都说三系是年轻人不可逾越的鸿沟。其实我感觉并不至于。因为无论是运动感还是配置还是舒适性等方面都不亮眼。配置对于同级别来说也确实不高。买车之前参考过CT5,XEL,ES甚至也看过小鹏P7。最直接的感受就是看过P7再看三系就感觉配置好低。但宝马的品牌溢价能力是比较强的。后来这个车给我老婆开了,足以说明宝马品牌在女性眼中的地位。
【驾驶感受】
说一下驾驶感觉吧,试驾的时候就感觉这一代三系的运动感有些保守了,而且开的时候也有点平淡如水的感觉。毕竟车子只是代步工具如果把定位放在家庭用车上那绝对是不错的车子。生活使用没有明显的短版,那种感觉就是中规中矩。采埃孚的8AT调教的相对平顺。虽然账面数据只有一百八十几马力被凯迪拉克车主笑死,但加速能力足以让他们闭嘴?。
【操控】
不能跟老款三系比,没有之前劈弯那种灵敏的随动性了,更没有之前三系那种驾驶激情的感觉。但仅仅放在日常驾驶层面上确实没有问题,谁会拿着普通三系到处过弯呢。
【购车经历】
我记得五月份销售给我打电话说325有车可以提了,我就去店里谈价格。因为之前买S60的时候看过三系所以销售有我的联系方式。到店的时候价格比较坚挺,只愿意优惠八千,后来看我有点放弃的意思才谈到这个价格。
【最不满意】
要说不满意肯定是这一代的三系在悄悄减配。但价格…再者起步的时候确实有顿挫,虽然不是特别明显也不影响舒适但是心里面总有不爽的感觉。还有就是配置了,给个L2级别的自动驾驶不行嘛,毕竟是高速利器啊。
总结:三系的地位就算是今天都是其他车子难以替代的。就更应该用品质赢得客户的青睐。起码要有一个方面要在同级别中处于领先地位。虽然说三系本不该如此中庸,但总体的实力还是非常强,没有亮点但综合素质非常高,这就是我给三系的评价!
一只好大的鸟:落地多少
贴地旅行:这不是m运动套装吧
整体来看,宝马3系能满足日常大部分家用需求。空间、动力、外观各方面都表现不错。但个人感觉悬架偏软,过弯时支撑性不足。
这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们,底盘越发的温柔表现,会让整个驾驶过程少了一些激情的火花,但依旧完美的转向和动力响应,会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系,除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。
外观方面,巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来,看上去真的深不可测,两侧大灯组变成了不规则的造型,过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了,4719mm的车长让侧面看上去特别的短促,但这应该是更接近黄金比例的身段,类铁链的轮毂颇具机械感,尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼,双排气管预示着其出色的性能表现。
内饰方面,相当宽泛的中控台设计理念,粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场,唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线,空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等,无不展示出十足的精致和奢华,配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀,但点亮之后的色彩相当震撼,空调出风口跟控制面板合为一体,整个控制台给人特别简约、奢华的效果。
功能方面,带有自动泊车入位和循迹倒车功能,前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车,后者的清晰度适中,但轨迹准确率非常高,初始需要适应,LED远近光的照明度非常高,而且近光灯照射距离比较远,原车自带6个扬声器,音质并不出色,有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器,其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。
空间方面,2851mm的轴距看上去好像特别的长,其实它的内部空间并不十分宽敞,我身高1.78米,调整好前后坐姿之后,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,跟大部分中级车没有多大区别,后排中间地台凸起很明显,要想舒适的坐车,最好是4个人。
动力方面,325i的2.0T发动机表现足够完美了,最大184马力和300牛米的输出,再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速,可以在各种速度下轻松触发高扭输出,但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象,高速和D挡状态下,发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶,超车提速也是相当轻松自如,而且发动机的声音非常好听,会让你不由自主的加大油门力度。
隔音方面,座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响,胎噪算是表现最突出的一个地方,发动机的噪音其实被好听给弱化了。
底盘方面,双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合,已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格,变得更加柔性起来,这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求,但偶尔来一次极致的操控,它绝对不会让你失望,灵活、精准的转向系统,扎实、稳健的底盘支撑,还有响应及时的动力表现,全方位的给你想要的体验。
总体来说,325i M运动套装是3系价格第二低的选择,它有着不错的性价比优势,更注重以驾驶者为中心的用车需求,颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷,对于空间就别有太多奢望了。
小李先生987:裸车多少钱
初见86365:落地价多少