我一直想增购一台中型车。人生绕不来一台3系。我就没绕开,去试驾了一次325Li,我能接受的预算其实是325的标轴,一个人上下班我对后排空间要求不大。话说回正题。
外形非常好看,典型的宝马风格,双肾式进气格栅,一个字帅。
内饰比老3系和1系高得不止一个档次,液晶仪表盘也格外好看和实用,鸡腿档把经典!非常经典!
配置中规中矩,但都很实用。这个级别该有的都有,CarPlay、car life那些都有。
空间我试驾的是长轴,那绝对够用,感觉hen很像5系呢。我意向的是标轴,那个表现就很一般,但是绝对够用。
操控非常好,虽然简配了防倾杆,但在城市里感觉不出来。估计上了赛道才有感觉吧。
动力,参数一般,但是实际驾驶却很足,一点都不拖泥带水,尤其是运动模式下。
舒适性不错,在关闭音响的情况下,低速的隔音效果也很好。
保养政策优惠一定要提下,好像都含了7年基础保养。这里也剩了一部分钱。
额外说下,我去了几家宝马4S店,整体服务都还不错。感觉比奔驰做的要细些,态度也好得多。有问必答,也没有乱七八糟的加费用。不过价格还是真的贵。我以后增购的备选项吧。希望各位大佬,不喜勿喷。
Mr煜皓:325Li不会让你后悔的!
云上蓝天2020:我怎么觉得奔驰才没有乱七八糟的费用呢 宝马还得加装饰
彬100:羡慕买宝马的家庭
点评车型:
2021款宝马3系 325Li M运动套装
4分“优秀”2021版的3系配置做了提升,我们来点评一下这个车的5点:
1、外观上,宝马3系的外观说不上惊艳,车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格,特别是前脸的大灯比较犀利,属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的,所以没有突兀加长的违和感。
2、空间上,长轴距的车型2961mm的轴距,空间是相当大的,因为现在标准轴距的5系现在才2975mm,再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些,所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。
空间上唯一的遗憾,就是后排座椅不能折叠放倒,对于日常使用的便利性打了一些折扣。
3、舒适性,这一代3系的悬挂调的更软,牺牲了操控性,换得了日常驾驶的舒适性。
4、内饰上,内饰的整体设计是宝马最新的语言,整个按键的位置是功能岛的设计,就是相同功能的按键集中在不同的片区,就像海上的各个岛屿一样,寻找各个功能的时候更方便一些,便于操作。
缺点:全系没有配备真皮座椅。
5、动力上,135Kw的功率不大,配合ZF8AT的变速箱,驾驶起来还是得心应手,但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑,但是脚不太灵活。
总体,325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点,但是操控性相对之前的宝马有下降。!
1提前宝马那不得不说的就是宝马3系,自04年第四代e46进入中国市场以来就获得很大成功,目前已发展到第七代,每一代车型都有着不错的市场表现。宝马3系的精髓就在于出色的操控性,这一点很好的继承了宝马家族的基因。
2现款宝马3系为第七代代号为g20的车型,这一代车型变化较大,宝马经典的天使眼大灯已不复存在,换成了全新的“四道杠”式大灯,颜值上还是很在线的。现款宝马3系相比前几代车型在舒适性上做出了一点妥协,驾驶体验相对要更温柔一点,换来的是更好的乘坐舒适性,但是整体的操控性表现在同级别中还是算优秀的。
3接触的不少车主都反映过新3系刹车时容易出现点头的现象,刹车时不线性,比较影响操控性。还有就是变速箱在低速时会有一点顿挫,特别是在15-20这个速度区间时松油门会有一点拖拽感。
4宝马3系整体可靠性表现还是可以的,没有什么比较大的通病和故障。但是小部分出现过后手刹松不掉的故障,造车拖刹的现象。造成这种故障的主要原因就是刹车总泵回位不良,这会导致多个车轮同时出现拖刹。还有就是单个的刹车分泵出现故障,导致刹车片和刹车盘咬合,造成车辆咬刹。解决方案为更换刹车分泵,更换后往往不会继续出现这个故障。
5宝马3系在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤。厂家指定的保养周期为每10000公里保养一次,这个间隔在同级别中属于比较正常的水平。宝马3系的小保养价格为一千元出头,作为豪华品牌来说不算贵。整体看来这个保养费用还算是比较亲民的。
6作为宝马家族的一个代表,3系的市场口碑和产品力还是非常不错的。操控性可以说是这个级别的标杆了,而且换代之后的舒适性也有了很大的进步,不管是开起来还是坐起来都能令人满意,是一款值得推荐的车型。
用户1941129240392:刹车点头有什么办法改进吗?