点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

2021款改一款 长轴距330Li曜夜版，炭黑+火山红。2021年8月提车，目前9800公里。 【外观】这一点3系的外观没得说，整车前后都挑不出太大的毛病，车尾更是近来年的设计巅峰。最不满意的就是日行灯，俗称眼屎灯，拉胯，无神，而且激光大灯连选装的机会都不给。值得肯定的一点是带有转向辅助，但自动远近光连最高配也是需要选装的。 【内饰】 内饰设计还是用心了，没有无脑的去掉物理按键做大屏幕，保留了宝马的一贯的以驾驶者为中心的设计理念，又增加了很多精致感。特别是电子档杆、驾驶辅助功能按键、iDrive控制区融为一个整体的设计，X5同款设计，无论是操作方便程度还是质感都不错。不得不提的是ID7车机系统，在拥有了触控屏幕的同时，依然保留了最好用的iDrive旋钮控制，流畅度、反映速度都很快，各项常用的功能也可以在1-8的按键上自定义，一键直达，开车时操作更方便的同时也更安全。 【空间】 同级别最长的轴距，还能有啥不满意的。唯一不满意的就是后排座椅不能放倒，虽然基本上也用不到。 【配置】 实用的360、抬头显示、ACC都有，但是21年买车的都知道，配置增增减减变化无常，很多配置遗憾简配了，比如腰部支撑、电动尾门和一脚踢，以及很想选装的5AU、座椅加热，因为提的是现车所以就不纠结了。 没交钱之前还说6月出厂的车也没有数字钥匙了，但是没想到我的车竟然还有，这是个惊喜。 【舒适度】 底盘悬挂变软了，牺牲了一些运动性能，增加了舒适度，其实也是好事，因为对想提升运动性能的人来说，3系的改装潜力非常大，各种改装件只要你想就有的选，对不会改装的人来说，增加的舒适度更容易被大众群体接受，毕竟这两年同级销量第一的数据摆在那，已经证明了这一代3系的成功。 【驾驶感受】 258匹，400扭矩，百公里原厂5.9秒，实测5.5/5.6的成绩，虽不及宝马经典的直列六缸，但无论城市还是高速也算游刃有余了，特别是中高速的再加速能力。电车零百虽然很快，但燃油车的加速过程感受还是更有激情和味道。高速过弯侧倾对比F底盘大了些，会感到信心不足，但极限其实还是很高的。低速过减速带悬挂的反映速度依然很快，没有多余的晃动，对于路面起伏不平时，速度快了点时是能够感受到车身纵向的起伏。 变速箱低速拖拽感是有的，和F底盘时代的拖拽感没有什么大的区别，对于老宝马车主的我来说早就习惯了，且可以通过刷隐藏缓解一些。刹车点头确实有，原因还是因为调教较软的悬挂，正常情况下可以通过先紧后松的刹车脚法避免，但紧急情况急啥就没办法了。一句话，习惯就好，时间长了变速箱的学习程序也会有一定的缓解。 【刷隐藏】 有人说刷了后影响质保，那是没有的事。推荐可刷的功能有：记忆启停、阿尔宾娜仪表风格、舒适PLUS+滑行模式（可提升低速拖拽感）、运动PLUS、驾驶风格记忆、自定义氛围灯、开门后可一键升窗、宝华韦健音响设置、轻打转向灯次数等，便利性提升，谁刷谁知道！ 【油耗】 目前9800公里，80%市区、20%高速，车机油耗8.7，小熊油耗显示是9.2，整体满意，但比我之前的F34的油耗稍稍高了点。整体来说B48其实还是挺省油的，不过毕竟油耗跟平均时速是直接关系，觉得油耗高的多跑高速就能把平均油耗降下来了。 【首保】 9000公里车机提醒了保养（剩余2000公里保养），开到9600公里去做了首保。 因为我是宝马老客户，买车时赠送了五年10万公里基础保养套餐（包含机油、机滤、空气滤芯、燃油滤芯），根据宝马的系统显示需要加5.75升，所以赠送给我的也是5.75升，和4S店沟通，1是升级0W20机油（加500元），2是只加5.25升，剩余0.5升我自己带走。（本来还想升级0W30，但是告知带GPF（颗粒捕捉器）的目前最高只有0W20）。所以我的首保金额是500元。 之前我也看过评测，宝马原厂的0W20与5W30对比，0W20基础油更好，虽然粘度低了点，但噪音小，市区走走停停更省油，也不容易堵颗粒扑捉器。建议是带颗粒捕捉器的都升级到0W20，因为21年9月之后出厂的车，原车机油也由原来的5W30更换为0W20了。 一些保养的具体内容和金额，都可以在宝马官网上查到，输入车型和公里数，就会有相应的保养项目推荐和金额显示，都是统一价。 【总结】 车无完车，现款3系的毛病我在F34上也大多遇到过，所以没有什么大的不满意的地方，整体来说，330Li的定位，我觉得是一辆更舒适、底盘悬挂滤震带有一定高级感的、也适合家用的、可以开的快一些的家用车。 3系的改变，虽然也饱受质疑，但销量证明了一切，想追求更运动更纯粹的驾驶乐趣，宝马给了4系新选择，更多的细分车型也是为了满足更挑剔的车主。 330Li，可以偶尔激情一把，也能给家人更舒适的乘坐体验，没有明显的缺点，没有那么纯粹，但也更均衡了。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.86分“优秀”

