【购车经历】
毕业一年上下班20公里找个代步车,之前开的C260女朋友去用了,本来奔着新C去的,试驾以后发现老款的缺点一样没改善就不考虑了,家里5系对宝马也挺有好感,3系各方面挺均衡而且还保留标轴比较好评,买车到现在后排还没用过,但是再选一次我会选极氪001,试驾了we86巨jb喜欢,奈何等车周期太长,等过两年来置换
【驾驶感受】
和家里530很像,comfort油门就很灵敏了,底盘偏软,隔音非常好评,就是倍耐力胎噪巨大,前5000公里顿挫尤其是速度20公里上下,丢油拖拽感明显。现在有所改善但是刹车点头还是很严重,很难受,530就不会点头。另外标轴在调头和侧方停车时候给绝对好评,基本都是一把过,其他时候和长轴区别不大,对空间有顾虑的直接长轴不会错。
【油耗】
激烈一点10+,平时8
【最不满意】
刹车点头直接爆炸,差点就想卖车了
2000公里时候右前轮过个坑鼓个包
Redknapp37:没感觉任何让我不适的刹车点头问题,难道我黄金右脚?
凌尘晟:我看了每个帖子,都说啥车点头 到底是什么意思?
阿伦1133:赞
点评车型:
2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装
4分“优秀”【操控】
操控不错,指哪打哪,变道很从容。不足之处是转向侧倾有些大。
【动力表现】
184匹日常够用,油门响应很快,初段加速很给力。换挡平顺,采埃弗变速箱不用多说。
【舒适性】
座椅挺舒服的,底盘调教偏软,隔音也不错。另外买的标轴后面偶尔坐坐朋友同事,标轴后排空间够用但不宽裕。刹车点头通过脚法可以改善能够接受。
【驾驶感受】
这个车最舒服的时候是把速度提上来之后,油门响应快,转向精准。但是3.40迈行驶拖拽顿挫感挺明显的,一埂一埂的很闹心。
【油耗】
开了450公里,大部分都是市区,红绿灯多,上下班会堵车,油耗13个左右,反正不低。
【最不满意】
低速拖拽顿挫挺强烈的,我比较受不了这个,刹车点头的程度其实可以接受。
【购车经历】
工作了快五年了,手里也攒了点小钱,准备买一辆三十多万的车作为27岁的礼物送给自己。之前一直很喜欢奔驰的内饰和外观,但是北京奔驰口碑太差了,所以思虑再三还是放弃了。期间也沉迷过雷克萨斯的外观,不过实在接受不了内饰。a4的话太过平庸,外观内饰都不太突出,对这个车不太感冒,不过有看过好一阵儿的A5,外观无可挑剔,但是车内的配置说实话挺低的,高配的话价格要去到快50了,性价比不高还是放弃了。中间也种草过四系,这款车什么都好就是现在加价太贵了,超出预算,强行上的话心里不够踏实。最后说说三系,其实之前一直不喜欢宝马内饰,三系的外观也没有特别感冒(新三系刚出那会儿试驾车啊媒体车啊全是红蓝黄这些颜色,真心不喜欢),但是后来见到了炭黑的实车,那在阳光下泛着蓝光的车漆还有再搭配上耀夜的熏黑套件宛若一个黑武士,着实惊艳到了我!而后去三亚旅游租了辆新款的Z4,发现宝马的内饰虽然看图片设计感一般,但是坐进去之后会发现,实际质感是蛮好的,摸起来是能感受到豪华感的。从那之后,基本上就敲定了买车就选炭黑的3系耀夜。
最后,补上几张图吧
陳志豪大人:有什么车指东打西啊?
