点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

3.94分“良好”

1.【提车价格】：订车时间今年3月中旬，裸车29.3，0.8qj包，qj包不是有的人说选配那种，那不算吧，这个是纯qj，就是所谓装潢，车垫，贴膜，镀晶什么的，脚垫还可以一点味道都没有。0.1上牌服务费，车子选配高保真音响0.43好像，最终落地33.7大概，全款。 2.【购车经历】主要看了C260星耀，XC60和3系，看了3次，一共有2天时间吧，A4没去看都不太喜欢。准备订C时卖过奔驰二手车的朋友给劝退了，让我不如搞个二手E，后担心电机问题万一遇上，又产品末期，绝版48VBSG，过几年换车担心跌太多，所以放弃。定C主要是颜值内饰和车标，但是还是要吐槽一下老C车机太老，仪表盘像老头乐，还有连无钥匙进入都没有，还不如我原来的车。更想要SUV，XC60我很中意，但是媳妇嫌内饰老气，车标不如BA?，预算不够，所以X3和GLC上不起，没怎么看。 因为我特别没耐心等所以看车时只看现车和车行定的6月前下线的车，刚好有一辆白外红内，加装高保真的标轴在运输路上，再综合价格因素就选它了，觉得标轴空间够，后胎255帅、快，轮毂风格更喜欢，感觉就是刚刚好就订它了。 关于车标，那是自然的，车子主要媳妇儿开，很大因素就是冲着车标去的。 3【驾驶感受】操控我不懂，日常开挺好开的没别的，悬架是比较软。加速只说个人感受，这个车感觉舒适模式起步不够轻盈，起来后不错，深踩还有点窜，日常不用踩到底想要的都能给你，非要说蹦啥啥啥，这个级别就别提了。刹车点头和有时候起车时刹车异响无解。新车顿挫让你怀疑人生，但是3000以后基本没有了，时速20以下有感觉，但是作为原来爱信6AT车主，觉得应该比那好一些。 4【舒适性】好评。首先舒适进入很好用，钥匙在身上直接拉任意门，我原来的还要按门把手上的钮，离开2米自动落锁。数字钥匙我还没设置用，但是把卡片放车里，用app解锁也能开走，万一没带钥匙或者需要让朋友挪车就可以，不过前提是要在联通有信号的地方，耀夜好像有远程启动，这个没有，空调只能提前开通风，不能启车制冷。车子多种解锁方式逻辑也蛮好的，有次钥匙放车里了也没锁车，手机上锁车完美。后排座椅人体工程学设计好，座垫长，腿部一般但是坐着舒服，身体前空间感觉大，不局促。图片有我在驾驶位调好后后排空间表现，我身高不高1.72。无线carplay完美，自然语音识别优秀，用的最多的是让它导航回家，语音控制是识别位置的，比如主驾说温度调高它只调主驾这边。集成许多app不过都没怎么用，车子流量是免费的，是联通的信号，还有西瓜视频。车机控制方式真是多，你想要的都有，方向盘上按键、带按压滚轮，触屏，语音，档把边上的带触摸、滚轮、五向按压的大轮子，10个可设置快捷键，音量旋钮，当你想要怎么操作时你去动它几乎都能随你所想。 再说下原厂加装高保真音响，虽然肯定不及哈曼，但是怎么比原车6喇叭强，刚好价格还不贵，对我来说是必选。 5【油耗】半年开了3000公里，还没上过高速，市区短途为主所以也没什么大堵车，夏天开空调，目前表显8.2。 6【最不满意】刹车点头，没有360，打算后面加装个。 7【最满意】车机，颜值，车标

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3.71分“良好”

我在六年前曾经在德系车专修店工作过一年的时间，曾经接受过为期一个星期的宝马专业维修培训，再加上多年的经验，可以说对于宝马的各系车型都是非常了解的。今天客户驾驶的是宝马3系，告诉我说发动机经常出现过热保护。根据我对宝马的经验，如果没有出现冷却水泄露的话那就是电子水泵出问题了。使用万能表检测电子水泵的端子电压，果然显示电压为0，宝马是第一家使用电子水泵的，冷却效率非常高，但是故障率令人头疼不已。由于电子水泵的集成度非常高，出现故障只能更换。更换新的电子水泵后，暖车半小时，然后与车主一起出去路试，冷却水循环恢复正常。今天加上工时费的价格为900元。 这台宝马3系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，个人感觉动力还算不错，同时燃油经济性也比较优秀。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常均衡，过弯时转向非常精准，同时乘坐舒适度表现也很优秀。 内饰依旧维持了宝马长久以来的豪华感，同时全液晶仪表盘的采用也大幅度的提升了科技感，悬浮式中控屏操作起来非常便利。 这台车的保养周期为10000公里，小保养更换机油机滤的价格在800元左右，我建议车主在40000公里时可以做一次大保养，保养项目包括更换机油机滤，空气滤芯，空调滤芯以及燃油滤清器，价格可以控制在1600元以内。 总体来说，宝马3系依然维持了不错的豪华感，同时更加注重乘坐舒适感受，操作精准性也属于同级车型的标杆。

