点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.29分“优秀”

车是去年十一月在浦东申江路的店里购买的，去那看过车的人应该知道那边奔驰宝马奥迪雷克萨斯林肯保时捷都挨在一起，方便你试驾对比，我当时的落地价格是36.8，无选配。用一辆9代2.0的雅阁置换，抵了9万5加上3年10万公里的小保养免费。没怎么谈价格，估计也就差不多这个价了，不过裸车30.9到落地36.8，真有你的宝马。 然后以下关于车子的内容都是纯主观意见和看法，愿意看的大家忍忍哈哈。 外观：这代外观真的改的很漂亮，选的全白，前脸和屁股乍一看有点5系的感觉，反正对比上一代和新4系前脸，鼻孔大小合适极具战斗气息，侧面和车尾线条也是，整辆车的外观都牢牢抓住我的心。当然我也很喜欢A4的前脸和车尾，战斗力也不输3系，就是觉得侧身线条太油腻了，给我一种金城武顶着个大肚子的感觉。奔驰的外观就不说了 不是一种风格的，很豪华高级的感觉但是不太喜欢。还有能上耀夜尽量耀夜，就那么一万块钱，我是后悔中。 内饰：选的火山红，虽然时间长了不如黑色棕色耐看，但是总归是比较少见的配色，增加内饰的豪华程度，中控这种屏幕和机械按键结合觉得很协调，很不喜欢那种上来全是屏幕的中控，到底是开车还是玩平板电脑啊。 配置：因为家里有辆高配的老头乐ES200，所以对比下，觉得325没有迎宾座椅，没有座椅通风，没有倒车后视镜辅助蛮可惜的，有些是自己没选配不说了，有些只能上淘宝哈哈。其他实用性的配置自动大灯自动雨刮全车无钥匙进入，定速巡航这些常用的也够用了，车机苹果安卓蓝牙都有，也有自带免费流量。导航地图总归不如手机上的习惯，见仁见智。 空间：空间表现的可以，虽然我和以前的雅阁对比完全被吊打，但是车子基本我一个开，后排偶尔坐人，也确实不用太在意，我一个身高180的大胖子不管坐车子的哪里，反正比较舒服就是了。 操控动力：操控的话普通驾驶员应该不太感觉得出来什么操控性，没开过老款，对比家里的雅阁，ES200，歌诗图，传祺GM8，能说一句开起来还是3系舒服。动力方面我觉得的是很给力了，运动模式一开，给油速度就上来，崩谁都不怕（崩不崩的过再议哈哈），唯一怕的就是超速哈哈。 舒适性：很舒适，有种开日系车的感觉，也是没开过老款，但就说说对比感受，避震什么的都可以。当然是要不提低速顿挫和刹车点头的前提下，反正都在说采埃孚的变速箱好，也不知道低速顿挫是不是也是它好的点，家里的GM8是2.0T 250匹的8AT变速箱，低速就没顿挫的感觉，不专业的吐槽下，采埃孚什么拉胯玩意哈哈。还有就是启动P挂D的时候会有一种松开刹车的抖动，应该是正常的吧。 油耗：目前跑了次高速降到9.3，基本一个月加两次油，一次跑500多公里吧（显示是700多）我上下班基本车少就开巡航，偶尔也崩一下，反正180匹的动力这个油耗就那样了，除非你天天都是高速，不然那些6点几，7点几的油耗也就是骗骗自己，马儿吃草少了谁给你跑。 因为是去年11月提的21款，发动机还是B48D的，现在都换成B48C了 所以看到差不多地区的人家落地比我底的时候我内心毫无波动哈哈。总的来说就是以上几点，想到什么说什么，都听主管的，大家看看就好了别骂我拜托了。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