【最满意】 1.开了两千多公里使用最频繁的就是acc和车道保持了，感觉特别实用。每天平均200公里，基本都是在高速上跑，碰上疲劳精神不好或者需要跟人讲话分神的时候，打开自适应巡航和车道保持，基本就不用担心超速或者打瞌睡偏离车道。 2.刚洗好车的时候，在傍晚阳光不会很强烈的时候，黑色伴着些许蓝色，又有一些蓝天的反光，就特别迷人，当然了，迷人不过三秒钟，一出门就泥土包浆。 3.启动的声浪对我这种不懂车的小年轻来说，已经特别悦耳了，特别是这台车有远程启动，每次稍微有机会我就会按下钥匙，在车尾处站着，等待启动那一瞬间的快乐。 4.中控有金属按键是我毫不犹豫抛弃x3 30i和530li的原因，总感觉其他国产的按键少了一点质感。 5.3系的后排比x5还宽敞舒服是我之前完全没想到的 6.抬显对我这种经常要跑高速的还挺实用，不用老是盯着仪表盘，而且超速了也会变色提醒 【最不满意】 1.没办法在车里开后备箱 【购车经历】 我的购车经历没啥好参考的，只在一家4s店逛车，看了x3 x5 x6 530 6gt ，订了540，因为资金不足取消了，后来发现长轴330 xd就满足我所有的需求了，价格还比预算便宜二三十万，就这么成了3系车主 【驾驶感受】 1.买车之前是完全没考虑过3系的，也从没了解过，反而是订了车后天天看口碑看测评，经常看到的就是低速顿挫刹车点头的问题。提车后确认有很明显的感觉，但是现在基本没感觉了，原因一方面可能是提车前的心理影响，一方面可能是行车电脑适应了我的驾驶习惯，但总之就是现在没啥影响我正常驾驶，未来老婆一直坐在副驾也没啥不适。 2.330的动力加上四驱，在高速上超车加速游刃有余，我有在大暴雨天气高速驾驶过，也还是非常的稳。市区拥堵路段开那个节油模式会比较舒服，但是标准模式也不是不能接受，我除了一开始有特别去调模式，后来基本都没去搭理过，自己稍微控制下油门就行。 3.市区驾驶隔音还算不错，但是上了高速就是满满的胎噪和风噪了，而且轮胎比较小，时速上了130以上就会感觉不太稳，轻飘飘的样子，超大车一瞬间还会晃，制动也会感觉不够用。有机会还是要去换刹车，当然还是不要超速驾驶最重要。 【乘坐体验】 1听销售说这个的座椅比较舒服，我自己基本都是在开车，注意力基本都在路面上，也没怎么去注意乘坐感受，副驾和后排朋友坐过也没什么特别的感想，不过长轴3系后排比x5宽敞舒服倒是真。 2.哈曼卡顿的音响听说低音比较香，自己跟着网上的方法调了一下，然后网易云音乐选了下音效，一开始听感觉好像确实不一样，但上了高速，噪音一来就只剩听个响了。对了，时速100以下听读书软件还可以很清晰的听到每个读字发音。 【保养】 1.还没到首保 2.提车不到半个月已经洗了4次车，准备放弃治疗开始泥土包浆了 【油耗】 1.仪表盘最新显示7.8个油 2.可能因为跑的比较频繁，三天两头在加油，就有种这个车很费油的错觉 【续航】 没关注过，有油就跑，没油就加，虽然是十八线地区，但是加油站还是挺多的，不愁没地方加油 【提车价格】 裸车364900，自带了远程启动3200，杂七杂八落地差不多42.5。因为之前已经和这个销售大哥买过一台车，也已经认识了一年多，经常有互动，就没怎么砍价，意思意思砍了2k，感觉配置基本都全了，也没要求送什么东西，老客户重购好像送了个五年十万公里保养什么的，没去细看。 总结： 除了买车前后有上网上看些测评口碑什么的，平时对车也没什么了解，对很多人在说的通病也不是很懂，反而没太明显的感觉。开的时间还不是很长，但已经越来越喜欢这台车了，也希望喜欢的朋友早日能圆梦

