一般，但是坐进去之后会发现，实际质感是蛮好的，摸起来是能感受到豪华感的。从那之后，基本上就敲定了买车就选炭黑的3系耀夜。 最后，补上几张图吧

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

G世代的宝马一经推出，不管是5系还是3系，都被很多人诟病说丧失了灵魂，不再拥有以往宝马的那种驾驶乐趣，但其实这台标轴版的325i，我认为依然是一台驾驶者之车。 【外观】 前脸的双肾格栅加上两侧锋利的头灯，比起上一代宝马3系更加大气，并且小尺寸的双肾设计比起4系的大鼻孔也更容易被群众接受，加上更大的车身尺寸，从外观上来说，以大部分人的审美观来看它都是帅气的。 曜夜版将前格栅、后视镜等区域都进行黑化处理，搭配上黑色的车漆颜色，整台车更加浑然一体，有种“黑武士”风格。 车身长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，作为标轴车型，整车从侧面看起来明显更加协调了，并且搭配上18寸的双色多幅式运动轮毂，看上去有种蓄势待发的感觉。 【内饰】 车内采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的悬浮式中控屏，加上三幅式的运动方向盘，是宝马车型一贯的内饰设计。而3系的定位更加年轻，所以用了更多的拉丝面板和亮黑色饰板来营造运动氛围，而不是实木饰板。 国产宝马座椅用的这个仿皮材质在触感以及柔软性方面都没什么问题，不过耐用性方面实在不敢恭维，我们这台车才1万公里就出现了座椅开裂，而进口宝马目前全系都是用的真皮座椅，并没有发现有车主反馈座椅开裂。 后排空间的表现很一般，甚至比起思域、卡罗拉等A级车型也占不到什么优势，但我相信选择标轴车型的朋友们，大多数时间后排是不会有乘客的。 【驾乘感受】 不同于5系的G30/G38（标轴/长轴）走的都是舒适取向，这台标轴的3系和长轴3系的底盘有天壤之别，悬挂不再被设置得软趴趴，而且轴距更短让整台车的动态十分灵活，转向、变道的时候这个底盘都能给到你很好的支撑，刹车也不再点头，确实有了一种紧绷的运动质感了。 有些人说方向盘打起来太轻了，开起来没有手感，不过在这个电子助力的时代，轻和重都是由转向机决定的，盲目追求重手并没有什么意义，况且宝马的转向手感还是比起奥迪还是好很多的，虚位也要更少。 剩下的就是和长轴325Li一样的东西了，184匹的B48TU发动机搭配采埃孚8AT变速箱，尽管在总质量轻了接近100kg，不过在体感上很难感受出它和长轴车型的差距，但B48发动机后续动力升级的方案有很多，觉得0-100km/h 7秒多不够的话，刷一刷也很简单。 噪音方面主要是来自于这四个防爆胎的胎噪，除此之外宝马对于风噪和路噪的抑制还是保持了一如既往的高水准。 【总结】 都说人生绕不开一台宝马3系，而一台标轴3系，作为年轻人刚拿到驾照之后的第一台车，不论在设计、操控、品牌方面，它都是同级别独一二的存在。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系的颜值真的很高，特别是前脸设计，双肾格栅造型是我们熟悉的造型，周围还加入镀铬元素修饰，底部有着三段式进气口设计，内部是网状修饰，最吸引人的还是天使眼大灯，此次新车灯组亮起后还有流水转向功能，很是炫酷。这款车加入了M运动套件和M空气力学组件，整体看起来很运动。侧面有着溜背设计，底部是18英寸双色合金轮毂，造型很运动，车尾最吸引人的是3D立体悬浮式尾灯设计，而且做了熏黑处理，辨识度很高，尾排则是双边单出设计。 宝马3系的内饰设计上，无论是科技方面表现还是豪华氛围的烘托都很到位，整体配色为黑色，加入了镀铬元素修饰，而且新车还配备了12.3英寸数字仪表盘，中控上有一款10.25英寸大尺寸液晶屏，显示信息丰富，为了烘托内部氛围。另外这款车搭载的是M系列运动方向盘，座椅支持多向调节，主驾驶位还带有记忆功能，整体配置比较厚道。 空间表现还算不错，2961mm的轴距，身高1.77米的我坐进去，后排虽然不能翘起二郎腿，但后排也留给了乘客足够的腿部空间，加上软硬舒适的座椅，乘坐舒适度还算不错。因为是溜背设计，后排头部空间表现一般，中间地板隆起很高，3人乘坐有些勉强。储物空间表现就很一般了，前排扶手箱空间很小，一些小物件都没地方盛放。因为新车搭载的是防爆胎，高速下噪音有些大，这一点有点难接受。 动力上搭载了2.0T引擎，不过账面数据不很好看，最大马力只有156匹，其传动上匹配了8AT变速箱，作为家用的话，这个动力还是完全不在话下的，日常行驶中开起来还是比较轻快，特别是操控，给我很强的驾驭感，毕竟是大后驱，为操控而生。 缺点：1.我开了几天下来，刹车确实有点头现象，但是脚法控制好还是能得到改善的，对比现款A4L，刹车确实略逊色，应该改下刹车卡钳。2.车辆收油有拖拽感，几个模式下也就运动模式配合S档或者M档会明显，其它普通模式和经济模式，并没有感觉到。3.储物箱空间比较小，特别是前排，放东西不是很方便。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