这一代的3系可以说是最“大众化”的一代3系，形象一点说，就像是一位个性十足俊朗少年被磨圆了棱角，变成了一位有点小肚腩的精致大叔，总体看起来更有亲和感，却又少了一点当年的热血。“G时代”下的3系更突出时尚感、精致感和豪华感，刻意削弱的运动感，似乎变得不那么“纯粹”了。但设计师毕竟有他这么做的理由：这样的改变可以更好、更快速地获取人们的好感，让新3系的豪华车身份有更确切的展现，而不是一味地追求运动和极致。在外观设计方面，新3系无论是全新的大灯和更棱角分明的“双肾”格栅造型，还是雕塑感强烈的尾灯组，以及无处不在的设计“小心思”，都很讨好眼球，设计师对于豪华感、时尚感和运动感的把控十分到位。而内饰则是最令人满意的改变之一，不仅造型让人眼前一亮，用料和做工细节方面也终于跟上了时代，让新3系看起来更加豪华。操控方面就很难让人叫好了，首先是坐姿，相比上一代变得更高，方向盘也相应提高，以往的运动感似乎不见了。其次在转向手感的调校上，也变得更加舒适轻盈，让人很难相信这是一台3系。底盘悬挂的调校同样更加舒适化，好在保留了一些优秀的运动基因，相信通过一定的部件强化仍然能够找回之前的感觉。动力方面，135kW的325应该是最符合这台车舒适化调校的配置，平日当做家用代步车，偶尔可以感受一下激情。但如果对于运动仍有执念，还是入手330，190kW的动力表现会更有激情，虽然性价比不高。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车32.4w，购置税2.9w，保险1.4w，选配4.6k，落地37.3w 【油耗】 平时市区郊区都会跑，有堵车也有高速，目前3000㎞油耗稳定在8.4左右，还行吧。 【外观】 同级别最帅，车身线条、连起来的鼻孔、天使眼、翘臀、立体尾灯都直接击中我的审美，没啥挑剔的。 【内饰】 看过C级，没改款之前的内饰我觉得和3系改款之后半斤八两吧，奥迪就算了。内饰还是比较满意的，新的设计语言比旧款舒服很多，之前还纠结过3GT，后来实在没办法忍受那个内饰放弃了。新款内饰豪华感是有了，但是还是有一些地方有点像硬塑。 【配置】 一开始就看上了耀夜。首先本人很喜欢开车听歌，所以对车载音响还是有一定要求的，是哈曼卡顿吸引了我，对于我这种没那么发烧的人来说我觉得还行了。其次是360全景影像，老婆点名要有的，平时过特别窄的内部道路的时候还是有点用的。再来就是换挡拨片，没用过，但是帅。后视镜防炫目，有比没有好。外观熏黑套件，一开始不是很喜欢黑鼻子的，只喜欢黑后视镜和小尾翼，但是看着看着的确比镀铬条要耐看。 【空间】 我个人觉得新3系后排比前排还舒服，又长又软的座椅承托性很好，还有那个软头枕也舒服，腿部空间很宽敞。最后表扬一下数字钥匙(虽然我还是会带车钥匙)，和iPhone完美匹配，很好用很灵敏，那些说手机放过去没反应的估计是没把免密开关打开，遇到问题自己研究一下不要上来就吐槽车子。 【操控】 指向性很好，开高速微调很准。转弯特别有信心，目前最快过弯速度100㎞/h，侧倾有点大。 【动力】 在市区通勤这个动力已经完全足够，在高速超过120㎞/h后动力也是一呼即应，源源不断，而且很线性，不深踩油门的话转速一直维持在1000多转。 【舒适性】 这个真的值得吐槽一下，偶尔转向异响，经常刹车异响(热车也会响，关了auto hold有缓解，但是我想用这个功能啊，为了不那么掉价，只能关了)，前排座椅略硬。其他挺好，后排很舒服，高速隔音也好，发动机高速行驶转速不高，所以发动机也没啥声音。后面换个米其林静音胎应该会更舒服。 【购车经历】 最后说说和这台车子的缘分，看3系也看了很久了，一直在纠结第一台车该不该买BB，还是买台混动代代步算了。后来3系开始减配，我都准备放弃了，然后销售和我说有一部现车，是我要的颜色和配置，还是没减配的带数字钥匙和一脚踢，但是要选配电尾门，本来我还在纠结要不要等9月份的，因为当时就说9月份会增配电尾门，然后我就拒绝了销售，说要等9月再买说不定还便宜一点。现在回想，真的很感谢当时的销售小姐姐没有放弃我，一直坚持和我交流，帮我把价格压下去，不然后面减配涨价我可能就与3系无缘了。最后全款拿下了自己喜欢的车子，没有强迫贷款和绑定其他礼包啥的，真的很幸运。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

