点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

不知道为啥，评论区被删了，重新发一下 【购车经历】 2021年3、4月确定要买车，家里意思是买一个二十来万的车就行。因为没有房贷压力，我决定买一部比较家（装）用（逼）的车，那就很简单了，瞄准bba，二线豪华品牌不考虑，因为不够家（装）用（逼）。首先是奔驰，奔驰真是会捕获女人的心，那个奔驰标，同级别奔驰内饰算得上是最好的，但是奔驰是真的不坑穷人，用的1.5T的发动机，要是2.0T那都快40了，朋友就有一部奔驰c，其实主要原因是2022款奔驰c这次七年大换代（真香），因为新款肯定没办法10月前落地，如果买了旧款奔驰，虽然是抄底，但是给人就是旧款(怕被键盘侠骂傻逼) 奥迪其实在34c里性价比是最高的，买40时尚或者豪华就够了，因为配置和品牌力原因，没选奥迪。其实还很喜欢英伦风的捷豹，那个绿色真的太绅士了(有同意的大家点赞) 大学车辆工程专业的，我基本上通过抖音和懂车帝云看车的，最后一个就是年少时的理想，宝马三系，宝马给小时候的我心中已经埋下了一颗种子，外观时尚、操控好的印象(后面会说)最后因为预算 空间、天窗、的缘故买了325Li M运动，白外红内（红内后来的几个月基本订不到了） 【提车价格】 官方指导价346900，加装优惠16%，然后买4s强奸包15000。综合服务费上牌金融服务费都没有，直接砍掉。最后裸车价：305000，购置税26991，第一年平安保险贵一些11300，强奸包包括：原厂行车记录仪、全车玻璃龙膜、底盘装甲、车身镀晶、全车脚垫、抱枕、头枕、门扶手垫。送了：雨伞、煎饼机什么七七八八的 【外观】 依旧是三系，但是更加有辨识度，看下图，猜猜哪个是我的 【驾驶感受】 以前都说坐奔驰，开宝马。其实这一代的3系和以往三系不太一样了，底盘质感还是属于德系的那种比较整的质感（和日系国产真不一样）。它调教的不那么“运动”，可能是心智成熟了还是怎么的，以前感觉要是买了车肯定路上要蹦一蹦人，别一别别人，得益于产家对NVH各方面的处理，这部车开起来给你的静谧性和滤震，你不会想去蹦路上的车。 直行：直线加速和用双离合的奥迪不一样，0-100加速是很平顺的感觉，而且越是超过80，越能感受到这个变速箱的魅力，真的很滑的感觉，没办法给到你那种被人踹了一脚的推背感。 转弯：转向指哪打哪，方向盘没有虚位，方向盘摸起来的手感也很好。懂车帝有麋鹿测试，好像li成绩不是很好，好像是70+,就说这部车在转弯的时候会给你一种很长的感觉，轮胎离你会比较远，我也有比较危险操作过，80 100过幅度中等弯，转弯确实还是比较自信，大弯真的不敢，然后身体还是会跟着倾过去。 调头与倒车：虽然是li，由于是后驱的缘故转弯幅度还是比较大，配合倒车影像和自动刹车基本不会撞，撞之前会一直滴滴滴滴提醒你 【乘坐感受】 副驾驶比后排舒服，坐后排会比较颠一些，最好绑一下安全带 【油耗】 一开始觉得官方的油耗是不是标太低了，但是心想宝马应该不会虚标的，然后白天就关了氛围灯，锁车后灯光那些七七八八的关了之后。 夏天标准续航空调24°，在市区油耗9个左右、 冬天不开空调市区+二环三环油耗8个左右、 冬天高速定速续航80和120情况下都只要5.1-5.4（惊喜惊喜） 纯市区的话：我就直接打车了 【关于宝马】 宝马底盘代号为E90 325M车型是当时最好的标杆运动轿车，当时宝马三系一直是处于一直被模仿从未被超越的状态。它就像青春期的我们，敢做敢为 无畏挑战，我们都梦想达到成功的顶峰，。 后来3 系 F30/F34（标轴/长轴）已经不再那么棱角分明，给用户提供了多种驾驶模式应对不同场景，在运动模式下依旧是那台主打操控的三系，而舒适模式下，却能在平稳的驾驶感中感受到它的操控。就像大学的我们，开始去接受、学习更多事物会细心地去考虑别人的感受，更加明白努力的意义。 有人说：我们终将变成自己讨厌的样子，似乎我们的人生越成长，就会越发地背离年少时的初心。懵懂少年很茫然，变成油腻大叔，而只有一小波人才能逃离这个终将被讨厌的魔咒。如果说新奔驰c的设计师是想大家通过外观设计让你把奔驰c认成e级或者s级，那么宝马三系设计师是让所有人一眼就能认出来，我是一台宝马三系。 就像今天的我们，需要在西装和运动服之间来回切换，我可以穿上正装，我可以讨好每一个人，但是我还是没有忘记当初的自己。 最后:我认为对于车是服务于我们人的，是扩大我们生活半径，给我们带来更多的幸福感，并不是证明你多有钱多成功的。愿你出走半生，归来仍是少年。我不这么认为，我们的人生不需要原地踏步，让我们一起努力朝着自己的梦想奋斗，不留遗憾，祝愿大家早日买到自己的爱车。 【保养】 首保，没有买保养套餐，自己找关系在4s只花了600多，一开始给我报价1200多，那个4s小哥感觉有点尴尬😅