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4.36分“优秀”

今年6月，提的宝马325iM运动套装。当时4s店有一辆碳黑火山红的现车，并且加装了5000元的冬季套装（远程启动发动机，座椅加热），正好是我和老婆喜欢的颜色，毫不犹豫就买了，裸车价29.7w。用车一个月，给大家分享一下感受: 外观:碳黑色的外观非常好看，在阳光下会折射成偏蓝的颜色，整车的线条勾勒出运动的姿态，天使眼的日行灯也非常吸睛。相较于耀夜版碳黑色偏黑武士的风格，门框及中网的银色镀铬条给人更沉稳的感觉。最让我眼前一亮的是打开车门时的天使之翼迎宾灯，优雅又不浮夸，不得不赞叹宝马对细节的重视。 内饰:内饰方面，在同级别的34C中，肯定是强于A4L的，豪华感上略低于奔驰C，塑料感还是偏重，但按钮和中控屏的布局很好，开久了是可以实现基本功能的盲操的。火山红的内饰非常好看，提升了整车的档次。氛围灯的灯带很好看，但颜色偏少，要是可以自动变换颜色就完美了。 配置:配置方面，在没有上顶配的情况下确实是有所缺失的，没有耀夜版的360全景影像（该车型为倒车影像），也没有自适应巡航（该车型为定速巡航）。原车音响效果不算惊艳，毕竟只有6个喇叭，但对我而言也够用了。非常喜欢寻迹倒车这个功能，在小区或地库里找停车位时非常实用，后排也有空调的独立控制。各位如果对哈曼卡顿音响和360全景影像有需求，建议加2w左右上耀夜版。 空间:空间方面，本人183cm，前排的空间是足够宽敞的，高度也很合适，不顶头。后排平时坐的不多，谈不上宽敞，但绝对是够用的。如果后排经常坐身高超过我的人，建议买长轴。 操控:操控方面，宝马确实是名不虚传。方向盘非常精准，标轴的车身操控起来非常顺手。相比于奔驰C级取消档把，全部合成在方向盘上，本人还是更喜欢传统的档把换挡方式，这方面也是因人而异了。 动力:动力也是我对3系最满意的方面，油门响应非常积极，基本上给油就能加速，深踩一脚推背感十足。在运动模式下绝对能让你体验到飙车的快感。平时用舒适模式即可，平稳又不失激情。经济模式适合在城区堵车时使用，降低发动机转速，可以达到省油的效果。 舒适性:舒适性方面，车辆的隔音效果是很不错的，没有风噪和低音共振等问题，激烈驾驶时的声浪也很悦耳，不失激情。但刹车点头的问题确实存在，适应后通过脚法可以有一定的改善，需要线性的踩刹车，但驾驶过程中难免会碰到急刹，点头的问题会让同乘的人很不舒服。 总结:很多人都说这一代的3系相比前几代，向舒适性妥协了。但作为一名没开过上一代3系的宝马新车主，我认为它仍是一辆偏向于运动的车，驾驶起来很有激情。舒适性上由于加速和刹车的响应都比较积极，会有一定的下降，但也在我接受范围内。同价位里，如果想要一台偏运动的车，同时对空间没有很高要求的。建议买325的标轴；如果比较在乎空间，对驾驶感受要求不高的人，可以买320长轴。 这是我个人的一些建议，非专业人士，希望可以给大家提供一些帮助。如有错误，还请海涵！

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3.5分“良好”