1、选车心路历程： 本人28岁，坐标西安，之前一直开着家里一辆09款的老迈腾，上了年纪的大众懂的都懂，即便平时驾驶保养再细心，到了年限基本必烧机油，只是多少的问题，而且刹车盘、正时链条啥的都该换了，眼看着需要大修发动机，一算下来需要小两万去整备，顿时感觉意义不大了，自己去年也刚好结婚成立家庭，就决定把家里老迈的大众置换掉，买一辆新车。 接下来就是选车，其实自己心仪宝马已久，因为本身就比较喜欢驾驶，那么人生当然就绕不过一台3系，广告该说说，但车还是得看的。从19年G底盘的3系换代开始，我就去试驾了，当时因为也不买车，仅仅是好奇心作祟，所以并没有留下太过深刻的感觉，只感觉动力还挺强的，然后就是方向盘很轻，指向很明确。后来在这一两年里，碰过的车也越来越多，渐渐对车有了一些独到的看法。 首先说说3系最直接的两个竞争对手吧：奔驰和奥迪，我认为我还是比较有发言权的，因为我媳妇开的就是奔驰C，无论是w204还是w205我都开过，奔驰可以说是我的豪华车启蒙老师，因为之前没怎么开过豪华车，不得不说作为汽车发明厂家，确实是有两把刷子，简单说吧，2.0t的奔驰c级开起来真是丝滑，发动机变速箱给人的感觉都很从容，加上豪华感十足的内饰加持，开起来真是优雅，就是腹中有诗，我自独享的感觉，驾驶在路上我也不想去加塞变道，就想优雅从容的开着，很舒服。可是换装了1.5T加48伏轻混以后这种味道就有些变了，别看马力还是184匹，但是因为基础排量的原因，最大扭矩转速区间被设定的很高，开起来感觉就是两个字：“嘶吼”，我的天哪，这根本就不让人有任何想要驾驶得欲望，每当你听到m264发动机那声嘶力竭的声音，我都想对它说一声：您辛苦了！害，不过内饰外观还是一如既往的精致，索性就让女孩子开吧，人家也不在乎动力你说呢，优雅就完事了~ 再来说说奥迪，首先说一下A4我没开过，但是我开过一段时间A6，然后还开过同事的S3，所以奥迪的品牌调性也能基本掌握个八九不离十，因为和大众共享动力总成，以及奥迪在中国一直以来的官车形象，导致对这个品牌特别无感，当然不得不说RS、S系列很快，真的很快，崩直线能力在宝马之上，可是呢，是不是缺点啥？对的，缺点乐趣，纵置前驱，配上EA888加双离合，以及浓浓的电子味转向手感，我不知道这算不算豪华，反正我不是特别喜欢这种感觉，不过萝卜青菜各有所爱，灯厂也有自己的绝活，那就是夸戳，这套四驱系统与宝马奔驰的逻辑都不太一样，无论发动机的动力有多强，他都都可以牢牢的讲你的爱车锁在地面，所以我认为这对冰雪路面偏多的东北还是很友好的，宝马冬天在东北开应该是一种灾难吧…… 好了，选车聊了这么多，其实倒也真没啥纠结的，雷克萨斯ES太老套而且太贵了，不符合我这个年纪的气质，凯迪拉克CT5车是台好车，机械素质应该要比3系强，可是因为溜背造型，后排空间真是灾难，本人185，坐进去顶头，这是万万不能忍受的，加上洗浴王子的名声大噪，让我不得不考虑爱惜一下自己的羽毛，做个正经人你们懂得嘻嘻嘻。沃尔沃S60就算了，身边买沃尔沃的口碑都不太好，干脆就不去看了。所以，我只能选择3系。 买车的过程很简单，因为本身就认识一个宝马4s店的销售，去了一两次就直接订了，当时因为正值21款改款，所以价格比较硬，比20款基本上贵1w左右，最后我的价格：325长轴曜夜，裸车32.6w，分期手续费（GPS）7980 挂牌抵押4000，终身小保养1.2w，购置税3w，保险1.1w，落地39.1w，我靠……是不是有点贵了，不过也没招啊，就是奔着他去的，等了一个月左右提的车。 