生哥大嘴说车:宝马3系,你跟我说有操控?醒醒兄弟 这车的前悬挂用的是单臂的麦弗逊式独立悬挂,起步刹车转弯都会点头和侧倾,毫无操控可言,都是宝马的4s店员吹出来的,宝马里面除了7系和m3m4,其他车没有产品力
好好学习呦呦:今天还看到一个人说,给油就走,我想问哪个车给油不走。话说你这油耗怎么这么高,我330来了6000了油耗7.6
购车经历
买车之前有看过a4,ct5,不过都是象征性的看看价格,新a4外观无可挑剔确实美,开上去中规中矩没有啥毛病,但是总觉得缺点什么。ct5空间足够,马力足够,优惠多,但是唯一让我感到不舒服的是在驾驶位看到前边凸起的机箱盖,非常别扭。最后去看的三系,其实看之前心里早就已经有坚定的答案了,看了车过了一个多月吧,正好赶上6月开始购置税减半,想都没想6月初直接去店里提了。
操控
毕业后这几年,开过家里的老帕萨特b5一段时间,在之前公司的时候开过gl8,7代凯美瑞,老板的a6l。20年的时候拥有过一台思域,开了一年半左右,也开过朋友的a3。
可能是我没开过什么好车吧,试驾新三系的时候上车就不想下来了。方向盘很轻,指哪打哪,操控非常精准,舒适模式地板油涡轮会迟滞两秒才开始发力,运动模式动力基本随叫随到,运动模式极速下在车里可以听到b48发动机的怒吼声,有种要控制不住的感觉。
关闭esp系统,打开运动模式,一通子激烈驾驶后停下来的时候头有些眩晕,脸都微微有点发热,但是这种感觉还挺上瘾的。舒适模式日常代步完全够用了,路上超车非常轻便,车内隔音非常优秀,120迈的时候让你感觉像七八十迈,给你的感觉就是以前开的都是代步工具,这个才是真正的车,真正的驾驶机器,往往都是开到目的的还想再开一会不想下车。后驱车跑山跑弯路特别舒服,车头转向角度比前驱车大很多,高速160以上的时候能感觉出来前边车头没那么稳重,毕竟是后驱。
空间
标轴后边足够用了,我180,体重140多,坐上去腿部空间不能说很大,但是足够放松,平常车都是自己开的多,后排也很少坐人,就没考虑长轴
内饰
萝卜青菜各有所爱吧,虽然没有奔驰c那么酷炫,但是看上去足够舒服,很有质感,比a4内饰看上去奢华的多,搭配多色氛围灯,火山红真皮座椅,很有运动风。
手扶储物空间还是蛮大的,宝马经典鸡腿档把,据说下一代改款再没有鸡腿档把了,感觉挺可惜的,对于我这种手动挡过度来的司机来说,没有挡把总感觉少了些什么。
外观
每个人的审美都有所区别,个人感觉对比a4前脸的柔性美,宝马前脸显得凶狠的很多,耀夜尤为明显,熏黑轮毂加前脸,运动气息非常明显。和朋友的老三系对比,鼻子也更大,新一代外观上肯定是强于上一代三系的,不足的是没能继承上一代的天使眼,不过据说下半年改款天使眼会回归,还是蛮期待的哈。
油耗
日常7.5左右,高速可以达到7个以下,而且我脚比较重,可能是我经常跑路况比较好不怎么拥堵的路段,如果经常市区的话可能会8个多
缺点
新三系的通病刹车点头,尤其是低速行驶的时候尤为明显,速度稍微起来一些就会好很多,准备开一段时间换一套KW绞牙避震,圈里都说换了避震器就好像换了一辆车一样会舒服很多。新车刚2000公里,其他毛病暂时没发现
版本选择
一开始纠结过325运动四驱,因为四驱在北方会实用很多,冬天冰雪路段后驱基本就废了,四驱比后驱油耗会高一个左右,但是开起来没有后驱可玩性高,由于家里有一台四驱越野车,再加上平时喜欢玩车,所以就选择了后驱版本
现款普通325是没有配哈曼卡顿音响系统的,如果加配可能会等很久,耀夜版本带的这些我最喜欢的就是哈曼音响,听着真是太舒服了,耳朵会怀孕,我认为有哈曼的宝马和没哈曼的宝马是两种车。现款耀夜强行加配了360全息影像,一开始我觉得累赘。后边用了之后发现停车还有经过比较窄的地方真的挺好用,对于女司机来说肯定是个神器。