都说三系是年轻人不可逾越的鸿沟。其实我感觉并不至于。因为无论是运动感还是配置还是舒适性等方面都不亮眼。配置对于同级别来说也确实不高。买车之前参考过CT5，XEL，ES甚至也看过小鹏P7。最直接的感受就是看过P7再看三系就感觉配置好低。但宝马的品牌溢价能力是比较强的。后来这个车给我老婆开了，足以说明宝马品牌在女性眼中的地位。 【驾驶感受】 说一下驾驶感觉吧，试驾的时候就感觉这一代三系的运动感有些保守了，而且开的时候也有点平淡如水的感觉。毕竟车子只是代步工具如果把定位放在家庭用车上那绝对是不错的车子。生活使用没有明显的短版，那种感觉就是中规中矩。采埃孚的8AT调教的相对平顺。虽然账面数据只有一百八十几马力被凯迪拉克车主笑死，但加速能力足以让他们闭嘴?。 【操控】 不能跟老款三系比，没有之前劈弯那种灵敏的随动性了，更没有之前三系那种驾驶激情的感觉。但仅仅放在日常驾驶层面上确实没有问题，谁会拿着普通三系到处过弯呢。 【购车经历】 我记得五月份销售给我打电话说325有车可以提了，我就去店里谈价格。因为之前买S60的时候看过三系所以销售有我的联系方式。到店的时候价格比较坚挺，只愿意优惠八千，后来看我有点放弃的意思才谈到这个价格。 【最不满意】 要说不满意肯定是这一代的三系在悄悄减配。但价格…再者起步的时候确实有顿挫，虽然不是特别明显也不影响舒适但是心里面总有不爽的感觉。还有就是配置了，给个L2级别的自动驾驶不行嘛，毕竟是高速利器啊。 总结：三系的地位就算是今天都是其他车子难以替代的。就更应该用品质赢得客户的青睐。起码要有一个方面要在同级别中处于领先地位。虽然说三系本不该如此中庸，但总体的实力还是非常强，没有亮点但综合素质非常高，这就是我给三系的评价！

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4.6分“优秀”

【购车经历】 基本上把长沙的4S店跑完了。这车销量是真的高。听说我是全款后，销售一边接待一边玩手机，还有聊几句就走人的。还有直接说不卖的。 最后加装了自适应ACC和远程启动。等了两个月提车，然后就出现了一脚踢减配。4S店说，没有任何赔偿，也没有任何说法。反正你爱买不买的态度。只能说3系的销量实在是太好了。（很多把重点放到销售态度上了，销售态度不好我就直接走了啊?是在一个还比较细心的销售哪里买的。最让人无语的是宝马官方的减配操作，真的跟特斯拉一样。） 【驾驶感受】 从4S店开回去的路上，刚好碰到堵车。完完全全体验了一把低速顿挫、拖拽和刹车疯狂点头。不管你多么小心的去控制油门刹车，甚至松开油门让他滑行都会有顿挫感，我真的是服。 跟38号说的一样，低速行驶严重顿挫，车身姿态诡异摇晃。 这一点跟我试驾时候的体验不一样，试驾的时候只是觉得有一点顿挫，因为试驾的路没有什么车都是高速行驶。不过这个车只要速度超过30码就很舒服，加速也很纤细速度快，起来之后油门和刹车感觉都很灵敏。 【最满意】 外观是真的帅，而且是那种很耐看的帅。尤其是前脸。我感觉是完美，可以给满分。 内饰也相当喜欢，一开始并没有觉得很惊艳，可能开始看过奔驰的内饰，但是现在自己用起来越用越喜欢。也是可以给满分。 选装的远程发动机启动。很完美。这个功能是我最需要的功能，南方的夏天有多热大家都知道，车陂暴晒几个小时上车之后都不想碰方向盘。这个功能可以手机远程控制开空调很实用。只要有个三到5分钟基本上车里就不会那么烫了。不过这个地方我要吐槽一下销售，因为我跑过很多家4S店，有的销售说只能通风不能开空调，是给北方用的出发前用来热机，有的销售就知道可以开空调。所以如果想要加选配最好自己来论坛上找答案，不要全听销售的。 选装的自适应ACC巡航。非常好用。刚好前几天跑了一趟高速用了一下，非常好用。不过前提是你先要去学习一下如何使用，不然的话用起来心里没底。之前开完高速都有点累，这次开完高速感觉很轻松。可惜没有车道保持。如果加上车道保持功能的话，真的就很完美了。 【最不满意】 最不满意的，就是低速的顿挫了。家用车大部分时候在城市离开基本都是堵车场景。真的难受。也导致了乘坐体验不舒服。 【油耗】 油耗跑了一趟高速之后是9.9。感觉高速非常省油。 总体就是有蓝天白云标，外观内饰满分，动力充沛高速操控好，但是低速行驶非常差。

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3.5分“良好”