外观没的说，耀夜碳黑加红内yyds。标轴看上去确实比较小巧，我就喜欢小巧的车。后排个人觉得是够用了，我175前排调到我舒服的坐姿，后排还有两拳不到点的空间。缺点是黑色真的很不耐脏，3天不洗一层灰，一场雨直接变泥头车。百公里10升水。 内饰属于耐看型的，没有第一眼的惊艳，但看久了也不会审美疲劳。 配置方面可以说是素车一辆，没有ACC没有盲区检测，360也减配了，只有座椅记忆没有外后视镜记忆。无线carplay好评。 转向助力电子味很重，会在超过一定时速后突然变重。 变速箱还是很聪明的，可以长时间保持低转速巡航，也可以需要动力的时候快速降档。每天80公里上海高架加市区通勤总体油耗8.2。 刹车问题比较大，一样的车速一样的踩踏板的力度表现出来的刹车力度并不是很统一。含着刹车减速的时候刹车开度不变但刹车力度会逐渐变小，有种刹不住的感觉，但其实只要再深踩刹车就能刹住但是会严重点头。 悬挂在下螺旋匝道的时候车速高了侧倾是会有点，但是一般人不下赛道，城市驾驶能有多少七八十码过弯的场景呢。刹车点头完全可以在熟悉车辆之后通过脚法控制。 总的来说还是很不错的一辆车，都说开宝马，坐奔驰，驾控体验上325绝对属于中上游。建议预算够的直接上330。

点评车型: 2004款宝马3系 325i

3.36分“良好”

外观现在看来也经典不过时，克利斯班戈作品，最经典的设计师，配置很高，几十万的三系相当奢侈了，后视镜都能加热，真正的真皮座椅，直咧六缸发动机平顺动力好，M54发动机也不是吃素的，个人觉得比n52发动机经典，动力充足源源不断，发动机声音低沉磁性，五速采埃孚变速箱，换挡平顺，降档积极，后区50:50布局，优秀得强迫症，后排空间一般，就是操控非常不错，高速非常稳，过弯极限非常高，当时还是普通胎，还没有使用防爆胎，白色漂亮，米色内饰非常主流，当时的开宝马坐奔驰就是开这款宝马，尾灯漂亮辨识度极高，底盘代号E46许多玩家的drmcar，自动大灯自动空调自动雨刮应有尽有，电动座椅记忆，座椅加热，定速巡航，后排遮阳防晒帘都有！

点评车型: 2022款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

打拼打拼赚到了钱，就想感觉下豪车的感觉，兜兜转转感觉宝马最喜欢，一年来说下 【操控】 前一辆是九代思域 明显感觉底盘更好，操作舒服 【舒适性】 高级感十足，座椅稍微有点硬 【动力表现】 百里7.6s吧，没怎么测试，完全够我用了 【最不满意】 漏机油，去年十二月修过一次了 【提车价格】 39.98+8400+3000+1000-30000 【驾驶感受】 后驱车感觉驾驶不一样，宝马算是滤震不错的车，毕竟不下赛道，够用 【油耗】 居高不下啊，9.5左右，市区跑接近11了 【空间表现】 后排稍微窄了点，第一感觉不如奔驰c长轴距舒服，但是也够用水平。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

