184马力2.0T发动机,日常驾驶动力储备充沛,轮下动力释放浑厚。标准模式操控,转向手感偏沉,回正力度也是略偏运动化调教的,但是和纯粹的运动性能车还是略有差别,毕竟3系也是兼顾家用化的调教。底盘调教这次更加偏舒适化趋向,有背老款完全运动化底盘的性能调教,整体来说底盘还是非常有韧劲的,但是在高速过弯后的横向摇摆,略有失余震过滤。内饰较老款车型来说,全新三系可谓翻天覆地的变化,质感与设计上更加豪华,更显豪华品牌还有的装潢。座椅整体填充偏硬,侧护翼比较高,座椅支撑性相当到位。后排空间表现也完全够用,后排座椅依旧支撑性明显。整体来说,这一代宝马3系是兼具了运动化的硬件,做了偏于舒适化的调教。
最新一代的3系G20的颜值肯定是选择它的第一要素,整个前脸非常漂亮,第一眼看上去就会被迷住,加上修长的车身和漂亮的大灯,确实验证了那一句“人生总绕不开一台宝马3系”的传说。不过由于车身加长加大了不少,加上方向盘也是史无前例的轻盈,这些变化让那些迷恋老3系的驾控死忠们都非常不爽,但是带来的好处则是更加舒适和宽敞的乘坐空间,这代3系确实没有那样专精于操控,而是更多向舒适性妥协,不过在城市内驾驶时依旧灵活。内饰也在慢慢进步,相比之前的3系有了不小的提升,整体的设计和颜色的搭配都有了不小的提升,整个内饰设计风格相当简洁,操作起来也相当轻松,而且首次全系配备了电子手刹,这也满足了诸多追求舒适的车迷的需求,但是整体的内饰水平距离奔驰那套豪华精致的内饰还是有些差距。底盘方面毋容置疑,BMW对于动态性能的追求还是有着自己的标准,虽然没有像历代3系那么极端,甚至可以说是最友好的一代3系,骨子里还是那个好动的灵魂,动力输出水平表现还不错,2.0T涡轮增压发动机经历了多年的优化之后,动力输出水平依旧不错,而来自ZF的变速箱仿佛天生就能和BMW配合默契,但是发动机的声浪确实有些难听,当初直6机器的天籁之音,估计只能在更高级别的M上享受了。