2、外观：这代G28颜值可以说是巅峰了，车宽车长相比F底盘都有了明显提升，表扬的话我也不想多说，说一下缺点，国外版的双L型大灯呢？到了国内就成了眼屎灯？？这是我唯一想吐槽的地方！！其余不管是哪个角度，车身线条，设计都堪称完美。 3、动力：说到动力，我又后悔了，后悔没买330的长轴（因为有一些商务需求），325的动力在市区可以说完全够用，甚至富裕，但是跑了山下了赛道你就会发现325的动力好像真的不太够了，宝马的马力扭矩标的还是很良心的，标准的轮上扭矩，加上ZF的加持，很多车也许数据比宝马好，实际崩起来还真不一定崩的过，我认为这才是宝马的精髓。 4、操控：说到操控，那就得说一下底盘悬挂还有顿挫、刹车点头问题了，这是3系车友都会面对的问题。先说底盘，软是不争的事实，但是在市内开确实比F35舒服也是不争的事实，路况过滤的高级感也有了，不再是以前那种纯粹的运动，我想这可能符合90%车友日常的用车环境，至于骂3系没灵魂的，更多的还是情怀。再说顿挫，我前前后后试驾了3次3系，19、20、21款我都试了，可以明显感觉主机厂在偷偷改善这个短板，刚换代那会儿那个拖拽感别提有多难受了，真的很不习惯，提了自己的车以后，舒适模式的拖拽几乎没有了，现在只能在运动模式才能感觉到拖拽，所以还是可以接受的，至于低速顿挫，确实有，但是在可接受范围内，毕竟不是CVT，不可能完全顺滑，那也不是AT了，所以也完全可以接受（比双离合强太多）。还有刹车点头，这个刚开始我也奇怪，这咋还刹车点头呢，我对自己的驾驶技术有足够的自信，后来开多了其实就是个脚法习惯问题，慢慢掌握了其中的奥妙，自然不点头了，这其实不是问题，里程够了肯定是可以做到不点头的，实在忍受不了了的，可以直接改装一套刹车，可以完美解决点头问题。 5、油耗：我自己开车市内和高速是82开，市内为主，高速很少，所以我的油耗偏高，目前开了5500公里，一直用小熊油耗在测，结果是10.34升每百公里，我个人还是比较满意的，毕竟排量在那，哦对了，我的3系比我老婆的C级油耗要低，自己体会。 6、空间：长轴空间真没什么好说的，比5系标轴空间还大，而且座椅很舒服，软硬度刚好，腿部承托性也足够优秀，真的挺满意的。 7、配置：无线carplay很香，甚至逼我把华为换了苹果，哎。哈曼卡顿均衡器不调就是渣渣，调了以后感觉还可以。360影像感觉还挺酷炫的，不过我看着不是特别习惯，还是看后视镜更多，郁闷。有一点吐槽的是落地快40万的车没有座椅加热，这让我有点不能忍，西安的冬天还挺冷的，用过的朋友都知道这个配置冬天有多香。宝马标配防爆胎，我的车随机到的是韩泰，说实话挺垃圾的，胎噪大，轮胎硬，为了我的轮毂还有我的屁股，直接换了一套马牌MC6普通胎，感受不错，现在爆胎的几率太小了，真的扎胎了有胎 压报警直接开去修理厂就好了，不用太过担心。 8、隔音：NVH控制的我认为相当好，也许和豪华美系相比还有差距，不过在不使用双层夹胶玻璃的情况下能有如此表现还是展现了宝马的功力的，晚上下班，关上窗户，播放无损音乐，真的能让一天下来疲惫的身心得到舒缓，好评！ 总结：基本以上就是我半年来的用车感受，总体来说宝马3系还是非常值得推荐的一款车，请大家多多指教哦！(✪ω✪)

