【操控】
感觉还行,因为是第一辆车,所以没有太多对比说明。
【舒适性】
平时就我自己开开,刹车点头会有一点,不过踩习惯了朋友都说没啥感觉。颠簸路段感觉还是挺颠的,加上杭州现在的路况也很差。后排空间勉强够用吧,平时基本不会有人坐。
【最不满意】
黑色是真容易脏…减配了安全带收紧还有360,感觉有点过分。Hud功能目前只有时速和换音乐,感觉还可以再开发一下。自动启停不能设置默认关闭,每次都要手动关闭,有点麻烦。
【驾驶感受】
动力很充沛,随叫随到,磨合期还没用过sport,但是comfort感觉开开已经蛮够用了。
【油耗】
磨合期表显九个多十个左右,高速七个半。
阿伦1133:自动启停刷隐藏才行
自由苏柚甜:在杭州那家买的
由于自身开车比较佛系,也没有感觉相比上一代F30运动感少了多少,反正就是感觉调教比较软,开着挺舒服,非常适合家用,后排空间的话不夸张的说跟5系标轴差不多,后排乘坐也挺舒服,发动机就不多说了B48B20D高功率发动机匹配上采埃孚的8at简直神来之笔,但是有一点要承认,低速顿挫是有的,尤其是感觉2档换3档的时候比较明显,但是习惯了也就这样,还有一个就是刹车,原本在车评上看到有说刹车点头和刹车异响的问题,不能不承认也是有的,每次红绿灯停车我都会很刻意的去缓缓的踩刹车觉得这样可以减缓刹车点头的状况,但是还会是有的,这一点影响一定的舒适型,还有就是刹车异响,起步松开刹车的时候会有咯噔咯噔的响声,询问4S店说通病,倒是也没在意,总而言之,人一生绕不开一台蓝天白云,总体而言的话,3系是好车!好评!
外观长在了我的审美点上,个人觉得比C和4都好看,配置也够用了,长轴后排空间真的宽敞。前一辆车是13款的帕萨特,感觉和新三后排不相上下。市区通勤,高速跑的比较少,目前行驶一万五千多公里,油耗9个,还是比较满意的。车子目前没有出现漏液和刹车片磨损过度的情况,轮胎也没有鼓包,希望一直保持下去!驾驶感受,刹车点都确实很明显,还有刹车异响也是存在,特别是停了一晚上后,异响就特别明显,行驶一段时间后会有好转,但是这些问题我个人能够接受。悬挂偏软,转弯侧倾比较明显。坐后排的乘客容易晕车,这一点有好几个亲人和朋友向我反应过。氛围灯比较简单,但是有总比没有好。电尾门很实用,一脚踢也很有逼格,听说21款取消了,还好买的早。
外观非常运动啦,觉得差点意思加了套MP包围跟尾唇and四出尾喉,内饰太赞了全液晶仪表盘无可挑剔,运动版标配配置差点 建议还是上耀夜版本,后期改装黑武士也方便一点,标轴提高操控性就要牺牲一点空间,能带人只是没有那么宽松而已,操控太软了太软了,标轴的后防倾杆有条件可以装回来,动力325就是老款的320,184P 300NM实测大概190p+320NM,日常代步完全够用,不过21年新款325发动机变成B48C了,舒适性的话是真的非常舒服了隔音效果真的不错,其实我心目中的三系不应该这么软的,但是也是顺应市场需求吧,总体还是很满意的,最后多一句嘴标轴才是三系灵魂,而灵魂最深处一定是辆330i耀夜版本,可惜了当时预算差点,不然一定选330i,换了原厂19寸大轮毂真的抓地力强很多!
溤冯:前脸黑中网和黑色车窗饰条怎么是曜夜的老哥?
用户3466247892988:老哥落地多少
青山不改g:325想换19寸,但是车已经到了,再买是不是就不是6500了
点评车型:
2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装
4.5分“优秀”外。观没的说,内饰改款后算是过得去。动力够用,静音做的不错,16个喇叭听着过瘾,后排空间妥妥地。坐上去很舒服。操控可以,方向盘指向精准,悬挂略软,过弯侧倾比较大。吐槽点,后备箱真的不算大,低档顿挫有,分时候。刹车点头真的有。最大的不满意,你都落地38万了,腰托要有吧,座椅通风能给吧!你想多了,通通没有
点评车型:
2007款宝马3系 320i 豪华型
3分“良好”【操控】
宝马得操控还是没得说的,指向精准,过弯无压力!
【舒适性】
座椅比较硬,后怕空间小!避震硬
【动力表现】
2.0L只有156的马力,够用!
【最不满意】
漏油,烧油,异响!
【油耗】
高速8个,市区11个,跑长途,一箱油800多公里没问题!