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.79分“优秀”

三系的外观那就不用说了同级别BBA里面个人觉得是最帅的，唯一的遗憾是日间行车灯很拉垮，内饰也不及奔驰C了，配置方面也很高ID7系统的无线CarPlay和各种功能都很好用，因为选的是长轴空间自然是很大的啦，本人186调好座椅后排乘客空间也很宽敞，再说到操控的话三系就是好开，咱们普通人也就别说什么车的操控了那都是专业的驾驶员说的话，我们也就是能感觉说这辆车好不好开，亲戚有辆奔驰C我开了一段时间在去对比三系个人感觉C开起来真的没有三系开起来舒服，A4的话就没考虑了外观和内饰都不对胃口。换车之前是开着一辆小本田xrv现在换车之后动力对于我来说是很完美的毕竟自吸的1.8怎么能和2.0T的动力比呢，其他大马力的车咱也没开过，只能说三系对于我个人来说动力充沛，完全够用。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.71分“优秀”

提车快一年了，当时落地35.8（十年十次保养外加一堆小东西）最近刚买了第二年的保险。过来再说说这一年多感受。 总体上驾驶感受还是挺好的，外观内饰特别喜欢，一年了感觉还是很喜欢。加速给力，起步基本没对手，除了电车。车内静音不错，后排空间大，坐着也舒服。 驾驶感受： 总体驾驶感受很不错，转向精准，开起来灵动，唯一不好的感受可能就是悬架有点太软了，刹车的时候如果稍微重踩就会猛的逛一下。另外过一些连续不平整到不是磕磕绊绊那种程度的路，就感觉有点像坐在弹簧上。一直颠个不停。转弯方面，侧倾有人说严重但我没感觉。 另外还有一点不好的就是从地库连续爬坡上来后变速器和发动机匹配有问题，高转速那种声音很吵，而且还会非常明显的顿挫。 总体上还是非常喜欢我的325，碳黑红内是真的帅。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

3.71分“良好”