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.86分“优秀”

拖了很久终于来写这个作业 2014年7月和老婆买了第一部车，本田凌派，排量1.8，后排饱受诟病的扭力梁悬架，妥妥的板车。但是i-vetc发动机真的不错，11万公里，一点毛病没有。6年了，小白承载了我们生活的点点滴滴，还有一个可爱的小朋友。小朋友一直晕车，加上后面年审越来越麻烦(换车后突然年审改革，保险改革)，动了换车的念头。老婆反对了大半年，最终没有拗过我，东颠西跑去了好多家4S店。 沃尔沃说XC60低速振荡，S90太老气，奥迪品牌太差，个人不喜欢双离合，且a4太丑，奔驰1.5发动机不实在，后排沙发太烂，雷车加价不考虑，最终锁定了325Li运动。她说音响无所谓，所以也就没考虑耀夜，毕竟个人觉得耀夜最诱人的也就是哈曼卡顿。 10月2号车展订车，10月29号提车，送走了小白，迎来了小马驹。 谈一谈驾驶感受，总有人说他不运动了，不纯粹了，可这一代真的在向中国市场妥协。舒适性，空间，豪华感这些正是小家庭需要的。难道悬架硬，转向重就叫运动了嘛？但是低速顿挫，刹车点头是真的存在。油门全丢40滑行到0的时候确实能感受到几次顿挫，是那种你等着他降档他就是不降，你以为他不降了，突然又给你来一下的感觉很不舒服，不过这种情况路上也碰不到多少。刹车点头是每次行车停止到0都会感觉到有，不能在意，越在意越难受。到今天2个月多一点，3800公里，一次高速，其余全是城市道路，油耗7.3，真的适合惊喜，我那老本田还要7.5，不过这油价真的噌噌的长，还得精打细算着过呀。 下面是大家关心的车价，几经周转的软磨硬泡，威逼利诱最终的价格还比较满意 裸车 302800 装潢 13000 贷款 102952 利息5312 月供4512 置换 60000 税 26796 需付 定金 7000抵10000 需付 首付 142848 需付 保险 10134 需付 实际上路 186778 总上路 349730 贷款利息5312 赠送 4000元无门槛维修保养卡 全车贴膜(龙膜) 大包围脚垫 后备箱垫 整车镀膜 玻璃镀晶 换挡拨片 隐藏式行车记录仪 宝马不锈钢保温杯*4 折叠收纳箱*3 全车接触面车衣(龙膜) 前杠车衣 钥匙扣*2 宝马扭扭车*1 蓝天白云如期至 而立与君共朝霞 且敬往事一杯酒 愿无岁月可回头

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

3.93分“良好”

对于宝马3系，相信大家都不陌生，毕竟都是街车级的车型了。关于宝马325Li，玩车弟对于它的最大感受就是：更多地向家用妥协，算是在舒适性和操控性之间找到了一个比较好的点。 外观方面，玩车弟还是简要点评下，看这个泪眼式的大眼和双肾的格栅设计，都是宝马非常经典的标志性元素了。从侧面看，325Li是短前悬的设计，让车身整体看起来比较修长；尾部凹凸有致，尾箱盖上配有小扰流板，底部采用了双边两出式排气，都进一步提升了运动感。 作为豪华汽车品牌，宝马的车内豪华感也营造的不错。全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，科技感上还是在线的；而且全系车型也标配有尊享型互联驾驶组合，可以支持智能个人助理、腾讯小场景等服务，增强智能网联的互动水平，在智能车机这块不至于落后太多。 车身方面，对比325i，宝马325Li的车身长度增加了110mm，高度增加了4mm，对应的轴距增大到了2961mm，比奥迪A4L和奔驰C级都要更长，所以在内部乘坐空间的表现上，也是比较优秀的，基本能够满足一般的家用需求。座椅材质方面，325Li虽然采用的是仿皮，但视觉上营造的档次感还是在线的，座椅配置上有腿托，但遗憾的是没有腰部支撑。 操控一直是宝马3系引以为豪的大亮点。在硬件方面，3系的底盘采用了前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架，为前置后驱。玩车弟也对它进行了颠簸测试，表现成绩不错，但不得不说这一代宝马3系确实向着家用舒适性做出了些妥协，不如前几代车型过弯和并线时表现那么凌厉，而且长轴版尾部的随动性相比标轴版也差点意思，好在方向盘指向精准。 BBA在国内的影响力不言而喻，不过想继续维持好成绩好声誉，还是应该做出更符合国人品位口味的车型，从近几年豪华品牌的表现来看，已经在往这个方向靠拢了，至于最终结果如何，就让我们拭目以待吧。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.29分“优秀”