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

三系来交作业了。 本人95年，今年三月份准备购车，属于颜值党。自己平时在网上经常看各种车评啊，参数之类的。就属于那种吊钱没有懂得很多的那种！哈哈哈 购车前比较倾向CT5铂金、A5 40TFSI夸戳、A4L 45TFSI 夸戳。 那就说说自己为什么选这三个吧～ CT5刚上市的时候就很心动，4米9的车长，溜背屁股，加上凯迪拉克的钻石切割设计外观简直喜欢，同时也是大马力后驱，而且丰富的配置真的是很心动，但是内饰及后排空间确实一般，最后放弃了。 A5是我一直以来的Dream Car，但是这个价钱给到的东西实在是太少了，只有一个超好看的造型加上无边框车门，内饰及其他配置真的是一言难尽啊，买车毕竟还是要考虑很多所以还是放弃了。 A4L在各个方面都很好，动力足，外观也很好看。除了内饰…..该有的配置他都有，当时在上海给4Ｓ店打电话都是要线上沪牌才有那样的优惠，不知道为什么，最后来看都没看。 原先喜欢的三款车都被自己Pass了。那就只能去看C级三系了（先声明一下，在这之前我特别不喜欢BMW这个品牌）然后C级的话，家里小姨有一台18款的2.0T的，我开的也有小一万公里的里程吧，整体感觉不错但是现款都是1.5T，加上正在改款酒没考虑了。接下来就去看三系了，本来打算随便看看不行就回头在选一遍的。然后就去看了330Li的参数配置和外观内饰，突然发现很惊喜，258匹马力400扭矩，0-100Km5.9s，瞬间爱了，看了外观和内饰觉得都还行，虽然外观没有A5、CT5好看，内饰也没有C级那么好看，但是整体很均衡，在我的接受范围之类。 接下来就是问价格定车了，打了几个4Ｓ店的电话价格都差不多，最后去了两家店一个贵一点但是说可以7月份拿到车，最后我都写合同准备付定金了，那个**销售这里写的含糊不清那里写的含糊不清，我直接说你能不能诚信点？然后站起来就走了，虽然不是你的大客户但是那态度算了吧～后来去了离住的地方近一点的店，谈下来41.5w，后面选装了19轮毂座椅加热，还买了M P五件套和一个双保无忧，最后落地就不说了….超预算了…害 不过销售很给力，4.27定车安排了6.24的配额，现在已经开了半个多月了，下面说说驾驶感受吧～ 因为我是上海开车，因为一些原因来合肥发展了，直接上的合肥牌照，所以上海合肥来回跑了两轮～现在已经跑了两千多公里了。 高速平均油耗7.0左右，动力相对于其他家用车来说比较好，高速想超车脚上一踩就有还是很舒服的。至于网上所说的低速顿挫确实有一点，但是我的好像不是那么严重？ 刹车这点确实点头严重，只有踩完在慢慢抬起来会好点。这是目前的感受，整体开起来很舒服，说这一代没有三系灵魂我就不清楚了，毕竟没有开过上一代的三系，但是我只知道如果是上一代我肯定看不上，哈哈哈，我开着舒服满意就好。对了排气声还是蛮好听的！ 还有就是一血被我自己拿了，提车五天轮毂蹭到马路牙子了，听到那个声音简直心在滴血……当时停的太靠边了，应该往前上一点再倒出来，当时直接就倒车。害…只能想着这次不蹭下次遇到这个情况还是会蹭的想法了。 附上几张弄好的图吧。（我知道大家都喜欢炭黑火山红，但是我处女座黑色不耐脏受不了，想到以后天天要洗车…） 最后感谢老爹赞助！！！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

