外观黑外红内确实耐看,黑色太容易脏了。内饰也很年轻化,能摸到的地方手感也不错。
标轴空间够用,本人183,正常体型,前排后排都不顶头,后排坐人的话腿部还能有一拳多的空间吧,但上下车很容易踢脏前排座椅后背。后排一般不坐人就直接买的标轴(钱不够上330i,穷哇)。后备箱空间还挺大的。
驾驶时速超过30以上会好一些,低速顿挫和刹车点头很难受,作为一个老司机感觉这不应该是三十多万的车出现的问题(至少开过其他的同价位的车没有这么严重的感受),0-80加速还不错(变速箱调教和车比较轻的原因吧)80以上没那么猛了,毕竟不是330,日常代步动力足够了。路过坑洼地方有点晃,悬挂比较软,真的和网友们说的和开船一样。
至于烧机油问题也没啥办法了。刚提车不久也没关注这个。
Loyalty6529:裸车价30 便宜啊 贷了多少 准备想下手
稀客803:底盘机盖是塑料还是铝合金?
柏林50023:我今天定的,落地32.4,不含利息
最近开了几天宝马325iM运动耀夜车型,来和大家分享用车体验。我想很多考虑325i标轴版车型的消费者肯定最关注的一点就是操控体验,毕竟相比长轴版车型车身更短小,操控体验怎么样?我做了绕桩测试,首先感受比较好的一点就是325i车型的转向非常准、车头响应、指向性很快,而且车身很灵活;但是感受不好的一点就是避震调校脱了后腿,即便是标轴版车型感受也非常不好。主要避震太软,日常开很舒服,但是极限操作下,避震支撑性完全不够,悬架压缩到极限的时候,甚至车身出现多次弹跳,导致车身的瞬态非常不稳定、破坏驾驶路线,从操控体验上来说非常不友好。另外,大幅度转向的时候,车身的左右摇摆幅度也很大,这一点和同场的凯迪拉克CT5相比差了很多。由此可想,如果是长轴版车型,这种感觉会更明显。所以,如果是为了操控而来,个人感觉不如CT5,或者到手后需要更换一套绞牙避震,可以明显改善。除了操控之外,动力总成上,大家反应的低速顿挫、松油拖拽感是存在的,在eco pro、comfort模式下相对好一些,但是在运动模式下,感受很明显,如果在特别拥堵的路段开,比较难受。这两点,对于3系来说我个人是比较失望的,但是除此之外,这台车的表现都还不错。比如日常开,底盘很舒服、隔音很好、内饰科技感也很优秀。至于空间部分,标轴车型就比较一般,基本上和CT5后排差不多,头部空间相对好一点,仅此而已。所以,如果是为了操控而来,325i表现不如CT5,但是改装潜力不错,内饰质感、高级感很出色。
超超3698391995207:很客观。我提CT5尊贵之前专门深度试驾过325Li。说实话,3系的动力+变速箱匹配比CT5优秀,而且325发动机高转速的声音极有磁性,很动听,这方面不得不佩服宝马的标杆水平。但底盘悬挂轮胎确实被CT5高配的“电磁悬挂+刹车+差速器”套餐碾压,CT5那套太有质感了,弥补了动力系统的短板。