开了1600公里，高速市区一半一半，高速舒适模式，市区节能模式，运动模式只短暂的体验了几分钟，油耗满意。总体来看，每升级一个模式，动力都会强烈不少，操控上是台好车。由于之前开的11款2.5自吸天籁，也开过同事的17款1.4T高尔夫，比较就主要在这三者之间进行。都是个人看法，不喜勿喷。 外观：没得说，同级颜值与雷克萨斯ES并列，>奔驰C>其他。下车离开，一步三回头是真的。 内饰：内饰方面中上水平，idrive车机很好用，整体感觉也算得上豪华，新车气味不小，买的纳米矿晶效果不错，但一个月了还是有味道残留，还有就是氛围灯寒酸了点。 配置：配置只能说够用，比大部分合资B级都有所不如，谁让咱喜欢宝马这个标呢。 空间：空间真不小，后排跟天籁差不多，就是中间凸起有点高，后排中间坐人有点别扭。驾驶舱比天籁略窄，应该是门宽占了空间，毕竟每个门都有水杯格。 操控：操控跟舒适性就一起说了，低速顿挫相当大，开船似的，跟CVT天籁真是差异极大。没想到的是双离合的高尔夫顿挫都几乎感受不到，大众很厉害！ZF 8AT不知道是离预期太远，还是需要继续学习人车合一。个人目前的小心得就是减少滑行距离，可以控制一定的顿挫和刹车点头，起步给油充足一些，减速不要急着收油，当然是保证安全的前提下。隔音我觉得很不错，原车普通音箱也感觉够用，毕竟不是发烧友，听个响就好。 动力：动力方面比天籁强，提速轻松，低转速就可以达到高速度，高速底盘稳健，给人很强的安全感。订车前也试驾了380迈腾和40 A4L，迈腾动力更强配置也更高，但终究还是选择了品牌更豪华的宝马，A4L动力差不多，过弯比325更稳，但终究还是选择个人认为稍微豪华一些的宝马。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【外观】宝马3系的前脸依旧采用了“双肾”设计，整体内部做了熏黑设计，且立体感更足，我试驾的这款车是 M 运动曜夜版，獠牙式的雾灯造型，加上犀利的大灯，整体外观战斗气息十足，很具视觉冲击力，很符合年轻消费者的审美。 【内饰】宝马3系的内饰采用了宝马最新 家族式设计，液晶仪表加上中控大屏，有很强的科技感，大量的皮质软包加上金属的饰件，整体的豪华感还是营造的很不错的。 【空间】空间方面，宝马3系的表现还算优秀。我身高178cm，，后排还有一拳半的空间，腿部空间基本有3拳左右的距离。但是后排地板的凸起比较高，坐个小孩还行，如果后排坐3个人的话，中间那个人的乘坐舒适度肯定大打折扣。 【动力】动力方面，我试驾这款宝马3系搭载的是2.0T发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300N.m，整体动力比较线性平顺，深踩油门，动力会相应的非常快，还有一定的推背感。但是起步方面，还是有一些肉，还需涡轮介入后动力才会有相应。 再说下这款车的几项缺点： 1、低速顿挫。宝马3系的低速顿挫这一点，的确是客观存在的，换挡的时候会有一种拖拽感，踩到底油门要等一下才会有响应。另外油门全丢，从40滑行到0的时候能明显感受到好几次顿挫。 2、刹车点头。刹车点头这一点也是客观存在的。是每次行车停止到0的时候都会感觉到，这一点没办法，只能让自己别刻意感受，越感受越难受。 3、噪音颇大。在隔音上，3系还是有待提升，上高速后，风噪、胎噪都比较大，如果开音乐的话可能好一点。 购车费用：这款车的指导价为33.19万，目前可以优惠2.3万，裸车价为30.89万。另外需要购置税约27300元，车船税480元，交强险950元，商业险约8700元，上牌费1000元。全部落地大概需要花费347330元。 总而言之，宝马3系的优势还是比较明显的，虽然有一些缺点的确是客观存在，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