再就是这个车道辅助真的太吓人了,第一次开没关方向盘自己往回掰吓了我一跳,关了后再也没开过,其他功能目前还没怎么用,对于我一个以前手动挡老车司机来说,挺多功能都不怎么实用
价格
裸车本来谈的是29.7,但是耀夜等的时间长,最近有一辆没几天可以回来,但是加了360全息7千多,就选了这辆,又谈下来一些,差不多30吧,购置税减半1.2万多,保险1.04万,装饰赶上端午活动店里做4000,车衣在外边店贴的1万5的威固,不算车衣的话全下来小33吧。
有咨询过北京的店,裸车便宜七八千,但是一万三的装饰包是必须做的,全算下来其实差不太多,就在本地提了
27岁算是圆了自己年少的一个梦吧,人生逃不过一辆BMW
liiiliiia:选标轴的人都很特别,比如说我
用户1757641716008:同款标轴
解腻ᝰꫛꫀꪝ:想问下宝马车主看得上ct5吗
最近开了几天宝马325iM运动耀夜车型,来和大家分享用车体验。我想很多考虑325i标轴版车型的消费者肯定最关注的一点就是操控体验,毕竟相比长轴版车型车身更短小,操控体验怎么样?我做了绕桩测试,首先感受比较好的一点就是325i车型的转向非常准、车头响应、指向性很快,而且车身很灵活;但是感受不好的一点就是避震调校脱了后腿,即便是标轴版车型感受也非常不好。主要避震太软,日常开很舒服,但是极限操作下,避震支撑性完全不够,悬架压缩到极限的时候,甚至车身出现多次弹跳,导致车身的瞬态非常不稳定、破坏驾驶路线,从操控体验上来说非常不友好。另外,大幅度转向的时候,车身的左右摇摆幅度也很大,这一点和同场的凯迪拉克CT5相比差了很多。由此可想,如果是长轴版车型,这种感觉会更明显。所以,如果是为了操控而来,个人感觉不如CT5,或者到手后需要更换一套绞牙避震,可以明显改善。除了操控之外,动力总成上,大家反应的低速顿挫、松油拖拽感是存在的,在eco pro、comfort模式下相对好一些,但是在运动模式下,感受很明显,如果在特别拥堵的路段开,比较难受。这两点,对于3系来说我个人是比较失望的,但是除此之外,这台车的表现都还不错。比如日常开,底盘很舒服、隔音很好、内饰科技感也很优秀。至于空间部分,标轴车型就比较一般,基本上和CT5后排差不多,头部空间相对好一点,仅此而已。所以,如果是为了操控而来,325i表现不如CT5,但是改装潜力不错,内饰质感、高级感很出色。
超超3698391995207:很客观。我提CT5尊贵之前专门深度试驾过325Li。说实话,3系的动力+变速箱匹配比CT5优秀,而且325发动机高转速的声音极有磁性,很动听,这方面不得不佩服宝马的标杆水平。但底盘悬挂轮胎确实被CT5高配的“电磁悬挂+刹车+差速器”套餐碾压,CT5那套太有质感了,弥补了动力系统的短板。
【最满意】其实这台宝马3系325iM运动曜夜套装这款车最满意的点是它是宝马品牌,有面子,再就是它所营造出来的豪华氛围,以及它的配置和操控性。
【最不满意】其实关于这台宝马3系不满意地方还是有几点的。首先是它是刹车高,不适应,而且重踩刹车时点头,不跟脚。另外就是油门也不是很线性,前段虚位有点大。至于变速箱,在低速时有些许顿挫。
【驾驶感受】说实话,这一代的宝马3系操控性还是差了点,没有给你很好掌握的感觉,有些情况甚至有摇摇晃晃,它不再是纯粹的驾驶机器了。不过一码归一码,它的舒适性是真的不错,首先是隔音处理的很好,舒适性拉满;底盘方面也是偏向舒适性取向,运动感差点意思。总的看来,这一代的宝马3系,它的运动氛围差了点,但是它舒适性还不错,喜欢操控运动的人还是谨慎入手。
【乘坐体验】毕竟是标轴版的宝马3系,后排空间还是不如长轴版,所以它的后排乘坐空间只能算一般。反而是因为它隔音好把它是舒适性提高了不少。
【油耗】因为是试驾朋友的车,他那各时候跑了有2000多公里,得益于黄金右脚,它的表显油耗为9升多百公里,平时朋友开的猛,所以有这样的油耗也正常。