买之前期望很大：期望上奥迪和宝马，对比品牌和驾驶感受上了宝马； 买之后，感觉期望值有80%，外观前脸拍照感觉略扁，总感觉鼓不起来，屁股比较性感，动力日常驾驶够用，平时开始不是很激烈，行驶路况比较好，平均油耗6.8 吐槽主驾驶，座椅放到最低，每次坐上去会像有缝隙一样的空气声，噗噗的响，而且很难调整到一个舒服的驾驶状态，调整座椅太烦了。 主动刹车功能提醒，需要的时候不提醒，不需要的时常提醒，仪表盘上时不时的来个红色车车警告，有时候地库没人的时候突然出来，能把人吓死；主动刹车有时候都撞上去了，还没給刹车，有时候倒车明明还有一定的距离，咔嚓一下給刹住了，还不如只有雷达提示，习惯用雷达，刹车自己会注意一些。

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4.71分“优秀”

车是去年订的，等到今年才拿到车。不得不说新款尿性还是蛮好的😂。 1.首先外观。一百个人肯定有98个人不会主动说他难看。80个人内心或者嘴上会说他好看。至于说他难看的肯定是买了同级别竞争对手的。 2.内饰相比于上一个大代好的不是一星半点。当然了，对比同级别的C和XEL还是要稍逊一点点。这个也是因人而异。 3.只能说够用。 4.空间真的够用。后排对比过朋友的进口E级和5系，有过之而无不及。 5.操控综合来说还算可以。这一代偏向了舒适之后操控就离优秀远了一些。 6.宝马保守的184p马力在实际驾驶中动力还是很不错的。特别是运动模式之下。码表和转速表还是很紧跟脚部动作的。 7.舒适性在本人的体验对比下，同级别算得上数一数二数三的样子。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

3.5分“良好”

座椅没通风，南方夏天难受。低速拖拽，刹车不线性，中段加速舒服，适合快速路或非堵车城市路段，堵车停停走走，那种频繁换挡导致的拖拽感以及刹车难受，其余都还好！

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4.36分“优秀”

超高的颜值，非常nice，非常棒的操控，油耗较低，整体来说不错， 不满意说是有烧机油现象。现在在观望中，期望不会出现，

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4.14分“优秀”

车外观内饰都挺喜欢，但是小毛病不少，用车成本也比较高，烧机油啥的问题没法根治挺讨厌的

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

3.79分“良好”

整体来看，宝马3系能满足日常大部分家用需求。空间、动力、外观各方面都表现不错。但个人感觉悬架偏软，过弯时支撑性不足。

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4.07分“优秀”

这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们，底盘越发的温柔表现，会让整个驾驶过程少了一些激情的火花，但依旧完美的转向和动力响应，会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系，除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。 外观方面，巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来，看上去真的深不可测，两侧大灯组变成了不规则的造型，过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了，4719mm的车长让侧面看上去特别的短促，但这应该是更接近黄金比例的身段，类铁链的轮毂颇具机械感，尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼，双排气管预示着其出色的性能表现。 内饰方面，相当宽泛的中控台设计理念，粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场，唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线，空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等，无不展示出十足的精致和奢华，配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀，但点亮之后的色彩相当震撼，空调出风口跟控制面板合为一体，整个控制台给人特别简约、奢华的效果。 功能方面，带有自动泊车入位和循迹倒车功能，前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车，后者的清晰度适中，但轨迹准确率非常高，初始需要适应，LED远近光的照明度非常高，而且近光灯照射距离比较远，原车自带6个扬声器，音质并不出色，有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器，其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。 空间方面，2851mm的轴距看上去好像特别的长，其实它的内部空间并不十分宽敞，我身高1.78米，调整好前后坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，跟大部分中级车没有多大区别，后排中间地台凸起很明显，要想舒适的坐车，最好是4个人。 动力方面，325i的2.0T发动机表现足够完美了，最大184马力和300牛米的输出，再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速，可以在各种速度下轻松触发高扭输出，但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象，高速和D挡状态下，发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶，超车提速也是相当轻松自如，而且发动机的声音非常好听，会让你不由自主的加大油门力度。 隔音方面，座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响，胎噪算是表现最突出的一个地方，发动机的噪音其实被好听给弱化了。 底盘方面，双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合，已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格，变得更加柔性起来，这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求，但偶尔来一次极致的操控，它绝对不会让你失望，灵活、精准的转向系统，扎实、稳健的底盘支撑，还有响应及时的动力表现，全方位的给你想要的体验。 总体来说，325i M运动套装是3系价格第二低的选择，它有着不错的性价比优势，更注重以驾驶者为中心的用车需求，颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷，对于空间就别有太多奢望了。