有人说，男人的一生始终绕不过一台宝马3系，不管这句话有多少营销的成分，宝马3系的确是豪华品牌中级车领域绕不开的一款车型，全新一代的宝马3系在内饰的豪华感上大幅提升，似乎已经补足了最大的短板，那么这一代的宝马3系值得购买吗？跟奥迪A4L和奔驰C级相比，又有哪些优缺点呢？ 推荐车型：2021款 改款 325Li M运动曜夜套装，市场指导价36.59万，市场优惠3.5万元，购置税29283元，保险9000元，上牌费1500元，合计落地费用37万元左右。 【优点】 1、内饰质感。内饰上的升级是宝马3系的一大重点。以前被吐槽为廉价感十足，与豪华车的定位不匹配的内饰，在全新宝马3系上面得到了重大升级。全液晶仪表和电子手刹的加入，显著增加了内饰的豪华感。 2、乘坐舒适性。除了内饰的革新，全新宝马3系在舒适性上也进行了升级，除了后排空间的增加以外，座椅坐垫加厚了20mm，坐姿几乎可以做到“半躺”，让后排乘客乘坐起来更加舒适。悬挂相比上一代更偏向舒适调教，对于振动的过滤更柔和。 3、隔音静谧性。老款3系上广受诟病的胎噪和风噪在新款车型上有所改进，新3系的安静程度，在同级别车型中绝对可以排得上前列，优于奥迪A4L。 4、动力性和燃油经济性。325Li版本的3系，可以在7.6秒左右完成零百加速，8.93升每百公里的车主众测油耗也很亮眼。 【缺点】 1、操控性。这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在懂车帝金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多。 2、低速平顺性。新一代的宝马3系在时速30左右收油的时候，有明显的顿挫感，这和双离合变速箱的顿挫不同，似乎是和发动机的匹配没有做好。 3、底盘太软。3系的底盘太软导致过弯时候的侧倾更大，哪怕速度再慢刹车也容易出现点头，如果激烈驾驶，后排乘客的感受可能不太舒服。 4、价格。这一代的宝马3系，价格异常坚挺，目前市面上最高的优惠也就3-4万元左右，相比奥迪A4L巨大的终端优惠，宝马3系的落地价格要高上好几万。 总的来说，这一代的宝马3系的优缺点非常明显，可能是为了迎合国内的消费者，它变得更舒适了，内饰更豪华，座椅更柔韧更宽大，隔音更好，但是操控性有了大幅度的退步，还有刹车点头和低速顿挫问题，因此也谈不上动态舒适性有多强，这样的它还是我们熟悉的那个宝马3系吗？舒适性和操控性并非不可兼得，而宝马3系似乎有些矫枉过正了。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325i M运动套装

4.36分“优秀”

本人男，96年，坐标浙江宁波。 提车强奸1w8，服务费3k。换来行车记录仪、镀晶、终身小保养洗车免费、贴膜、辣鸡脚垫、消毒一次、2k油漆圈、行李箱。 优点：车是325iM运动，标轴运动最大优点是漂亮，车是4月生产的，白外红内。本人原来开家里08款别克凯越，相比较是提升巨大。提回家路上简单感受了一下，提速轻快。无线carplay使用起来非常方便。内饰搭配氛围灯还是很有豪华感的。搭配无钥匙进入和一脚踢功能太方便了，就是一脚踢功能现在还在学习，踢不太准。个人感觉配置已经比较齐全了，唯一遗憾就是没有座椅加热。 缺点：1.松油门后拖拽感还是挺强的，期待通过车机系统升级有所改善。2.车机系统个人感觉略微有点繁琐，绕来绕去，可能还没用习惯。并且在线升级也找不到更新，估计还要跑一趟四儿子。3.四儿子的保险太贵了，第一年要了我1w2。4.提车连头枕抱枕钥匙扣都没有，太抠门了。5.钥匙塑料的，从某宝买了金属按键替换，质感就上来了。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4.57分“优秀”

9月7号提车，用车一个月了，跑完了2箱油，个人体验很满意，新手开了2天就上手了。 缺点，本人181，位置坐的很正，听长辈说躺着开容易伤腰，头顶就只有1指空间。原地转向异响声音很大。 提车第二天就到郊区空路段试了几次地板油和刹车踩到底触发了ABS，感觉自己胆子挺大的，就是想试试极限下的车辆状态。 日常使用很棒，内饰对我来说简单又不失豪华感，越看越觉得好看，符合我审美，后排空间大，国庆出行看父母在后排一直夸宽敞舒适，还是很开心的。预算有限，没有买更便宜的325i，而是选择了空间，不后悔。 还没搞懂定速巡航怎么用，功能比我想象的少但是很简单实用，车机系统很棒，好评，没那么多花里胡哨的东西，不卡顿。界面简单明了。万年安卓党为了车车的carplay也在排队买13了。😅 动力方面，起步很快，然后高速我没上过140，我开车几乎都在70到120之间保持，超车这块吧，无论是市区还是高速，给油就超了。 至于高速上均速140的老司机些我也不敢去超车呀，最后女票镇楼。😬 以上仅代表个人使用感受。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4.21分“优秀”