一提起宝马3系，很多人都会想到三个字:操控好，但是操控是个很宽泛的概念，操控好是好在哪里呢？它又凭什么操控好呢？今天咱们有一说一来聊一聊全新宝马3系这款车到底怎么样？  第一点:底盘悬架 宝马3系采用了前双球节式弹簧减震悬架，后多连杆式独立悬架，可能大家对多连杆独立悬挂比较熟悉，也经常听到，但双球节悬架是个什么鬼？其实双球节在整体的布局形态上也算麦弗逊悬架，其大概组成就是螺旋弹簧减震支柱既充当弹性元件，又起到类似上摆臂的作用，并与下摆臂配合保持车轮稳定性。  不过双球节又与普通麦弗逊悬架不同，一般的麦弗逊悬架下摆臂呈A型，与转向羊角只有一个球节连接，而双球节意思就是下摆臂有两个球节与转向羊角连接。这种双球节的好处是稳定性更高，随着车轮转向下摆臂也会跟着调整姿态，使转向更加精准。另外，由于下摆臂结构简单，并采用铝合金材质，重量轻，所以跳动的时候反应更灵活。其缺点是调校复杂，尤其是转向的调校。  哔哔了这么多无非就是想说宝马3系底盘纸上成绩确实不错，但拉出去溜的时候并不是那么回事。全新宝马3系也许是出于舒适性的考虑，悬架调校太软，在过弯的时候车身侧倾明显，如果稍微提点速度给点油，甚至会出现转向不足，推头等现象，着实让人慌得一批，所以那些结构上的优势不会再那么明显了。另外指哪打哪的转向也没了，虚位变得比较大，不是很精准，高速驾驶时的信心显得不足。还有因为偏柔软的悬架造成刹车点头的情况，不过不是特别明显。如果给全新3系操控做个评价，那就是比家用买菜车稍微上那么一点点。好好的一款主打运动的车却偏偏给舒适性做出了巨大妥协，还是有点失望。  第二点:动力性能 宝马3系全系搭载了2.0T发动机，并具备高、中、低三个动力版本，低功率版本最大输出156马力，这个动力真的有点“涡轮减压”的意思，跟1.5T发动机输出差不多。但好在动力调校比较厉害，在转速达到1250转的时候就能输出峰值扭矩250N·m，再搭配8AT，起步提速比较快，虽然只有156马力，但百公里加速成绩还算不错。这个版本的定位比较低端，它是针对那些对动力要求不高，标大于性能的买主，可能偶尔也会寻找那么仅有的一丢丢刺激。  中、高功率版本最大功率分别是184马力、258马力，峰值扭矩及输出转速分别是1350转300N·m，1550转400N·m，这两个版本就是比较“3系”的搭配了，但是与竞品相比也没有多少优势，而且就整体的性能来说也不尽如人意。在运动模式起步全油门加速的时候动力反应略有迟钝，随着转速上升，动力系统好像突然一下子反应过来，动力才开始爆发，加速也比较线性，有些许推背感，这个时候的驾驶体验是最美妙的。  第三:外观内饰 全新宝马3系外观没得说，细节处理更加到位，整体造型变得更运动更激进，个人比较喜欢。内饰方面，仿木纹和镀铬条带装饰整体的质感是有所提升的，但是设计感就不敢恭维了。中控大屏的位置比较尴尬，如果能和主驾显示屏设计为一体，那档次感会提升不少，当然，个人只是针对它这个级别的车型而言。另外要吐槽一点，车内的异味比较明显，胎噪和风噪比较大，这一方面还需优化改进。  总结 全新一代宝马3系总结起来就两方面改进:外观更运动，调校更舒适。人无完人，车无完车，虽然由于种种原因让性能方面有些阉割，但大后驱和过硬的底盘调校依然能带来其他车型给不了的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