【操控】 动力足够，方向精准，方向盘在舒适和经济模式下，非常轻盈 【舒适性】 座椅很舒服，选装了座椅加热，冬天很实用，100公里以内隔音还是很不错的，虑震效果也不错，目前低速刹停的时候刹车会响 【购车经历】 网上看了一个月，咨询了4，5家4s店，去了直接报价格，能做就聊不能就换一家 【提车价格】 裸车321600(含冬季套装)税2.9，保险1.2，装潢1，上牌3500，全款落地36.5 【空间】 后排空间只能说够用 【油耗】 开了3000公里，1800的高速，油耗是7.6，市区会高不少，一箱油加满表显里程838公里

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

【最满意】其实这台宝马3系325iM运动曜夜套装这款车最满意的点是它是宝马品牌，有面子，再就是它所营造出来的豪华氛围，以及它的配置和操控性。 【最不满意】其实关于这台宝马3系不满意地方还是有几点的。首先是它是刹车高，不适应，而且重踩刹车时点头，不跟脚。另外就是油门也不是很线性，前段虚位有点大。至于变速箱，在低速时有些许顿挫。 【驾驶感受】说实话，这一代的宝马3系操控性还是差了点，没有给你很好掌握的感觉，有些情况甚至有摇摇晃晃，它不再是纯粹的驾驶机器了。不过一码归一码，它的舒适性是真的不错，首先是隔音处理的很好，舒适性拉满；底盘方面也是偏向舒适性取向，运动感差点意思。总的看来，这一代的宝马3系，它的运动氛围差了点，但是它舒适性还不错，喜欢操控运动的人还是谨慎入手。 【乘坐体验】毕竟是标轴版的宝马3系，后排空间还是不如长轴版，所以它的后排乘坐空间只能算一般。反而是因为它隔音好把它是舒适性提高了不少。 【油耗】因为是试驾朋友的车，他那各时候跑了有2000多公里，得益于黄金右脚，它的表显油耗为9升多百公里，平时朋友开的猛，所以有这样的油耗也正常。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

最开始本来考虑CT5的，没办法，家里人又说CT5不保值，看看了汽车保值率排行榜宝马的保值率还可以，就决定去宝马店里看了看，去试驾了一下最终确定了宝马，期间也看了奥迪A4，CT5，领克09（不得不说国产车现在是真的可以），奔驰不做考虑，感觉发那么多钱买】油耗那是相当哇塞啊，市区来说89个左右吧，高速的话就7个，我觉得宝马能做到这种油耗对我来说已经满意了！ 【动力表现】 动力也是相当哇塞，前段反应很快，速度一下就提上来了，但是到了80以后就明显能听到发动机的轰鸣声了，我自己开车比较佛系，平时很少地板油，开车安全第一，平安到家才是真！ 【最不满意】 可能就是有些配置还要选装吧，唉，现在十几万的国产车都标配的配置，宝马居然要几千块钱选装?? 【驾驶感受】 没开过其他豪华品牌的车，个人感觉就是很好上手，方向指哪打哪，不拖泥带水！刹车点头这一点确实是，有时候我怀疑是不是刹车太灵敏了，需要一定时间才能适应， 【舒适性】 舒适度很满意，坐垫也很软和，后排的话也够用，家里身高普遍在一米七左后，如果再高点估计得上长轴版才行，新车也没啥异味，就算不放车载香水也有一股淡淡的向味。 【提车价格】 车是在我叔之前提宝马X5哪里提的，和他们经理是熟人，（老家一个地方的）当时给我们优惠了3万五，熟人熟事的也没多讲价就定了，装潢也是送的，这待遇也是没谁了吧哈哈哈！其他的都是正常来！ 【保养】 送的六次免费保养，还没用完，估计得两三年后才知道吧，看别的车主保养也就一千多一点！