在深圳的城市道路上确实动力是足够了，一般情况下油门还是能跟上脚，这里的感觉和自然吸气的比确实差点味道。低速顿挫以及刹车点头比较耐人寻味，但是通过?刹车控制可以弥补。最心累的事情是，有一个月连爆三次胎的经历，在南山开车常见的坑坑洼洼，刚开始控制不好速度，超过60大概率过坑就会爆胎，后来有经验了也没再发生了。现在用车也有两年左右了吧，车没有变，但是环境变了，之前上班早上基本都是快速路比较多，在冬天的时候不开空调基本可以控制油耗在六左右（没开玩笑，有时5开头…），现在基本都是短途多，油耗基本在八左右，在同级别车里也算是“省油”的了。两年时间多了个小电风扇，车子的座椅空间也不太够了，出行要带多一个育婴嫂和安全座椅，所以盼望猎装版赶紧引进吧！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.5分“优秀”

不写综述不让认证，就写点感受吧。第一辆车C2空间太小，开了快11年了。考虑到结婚和家用，逛了本地十几家4S店，试驾了亚洲龙，皓影，迈腾，CT5，也去了郑州试驾了毛豆Y，但是赶着疫情耽误了一个月，特斯拉搞了一波涨价和减配，心里有点不抗拒，就放弃了。CT5本来也挺感兴趣，又帅又能打，还是后驱，但是内部空间真的不算宽裕，可能是座椅包裹性太强了吧。被顾问介绍了一波虚拟声浪和奇奇怪怪的特色配置后突然没感觉了，觉得不太居家，反而有点招摇。之前一直很看中亚洲龙轻混版，觉得从颜值到配置，从空间到舒适性都很满意。准备拍板时候奥迪销售追着打了好几个电话，跟我说促销活动，40的A4l运动版裸车25万多就能拿，只比亚洲龙那款贵了几千，心里就犹豫了。后来去BMW试驾，突然觉得特别有好感，车身比其他几个品牌短，轴距反而比较长，之前都说3系是操控性高，现款舒适性和后排空间也提升了不少，家用性更高了。而且配置上的一些小细节让我觉得很贴心实用，比如防爆胎、感应尾门、寻迹倒车。从C2一下换成3系，车身长了1米2多，跨越稍微有点大，以至于刚开始半个月连自家车位都停不进去。一年多的驾驶体验，只坐了一次后排（沾酒找代驾），操控很棒，方向盘精准，并没有网上说的方向盘虚位的情况，我身高183，偏壮一些，驾驶和后排乘坐问题不大。平时上下班和市里跑的多，比我想象的省油，平时默认驾驶模式下，整体油耗在8.3左右，冬夏8.5多一点。偶尔带媳妇或者上班出门晚会开一下运动模式过过瘾。经济模式下起步会肉一些。325的动力完全够用，舒适性不错，开久了也不累。唯一缺点是觉得缺了前排腰部支撑。前几天遇到一次对面车道行人鬼探头的情况，车速30左右，也是多亏了前方预警和主动刹车，没有引发事故。不多说了，上图。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