开了一年，混个认证 【操控】 因为提的是长轴，四驱加持，相比后驱要稳很多，换了PS4s胎，急加速和转弯不用担心打滑。但是顿挫和刹停摇晃的感觉，还是没办法避免。及时换了刹车避震都还是会点头。 【动力表现】 动力没啥说的，3系定位是买菜车，在买菜车的行列里，258匹400扭基本是佼佼者了。加速，超车都很稳。 【舒适性】 长轴后排空间挺大的，坐的挺舒服，原厂避震很软，改了kwst，前后一指。后排微颠。前排很爽。 【最不满意】 最不满意还是变速箱顿挫的感觉，因为21款ecu没有破解，没办法刷程序。解决不了的问题。油耗11到14之间徘徊，前期驾驶习惯比较暴力。以至于现在温柔踩，也低不下来了。 【总体感受】 挺好的一部车，越开越有感情，小毛病呢什么车都有，爱他就要包容他。本人爱改装爱折腾，有共同兴趣的可以一起来吹牛逼。这还有一群发烧友。拍照技术有限，发几张现在的样子。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

4月21号提车，裸车要价36.6.谈的36.2保险1.2.上牌2000，精品8000.落地差不多41.6 买完就开会老家，走高速1千多公里，到现在不到一个月行驶了接近5000公里，车子提速非常快，驾驶起来也非常稳，内饰嘛，不算很出彩，但是也还行，很多其他车主说的刹车点头啥的，我这里没有，就是感觉刹车稍稍前段有点软，跑太快，刹车没什么信心，准备去换4活塞，还有一点是在低速行驶时，有轻微的顿挫，车无完车，总体来说这辆车给我感觉很值

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3.93分“良好”

这个车，外观好看，内饰空间都还行，（可能是5系开习惯了觉得有点小），动力和配置都不错，258马力还是可以的，路上基本上没什么对手，但是刹车点头这个毛病真的是无法接受，太明显了，现在对刹车都有恐惧感了，一刹车都感觉好丢脸，而且极度不适，晕车的人能把你坐吐。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

没有完美的车，但是我很喜欢。 耀夜版的外观真的很能打，唯一不足的就是日间行车的眼屎灯比不上海外版的激光大灯好看。原厂不能选配MP卡钳也是让我很难受，打算之后慢慢美容。 【驾驶感受】 对于我这种不追求极致的动力和操控的人来说，330Li开起来真的很舒服。不足之处就是低速拖拽，还有刹车点头。不过据说低速拖拽的问题在一段时间后，车载电脑学习了驾驶者的驾驶习惯后会有所改善。刹车点头的问题我觉得和驾驶者对刹车的把控有一定关系。踩猛了点头就很明显，轻踩就可以有所改善，废脚🐶 【动力表现】 我觉得马力可以不用但是不能没有。330在高速上提速超车十分给力，完全不虚。 【提车价格】 走的留学生免税车渠道，372,000落地。 【油耗】 目前只开了200多公里，有一半是高速，11个油。真不知道网上看到开出6个油的大佬是怎么踩的油门。 【最不满意】 GPF GPF GPF 运动模式下排气也几乎没声了，排气阀门也成了摆设，没法装逼。 【空间表现】 加长的空间真的很大，家人坐后排都觉得很舒服。虽然说G28为了兼顾舒适在运动上牺牲了很多，但是我觉得很适合家用。