最近开了几天宝马325iM运动耀夜车型,来和大家分享用车体验。我想很多考虑325i标轴版车型的消费者肯定最关注的一点就是操控体验,毕竟相比长轴版车型车身更短小,操控体验怎么样?我做了绕桩测试,首先感受比较好的一点就是325i车型的转向非常准、车头响应、指向性很快,而且车身很灵活;但是感受不好的一点就是避震调校脱了后腿,即便是标轴版车型感受也非常不好。主要避震太软,日常开很舒服,但是极限操作下,避震支撑性完全不够,悬架压缩到极限的时候,甚至车身出现多次弹跳,导致车身的瞬态非常不稳定、破坏驾驶路线,从操控体验上来说非常不友好。另外,大幅度转向的时候,车身的左右摇摆幅度也很大,这一点和同场的凯迪拉克CT5相比差了很多。由此可想,如果是长轴版车型,这种感觉会更明显。所以,如果是为了操控而来,个人感觉不如CT5,或者到手后需要更换一套绞牙避震,可以明显改善。除了操控之外,动力总成上,大家反应的低速顿挫、松油拖拽感是存在的,在eco pro、comfort模式下相对好一些,但是在运动模式下,感受很明显,如果在特别拥堵的路段开,比较难受。这两点,对于3系来说我个人是比较失望的,但是除此之外,这台车的表现都还不错。比如日常开,底盘很舒服、隔音很好、内饰科技感也很优秀。至于空间部分,标轴车型就比较一般,基本上和CT5后排差不多,头部空间相对好一点,仅此而已。所以,如果是为了操控而来,325i表现不如CT5,但是改装潜力不错,内饰质感、高级感很出色。
超超3698391995207:很客观。我提CT5尊贵之前专门深度试驾过325Li。说实话,3系的动力+变速箱匹配比CT5优秀,而且325发动机高转速的声音极有磁性,很动听,这方面不得不佩服宝马的标杆水平。但底盘悬挂轮胎确实被CT5高配的“电磁悬挂+刹车+差速器”套餐碾压,CT5那套太有质感了,弥补了动力系统的短板。
低速顿挫,刹车点头还是存在,而且明显。转弯有明显倾斜感。高速驾驶感很棒,市区车多没有什么操控性可言。提速感很好,即点即喷。总体来说还是不错的感受。
爽朗的哇哈哈哈:哪家订的?前两天去万商红耀夜要36个
柳青876:慢松刹车有异响吗
动力可以,市区想超谁就超谁,避震太软,换了刹车,下一步kwv3
用户7380290807404:老哥盐城落地多少的?
用户3917974307219:40
天意人心177667230:车牌🐮
提车一年多,跑了一万四千公里了,总体没有明显短板。唯一的不足就是避震太软,快速过弯的时候侧倾有些大,准备换KW V3。日常驾驶或小赛道动力很够了,随叫随有。内饰刚刚好,个人也不太喜欢那种太奢华的感觉的内饰。
nelsonsrli:我也是短轴的 怎么就没觉得软呢 奇怪了
阿伦1133:过大弯速度60以上就明显支撑不足
浮生五月:这个确实是深有同感
点评车型:
2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装
4.07分“优秀”油耗有点高,避震太软,刹车有异响,座椅夏天比较热,其他都还可以。
整体来看,宝马3系能满足日常大部分家用需求。空间、动力、外观各方面都表现不错。但个人感觉悬架偏软,过弯时支撑性不足。
首先大家应该注意,我给到3系评分中舒适性得分大过于操控和动力,这就是我对现款325Li的总体印象。那么详细来讲,抛开外观不聊,笔者第一次上手的时候,觉得整车内饰方面确实进步明显,用料和布局都有着质的提升。而操控层面完全是在向舒适性方面妥协,主要表现悬挂上,整车悬挂对于过滤颠簸的能力比上代车型有所提升,但支撑性以及过弯时的后轮寻迹性表现很一般,整个车尾鲜有跟随的感觉。动力部分试过搭载B48B20D的2.0T机器,其与ZF8AT确实有着不错的匹配程度,换挡时机把握的不错,重踩油门的时候也很乐意降档,但碍于184匹的最大马力和300N·m的峰值扭矩,所以整车的推背感比较中规中矩。空间方面的表现确实不错,身高175cm的体验者坐在后排,腿部空间非常宽裕,头部空间有限但也已足够。另外整套座椅的填充物比较柔软,舒适度保持的不错。好吧,对于一台宝马3系来讲,我用的最多的形容词竟然是舒适,大家应该都懂了吧。对于追求舒适和品牌的朋友们,该车型还是值得推荐的。
新一代的宝马3系在外观上并没有进行非常大的修改。不过针对内饰以及驾驶方面进行了较大的修改。底盘在调校上更加的偏向于舒适,与老款车相比明显的偏软,在高速驾驶时会有一些上下飘忽的感觉。2.0T中功率版发动机+ZF 8AT的动力总成可以很好的满足日常驾驶需求,有着不错的匹配,加速感受顺畅。但是325版本车型确实也无法提供太强大的加速性能,如果对动力有更多追求的消费者,只能去考虑330了。
内饰设计更加的与时俱进,在豪华感和科技感上有了很大的提升。屏幕显示效果出色,并且具备十分完善的驾驶辅助与手机互联系统。
在隔音降噪方面也比老款车型更加出色,可以很好的隔绝路噪、风噪以及胎噪。
整体来看,全新宝马3系更加的豪华、舒适,可能有人会说3系越来越失去它本身的味道了,但毫无疑问,豪华、舒适的3系会受到更多人的青睐。
宝马3系的优点有两个:1是这代车型要舒服太多了,底盘软软的,滤震效果非常好,不会像E9X时代的3系那样硬邦邦。2是2.0T 8AT的动力匹配非常不错,日常驾驶变速箱非常聪明,即使是激烈的山路驾驶,除了调头弯出弯加速的时候变速箱会稍稍迟疑一下之外,其余的时候变速箱都很聪明,动力调校的功底很深。
缺点有两个:1是3系变舒适的代价就是运动性能的大幅退步,过弯时底盘的支撑性不再坚硬,整体的运动型其实它不如奥迪A4L。二是作为长轴版本,长轴距虽然带来了大空间,但是也确实拖累了它的动态表现,再加上底盘变软,这代3系确实不是很适合激烈驾驶。