最近有粉丝咨询我宝马3系和奥迪A4L哪个更好，说实话没有哪个更好，只有哪个更适合你，作为一名车评人，我很乐意为广大车友答疑解惑，之前我们已经对A4L 2020款 40 TFSI豪华致雅型进行了评测，下面我们继续解析宝马3系 2021款 改款 325Li M运动套装版。 价格：这台车的指导价为34.69万，目前唐山地区优惠2.8万，裸车31.89万，购置税27256元，车船税480元，交强险950元，商业险8600元，上牌费500元，全款落地356686元。 空间：这台车的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，Li加长版更加照顾后排乘客的舒适性，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间一拳，整体表现比A4L强一些，乘坐氛围还算通透，座椅填充物软硬适中，支撑性很包裹性都不错，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个标准尺寸行李箱，剩余空间还能放一下杂物，只是后排座椅能放倒，扩展性表现不佳。 动力：这台325Li上搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机输出很线性，风琴踏板式油门的脚感也很好，对于动力释放的把控很细腻，在城里开可以用丝般顺滑来形容，虽说发动机的参数比较一般，但它在高速上的表现也可圈可点，不用深踩油门就能完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够应付日常大部分用车场景了。在运动模式下，发动机的性格还挺暴躁，深踩油门还能带来不错的推背感，而且高转速下突然收油还能听到排气的回火声，很能刺激驾驶欲望。8AT变速箱和发动机的匹配度很高，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度够快，并且动作轻柔，大部分时候都没什么存在感，降挡时也非常干脆，说它是目前市面上最好的8AT也不为过。 底盘：这台车采用前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常用的悬架形式，但这台325Li的调校明显侧重于舒适性，路面上的大部分细碎振动都会被吸收掉，保留下来的路感很少，但过减速带时还保留着宝马那股子韧性，很有高级感，过弯时的侧倾也控制地很好，转向力度适中，指向性很精准，车头的响应速度没有问题，但由于车身加长，导致车尾的动作稍微有些拖沓，在过弯时不够干脆，已经找不到之前E系列时代的灵活性。 油耗：我们对这爱车进行了300公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线以及高速三种常见的路况，平均时速35km/h，共计消耗燃油26.76升，百公里平均油耗为8.92升，对于一台2.0T的中型车来说，这个油耗是很不错的了，较低的巡航转速对提高燃油经济性也很有帮助，其中车辆在60km/h、80km/h、120km/h巡航状态下的发动机转速分别为1300转、1100转、1700转，同时也营造出了比较静谧的车内氛围，这三个时速下的噪音值分别为55.8分贝、57.4分贝、63.8分贝，整体表现也非常令人满意。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.57分“优秀”

【最满意】 内饰和外观的颜值都相当漂亮，都挺好看的，也看过奔驰c和奥迪A4，个人觉得奔驰C外观太柔美了，不太适合爷们开，内饰屏幕也太小了还不能触控，仪表也不是全液晶的，所以直接就不考虑它了，奥迪A4主要是内饰有点点拉胯，其他都还可以，但是还是3系更香，所以选了3系 【驾驶感受】 油门非常跟脚，踩多少来多少，转向也相当精准，非常不错，但是刹车点头是真的 【油耗】 市区全程开空调，95号油价7.5元，980元跑了1380公里 【最不满意】 音效非常非常非常拉胯，还不如我之前的荣威RX5，非常非常非常后悔没选耀夜，刹车点头是真的，能明显感受到，换挡顿挫也有一点，但是不明显，其他就没有什么了 【提车价格】 好像裸车是31.8，落地差不多是36 【舒适性】 座椅柔软，相当舒适 【动力表现】 动力强劲，有推背感 【操控】 超控相当棒

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.21分“优秀”

【操控】 优点:指向精准，动力充沛。缺点:刹车点头，低速有顿挫。 【舒适性】 底盘柔韧性好，后排空间有3拳距离，过减速带的颠簸可以接受，可能是防爆胎的缘故，高速上100后会有明显的胎噪。 【动力表现】 动力应该是34c里同级别最好的了，加速一点都不拖泥带水。 【最不满意】 刹车点头最无法接受，开久了会适应一点，但是开了我的model Y后再回过头来开3系，就能明显的感受到这个车的刹车调教的弊端。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.86分“优秀”

【操控】 宝马主打就是运动操控，比一般车肯定好，没的说啊。 【舒适性】 完美，自己的车自己知道 【动力表现】 虽然是低功率的，但是也有不俗的加速表现，高速上想超谁就超谁。地面也是第一个窜出去，不含糊 【最不满意】 就没有不满意的地方 【油耗】 油耗不在意，8升也有，12升也开过。反正没有就加 【乘坐体验】 自己家人朋友都说舒服，哪就是舒服了

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

3.57分“良好”