先说说外观和内饰：新三系的外观大气上档次，时尚动感，非常年轻又有运动气息，特别是M运动套件，熏黑处理的地方，前脸的双肾进气格栅边框粗大，发动机盖板也少了一条缝，，比老三系好看多了，大灯犀利，侧身还有线条感，尾部的尾灯立体感很时尚，非常适合年轻人。内饰也比老三系的内饰改进了不少，豪华感提升了不少，虽然比不上奔驰C级的豪华感，但也不比奔驰C级差到哪里去，两个显示屏的尺寸和清晰度都非常棒，特别是中控屏幕，显示内容非常丰富，操作也十分流畅，档把和idriver操控也非常时尚，科技感满满的。 再说说空间：我买的是长轴版的，乘坐空间和储物空间都足够了，我一米七五的身高，坐后排都可以跷二郎腿，唯一欠缺的就是后备箱空间略小了点，后排座椅又不能放倒，不能很好的延伸空间。 再说一下操控：宝马主打的就是操控，这一点是公认的，新三系的操控也不例外，方向盘非常轻，转向精准，刹车灵敏度不错，欠缺的地方是刹车点头感还是明显的。 动力方面：因为是320的车，起步稍微有点笨，不过后期加速换挡还是很平顺的，女孩子在市区足够用了。不过在高速上确实感觉有一点点动力不足，特别是在开了空调加速的时候，所以如果预算足的话还是建议上325吧。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

450批次，6月份下单，等了快三个月终于提车了！ 外观很帅，内饰也比较豪华，外观内饰是选它最大的原因。总体来说特别满意了！ 配置基本上该有的配置都有了，舒适进入360全景电动尾门和一脚踢，选装了冬季套装所以座椅加热和远程启动也有。这个车比较大的遗憾就是没有辅助驾驶和hud，要是有5au就完美了。 空间就不用说了，我180身高，主驾驶位后排我坐上去腿部前方还有2拳多的空间，座椅是真的软，后排坐着都不想下来。 试驾的时候感觉刹车点头很严重，差点因为这个就没选3系。但是提车后在关了自动启停和autohold的情况下感觉还好。低速顿挫的确是存在，十几二十公里的时速松开油门会有拖拽，不知道在熟悉了我的驾驶习惯后系统会不会有优化。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

粉丝购买的这台宝马3系 2021款 二次改款 320Li M 运动套装我开了一整天，接下来和大家去分享一下我的感受，这台车给我印象最深刻的点在于这台车能做到操控性也还不错而且舒适性表现也很好，达到一个很高的平衡点这是我对这台3系感受最深的一点。其次还有一点我感受特别好就是这一带3系得后排座椅舒适性包括空间表现可以给到好评。 【价格】 这台车官方指导价为31.89万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为28.89万，购置税25566元，保险（含强险）9000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.4万。 【静态】 宝马325Li车身尺寸分别为：车身长度为4829mm，车身宽度为1827mm，车身高度为1463mm，轴距2961mm。内饰部分中控台上方为搪塑软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮方向盘，整体我感特别好，指向性也很精准。中间一块10.25英寸得中控大屏，整个内饰看起来很有豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，增添了一部分运动气息，而且这一代3系给我印象最好的就是这一套座椅表现可以说很舒适了，不像以前那么硬。再往下我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间4指，这个空间表现相当出色。 【动态】 宝马325Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250N.m，虽然看起来参数不是很亮眼，但是绝对动力性比较出色，无论你是市区代步或者经常跑高速完全够用。方向盘指向特别精准，基本上指哪打哪。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，但是这款车型市区代步也很舒适，能把运动和舒适达到一个很好的平衡点。隔音静谧性方面表现相当出色。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.5L。保养方面这款车保养周期为10000km，小保养一次的价格为1450元。 【总结】 香个认为文章开头把这台车得优点基本上说完了，接下来说一下缺点首先就是性价比极低，其次就是宝马这套内饰真心有点老了没有一点所谓得科技感和豪华感。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.36分“良好”

作为一款经典热门车型，2019年完成换代的宝马3系至今仍是舆论的焦点，与前辈相比，新3系到底是进步还是退步。从外观上来看，新的M运动套装以及更运动一点的曜夜套装将宝马3系的年轻化进程推向了一个小高潮。内饰也终于有了豪华品牌中型车就应该有的氛围了，只是在功能设计上，像中控大屏功能是挺多，使用滑动也很流畅，但也可能是集成功能太多，很多功能藏得都比较深，需要浪费时间和精力去学习适应，实在有点没必要。新3系还有一个槽点就是它的后备厢，灵活性几乎没有，没有隐藏储物格，后排座椅也不能放倒，跟前代相比是不折不扣的大退步。对于一台更多是偏向家用属性的车型，舒适和安逸远比躁动激烈的驾驶风格要重要得多，安心的完成“家用车”的使命挺好，在这基础上多出的运动感就算是额外惊喜，新3系在这方面一直做得都是不错的。