【优点】 1、新款宝马3系的外观真的是相当的漂亮，感觉比奥迪的A4L以及奔驰的C级其更符合我的审美。我媳妇说，新款宝马3系是360度无死角的那种漂亮。宝马3系的前脸配备了宝马家族式的设计，感觉有点7系的视觉感。直瀑式的熏黑进气格栅与两侧的led大灯进行了衔接，精致感以及一体感营造的比较出色。车子的侧面也是非常的运动化，由于这是Li车型，视觉比例感觉更加的协调。车尾的设计也是我所喜欢的，熏黑尾灯看起来很精致，内部光源是L造型的设计，更像是宝马的灵魂：高尔夫球杆灯。与之匹配的是双边共双出的镀铬排气管，新款宝马3系的外观颜值确实是相当高的。 2、动力搭载的是2.0T的发动机，最大功率184马力，与之匹配的是采埃孚八挡手自一体的变速箱，动力储备深厚而且爆发力比较强。中高速状态下顿挫几乎没有，在低速状态下，宝马3系稍微有些顿挫。但是起步超车都是非常的灵敏。在高速状态下，宝马3系超车换道是没有压力的，一气呵成。 3、宝马3系的内饰是真的非常的香，虽然没有奔驰那么霸气，但是豪华感营造的是非常理想的。我最喜欢的还是中控部分10.25英寸的大屏，以及行车电脑那块12.3英寸的彩色大屏，相当具有科技感，而且双拼色的内饰更彰显豪华。 【缺点】 1、引擎盖和车门都不是特别的好关，感觉不流畅又要用很大的力气才能关上，不人性化。 2、车内由于采用了较多的皮质设计，所以异味还是比较明显的。媳妇也买了很多炭包，用来消除味道，新车刚买回来都不敢让宝宝坐，时间长了以后，味道小多了。 3、后排地台隆起程度真的是很高，我们平时后排也经常坐三个人，中间乘客比较的难受，坐的也不优雅，但是作为后驱车也没办法。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.21分“优秀”

家用代步想要选一个稍微有档次一点的车选什么好，今天推荐宝马325Li 21款M运动，这款车配备了2.0T的发动机，184马力，动力强劲。8档手自一体耐用，车长4.82米，车宽1.82米，车高1.46米，空间足够用。这款车得加注95号汽油，配置也相当齐全，比如被动行人保护，自动驻车，自动空调，感应雨刷功能，车内PM2.5过滤装置。外观第一眼就会让人爱上它，内饰也设计豪华，特别是氛围灯感觉不错呢，这款车强烈推荐！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

3.93分“良好”

1，宝马3系作为宝马品牌的品牌精神的代表，到了这一代已经进化的比较完善了。不论是外观设计还是内饰质感都有了非常大的进步。这一代的国产宝马3系全系都是2.0T发动机，虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力，但是325Li车型7.3秒的百公里加速也算是非常够用了，如果你想要更狂燥一点，可以选择330的车型，零百加速只需要6.2秒。 2．3系的320和325车型使用的都是B48B20C发动机，之前的320车型可以通过刷写ECU达到325的动力水平，不过批次较近的车型宝马将ECU进行了加密，动力升级变得比较困难了。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准，这台B48发动机也不例外，不仅账面数据表现不错，在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评，但是却有很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况，这可能是程序标定的问题，切换到运动模式会好很多。 3.宝马3系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置，调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了，但是毕竟还是宝马，底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的，或者说在舒适和运动之间找到了一个平衡。 4.3系的异响问题虽然存在，但是真的可以说非常少了，我也只遇到过一次车门板的异响情况，在拆卸增加缓冲材料之后就解决了。主要的问题是车机导航系统的易用性方面，大家普遍都觉得不管是功能还是逻辑都比较差劲，不过车机有carplay，并不影响日常的导航使用。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大，更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。 5.3系的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头，20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌，保养的费用还是相对比较高。虽然325的油耗表现还不错，基本能做到百公里8升左右，但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。 6.这一代宝马3系在大家口中虽然并不那么激进的追求驾驶乐趣了，但是它依旧有优秀的动力，优秀的底盘质感以及长轴车型优秀的车内空间；虽然有一些诸如变速箱程序，车机系统等等的小问题，但是整体来看，这一代的3系依旧是同级别最优秀的那款车。